道岔检查作业流程
ZD6电动道岔检修作业程序
工作前准备：1、工具、材料、仪表2、登记、联系日常养护：一、箱盒外部检查1、箱盒无破损，蛇管、防盗加锁装置良好。
2、硬面整洁无异物，基础倾斜度不超过10mm，箱盒低距地面不少于150mm，排水良好。
3、螺丝油润、紧固、满帽。
4、设备名称及标志清晰正确，粘贴牢固。
二、转辙机外部检查1、防护罩无破损无损伤，固定装置良好，加锁装置良好。
2、固定螺丝油润、紧固、满帽。
3、表示（锁闭）杆缺口标记物变化。
三、安装装置外部检查1、安装装置的紧固件，开口销、连接销、表示杆、动作杆螺丝齐全，不松动。
放松措施良好，开口销角度应在60度到120度之间，两劈开角度基本一致。
2、转换设备中的各种传动拉杆、表示杆及导管的螺纹部分的内外调整余量不小于10mm，表示杆的销孔抗动量不大于0.5mm，其余杆件的销孔抗动量不大于1mm。
连接杆锈蚀或磨耗减少量不得超过1/10。
3、密贴调整杆的空动距离不小于5mm。
4、动作杆，表示杆及安装装置的各种连接销摩擦面应油润。
5、穿越轨低的各种杆件距轨低的距离不小于10mm、距石渣的距离不小于20mm。
基础角钢下部不得与石渣磨卡。
6、安装装置及各部绝缘管、垫完整无损。
防松铁捆绑线作用良好。
7、防松措施良好。
四、道岔状况检查1、设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨之间无异物。
2、滑床板无锈蚀，油润、光滑，吊板不超限。
3、密贴调整杆、表示杆、尖端杆、第一连接杆、与直股基本轨垂直，垂直偏差不大于20mm。
4、各杆件两端与直股基本轨直线的偏差均不大于20mm。
电动机机壳纵侧面与直股基本轨垂直，垂直偏差不大于10mm。
各种道岔拉杆，其水平方向的两端高低偏差不大于5mm。
5、检查表示缺口。
ZD6-A、D、E、F、G、H、K型为1.5+_0.5mm6、扳动试验2mm锁闭，4mm不锁闭。
集中检修一、箱盒内部检查1、箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好，铭牌齐全、正确，字迹清楚。
2、螺丝紧固，备用螺帽齐全，配线良好整齐绑扎牢固，无破皮及混线可能，焊点焊接良好。
高速铁路道岔检查
高速铁路道岔检查一、作业目的为了掌握道岔状态，提高线路质量，及时发现线路病害，全面综合分析道岔病害形成的原因和有计划的安排修理工作，以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性，保证列车以规定速度安全、平稳和不间断的运行，确保旅客乘车舒适度。
二、作业组织1. 作业地点：XX站XX号道岔。
2. 作业内容：高速道岔检查作业。
3. 作业防护：设备所在工区、技术检测组。
4. 作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记，现场作业负责人不低于工长。
5. 作业主体单位：设备所在工区、技术检测组。
6. 作业人员组织：驻调度所及车站联络员各1人，现场防护员1人，现场作业负责人1人，作业人员1~5人。
三、作业标准1. 检查水平时，道岔直股以直内股钢轨顶面为标准股，导曲线以下股钢轨顶面为标准股，另一股钢轨顶面较基准股钢轨顶面高时差值为“+”号，反之为“—”号。
2. 轨距、水平、支距记录差值，查照间隔，护背距离以及其间隔尺寸按实数记录。
3. 分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。
4. 记录的站名、道岔编号、道岔型号、检查日期、字迹齐全清晰。
四、作业程序（一）作业准备1．作业防护：（1）维修作业时（无论采用何种控制模式）须在调度所设驻站联络员、车站设驻站联络员、现场设现场防护员，在调度所、车站（线路所）同时进行登记（销）记，并由列车调度员、车站值班员签字。
利用对讲机联系，现场用手持双面红色警示信号灯防护。
（2）驻所防护员提前120min（驻站防护员提前90min）在《行车设备检查登记簿》上登记，与调度员（车站值班员）核对、确认相关登记内容，并填记《高速铁路驻所（站）防护员手册》。
（3）驻调度所及车站联络员必须对上道人数、上道检查维修地点、作业内容、使用工具等在《高速铁路驻所（站）防护员手册》上逐一登记。
（4）调度命令下达后，驻所防护员通知驻站防护员，各驻站防护员通知各作业组现场防护员。
标准化检修作业程序(道岔)
标准化检修作业程序（道岔）一、检修前准备：1、人员准备：检修前确认防护人员及检修人员精神状态良好。
室内防护人员：（1）责任心强、口齿伶俐、咬字吐字清晰。
有一定的故障处理能力。
（2）熟悉室内外设备的分布状况，室内各类保险的容量。
（3）明白当日检修及配合内容、影响范围。
（4）登、消记程序内容按照电务段要求严格执行。
工作中严格执行联系登记要点制度，坚持复诵制度，联系用语简明规范，不讲与工作无关的话。
做好排路、接近、邻线来车“三预告”。
联系登记：（1）、室内电务检修人员于天窗点前30分钟到车站在《行车设备检查登记簿》内办理登记要点手续。
天窗集中修联系登记模式：X月X日X时X分：根据施工计划，X月X日X时X分至X时X分，检修（下）上行XX设备（道岔、轨道、信号机），影响上（下）行线设备使用，停止上（下）行线接发列车及调车作业。
实际给点时间X时X分至X时X分调度命令号XX号电务：XX车站：XX消记模式：X月X日X时X分：上（下）行线XX设备检修完毕，试验良好，交付使用。
调度命令号XX号电务：XX车站：XX2、室外作业人员：（1）检修人员应实行双人双岗作业并指定现场防护员，严禁单人上道作业。
（2）检修人员上道作业前应再次确认检修内容、影响范围并相互检查各类防护用品穿戴是否整齐、规范。
（3）检查通信工具是否良好、并与室内防护人员、其他小组相互呼叫保证室内外检修人员呼叫畅通。
（4）严把安全关，检修者应清楚有关人身安全注意事项和检修设备的关键及作业程序。
二、工器具材料准备：1.工器具准备：笔、笔记本、对讲机、万用表、手摇把、250#、300#、450#扳手、30/32#（27/30）梅花扳手、复式交分道岔专用扳手、2把毛刷（一把涂油另一把卫生清扫并做好绝缘防护）、手锤、钢丝刷、大钳子、大尖嘴钳子、150#、300#改锥（--、+）、2/4MM板、5米盒尺、道岔钥匙、五角钥匙、转辙机专用工具、4#、6#、8#管拧子、2.材料准备：测试记录卡、五角锁头、棉纱、破布、机油、1.0铁丝、3T、5T、9T挤切削、各类开口销、螺母、垫片、环形绝缘、筒型绝缘、绝缘垫、绝缘板要求：（1）工具与材料分开管理(使用俩个工具包)（2）将工具包与材料包统一放置到电缆盒基础处三、检修程序及内容1、登记室内防护人员按规定在《行车设备检查登记薄》内登记，所检修设备的名称、要点时间、影响范围要登记清楚。
复式交分道岔的检查方法资料讲解
复式交分道岔的检查方法一、 交道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。
以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角 部分）线路为乙股的检查走向。
二、 甲股与乙股检查走向的范围划分： （见下图）三、检查水平时的基准股确定： （见下图）确定基准股当基准股高于非基准股时，水平为正“ + ；反之，当基准股低于非基准股时, 水平为负“一。
靠近车站靠近车站前 端后 端甲股 乙股四、复式交分道岔轨距水平检查的顺序及地点五、复式交发分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置:甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部。
在前后两锐角辙叉的跟端，分别量取其后开口的中点；于该两中点之间拉一弦线（即长轴线）为基准线，以短轴与该弦线的交点为支距原点0,分别量取甲股导曲线前后部及乙股导曲线前、后部各支距点的支距，如下图所P60AT12号餃就■ I K ■■.1 ・ I I I *・・！■" 1 I I ■■■■■■IL I I {JP60AT12号复交道岔irBaniiiiiBBaiiiiiiiianiiiiiiiii六、复交道岔的检查记录及其记录表1、复交道岔的检查记录，应根据现场检查的实际地点正确点对应到记录表上填写。
2、复交道岔的检查记录表（见附表）线路工技师实作：1题:检查复式交分道岔考核准备：1、设备准备：9号或12号复式交分道岔1组2、工、量、刃、卡具准备3、其它准备：配合人员2人考核内容及要求：技术要求：符合《线路修理规则》和《工务安全规则》中的有关要求。
操作程序的规定：⑴准备作业：⑵设备检查：⑶病害圈画。
考核时限:准备时间5分钟。
操作时间：9号复式交分道岔检查65分钟，12号复式交分道岔检查70分钟。
线路工技师实作：2题:检查普通单开道岔考核准备：4、设备准备：9号或12号复式交分道岔1组5、工、量、刃、卡具准备6、其它准备：配合人员2人。
道岔检查作业指导书
一、适用范围1.1、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；1.2、动态添乘不良处所的静态复核。
二、作业流程2.1、工具准备：电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。
上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。
2.2、人员安排：工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。
主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况；检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上；检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；现场防护员：负责防护工作。
2.3、进入工作门：工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。
2.4、检查内容：⑴道岔轨道几何尺寸；道岔静态几何尺寸容许偏差管理值项目作业验收临时补修限速200km/h轨距（mm）岔区+1 ，-1 +5 ，-2+6 ，-4 尖轨尖+1 ，-1 +3 ，-2高低（mm） 2 7 8轨向（mm）直线 2 5 6 支距 2 4 －水平（mm） 1 6 7扭曲（mm/6.25m） 2 5 6注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。
③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。
⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）；⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；检查项目检查方法允许偏差贯穿螺栓扭矩扭矩扳手300Nm±50Nm焊缝平顺度电子平尺测量作用面:0~0.2mm 导向面：0~-0.2mm扣件密贴塞尺测量0.1~1mm轨底与轨距挡块间塞尺测量轨底外侧密贴弹性基板状况视觉检查所有螺栓连接视觉检查钢轨磨耗累计差游标卡尺检查人：⑷转辙器检查：检查项目检查方法允许偏差第一牵引点处样冲标记方尺测量≤2mm基本轨尖轨跟端样冲标记方尺测量≤2mm尖轨与基本轨间的顶铁间隙塞尺测量≤1mm直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴塞尺测量间隙≤1mm 直尖轨其他位置与曲基本轨密贴塞尺测量间隙≤1mm曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴塞尺测量间隙≤1mm 曲尖轨其他位置与直基本轨密贴塞尺测量间隙≤1mm转辙器部分最小轮缘槽直尺测量＞65mm限位器两侧缝宽游标卡尺±2mm尖轨与滑床板密贴性塞尺测量≤1mm滑床板涂层状况视觉检查FAKOP方向弦线⑸可动心辙叉检查：检查项目检查方法允许偏差心轨尖端至第一牵引点处密贴塞尺测量≤1mm其余部位心轨与翼轨密贴塞尺测量≤1mm心轨轨底与台板间隙塞尺测量≤1mm不得连续出现叉跟轨尖端（100mm）与短心轨密贴塞尺测量≤1mm叉跟轨其余部分与短心轨密贴塞尺测量≤1mm长心轨轨腰与顶铁的间隙塞尺测量≤1mm短心轨轨腰与顶铁的间隙塞尺测量≤1mm2.5检查记录：记录在专用的检查记录本上。
普通单开道岔检查作业
15、检查地点：辙叉直股后 具体位置：放在辙叉跟第二个螺栓处
16、检查地点：辙叉直股中 具体位置：放在辙叉心20~50mm处（同时量查照间隔 和护背距离）
17、检查地点：辙叉直股前 具体位置：对应放在导曲线终点处
（二）作业方法、步骤
1、准备作业
检查和校正道尺。检查道尺检验卡是否 有效，使轨距、水平检测误差不大于 ±1mm。
（3）在绝缘接头处不准用钢板尺、钢 卷尺接触两端钢轨以防混电。
练习
1、检查普通单开道岔第5尺的具体落 尺位置？
2、应如何确定标准股？ 3、检查时安全注意事项有哪些？
小结
一、普通单开道岔的检查位置 二、普通单开道岔检查的作业方法、
步骤 三、普通单开道岔检查的质量要求
作业
1、检查一组9号普通单开道岔，并将 各项数据填记在道岔检查记录簿上。
（1）检查项目和部位必须完整，无遗 漏，检查位置必须准确，要将超限处 所查出来，记录准确无误。在轨距递 减、递增变化点检查部位，按规定位 置偏差不得超过100mm。支距检查 部位的位置偏差不得超过10mm。
（2）检查数据结果正确。轨距、水平、 高低、方向、支距、正矢测量误差不得 超过±1mm。轨距水平、支距、正负 号不能写错。
（3）按图及表所示位置、顺序检查道岔 的轨距、水平。用道尺在规定的部位逐 处检查，先检查轨距，后检查水平。将 各部位几何尺寸误差值记录在检查记录 簿轨距、水平栏内。
在道岔检查的过程中，应随时注意检查 其他可能危及行车安全的病害，以及钢 轨、尖轨、辙叉、夹板伤损情况。如有 超限或其他行车安全的病害，应填写记 录簿补修栏内。
5、检查地点：尖轨跟端曲股 具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处（导曲线起点 处）
6、检查地点：尖轨跟端后直股 具体位置：距跟端1.5m
道岔检查17处
普通单开道岔17处检查点检查12号普通单开道岔的作业程序一、选用工具校对量具（轨距尺、支距尺、弦绳、木折尺）在检查记录本上填写日期、站名、道岔编号、道岔型号二、检查道岔17尺轨距和水平，顺序不能错。
1.尖轨前顺坡终点1435mm2.尖轨尖端1445mm3.尖轨中部(尖轨刨切终点) 1442mm4.尖轨跟端直股1439mm5.尖轨跟端曲股(导曲线起点处) 1439mm6.尖轨跟端后直股(距跟端1.5m ) 1435mm7.导曲线前部(距导曲线起点3m) 1445mm8.导曲线中部1445mm9.直股中部1435mm10.直股后部1435mm11.导曲线后部(距导曲线终点4m) 1445mm12.辙叉曲股前1435mm13.辙叉曲股中(同时量查照间隔和护背距离) 1435mm >1391mm <1348mm14.辙叉曲股后1435mm15.辙叉直股后1435mm16.辙叉直股中1435mm (查照和护背)17.辙叉直股前1435mm隐藏三、检查支距9号道岔为：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12号道岔为：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。
四、检查各部轨轮槽宽尖轨刨切部分（尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm；容许误差为-2mm);尖轨跟端槽宽（74mm)；辙叉心轨轮槽宽（在心轨宽40至50mm范围内为46mm容许误差为+3-1mm);护轨轨轮槽宽为42mm容许误差为+3-1mm测量位置与检查轨距水平的位置相同）。
五、检查尖轨动程直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量。
六、检查道岔的高低、方向、尖轨是否密贴、道岔是否爬行、联结零件是否伤损、道床是否丰满无塌碴。
七、圈画超限处所9号道岔铺设的主要检测项点：1、岔枕水平、方正（张拉弦线检测法），岔枕间距检测（砼枕±5，木枕±10）。
道岔检查方法
1、轨枕间距使用目测，必要时可使用卷尺测量;2、空吊板可通过翻白、列车碾压跳动确定
根据轨枕失效标准及图纸等相关标准
8、检查滑床板离缝、顶铁离缝、检查连接零件
1、尖轨与滑床板缝隙大于2mm的记录2、各部螺栓缺少、失效、松动的记录
9、检查铁垫板、胶垫
缺少、失效、离缝的记录
10、检查道岔加强设备
轨撑离缝大于2mm的记录
1、轮缘槽允许误差为+3、-1mm；2、尖轨爬行量不得大于20mm,限位器不得顶死;3、尖轨尖端不得不密贴。
6、检查钢轨接头错牙、轨缝、工作边和轨端肥边
1、轨面或内侧错牙大于1mm的记录；2、瞎缝,大于构造轨缝(18mm）,绝缘接头小于6mm的记录;3、工作边和轨端肥边大于2mm记录。
7、检查轨枕失效、倾斜、间距不均、空吊板处所
2尖轨爬板尺测量尖轨是否爬行用叉心理论尖端至心轨50mm断面内行量不得大于20mm弦线或钢板尺检查翼轨轮缘槽宽度为46mm
60kg～1/12AT(专线4228）混凝土枕单开道岔检查明细表
项目
技术要求
操作说明
允许偏差管理值
(一）
准备
工作ห้องสมุดไป่ตู้
准备工具：轨距尺、支距尺、木折尺、螺丝刀、钢卷尺、石笔、弦线绳（盒）、钢板尺、检查锤、道岔检查记录本、记录笔
1、轨距允许偏差+3、—2mm,尖轨尖端为±1mm,水平允许偏差为±4mm；2、查照间隔应保持在91～94间,护背距离应保持在46~48间;3、不得存在反超高。
4、按规定支距点位置检查支距
1、共9处支距测量点，应按一定周期对支距点进行校核；2、第一支距点的理论测量位置在尖轨根端轨缝中心处.
普通单开道岔检查程序及注意事项
普通单开道岔检查程序及注意事项一、准备工作1、预先填写“道岔检查记录簿”中的站名，道岔编号，道岔型号和检查日期及检查人。
2、确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内，如不在合格期内可向考评员汇报，征得同意后，方可使用。
3、将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺的轨距尺寸是否偏差大于±1mm。
超过允许偏差时进行调整。
二、基本作业1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。
2、在距道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。
如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。
3、目视完轨向高低后，回到检查的第一处（尖轨前顺坡终点，即道岔前接头处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。
4、检查步骤：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。
检查轨距时，大于1435mm 为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。
（1）第一处：尖轨前顺坡终点。
在距基本轨前端部100mm范围内。
（2）第二处：尖轨尖端处。
在距尖轨尖端50~100mm处。
（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号10mm，即1445mm）。
（3）第三处：尖轨中。
在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加宽43、50-9号道岔为9mm、即1444mm；43、50-12号为7mm，即1442mm）此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起，记录，防止道岔在搬动时挤压道尺，影响工作，损坏道尺。
（4）第四处。
尖轨跟曲股。
在导曲股轨端100mm范围内，不能在尖轨上。
此处轨距加宽4mm，即1439mm，水平在导曲外股处有6mm的设计加高，应该考虑。
（5）第五处：尖轨跟直股。
在尖轨跟曲股对应处。
（此处轨距加宽亦为4mm，即1439mm，水平在直内股上亦有6mm的设计加高，应该考虑）。
道岔转辙机检修作业的流程步骤
道岔转辙机检修作业的流程步骤下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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ZDJ9道岔道岔检修作业指导书
ZDJ9道岔道岔检修作业指导书1 检修准备预测预判。
通过信号集中监测等手段，对被检道岔进行调阅分析（图一），针对可能存在的问题，提出检修要求。
图一1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手摇把、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、刮刀、直钢尺（钢卷尺）、密贴检查片、道岔钥匙、开箱钥匙、安全木、防护员防护用具、万用表等。
1.4 材料准备：机油、棉纱、1.0和1.6T防松铁丝、各种规格开口销、各种调整插片、接点擦拭麂皮，不同规格的螺丝若干等。
2 道岔检修作业流程做到一看、二扳、三测量、四检修、五复验。
2.1 一看：看五项内容确认室内外道岔一致性后，看：一转辙机是否方正；二各类杆件是否平直、与工务枕木平行；三各类螺丝紧固、防松扎线、开口销齐全；四各类箱盒、机壳标识齐全、无损伤裂纹、引线无脱落；五外部是否有影响设备正常使用的杂物（如石碴、辊轮、工务防跳器、顶铁是否脱落、废弃物等）。
2.2 二扳：观察扳动过程打开转辙机、密检器外壳，观察道岔扳动过程中三项内容：一是解锁、转换和锁闭过程是否动作顺畅；二是检查有否杆件别卡和销孔旷量过大和密检器动作。
2.3 三测量：测量五项标准一是道岔各牵引点开程是否符合标准（图二）:非提速道岔开程测试方法与外锁闭道岔开程测试方法相一致图二二是各部位锁闭量、空动距离（游间）是否符合标准（图三）：图三三是不同厚度的试验棒（铁）检查道岔密贴是否良好（图四）：图四四是完成相关电特性测试。
2.4 四检修：检修9个步骤（检查项目可同时进行，无顺序要求）⒈箱盒、转辙机、密检器内部检查。
⒉申请摇动道岔检查摇动过程的状态。
⒊道岔开程、密贴、表示缺口、锁闭量、锁闭框、锁轴等按需调整。
⒋安装装置、杆件、轨距杆绝缘检查。
⒌各部螺丝紧固，弹垫作用良好，销孔旷量不超标。
⒍自动开闭器、密检器动静接点表面擦试。
道岔检查方法(整理).pptx
允许偏差±4mm。
1、轮缘槽允许误差为 +3、-1mm；2、尖轨爬 行量不得大于 20mm， 限位器不得顶死；3、 尖轨尖端不得不密贴。
50mm 以上不得低于基本轨；5、尖 轨第一、第二动程分别ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 160、 75mm。
6、检查钢轨接头错牙、轨缝、 工作边和轨端肥边
1、轨面或内侧错牙大于 1mm 的记 录；2、瞎缝，大于构造轨缝 （18mm），绝缘接头小于 6mm 的 记录；3、工作边和轨端肥边大于 2mm 记录。
学海无涯
60kg～1/12AT（专线 4228）混凝土枕单开道岔检查明细表
项目
（一） 准备 工作
（二） 作业 程序
技术要求
操作说明
允许偏差管理值
准备工具：轨距尺、支距尺、木 折尺、螺丝刀、钢卷尺、石笔、 弦线绳（盒）、钢板尺、检查锤、 道岔检查记录本、记录笔
1、校对量具
2、目视方向和高低
3、按规定位置、顺序检查道岔 轨距、水平、查照间隔、护背距 离
1、检查道尺、支距尺是否校验期 内；2、校核道尺的水平、轨距表
示，可使用螺丝刀进行校对。
站在道岔外 30~50m 处，面向道岔，
先看方向，后看前后高低。
1、检查位置可以岔枕号确定，共 19 尺；2、检查水平时以直基本股 一侧高为“+”；3、接头道尺放于 二、三孔间；4、尖轨尖端放置于 尖轨尖端 10mm 范围内；5、第二 拉杆处道尺放于基本轨刨切终点， 曲股有 4mm 加宽；6、尖轨根部放 于尖轨上二、三孔间。
允许偏差±2mm。
5、检查道岔高低、方向（直向 ）
5、检查道岔各部轮缘槽、尖轨 动程、尖轨尖端是否密贴（用 钢 板尺测量）、尖轨是否爬行（ 用 弦线或钢板尺检查）
复式交分道岔检修作业程序标准
6．检查长、短角钢无变型、裂纹等异状。
7．各部螺栓的螺纹部分清扫、注油、紧固并达到紧固力矩
三
转辙机
1．外壳不破损，配件齐全。盖严密，加锁装置良好。
2．检查安装装置完好、安装牢固，各部螺栓的螺纹部分清扫、注油、紧固并达到紧固力矩防松措施完好。蛇管完整固定良好。
2．观察整机工作状态良好，无异常噪声。
3．道岔尖轨、心轨的第一拉杆处4mm试验应不锁闭，并能由室内操纵变位，2mm试验应能锁闭。
4．检查测试尖端杆、密贴调整杆、角钢及道岔连接杆等处的绝缘良好。各杆件及附件间不相碰且不能与工务垫板、钢轨底相碰。
2)“天窗”点内检修作业
A．重点作业：
程序
项目
内容及技术标准
备注
一
处理
问题
检修前，应先克服已经发现的设备问题，.重点是可能影响设备运用的缺点及隐患。
作业时应断开安全接点
二
使用手摇把转换道岔试验
1．插入手摇把时安全接点应可靠断开。
2．道岔应能转换到底，尖轨、心轨密贴，锁闭良好，无过大反弹力，强度适当，各连接杆处应密贴一致。
3．检查各杆件的销孔旷动量在标准范围内。
3．检查摩擦带完整，支撑垫不碰夹板，弹簧各圈间隙不小于1.5mm.。
4．摩擦带及齿轮伸出部分清洁、无油。
五
自动
开闭器
1．检查接点罩完好、螺钉齐全。
2．检查胶木完好，紧固接点座。
3．静接点片不松动、无异状，动接点无脱落可能，各接点排列整齐，动、静接点接触良好，接触深度符合要求。
4．检查拉簧弹力适当，作用良好。
4．取出主销，付销应能使移位接触器作用良好。
P60-12TS道岔(固定型)检查
郑州桥工段职工教育科 线路高级技师 冯 鹏 2008年8月16日
一、复习旧课要点
P50－1／12单开道岔的检查
1、P50-1／12单开道岔各部分轨距检查地点和 名称 2、P50-1／12单开道岔各部分轨距、水平检查 顺序
复习
P50-1／12单开道岔 各部分轨距、水平检查顺序
解：直股：护轨轮缘槽宽度＝1435－1392＝43mm
新课 内容
八.2、轮缘槽宽度的计算
轨距 查照间隔 护背距离
新课
九、《修规》：道岔静态几何尺寸允偏差管理
道岔静态几何尺寸允偏差管理值 表4
值
内容
项 轨 水 高 距 平 低
目
作业验收 +3，-2 4 4
经常保养 +4，-2 5 5 5 3 6 2
下节讲授： P60-1／12提速 可动心道岔的检查
谢谢
“48“
续上表
明
第57和第58号岔枕间，同时量取“91”、
第54号岔枕 第46号岔枕 第37号岔枕 第28号岔枕
第21号岔枕，尖轨跟端曲股时丈量
Hale Waihona Puke 第16号岔枕，尖轨跟端曲股时丈量
第12号岔枕，尖轨跟端曲股时丈量
新课
内容
五、提速道岔各部分的轨距、水平检查顺序
轨距、水平检查顺序图
新课 内容
五、提速道岔各部分的轨距、水平
作业题
3 、检查某 P60-1 ／ 12 提速 6 号道岔辙叉中部 时 ， 直 股 轨 距 为 1436mm ， 查 照 间 隔 为 1392mm 、护背距离为 1348mm ；曲股轨距 为 1435mm ，查照间隔为 1392mm 、护背距 离为 1347mm ；试计算直、曲股护轨和翼轨 轮缘槽宽度分别为多少mm？是否符合规定 要求？
ZDJ9系列道岔转换设备巡检、检修作业指导书
ZDJ9系列道岔转换设备巡检作业指导书1 适用范围及主题内容本作业指导书适用于ZDJ9系列道岔转换设备巡检工作。
本作业指导书规定了ZDJ9系列道岔转换设备巡检作业程序、项目、内容及技术标准。
2 作业目的检查设备运用状况，发现隐患并克服设备缺点，确保运用质量符合技术标准。
3 作业流程图4 巡检作业程序、项目、内容及技术标准4.1 作业前准备4.1.1 召开作业准备会，工长布置巡检任务，明确作业地点、任务、作业人和防护人,集中学习相关文件要求；4.1.2 组织开展安全预想，由安全员布置劳动和行车安全针对性措施；4.1.3 工具材料准备：联络、照明工具（试验良好）、手锤、扳手、克丝钳、机油、棉纱等,4.1.4 严格执行工具、材料、劳保用品清点制度，确认反光标志良好。
逐项填写《工具、材料检查登记表》；4.1.5 穿着防护服、绝缘鞋。
4.2 登记联系4.2.1驻站联络员佩带《驻站联络员》标志，携带上岗证，按图定“天窗”时间提前40分钟，到达应急行车值班室，按照高铁维修有关制度和批准的维修作业计划、项目、内容在《行车设备检查登记簿》（运统－46）内登记；4.2.2经车务值守人员签认后，驻站联络员向作业人员传达天窗作业上道命令；4.2.3作业人员接到室内联络员作业命令号后，人员方可进入防护网，上道作业。
4.2.4 驻站联络员在值台联系过程中执行高铁巡检作业卡控制度，随时和作业人员保持联系，掌握工作进度。
注意事项：巡检作业前，作业人员应与驻站联络员互试联络工具，点毕前30分钟。
要提醒作业人员。
4.3 外部检查4.3.1外观检查4.3.1.1箱盒无破损，箱盒盖密封螺丝紧固齐全良好，蛇管固定良好、加锁装置齐全；4.3.1.2基础安装支架螺丝紧固，基础硬化台面整洁、无破损，无杂物;箱盒倾斜度不超过10mm，排水良好；4.3.1.3各部螺栓油润、紧固、满帽、干净；4.3.1.4设备名称及定位标志清晰正确；4.3.1.5设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物；4.3.1.6道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨肥边不得影响道岔密贴。
道岔检查作业流程
道岔检查作业流程一、作业前准备在进行道岔检查作业之前，首先需要做好准备工作。
包括：1. 确定检查对象：确定需要检查的道岔位置和数量。
2. 获取相关资料：查阅相关技术资料和规范要求，了解道岔的结构、性能指标、检查要点等。
3. 准备工具和装备：根据检查要求，准备好需要使用的工具和装备，如测量工具、清洁工具、防护用品等。
二、作业流程道岔检查的作业流程一般包括以下几个环节：1. 外观检查在进行道岔检查之前，首先进行外观检查。
这一步骤主要是检查道岔的外观是否完好，有无破损、锈蚀等情况。
同时，还需要检查道岔的固定螺栓和紧固件是否松动，有无异常情况。
2. 清洁处理如果在外观检查中发现道岔有灰尘、杂物等污染物，需要进行清洁处理。
清洁可以使用适当的工具和清洁剂，将道岔表面的污物清除干净。
同时，还需要特别注意清洁过程中不要损坏道岔的关键部件。
3. 尺寸测量道岔的尺寸测量是检查的重要环节。
通过测量道岔的关键尺寸，可以判断其是否符合技术规范要求。
常见的尺寸检查包括道岔的轨距、心距、道岔尖轨的高度等。
测量过程中，需要使用适当的测量工具，如游标卡尺、深度尺等，确保测量结果的准确性。
4. 动作检查道岔的动作检查是判断其运动是否灵活、是否存在卡滞等问题的重要手段。
通常，可以通过手动操作或者使用专用的检测装置来进行动作检查。
在检查过程中，需要观察道岔的移动是否顺畅，是否存在异常声音等。
5. 润滑维护道岔的润滑维护是保障其正常运行的重要措施。
在检查过程中，如果发现道岔存在润滑不良的情况，需要进行润滑处理。
润滑可以使用适当的润滑剂，如润滑脂、润滑油等，对道岔的关键部位进行润滑处理。
同时，还需要注意润滑剂的使用量和周期，确保道岔的润滑状态良好。
6. 检查记录对于每一次道岔检查作业，都应进行详细的检查记录。
记录内容包括检查时间、检查人员、检查内容、检查结果等。
这些记录可以作为后续维护和管理的依据，也可以用于分析道岔的运行状况和故障原因。
道岔检修作业程序
准 备 一 工 作
联 系 二 登 记
1、室内电务值班人员将作业起止时 间、检修设备名称、影响范围和施 工负责人姓名登记在《行车设备施 工登记薄》内、待车站值班员签认 、调度命令下达后，方可通知室外 作业人员开始作业 2、室外作业人员接到室内电务值班 人员的通知后方可进行检修作业。
在检修作 业时，随 时和室内 联系，了 解列车运 行情况， 严格执行 电务安全 生产的各 项规章制 度。
ZD6型电动道岔检修作业程序 序 程 号 序 检修内容 技术标准 备注
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道岔检查作业流程
1、工具准备：电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm 直钢尺。
上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。
2、人员安排：工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。
主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况；
检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上；
检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；
现场防护员：负责防护工作。
3、进入工作门：工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，并填写《武广施工封锁开通确认表》，进入工作门。
4、检查内容：
⑴道岔轨道几何尺寸；
道岔静态几何尺寸容许偏差管理值
②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。
③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。
⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）；
⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；
检查人：
⑷转辙器检查：
⑸检查记录：记录在专用的检查记录本上。
5、出工作门：作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。
通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。