日本物流配送中心的特色
日本物流配送中心的特色
日本物流配送中心的特色日本作为全球物流业发达程度较高的国家，其物流配送中心具有许多独特的特色，本文将从技术创新、智能化管理和绿色环保三个方面阐述日本物流配送中心的特点。
一、技术创新1. 自动化仓储系统：日本物流配送中心广泛应用自动化仓储系统，利用机器人和自动化设备进行货物的存储、搬运等操作，提高了配送速度和精度。
例如，采用自动分拣设备可以实现高效率的仓储和分拣，大幅度提高了货物处理效率。
2. 物流信息系统：日本物流配送中心建立了先进的物流信息系统，通过物流实时监控和数据分析，实现了供应链的可视化管理。
这些系统能够准确追踪货物的流向和状态，并及时提供配送信息给客户，提升了物流服务的质量和效率。
二、智能化管理1. 人工智能应用：日本物流配送中心引入了人工智能技术，通过对大数据的分析和机器学习，能够自动地预测货物需求、调整配送路线和优化仓库布局。
人工智能系统的应用使得物流管理更加智能化，提高了货物处理的准确性和效率。
2. 供应链协同：为了提高物流效率和服务水平，日本物流配送中心强调供应链的协同管理。
通过与供应商和客户建立紧密的合作关系，实现供需信息的共享和及时沟通，从而提高物流配送的协同性和灵活性。
三、绿色环保1. 环保设施与措施：日本物流配送中心注重环保，倡导低碳物流。
他们采用了节能设备和环保包装材料，减少能源和资源的消耗，降低物流活动对环境的影响。
同时，他们积极参与废弃物的回收和再利用，推动循环经济的发展。
2. 电动化和可再生能源：日本物流配送中心积极推进电动化和可再生能源的应用。
他们使用电动车辆进行配送，减少了污染物的排放；并利用太阳能等可再生能源为仓库和设施供电，实现了绿色能源的利用。
综上所述，日本物流配送中心在技术创新、智能化管理和绿色环保等方面具有许多特色。
这些特色不仅提高了物流服务的效率和质量，也为可持续发展提供了积极的示范和借鉴。
美国、日本物流配送模式
美国、日本物流配送的模式对中国零售业发展的启示2010-07-13 来源:《商场现代化》作者:标签: 零售连锁物流经验美国物流配送模式日本物流配送的模式中国零售发展加入收藏推荐好友阅读摘要：美国连锁零售企业配送模式如何？日本物流配送的模式是怎样？本文讨论美国、日本物流配送的模式，指出中国连锁零售企业配送现状及存在问题，给出发展建议。
一、美国连锁零售企业配送模式在发达国家大型连锁经营企业的背后，都有一整套强大的物流配送系统。
这种物流配送系统，可以有多种模式，可以由连锁经营企业自己拥有，也可以由专业化的第三方物流企业向连锁企业提供。
这些物流配送系统的存在，使得国外的连锁经营企业能迅速、灵活地满足瞬息万变的市场需求。
其中美国的物流配送模式主要有：1.零售型配送中心最具代表性的零售型配送中心是沃尔玛公司的配送中心，中心由公司独资建成，自己经营自己企业的配送业务。
沃尔玛把两项重要的物流技术——“交叉作业”和“电子数据交换”(EDI)应用在它的配送中心里。
供货商将货物运到配送中心之后，配送中心根据每个分店的需求量对商品进行就地筛选、重新打包，运输。
整个输送过程都要求在尽量短的时间内完成，这种类似网络零售商“零库存”的做法使沃尔玛每年都可以节省数百万美元的仓储费用。
目前，沃尔玛85%以上的商品都是由公司的配送中心供应的，而其竞争对手仅能达到50%的水平。
与行业平均值相比，沃尔玛的销售成本降低了2%～3%。
此外，沃尔玛还特别投入4亿美元的巨资，委托休斯公司发射了一颗商用卫星，实现了全球联网，以先进的信息技术为其高效的配送系统提供保证。
通过全球网络，沃尔玛总部可在1小时之内对全球4000多家分店内每种商品的库存，上架以及销售量全部盘点一遍。
2.批发型配送中心批发型配送中心以美国加州食品配送中心为代表，它是全美第二大批发型配送中心，建筑面积10万平方米，经营以食品为主的43000多种商品，其中98%的食品是由配送中心组织进货，20%的商品是配送中心开发加工的商品。
日本物流配送中心的特色
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日本 物 流 配 送 中 心 的特 色
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日本物流业的发展特点及新趋势
内容提要：日本是物流管理的先进国家，处于世界物流实践的前沿。
本文从物流基础理论的确定、每个发展阶段的特点、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理以及供应链管理等几个方面，论述日本物流业发展的特色、现存问题与发展趋势。
关键词：日本物流业物流企业管理供应链管理物流信息化物流现代化和生产现代化，是日本战后经济发展的两个车轮。
日本的物流概念于20世纪中期从美国引进，但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面，还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面，其水平均不亚于欧美，在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务、物流信息化等方面还独具特色，50年来对日本经济起到了很大的推动作用。
以下将从物流基础理论的确定、发展沿革、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理、供应链管理等几个方面，分析日本物流业的历史沿革、特点、问题及其发展趋势。
一日本物流的发展沿革日本的物流概念是20世纪50年代从美国传入的，随后发展非常迅速，形成了自己独特的发展模式和管理经验，成为现代物流管理的先进国家。
日本物流业在各个发展时期呈现出不同的特征。
（一）物流概念的导入和形成时期（20世纪50年代末至60年代初期）战后经济恢复时期，日本十分重视引进欧美国家的先进技术。
1956年日本派出“流通技术考察团”到美国各地考察。
在考察报告中，首次引用了“physical distribution”这一科学概念，译为“物的流通”，后被日本产业界普遍采用。
“物流”的概念在导入日本的过程中，被理论界认为“是一种综合行为”。
即物流活动整合了运输、配送、搬运、保管、包装、信息传递等各种活动。
(注：野尻亘新版日本の物流——流通近代化と空間構造、古今書院、2005年、23頁。
)因此，从50年代中期开始，日本改变了以前重生产、轻流通的思想，进入到“保证运输与保管”的时代，着手发展陆路运输，加强保管、包装和库存管理等工作。
（二）物流现近代化时期（20世纪60年代末至70年代中期）此时期为经济的高速增长期，同时也是物流概念的迅速普及和物流活动频繁时期。
7-11物流配送模式
六、7-ELEVEn物流配送的高效管理
1.物流路径集约化
2.设立区域配送中心 3.度身定造物流体系
4.设置配送流程以分钟计算
物流启示？
七、从7-ELEVEn得到的物流启示
1.以物流服务为核心的理念
2.顾客投诉是企业前进的动力 3.企业员工一体化 4.要保持企业的新鲜感和活力 5.注重商机的转变 6.企业硬件技术，战术战略的高瞻远瞩
2、非现金付款机制 7-Eleven遍布各地，因此各地各自发展出不同的非现金付 款机制。有与交通票证结合的或是发行专属的储值卡：
香港：在香港普遍流行的八达通卡可以在7-Eleven消费。
澳门：澳门区7-11可以用澳门通消费付款。 台湾：可以使用统一超商的ICASH及台北捷运的悠游卡消 费。
Байду номын сангаас
7-ELEVEn的物流配送体 系是怎样的?
◎对冷冻型、微冷型、恒温型、暖温型食品采取适当 的运输设备进行运输 ◎对于有特殊要求的食品如冰淇凌，7－11会绕过配送 中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各 个店铺。 ◎对于一般的商品，7－11实行的是一日三送制度，早 上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品，早上8点 到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶，及新 鲜蔬菜，下午3点到6点配送当天上午生产的食品
（2）发展历程
1927 7-ELEVEN(7-11)连锁便利店的前身Southland Ice Company。
1946 南方公司(The Southland Corporation )将营业时间延长为早 上7点到晚上11点，于是诞生了“7-ELEVEN”。
1964 1973 7-ELEVEN开始特许加盟(FC)经营。 日本伊藤洋华堂公司，日本第一家7-ELEVEN店开业。
日本物流特点
3、物流配送的社会化、组织化、网络化程度比较高，物流配送社会化程度比较高的一方面表现在：生产企业、商业流通企业不是“大而全”、“小而全”地都设自己的仓库等流通设施，而是一般都将物流业务交给专业物流企业去做、以达到减少非生产性投资、降低成本的目的。如日本菱食公司的配送中心面向1．2万个连锁店、中小型超市、便利店配送食品，这些连锁店、超市的食品自己都不设配送中心、而全部交由菱食公司的配送中心实行社会化配送。日本的大型物流企业比较注重网络的发展，在日本物流配送行业排名第五的日立物流株式会杜在国内设有124个网点、在海外15个国家设有62个网点，在中国的上海和香港都设有合资公司或办事处。由于拥有比较完善的物流配送网络，在发展和承担业务、满足客户需要，降低物流成本等方面就具有较大优势。
2、注意物流设施的投资建设，物流配送基础设施良好。日本的物流配送行业很发达、物流配送设施现代化水平较高。如日本横滨港货物中队其仓储面积约为32万平方米，具有商品储存保管、分拣、包装，流通加工、商品展示洽谈、销售、配送等多种功能，并有保税区、办公区、信息系统、食堂等配套服务系统。其优良的物流设施、完善的功能为物流配送的发展提供了良好的条件。在日本的物流配送企业物流作业中、铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的应用程度较高，计算机管理系统应用比较普遍、许多物流企业已经开始应用数码分拣系统，大大提高了工作效率和准确性。物流配送科技的应用与发展为物流配送上水平上台阶提供了重要手段和途经，
二、日本物流配送的特点
1、重视现代物流业的发展、实行统筹规划。日本是一个国土面积较少的国家．国内资源和市场有限，商品进出口量大，各级政府对商品物流发展都很重视、在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了规划、形成了大大小小比较集中的物流团地，集中了多个物流企业，如日本横滨港货物中心就集中了42家物流配送企业。这样便于对物流团地的发展进行统一规划、合理布局，有利于物流配送业的发展。
高效的日本配送中心
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还有温度的记录和最高 时速的记 录。 仅从这一辆车一个司机一 天的作业过程 ， 就足见执行 制度的严格程度。据西友物流部介 绍， 他们 为便 利店配送 商品 ， 送货到 达时间一般 不超过 １ ５小 时 ， 因意外不能准时到达 ， 如 必须 马上与总部联 系， 总部采取经
日本资生堂关西物流中心
日本资生堂关西物流中心一、日本资生堂公司简介主要从事化妆品、日用杂货、理容美容用品、食品、医药品等时髦关连杂货的制造与销售，同时也经营美容院、洋服店及餐厅等商店。
资生堂注册资本额1998 年为582 亿日元，营业额为6209 亿日元，员工人数约20000 名。
资生堂公司成立于于1 872 年，于1927 年改为股份公司，于1957 年在台湾开始销售。
二、关西物流中心简介资生堂公司在日本有5 万家商店，在物流运作上成立了关东及关西两个物流中心，并在8 个地区成立商品中心，物流中心也同时扮演该地区商品中心的角色，因此全国共有10 个商品中心。
本文介绍的资生堂关西物流中心主要负责接受4 个生产工厂的产品，让物流中心成为生产工厂及消费市场间“波动”的缓冲。
并且将商品发货到八个商品中心、关东物流中心、便利商店、连锁店、量贩店及海外中心，也同时要负责扮演地区性商品中心的角色。
关西物流中心可以说是全方位多功能的物流中心。
物流中心位置选择位于神户填海造陆的六甲岛内，日本土地成本昂贵，多数物流园区皆在填海新生地内，并行使便捷的海陆运系统。
以下为关西物流中心基本情况说明：( 1 ）设施名称资生堂关西物流中心。
( 2 ）业务内容以资生堂关西地区的工厂物流为中心，供应给全国商品中心，与国际事业部制品、医药品、食品等物流的一元化管理，能对应多功能广域物流系统。
( 3 ）物流中心的目的1 ）全国物流中心的展开与网络化。
2 ）开发能确保多品种、少量、多频度、JIT 的物流中心系统。
3 ）所有库存的一元化管理与降低流通库存。
4 ）物流信息网络的确立。
5 ）单位装载系实用文档统与广域配送系统的确立。
( 4 ）中心建筑空地面积24969m2 ，建地面积1 3937 mZ ，律筑而积23639mZ ，芳香品面积150 mZ 。
( 5 ）主要设备l ）塑胶箱自动仓库。
储存容量20020 箱，入出库处理能力530 箱小。
2 ）托盘自动仓库。
参考资料：国外的配送中心
其他国家与地区的配送中心二战以后，欧美、日本为适应经济发展和商品流通需要，在仓储、运输、批发等企业基础上发展建设了众多形态的商品配送中心。
这些配送中心或作为独立的企业提供社会化的配送服务，或作为企业集团的一个重要组成部分,以保障集团内部生产和流通业务需求。
到20世纪80年代，这些配送中心已经取代了传统的批发体系，发展成为商品流通体系的骨干力量，为促进流通向现代化发展，实现贸易国际化，起到了重要的保障和中介作用。
配送中心在我国的发展还处于起步阶段，还存在不少问题需要解决。
因此，分析、比较其他国家与地区配送中心的特点，学习、借鉴其发展配送中心的先进经验，对我国发展现代化的配送中心具有重要的现实意义。
第一节美国的配送中心美国的配送中心以萌芽早、发展速度快、活动范围广、经营范围大和现代化水平高而著称于世界。
从本世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。
美国的一些企业认为：当生产领域提高劳动生产率的潜力被耗尽后，调整流通领域的商品流量是企业获取利润的主要来源，也是稳定消费物价和提高国际竞争能力的重要因素。
为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
美国的配送中心正是在改造老式仓库的基础上于60~70年代逐步形成和发展起来的。
美国配送中心发展的外部条件主要是：●美国经济高度发展，市场消费相当可观，使物流量急剧上升。
●美国自50年代开始，大力兴建州际高速公路，已建成数十万公里的高速公路，把全美各地连结起来，与铁路、港口、空运一起形成了四通八达的交通网络。
●超市、平价俱乐部等连锁经营的出现，带动了物流的变革。
●经济的发展带来社会专业分工的细化，头脑观念的转变，使制造商要求摆脱物流、销售等，集中精力开发研制新产品。
一、美国配送中心的类型①特大型生产企业独资建立的配送中心，主要为生产企业自身服务。
物流管理《10-3日本三种配送中心发展经验分析》
日本三种配送中心开展经验分析案例介绍一、根本情况在近2021，日本的物流配送业开展很快，特别是对连锁超市的经营和开展有很大的促进作用。
日本的配送中心由于实现比拟成熟的电脑管理，建立严格的规章制度和配备比拟先进的物流设施，所以在确保商品在配送过程的准确、及时、新鲜，起到了降低流通本钱、加速流转速度、提高经济效益的作用，几乎可以说是代表着世界先进的物流配送水平，有很重要的参考和学习的价值。
二、日本配送中心现代化操作的表达日本的配送中心具有现代化的操作方式及其操作流程，具体表现如下：1．日本配送中心普遍实现电脑网络管理，使商品配送及时准确，保证商品经营正常运行〔1〕日本根本上每个配送中心都有相当成熟的电脑网络管理，从商品订货进入EOS系统开始，信息进入中央信息中心后，立即通过网络传送到配送中心，整个物流作业全都在电脑控制下进行。
〔2〕日本配送中心由于采用计算机联网订货、记账、分拣、配货等，使得整个物流过程衔接紧密、准确、合理，零售门店的货架存量压缩到最小限度直接为零售店效劳的配送中心根本上做到零库存，大大降低了缺货率，缩短了存货周期，加速了商品周转，给企业带来了可观的经济效益。
2．日本配送中心严格的规章制度使商品配送作业准确有序地进行，真正表达优质效劳日本的配送中心都有一整套严格的规章制度，各个环节的作业安排严格按规定时间完成，并且都有严格的作业记录。
例如，菱食立川物流中心主要配送的商品是冷藏食品，如冰淇淋对送货的时间和途中冷藏车的温度要求很严格。
在送货的冷藏车上安装他们自己研制的检测器，冷藏车司机送货到各个点都必须严格按电脑排定的方案执行，并且每到一个点，都必须按规定按一下记录仪按钮。
如1997年3月6日某车配送5个门店，从上午6时开始到下午4时42分回来，共运送94票商品，价值640914日元，整个过程运输时间4小时46分，卸货时间4小时47分，休息三小时06分。
还有温度记录和最高时速的记录。
仅从这一辆车一个司机一天的作业过程可见执行制度的严格程度。
日本连锁企业物流配送中心考察的思考
送 食 品 和 饮 料 为 主 ， 仓 库 面 积 达２ 万
平 方 米 的 大 型 配 送 中 心 ， 主 要 为 连
来 ，供 大 家 参 考 。
目 前 ， 日 本 连 锁 企 业 物 流 配 送 中 心 主 要 有 两 种 类 型 ， 一 种 是 自营 型 物 流 配 送 中心 ，约 占七 成 ，只 为 连 锁 企 业 自 己 的 分 店 服 务 ： 另 一 种 是 社 会 型 物 流 配 送 中 心 ， 即 连 锁 企 业 利 用 社 会 化 的物 流 配 送 中 心 为 自 己 的 连 锁 分 店 服 务 ： 或 自 己 拥 有 物 流 配 送 中 心 ， 但 在 为 自 己 的 连 锁 分 店 服 务 的 同 时 也 承 担 其 它 连 锁 分 店
我 们 对 日 本 连 锁 企 业 的 阪 物 流 配 送 中 心 、 富
药 品 的 量 都 很 大 。 药 品 经 销 商 只 需 在 推 销 之 后 ，将 大 量 的 药 品 送 到 各 医 院 即 可 ，物 流 成 本 不 高 ，传 统 物
人 员 只 需 在 库 门 外 操 作 电脑 即 可 调
包 括 １ ６ 大 中 型 连 锁 店 铺 。 富 士 物 ３家 流 配 送 中 心 针 对 其 单 次 配 送 批 量 较 大、配送频度较低、操作管理较 为
务 。 传 统 的 物 流 方 式 已 不 能 适 应 新
形 势 ，物流 成本 飞 涨。 大 阪 物 流 配 送 中 心 及 时 进 行 物 流 改 革 ， 采 用 信 息 化 、 自 动 化 的 方 式 来 适 应 这 种 小 批 量 、 高 频 度 、 多 配送 点 的 物 流 方 式 。 该 中 心 建 立 了 自 动 化 立 体 仓 库 ， 采 用 了 自 动 分 拣
名创优品的物流配送总结
名创优品的物流配送总结篇一：名创优品是一家以消费体验为中心,注重品质、时尚和实用的日本连锁商店。
在全球拥有超过2000家门店,遍布全球多个国家和地区。
本文将总结名创优品的物流配送,并探讨其优点和挑战。
一、物流配送总结1. 物流配送体系完善名创优品在物流配送方面有着完善的体系,包括自有配送团队、第三方物流公司和电商物流等多个环节。
自有配送团队负责门店附近的配送,而第三方物流公司则负责远距离的配送。
此外,名创优品还与电商物流合作,为客户提供快速的物流配送服务。
2. 物流配送速度较快名创优品的物流配送速度非常快,一般情况下,客户可以在下单后3分钟内收到商品。
这是因为名创优品采用了先进的仓储管理系统和物流管理系统,确保商品能够快速准确地被配送。
3. 物流配送服务质量高名创优品的物流配送服务质量非常高。
在配送过程中,名创优品会和客户保持联系,确保客户对配送过程有疑问或需要修改订单时,能够及时进行处理。
此外,名创优品还提供售后服务,在客户收到商品后7天内进行退换货服务。
4. 物流配送覆盖面广名创优品的物流配送覆盖面非常广,可以覆盖全球范围内的门店。
这意味着,客户可以在任何地区都能享受到名创优品的物流配送服务。
二、物流配送的优点和挑战1. 物流配送的优点名创优品的物流配送优点包括:快速、准确、服务质量高和覆盖面广。
这些优点使得名创优品的物流配送成为客户的首选,能够提高客户的购物体验。
2. 物流配送的挑战名创优品的物流配送也存在一些挑战。
例如:自有配送团队的管理和配送人员的培训需要加强。
此外,由于全球物流网络的复杂性,物流成本也相对较高。
三、结论综上所述,名创优品的物流配送体系完善,速度快,服务质量高,覆盖面广。
但是,名创优品也面临着一些挑战,例如自有配送团队的管理和配送人员的培训。
未来,名创优品需要进一步加强物流方面的投入,优化物流网络,降低成本,提高客户满意度。
篇二：标题:名创优品的物流配送总结正文:名创优品是一家以消费者需求为导向的连锁商店,致力于提供优质的商品和服务。
日本通运物流
考察日本通运物流，促进中国物流业发展为了培养物流人才，推动物资储运行业向现代物流业转化，在北京物资学院与东京流通经济大学的推动和支持下，中国物资储运协会于2001年8月和2002年7月，分别组织了两个物流培训考察团，共有26名企业领导干部在东京接受了日本流通经济大学和日本通运株式会社的培训，培训期间参观考察了日通的专业配送中心。
对日本物流发展的历史与现状有了一个基本的了解。
考察者深受启发，回国后纷纷撰文畅谈体会。
现在，请允许我代表中国物资储运协会和两个赴日培训考察团以日本通运株式会社为例，把我们对日本物流的管中之见和点滴体会向大家作个介绍和汇报。
一、日本物流业发展简况（一）危机意识促进日本物流产业化。
1945年二战结束，曾在战争期间忙于转运物资的日通一下子无物可运了。
日通当时经营十分艰难，它作为日本的国有企业，是战后形势把它推向市场。
为了生存，日通把公司划分成一个个小的利润中心，规定上缴利润的额度，这个方法很有效果，每个利润中心都发挥了很好的作用，为日通日后的发展奠定了基础。
50年代，朝鲜战争时，日本主要的运输靠铁路，保管主要是货站。
日通最初就是从事铁路运输代理和经营货站的公司。
日本是一个能源短缺的国家，其物流产业的发展相反与能源短缺倒有着密不可分的关联。
为了节约能源，日本政府不断改变相关策略。
70年代，日本出现第一次石油危机，许多加油站都没有了石油，为了节约能源，日本政府把原来各企业自行运输的功能取缔，由专业运输公司承担运输任务，组建了共同运输系统，注重物流合理化。
并出现了自动化仓库，通过配送中心，使流通效率得到提高。
80年代，第二次石油危机时期，油价上扬，促使日本的汽车、电器产业依靠技术力量生产节能产品，增加了出口量。
同时也出现了贸易上一系列问题，比如顺差过大等问题。
这样，日本许多企业向海外发展，到别国办厂，这对物流提出了更高的要求，物流效率成为重要课题。
于是，日本设立了物流子会社，在采购环节上，把批发商的货物集中起来，实施代表批发商制，实现物流的合理化。
日本雅玛多宅急送的发展及其特色
日本雅玛多宅急便的发展及其特色目录一、宅急便的创始与发展1.1日本宅急便的兴起----------------------------------------------------21.2进军中国市场----------------------------------------------------------3二、宅急便概述2.1日本黑猫宅急便------------------------------------------------------3 2.2服务对象----------------------------------------------------------------3 2.3业务组成----------------------------------------------------------------42.4特点-----------------------------------------------------------------------5三、宅急便特色服务3.1速度保障，翌日到达------------------------------------------------5 3.2业务创新，多样化服务---------------------------------------------7 3.3优质企业文化，人性化服务---------------------------------------8 3.4信息通达，实时更新--------------------------------------------------93.5先进的信息管理系统-----------------------------------------------10四、总结分析-------------------------------------------------------------11一、宅急便的创始与发展1.1 日本宅急便的兴起日本的大和运输株式会社成立于1919年，是日本第二古老的货车运输公司。
日本配送
日本东京同样没有对城市配送的货车进行限行，货运车作为城市的公共交通，和公交车一样享受财政补贴。
日本的配送车辆，特别是百姓必需品，基本上是借用公交快车道那种专用车道。
那么，同样是一个交通拥堵的城市，东京是如何解决城市货物配送难题的呢？专家告诉我们，日本的城市配送，采用共同配送的办法，为同一区域的商家设立共同配送中心，统一调配运送货物。
而且日本的商业区一般有专门的卸货平台，商家用小的搬运工具把货物从卸货平台运回去。
货物停的时间非常短，这种组织规模化的物流，会提升物流配送效率，而商家也会自己在重视自己整个物流的组织。
中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本是商品价格畸高的重要因素。
行车难、停车难，物流围城最终推高了商品价格。
有资料显示，国内商品90%以上的时间都用在仓储、运输、包装、配送等环节上，这导致物流效率低下且价格高岂。
缓解交通拥堵、规范货车运输的本意是为了让大多数人享受到现代文明带来的方便与快捷。
当需求遭遇交通瓶颈，城市管理者应该更多采取疏导的方式而不是围追堵截的方式，解决最后一公里物流难题，还需要更加人性化的管理措施。
会议从税收优惠、土地政策支持、经营环境改善、鼓励资源整合、推进技术创新和应用，加大政府投资和银行信贷支持，以及促进农产品物流业发展8个方面提出了政策措施和要求。
一、车辆禁限的道路及范围(一)货车禁限的道路及范围1、四环路(含)以内道路,6时至23,时禁止货运机动车通行。
(交管局通告,2004年2月16日实行)2、五环路主路,6时至22时,禁止8吨(含)以上货运机动车通行。
(交管局通告,2004年1月1日实行)3、下列道路昼夜禁止货运机动车通行：(1)、长安街新兴桥至北窑桥昼夜禁止货运机动车通行。
(市公安局通告,1998年12月16日起实行)(2)人民大会堂南侧路、西侧路、广场东、西侧路；(3)南、北池子大街,南、北长街,府右街；(4)王府井大街,台基厂路；(5)中关村南路、科学院南路(知春路至北四环路)。
国内外典型物流配送中心
国内外典型物流配送中心第一篇：国内外典型物流配送中心典型物流配送中心学院: 专业: 姓名: 授课教师: 提交时间:7—11便利店的配送模式一、7—11便利店的历史7-Eleven便利店诞生于1927年的美国，为全球最大的便利连锁店。
由于最初的营业时间为早7点到晚11点，因此7-Eleven这一传奇性的名字就此诞生。
目前，她的30,000多家店铺分布在世界18个国家和地区，全世界每天有超过2千万人次的顾客，接受着7-Eleven提供的24小时全天侯便利服务。
二、7—11便利店销售商品的构成7-11便利店销售商品的构成：食品75％，加工食品31.5％，快餐食品30 ％，畅销食品比如牛奶、奶酪等占13％，非食品25％。
店铺内商品不断推出，经营品种经常更换，使给顾客以新鲜感。
50至100平方米左右的店，经营高达3000多种畅销商品。
作为全球最大的连锁便利店。
7-11具有门店分布广，营业面积小、摆放品种多的特点，这就要求物流配送过程必须遵循小批量、多批次、高频度、高效率的物流配送原则。
三、7—11便利店的物流现状1.店铺分布图2.店铺货物配送管理简介以台湾地区的7－11为例，全省的配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同货物的特征和需求量每天做出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。
新鲜、即时、便利和不缺货是7－11的配送管理的最大特点，也是各家7－11店铺的最大卖点。
对于一般的货物，7－11实行的是一日三次的配送制度。
早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品；早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶，新鲜蔬菜也属于其中；下午3点到6点配送当天上午生产的食品。
对于有特殊要求的食品如冰激淋，7－11会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。
为了确保各店铺供货的万无一失，配送中心还有一个特别配送制度来和一日三次的配送相搭配。
现代物流管理专业《日本学研社物流配送中心10》
“和平岛〞对全日本的商品流通起着举足轻重的作用,日本东京的道路以市中心为圆心，呈同心圆的环状，并与贯穿市区的高速公路交织成网络。
过去，城市里外星星点点地散布着各种产业的大量批发商、经销商，商流与物流融成一体，成为造成交通混杂、车辆空驶率高、城市功能混乱的最大原因。
日本政府从1965年起便着手将流通机能从市中心别离出去，由政府统一规划、集资，在东京的东南西北局部别建设了葛西、和平岛、板桥和足立四个现代化的流通基地。
和平岛流通基地占地50万平方米，耗资572亿日元，建造了万平方米的流通性综合、万吨冷库、能同时停靠433辆送货卡车装卸作业的22万平方米公路货物集散中心，以及由7万平方米商务交易馆和35万平方米物流大楼组成的商业流通中心，商品年处理量700万吨，对东京地区以及全日本的商品流通起着举足轻重的作用。
流通中心商品年处理量2021吨商业流通中心占地面积15万平方米，总建筑面积万平方米。
其中，商务交易馆〔办公、展示、生活用房〕近7万平方米，两幢物流大楼各万平方米。
流通中心商品年处理量2021吨。
物流大楼是6层钢筋混凝土结构，长312米，宽90米，高33米，每层建筑面积达万平方米。
底层层高5米，站台高1米，楼层层高均米。
大楼南北两端各部署卡车上下楼坡道，出入分道，单向行驶，车道宽米，坡度约为1：10，可上5吨以下卡车；5吨以上大型卡车，在底层装卸货物。
大楼两侧有宽8米的外廊式车道，有卡车停靠车位52021卡车可以上楼，使大量车流分散在各层楼面，且方便楼层用户，大大减少了装卸环节。
物流大楼的每个楼面划分成8个单元，每单元使用面积2021平方米，有吨和3吨货梯各1台，供各租用单位使用。
六楼附设食堂、文娱等生活设施。
仓库团地拥有许多现代化的大型仓库，它们不是储存型仓库，而是流通性仓库。
工厂生产的产品和批发商、商社的货物，在仓库里进行储存和保管，然后根据客户的要求分拣出仓，再送到零售商店。
商品在仓库团地的年周转率超过12次。
国外物流业配送发展的概况论(精)
国外物流业配送发展的概况论（1）美国现代物流配送的发展状况从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视。
为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。
首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出定货指示单。
其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。
该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。
第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送。
（2）日本现代物流配送的发展状况在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。
便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。
这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。
因此，日本的物流配送具有以下特点：第一，分销渠道发达。
许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。
为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。
第二，频繁、小批量进货。
日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。
第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。
共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。
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日本物流配送中心的特色
在日本，随着国民经济的高速发展，国内消费结构发生了极大变化，市民不断对商品的品种、样式、规格、质量等方面提出更高要求，市场竞争日趋激烈.一方面，工厂生产为了满足消费者的需求，朝着小批量、多品种、新款式的方向发展；另一方面，为了适应不同层次的消费需求，零售业中便利连锁店、时装专卖店、跳蚤市场、百圆廉价店铺销售各具特色的业态应运而生，这些新的业种为商品流通提供了多样化的渠道.生产销售结构的变化，推动了流通环节的高效化和重新组合，厂商和批发商愈来愈重视改善面向消费者的物流设施，实现物流配送中心的现代化.
多功能化
在日本，由于方便食品产业的崛起，许多物流配送中心增加了食品的加工功能，如日本神奈川生协的濑咨配送中心，设有鱼、肉等生鲜食品的小包装生产流水线，在储存、配送过程中，配置了冷藏、冷冻仓库和保温运输卡车.当前日本的物流配送中心基本上都能满足厂商和销售商对物流全过程提出的高速化、高效化的要求，具备了从收货、验货、储存、装卸、配货、流通加工、分拣、发货、配送、结算到信息处理等多种功能，实现了物流一体化.
系统化
日本的物流配送中心十分重视内部的系统管理，他们认为，一个配送中心的设计，首先应着重于系统设计，系统设计要求各个环节互相配合，使物流的全过程处于一个均衡协调的系统之中.例如，日本的许多物流配送中心，在研究物流流程和具体操作过程中，对经营的商品进行排队分析，分成三大类，第一类是使用频率高的畅销商品.这类商品在流通过程中，首先是整批进货和储存，然后再按订货单配货送到零售店.由于这类商品以出厂价购入，再以零售价出售，减少了流通环节，降低了物流费用，获利丰厚，因而这类商品的储存，本身就是创利的.第二类是物流配送中心按照客户的订货单汇总后统一向工厂整箱订货的商品.配送中心收到货后不需储存，直接进行分拣作业，再配送到零售店，这样可以节省储存费用.第三类是需要一定保鲜的商品.这类商品如牛奶、面包、豆腐等，通常是不再经过配送中心停留处理，而是由配送中心直接从生产厂家送往零售店.总之，日本物流配送中心的物流工艺流程系统设计是十分成功的，获得的经济效益也是十分可观的.
规模化
规模就是效益，现已成为日本物流界人士的共识.日本的物流配送中心规模大的比较多，如东京流通中心( TRC)座落在距东京都市中心十公里的和平岛上，经过几十年的建设，形成了很大规模，占地十五万零七百零三平方米，建筑面积四十八万一千二百三十七平方米，由流通中心、汽车运输中心、普通仓库和冷藏仓库四个部分组成.东京流通中心设施先进，功能齐全，共拥有两栋七层高、一栋五层高的仓库，计四十八万三千二百四十七平方米，各层和层顶都设有停车场，一栋六层立体停车场计一万一千八百三十八平方米，一栋十层多功能办公室计一万四千三百六十六平方米，一栋十三层的综合服务楼计五万九千五百四十一平方米，三个商品展示厅计一万二千二百一十五平方米.这些先进设施均采用电脑等现代化管理手段，因此很有吸引力.
自动化
为了提高商品处理速度，减轻作业强度，使不熟练人员也能准确作业，日本物流配送中心广泛采用了电脑控制的拣选操作系统.只要将客户要货单输入电脑，货位指示灯和数量显示
器立即显示出拣选单上的商品在货架上的位置及数量，作业人员即可从货架上拣取商品，放入配货箱内，由胶带输送机送至自动分拣系统.该自动拣选配货系统从结算、抄单到库存管理均由计算机进行，还可几个人同时作业，实现了无纸化.日本在物流运行中采用电脑控制的拣选操作系统，其突出的特点是在医药品和化妆品等物流费用承受能力强的行业发展较快，而在物流费用承受能力差的日用百货品等行业发展较慢，无论如何，日本当前已较广泛地采用了拣选操作系统.
立体化
由于日本城市化程度较高，地价的上涨给物流配送中心的选址带来了极大困难，物流设施在大城市及周围地区明显减少，转移到更偏远的地方，而原先坐落在市区的仓库也因地价上涨而经营入不敷出，被改成办公大楼或其它设施.为了提高土地的利用率，日本大多数物流企业纷纷建立起自己的立体化配送中心，其中大型的自动化立体式货架仓库，高二十多米，库容量大，装卸货都用巷道堆垛机，由电脑控制，出入库商品速度很快，但要求必须选择储存对路的商品.日本的立体式仓库都比较高，大都在十五层上下，从二层起，所有的楼面提供给货主作储存和流通加工用，而底层作为大型分拣作业
场，使用分拣机等自动化设备与楼的功能配套.
集成化
由于只有保管功能的营业仓库无法实现多品种、少批量商品的物流管理，日本将其改成集成化的配送中心，把配送中心、冷藏冷冻仓库、货物集散中心、办公室、展示厅、会议室等设施集中在一起，共同使用.生产厂家的产品、批发和零售商采购的商品，都可直接储存在该综合性的配送中心里.零售店配送商品时可采用共同配送体制，以保证物流活动的高效化.例如，日本东京近郊就建有四个超大型流通中心.
这些规模巨大的流通中心由政府统一规划和开发，分别由私营企业投资经营，组织海、陆、空运输配套成网，构建成大型公共流通中心.可见，政府的统筹规划、全面安排、积极扶持是物流配送中心迅速发展的一个重要因素.
信息化
电脑的广泛应用促进了物流系统管理的现代化，加快了商品流通速度.据介绍，日本流通领域应用电脑的数量占全国的百分之五十左右，这一比重居世界首位.日本的物流配送中心应用电脑更广泛，不仅分拣系统和立体仓库等采用电脑控制，库存管理和业务经营等也普遍实现电子化. 流通VAN是将
制造业、批发业、零售业相关的商业信息，通过服务网络来互相交换的信息系统.作为「信息网络的节点」，配送中心还
通过流通VAN与制造商、批发商、零售商等联机，构成完整的信息网络，进行信息处理和交换，控制着从接受订货到发货的整个物流过程，以确保对客户实施准时配送，并合理控制商品库存，减少库存商品的资金积压和节约物流费用.目前，流通VAN在日本物流配送中心已被广泛采用.。