试验路段施工方案

路基填方试验路段施工方案

一.工程慨况:

店柏路起点位于通往柏垭乡的槓牛河桥右岸桥头，终点位于通往白龙镇的店白路K0+251处，并与之相交。线路沿槓牛河右岸布置，并与新建槓牛河桥相接后通往柏垭乡，起点桩号为K0+000.00，终点桩号为K0+784.151，全长784.151m，地面高程462～483。店柏路复建公路标准为四级，路面宽6.0m，混凝土路面，路基宽6.5m，20年一遇洪水位458.23m。K0+000～K0+280段地表为粘土夹碎石覆盖，厚约0.5～1.0m，下伏基岩岩性为砂质粘土岩夹砂岩，土体等级为Ⅱ级，基岩为Ⅳ级；K0+280.00～K0+784.151地表多为基岩裸露，岩性为砂质粘土岩夹砂岩，部分地段上覆薄层粘土夹碎石。

店白路复建线路起点位于店子乡蚕丝庙与规划集镇道路相接，终点位于店子乡桃树窝与地方道路相接。线路沿蒲家河左右岸布置，并以蒲家河大桥穿过蒲家河。全线为原线路抬高后靠，起点桩号K0+000，终点桩号K3+073，全长3073m，地面高程441.31～494.96m，店白路复建公路标准为四级，路面宽6.0m，混凝土路面，路基宽6.5m，20年一遇洪水位458.23m。K0+000～K0+176地表多为基岩裸露，岩性为泥质粉砂岩夹砂岩，基岩等级为Ⅳ级；K0+176～K1+200地表多为基岩裸露，岩性为泥质粉砂岩夹砂岩，局部地段上覆薄层粘土夹碎石。

二. 试验目的：

通过试验确定不同机具压实不同的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。

店柏路K0+320～K0+420段作为试验路段，路线全长100米。

店白路K1+080～K1+180段作为试验路段，路线全长100米。

三. 试验路段填料：

试验路段路基填方店柏路采用K0+440～K0+500处作填料, 土工击实试验最大干密度：1.91g/cm2,最佳含水量:16.2% 。店白路采用K0+480～K0+640处作填料,土工击实试验最大干密度：1.84g/cm2,最佳含水量:15.2% 。

四. 试验路段检测方式、方法：

压实度检测采用灌砂法，按照路基施工技术规范要求的检测频率2000m28个点，按照随机取样表计算每个点的准确位置，如果表面较粗糙较大则需标定其粗糙度；沿基板中孔凿洞，直径为150mm，试洞的深度为碾压层厚度，不得使凿出的试样丢失，称其质量，准确至1g；从挖出的全部试样中取有代表性的试样测定其含水量,准确至0.1%（现场用酒精燃烧法测定含水量），样品数量，细粒土，不少于100g，粗粒土不小于500g；将基板放在已凿好的试洞上，将灌砂筒（放满砂至恒重）安放在基板中心位置（如粗糙度不大则不需基板，直接将灌砂洞放在试洞上），打开灌砂筒直至筒内砂不再下流为止，称其剩余砂及筒重,准确至1g，计算试洞内砂重；如果试洞内孔隙较大时，防止砂进入孔隙内，则应按试洞外形，松驰地放入一层柔软的纱布，然后进行灌砂工作；最后根据试验数据计算该点的压实度,准确至0.1%。

五．机械设备：

试验路段投入三一260挖机一台，LG953装载机一台，洛阳218A18吨压路机一台，12-15自卸翻斗车4辆。

六．参加人员：

试验路段参加人员：项目常务副经理：汪述伦，项目技术负责人：吴斌，

质量工程师：代自林，试验员:赵松林，测量工程师:袁胜强，安全及保通员李明全，现场技术人员：赵仕海，现场民工15人。

七．试验路段的主要施工工艺和方法：

施工工序：

放样→摊铺→整平→碾压→检测→碾压→检测→试验检测数据收集及处理。

施工工艺和方法：

1．施工准备：

1．1施工边桩放样：根据坐标，放出路基施工开挖边线。

1．2路基清表：挖除地表的树根、竹根，铲除地表的草皮和种植层，遇有水田淤泥或其它不能用作填料的土应一并挖除（简称清表）。

2．基底处理：

2．1清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10～1:5时将原地面表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1:5时清表后，应挖台阶，每级高度不大于相邻松铺层厚度，宽度不小于2米，台阶顶面做成2～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

2．2路堤基底在填筑前要进行压实，当路堤填土高度在0-30厘米厚度时，基底的压实度不得小于94%；路堤填土高度在30-80厘米厚度时，基底的压实度不得小于94%；路堤填土高度在80-150厘米厚度时，基底的压实度不得小于93%；路堤填土高度大于150厘米厚度时，基底的压实度不得小于90%；

2．3对于零填挖地段，在零填挖以下规定范围内的压实度不应小于94%，若压实度不符合要求，应对路床顶面以下一定范围作换填处理，使压实度达

到规定的要求。

3．路基填筑：

3．1试验路段进行土方填筑路基作业采用分层平行摊铺，填料松铺厚度暂采取每层30厘米，铺设的宽度按全路堤每侧超宽50cm铺筑，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

3．2布料推平：

采用自卸汽车运土至已布置完毕的施工作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸汽车运输能力及土的松铺厚度确定布料的面积。用石灰划出方格网，一个网格内卸一车料，布料完毕后首先采用装载机进行大致推平，检测土的含水量，使其达到最佳含水量的±2%范围，然后进行人工精平。

3．3碾压：

碾压时首先静压一遍，然后先慢后快，由弱振到强振进行。压路机行驶速度不宜超过4km/h。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠1/2压轮宽，横向接头时振动压路机重叠0.4～0.5米。碾压要达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

3．4检测：

压路机碾压3-5遍后，开始检测压实度及高程，每碾压1遍检测压实度及高程一次；根据试验检测结果，确定压路机碾压达到相应压实度的遍数、填料和松铺厚度。

3．5根据试验检测结果及现场记录资料，编制试验路段总结报告。

广元市剑阁县店白公路和店柏公路复建工程

二零一零年十二月二十日