试验路段施工方案
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路基填方试验路段施工方案
一.工程慨况:
店柏路起点位于通往柏垭乡的槓牛河桥右岸桥头,终点位于通往白龙镇的店白路K0+251处,并与之相交。线路沿槓牛河右岸布置,并与新建槓牛河桥相接后通往柏垭乡,起点桩号为K0+000.00,终点桩号为K0+784.151,全长784.151m,地面高程462~483。店柏路复建公路标准为四级,路面宽6.0m,混凝土路面,路基宽6.5m,20年一遇洪水位458.23m。K0+000~K0+280段地表为粘土夹碎石覆盖,厚约0.5~1.0m,下伏基岩岩性为砂质粘土岩夹砂岩,土体等级为Ⅱ级,基岩为Ⅳ级;K0+280.00~K0+784.151地表多为基岩裸露,岩性为砂质粘土岩夹砂岩,部分地段上覆薄层粘土夹碎石。
店白路复建线路起点位于店子乡蚕丝庙与规划集镇道路相接,终点位于店子乡桃树窝与地方道路相接。线路沿蒲家河左右岸布置,并以蒲家河大桥穿过蒲家河。全线为原线路抬高后靠,起点桩号K0+000,终点桩号K3+073,全长3073m,地面高程441.31~494.96m,店白路复建公路标准为四级,路面宽6.0m,混凝土路面,路基宽6.5m,20年一遇洪水位458.23m。K0+000~K0+176地表多为基岩裸露,岩性为泥质粉砂岩夹砂岩,基岩等级为Ⅳ级;K0+176~K1+200地表多为基岩裸露,岩性为泥质粉砂岩夹砂岩,局部地段上覆薄层粘土夹碎石。
二. 试验目的:
通过试验确定不同机具压实不同的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。
店柏路K0+320~K0+420段作为试验路段,路线全长100米。
店白路K1+080~K1+180段作为试验路段,路线全长100米。
三. 试验路段填料:
试验路段路基填方店柏路采用K0+440~K0+500处作填料, 土工击实试验最大干密度:1.91g/cm2,最佳含水量:16.2% 。店白路采用K0+480~K0+640处作填料,土工击实试验最大干密度:1.84g/cm2,最佳含水量:15.2% 。
四. 试验路段检测方式、方法:
压实度检测采用灌砂法,按照路基施工技术规范要求的检测频率2000m28个点,按照随机取样表计算每个点的准确位置,如果表面较粗糙较大则需标定其粗糙度;沿基板中孔凿洞,直径为150mm,试洞的深度为碾压层厚度,不得使凿出的试样丢失,称其质量,准确至1g;从挖出的全部试样中取有代表性的试样测定其含水量,准确至0.1%(现场用酒精燃烧法测定含水量),样品数量,细粒土,不少于100g,粗粒土不小于500g;将基板放在已凿好的试洞上,将灌砂筒(放满砂至恒重)安放在基板中心位置(如粗糙度不大则不需基板,直接将灌砂洞放在试洞上),打开灌砂筒直至筒内砂不再下流为止,称其剩余砂及筒重,准确至1g,计算试洞内砂重;如果试洞内孔隙较大时,防止砂进入孔隙内,则应按试洞外形,松驰地放入一层柔软的纱布,然后进行灌砂工作;最后根据试验数据计算该点的压实度,准确至0.1%。
五.机械设备:
试验路段投入三一260挖机一台,LG953装载机一台,洛阳218A18吨压路机一台,12-15自卸翻斗车4辆。
六.参加人员:
试验路段参加人员:项目常务副经理:汪述伦,项目技术负责人:吴斌,
质量工程师:代自林,试验员:赵松林,测量工程师:袁胜强,安全及保通员李明全,现场技术人员:赵仕海,现场民工15人。
七.试验路段的主要施工工艺和方法:
施工工序:
放样→摊铺→整平→碾压→检测→碾压→检测→试验检测数据收集及处理。
施工工艺和方法:
1.施工准备:
1.1施工边桩放样:根据坐标,放出路基施工开挖边线。
1.2路基清表:挖除地表的树根、竹根,铲除地表的草皮和种植层,遇有水田淤泥或其它不能用作填料的土应一并挖除(简称清表)。
2.基底处理:
2.1清理后的场地,当地面横坡不陡于1:10时,直接在其上填筑路堤;横坡在1:10~1:5时将原地面表土翻松,再进行填筑;地面横坡陡于1:5时清表后,应挖台阶,每级高度不大于相邻松铺层厚度,宽度不小于2米,台阶顶面做成2~4%的内倾斜坡,再进行路堤填筑。
2.2路堤基底在填筑前要进行压实,当路堤填土高度在0-30厘米厚度时,基底的压实度不得小于94%;路堤填土高度在30-80厘米厚度时,基底的压实度不得小于94%;路堤填土高度在80-150厘米厚度时,基底的压实度不得小于93%;路堤填土高度大于150厘米厚度时,基底的压实度不得小于90%;
2.3对于零填挖地段,在零填挖以下规定范围内的压实度不应小于94%,若压实度不符合要求,应对路床顶面以下一定范围作换填处理,使压实度达
到规定的要求。
3.路基填筑:
3.1试验路段进行土方填筑路基作业采用分层平行摊铺,填料松铺厚度暂采取每层30厘米,铺设的宽度按全路堤每侧超宽50cm铺筑,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
3.2布料推平:
采用自卸汽车运土至已布置完毕的施工作业面上,由专人指挥卸车,根据自卸汽车运输能力及土的松铺厚度确定布料的面积。用石灰划出方格网,一个网格内卸一车料,布料完毕后首先采用装载机进行大致推平,检测土的含水量,使其达到最佳含水量的±2%范围,然后进行人工精平。
3.3碾压:
碾压时首先静压一遍,然后先慢后快,由弱振到强振进行。压路机行驶速度不宜超过4km/h。碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠1/2压轮宽,横向接头时振动压路机重叠0.4~0.5米。碾压要达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
3.4检测:
压路机碾压3-5遍后,开始检测压实度及高程,每碾压1遍检测压实度及高程一次;根据试验检测结果,确定压路机碾压达到相应压实度的遍数、填料和松铺厚度。
3.5根据试验检测结果及现场记录资料,编制试验路段总结报告。
广元市剑阁县店白公路和店柏公路复建工程
二零一零年十二月二十日