预制空心板梁施工方案样本

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程

预制空心板专项施工方案

承包人: 新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部

日期: 7月3日

一、工程概况

预制场选址: 根据施工现场实际情况, 预制场设置在本工程北侧, 具体内容详见施工现场平面布置图; 本桥梁工程上部结构采用9—20m 预应力钢筋砼空心板, 梁长为19.96m, 高0.95米, 全桥共306片梁。

二、施工部署

1.施工机械准备

2.劳动力准备

3.主要材料进场需求计划安排见下表:

三、 上部结构

空心板施工工艺框图

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1) 、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。

2) 、对处理好的硬化地基, 用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m 作为空心板底模, 部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片, 双向间距为15cm。

台座模板安装固定用对拉螺杆来完成, 预埋φ25mmUPVC套管, 间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽, 8cm深的兜底槽, 为保证兜底吊装, 需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆( M15) 。

3) 、由于场地面积有限, 我部共计浇筑73个台座, 台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟, 防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。

4)、拌合站的建设

由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输, 我部采用自拌混凝土, 在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站, 1000型拌合站作为备用。

5) 、在工程开始前, 确保空心板施工人员、机械、材料的正

常进场及完成进场人员的安全教育。

空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模, 空心板台座清理后, 铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。

2、钢筋加工及模板安装

1) 、钢筋加工在钢筋加工场完成, 其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。

钢筋连接: 以丝接为主; 绑扎或焊接, 其接头总数均不能在同一断面上大于50%, 其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求, 严格按照图纸施工。

2) 、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎, 并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行, 保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后, 方可进行下一道工序。

3)、模板垂直运输采用16T吊车, 水平运输采用50装载机, 模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装, 安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度, 必须设置@700mmφ16马蹬筋, 每根长1.2m。

4) 、芯模安装后, 即可进行顶板钢筋绑扎;

5) 、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板, 锚垫板应与两端封头模板同时定位固定, 锚垫板平面必须与管道中心线垂直, 锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模

安装时调好高度和垂直度, 在外模底口, 设对拉螺丝拉紧, 预埋φ

25mmUPVC套管, 间距为40cm, 不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成, 锚固筋沿板梁的四周布设, 其间距为500mm, 长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后, 方可进行下一道工序。

3、混凝土浇注、养护

1) 、 C50混凝土拌制: 按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中, 施工用电不能中断, 采用315KW发电机作为备用电源。

2) 、空心板混凝土浇筑

对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后, 方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和, 料重由电子计量系统控制, 不合格的材料坚决不用, 砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。

浇筑混凝土前, 模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙, 应填塞严密, 模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前, 应严格控制混凝土的和易性和坍落度。

自高处向模板内倾卸混凝土时, 为防止混凝土离析, 其自由倾落高度不宜超过1m。

对每一振动部位, 必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉, 不再冒出气泡, 表面呈平坦、泛浆。

浇筑采用水平分层, 斜向分段的连续浇筑方式, 从梁的一端循序