深水基础大型双壁钢围堰设计与施工技术

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深水桥墩双壁钢围堰施工技术

深水桥墩双壁钢围堰施工技术摘要：以某铁路工程跨涡河及S307线特大桥施工为实例，介绍双壁钢围堰的设计及结构受力检算、加工制作、组拼、下沉着床的技术要点，为同类型桥墩的双壁钢围堰施工提供一定的借鉴经验。

关键词：桥梁水中墩桩基础双壁钢围堰1、工程概况1.1工程简介某铁路跨涡河及S307线特大桥位于涡阳县境内，为单线铁路桥，跨涡河范围桥跨布置结构形式：采用1-32m预应力混凝土T梁+1-112m下承式钢桁梁+1-32m预应力混凝土T梁。

桥梁位于直线上，与涡河正交，相交处河宽约200米，水深最大约为7.0m，其中2#～5#墩为水中墩，均采用Φ1.25m钻孔桩基础。

3#、4#墩（主墩）各设9根桩基、桩长47m～49m，承台采用一级低位矩形承台，承台尺寸9.25×9.25×3m，桥墩为圆端形实体桥墩，墩高分别为15.75m、 17.25m。

3#、4#主墩承台在河床以下的埋深分别达到7m和7.9m，综合考虑环保和施工期间航道通航要求等因素，采用双壁钢围堰施工。

1.2水文地质情况本桥位处涡河为Ⅳ级航道，在3#～4#墩之间设置1个跨径为112m通航孔，净高不小于7m，河岸坡度较大，河床中间比较平缓。

沿线的地质条件较好，以黏性土和粉土层为主，3#、4#桥墩承台基本位于粉质黏土层范围内。

2、水中主墩钢围堰施工总体方案3#、4#主墩采用贝雷梁钢栈桥配合双壁钢围堰的施工方案，按先桩后堰顺序组织施工：钢栈桥搭设→水中钻孔业平台搭设→钻孔桩施工→双壁钢围堰构件岸上加工→双壁钢围堰水上安装与下沉→水下混凝土封底→承台和墩身施工→拆除钢围堰。

钢栈桥与桩桩基作业平台采用钢管桩+贝雷梁的方式搭设，按冲击钻成孔工艺组织桩基础施工；成桩后，拆除影响钢围堰下沉的钢管桩，在钻孔作业平台上拼装首节钢围堰；设置吊装系统下放钢围堰，下水后拼装焊接第二节钢围堰，依次接高钢围堰并在壁仓内灌水到达河床；采用高压射水枪和吸泥泵辅助钢围堰下沉，到达设计标高；水下作业清平基底，合格后进行水下混凝土封底；待封底混凝达到强度后排水进行承台和墩身施工。

钢围堰施工技术(双壁).

双壁钢围堰施工技术
自武汉长江大桥首次成功采用钢板桩围堰管柱基础修建深水基础成功后，钢板桩围堰在20世纪50、60年代在我国桥梁深水基础施工中得到了广泛的应用。但采用钢板桩围堰受水位控制，施工周期长，一般均需两个枯水期，有的甚至更长。为此我国在20世纪70年代九江长江大桥施工时首创了双壁钢围堰这一新的围堰形式，仅用一个枯水期就完成了3个深水基础施工，使桥梁深水基础施工达到了一个新的水平。
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥
4号墩钢围堰安装：
4号墩利用施工平台上组拼的贝雷梁桁架及6 组精扎螺纹钢吊点(每组吊点由2根Φ 32精扎螺纹钢、上下螺母、1 台60t液压千斤顶及分配梁等构成)进行组拼、安装，通过6台千斤顶的同步顶升、回油实现钢围堰的整体下放。
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥
5、钢围堰上部能重复利用。
双壁钢围堰主要结构形式：
矩形、圆形、异形
主要施工方法：
一、先安装钢围堰，再利用钢围堰平台进行桩基施工；
二、先施工桩基，再安装钢围堰；
三、施工桩基的同时进行钢围堰安装；
钢围堰加工：
根据施工计划、场地、运输条件等采用在工厂或工地现场加工。对主要焊缝采用探伤检查并作煤油渗透试验。
4号墩钢围堰安装：
在钢围堰内设置的隔舱板，将封底砼浇注成台阶状，以减少混凝土数量。
施工实例：汤溪河特大桥
利用钢围堰及钢护筒形成钻孔平台，进行桩基施工
施工实例：汤溪河特大桥
桩基检测合格后抽水、剥桩，施工承台
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥
南充下中坝嘉陵江大桥:(先桩基后围堰)
南充市下中坝嘉陵江大桥主桥设计为2×160m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥，主墩处施工期间正常水深为6～8m。

深水硬质河床双壁钢围堰施工工法(2)

深水硬质河床双壁钢围堰施工工法深水硬质河床双壁钢围堰施工工法一、前言深水硬质河床双壁钢围堰施工工法是一种在深水环境下用于河床围堰的施工方法。

它采用双壁钢围堰结构，能够在深水环境中有效围堰，保护施工区域不受水流侵蚀，并为后续工程提供稳定的施工环境。

本文将详细介绍深水硬质河床双壁钢围堰施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点深水硬质河床双壁钢围堰施工工法具有以下特点：1. 结构稳定：双壁钢围堰采用钢板质地紧密，围堰结构稳定可靠。

2. 适用范围广：适用于深水环境下的河床围堰，无论是岩石、砂质还是泥质底质，都能适应施工需求。

3. 施工效率高：采用机械化施工方式，施工速度快，能够减少人力投入和施工周期。

4. 工程质量好：施工过程中能够保证围堰结构的密封性和稳定性，确保工程质量达到设计要求。

5. 可重复使用：双壁钢围堰可拆卸，可以多次使用，降低投资成本。

三、适应范围深水硬质河床双壁钢围堰适用于以下环境：1. 深水环境：施工区域水深大于3米的深水环境。

2. 硬质河床：施工区域为硬质河床，包括岩石、砂石等。

3. 环境复杂：施工区域底质类型多样，包括岩石、砂质、泥质等。

四、工艺原理深水硬质河床双壁钢围堰施工工法的工艺原理是通过双壁钢板围堰结构来抵抗水流冲刷和水压，保护施工区域。

其主要包括以下技术措施：1. 双壁钢围堰结构：由内壁板和外壁板组成，通过板与板之间的连接和密封措施，形成一个封闭的施工空间。

2. 超声波测深：利用超声波技术进行水深测量，确保围堰结构垂直和施工深度准确。

3. 土石方开挖：采用挖掘机等机械设备进行土石方的开挖和清理，确保围堰施工区域平整。

4. 双壁钢板安装：将双壁钢板逐层安装在施工区域中，通过拼接，密封和固定，形成一个稳定的围堰结构。

五、施工工艺深水硬质河床双壁钢围堰施工工艺包括以下阶段：1. 水下测量：利用超声波技术进行水深测量，确定测区位置和水深。

深水硬质河床双壁钢围堰施工工法

深水硬质河床双壁钢围堰施工工法深水硬质河床双壁钢围堰施工工法一、前言深水硬质河床双壁钢围堰施工工法是一种在深水环境下进行河床围堰施工的工法。

在一些水利工程和河道整治中，需要进行大面积的河床围堰，传统的围堰工法存在施工周期长、施工难度大、成本高等问题。

深水硬质河床双壁钢围堰施工工法应运而生，通过采用特殊的施工工艺和机具设备，能够在深水环境下高效稳定地进行河床围堰施工。

二、工法特点深水硬质河床双壁钢围堰施工工法具有以下特点：1. 施工周期短：采用预先制作钢壁板和钢桩，直接沉入河床中，无需围堰维护时间，大大缩短了施工周期。

2. 施工难度小：钢壁板和钢桩的安装过程简单快捷，不需要大量施工人力，减少了施工难度。

3. 施工成本低：与传统的围堰工法相比，深水硬质河床双壁钢围堰施工工法的材料和人力成本都有所降低。

4. 稳定性好：通过采用深水环境下的双壁围堰结构，能够有效地抵御水流的冲击和侵蚀，保证围堰的稳定性。

三、适应范围深水硬质河床双壁钢围堰施工工法适用于各种深水环境下的河道整治和水利工程，特别是那些具有较大水流冲击和侵蚀的水域。

该工法适应范围广，能够在各种泥沙类型和纵坡条件下进行施工。

四、工艺原理深水硬质河床双壁钢围堰施工工法是通过将预先制作的钢壁板沉入河床中，形成一个封闭的空间。

之后，通过灌注砂浆将钢壁板与河床固定，形成一个稳定的围堰结构。

该工法的理论依据和实际应用主要包括以下几个方面：1. 河床条件分析：根据河道地质、水流条件和河床特点，确定施工所需要的钢壁板和钢桩的规格和数量。

2. 钢壁板和钢桩的预制：根据实际工程需要，将钢壁板和钢桩在工地制作，并进行质量检验。

3. 施工准备工作：包括清理河床、确定围堰位置、施工场地布置等。

4. 钢壁板安装：将预制的钢壁板通过吊装设备沉入河床中，并使用水下钢壁板连接件将钢壁板连接起来。

5. 钢桩安装：采用打桩机将预制的钢桩沉入到钢壁板中，形成一个稳定的围堰结构。

6. 灌浆固定：在钢壁板与河床之间灌注砂浆，使围堰与河床牢固连接，提高围堰的稳定性。

桥梁深水基础双壁钢围堰施工技术探析

是桥梁建造的一大创新。在钢围堰技术的不断发展和完善中，钢围堰由原来简单的钢板桩围堰施工技术逐步发展到现在比较成熟的双壁钢围堰施工技
当施工结构（桥墩混凝土）露出水面后，钢围堰的是结束了，接下来需要进行的就是水下切割分块回收。在切割过程中，应由专业的水下操作员进行切割，水上浮吊配合，最后由运输船运送到岸。在双壁钢围堰拆卸工作中，不见要按恰当的顺序进行逐级拆卸、规矩切割，不能随意搬弄部件以免部件丢失或者未安全处理，另外在部件的拉运过程中，相关人员要根据水流特点进行合理的水下提升工作，避免钢围堰结构碰撞墩身，或者是碰撞现场的机械
问题。
术受条件限制严重，需要施工周期长，施工进度慢，所以越来越不能满足人们的需要，知道上世纪７０年代，随着双壁钢围堰这一新的围堰技术出现，我国的桥梁建设又有了新的飞速发展。
２．钢围堰技术简介
围堰技术在很早之前就有使用，比如较早的土围堰，随着科技的进步，在越来越复杂的桥梁结构中简单的围堰技术已经不能不能满足人们的使用要求，近代以来，随着混凝土的使用，逐步出现了板桩围堰技术、钢套简围堰技
路桥建设
桥梁深水基础双壁钢围堰施工技术探析
摘要：随着我国现代化建设的深入，跨江跨海的特大桥纷纷出现在我国的桥梁工程中。特大桥梁的建筑难点主要在水下基础部

水中双壁钢围堰施工技术

水中双壁钢围堰施工技术摘要：护筒在钻孔桩中，起着保护孔口的作用，对于顺利成孔有重要意义。

大直径桩护筒要求较高的强度和高度，一般护筒满足不了要求，五里亭大桥水中大直径桩采用了双壁钢围堰代替护筒，取得了成功。

本文结合大桥施工情况，论述了大型双壁钢围堰水中施工技术。

关键词：水中，钢围堰，施工技术一、工程简介韶关市五里亭大桥，全长505m，主桥长190M，桥面宽33m，跨径组合35M+120M+35M，横跨武江。

支承120m主跨的主墩7号和8号墩位于水中，分别靠近东岸和西岸。

主墩为单排双墩，采用大直径无承台墩身，基础为φ3.5m/φ3.0m大直径变截面桩，桩顶标高51.00m，护筒设计为直径4m的钢护筒。

武江通航标准为六级航道，水流缓慢。

正常施工水位为53.086m，河床标高47.9m。

7号主墩位于主航道，距东岸30多米。

河床覆盖层为河卵石，覆盖层下为基岩。

覆盖层厚4.1m。

二、施工方案选择主墩钻孔桩设计采用反循环钻机施工，须建立承载力较大的施工平台，且7号主墩处水较深，又位于主航道，不能围堰筑岛。

钢护筒的直径较大，强度、刚度不能满足要求。

综合比较后，选择钢管桩栈桥作为固定平台，钢护筒变更为双壁钢围堰，围堰采用自制空气吸泥机不排水开挖下沉。

三、施工技术控制1、施工平台结合地质情况考虑，钢管桩栈桥采用振动锤施工。

钢管桩采用直径60cm壁厚8mm的钢管，顺桥向跨距6m一排钢管桩，每排2根，采用两根16号槽钢斜撑交叉连接，每跨前后2根钢管用单根16号槽钢横撑水平连接，使全部钢管桩连接成一个整体。

每排钢管桩顶用40号工字钢连接，顺桥向净间距50cm铺7根40号工字钢，其上铺以10mm钢板作为桥面。

2、双壁钢围堰加工制作考虑双壁钢围堰可能的施工偏差，围堰内径扩大到5.2m，外径为6.5m，壁腔宽0.65m，设计围堰高11.6m，重32t。

内外壁用10mm钢板，采用75号角钢作水平横撑连接。

壁腔内每2m高用8号槽钢做加强箍一道。

深水基础双壁吊箱钢围堰施工技术

2.1.2
2002五公司技术交流会
双壁吊箱钢围堰平面尺寸33.2m×20m，高 12.5m，自重600t。用两艘5000匹马力的拖轮夹持着这个庞然大物从桥址下游10公里处浮运到墩位处，在长江上游如此大型浮运尚属首次。围堰拖运到导向船尾部后，立即将围堰、定位船、导向船用兜揽连接，并设置拉缆从两边将钢围堰喂入导向船内设计位置处。围堰喂入后，随即安装牛腿将围堰与导向船连接成一刚性整体（水平方向），在垂直方向设置4个导向架以便围堰能在水流浮力作用下上下自由浮动。并通过调节边锚和尾锚及定位船拉缆与测量组配合进行围堰精确定位。
2.2.2
2002五公司技术交流会
钢护筒采用厚度20mm的A3钢板制作，直径为 3.3m。护筒直径偏差应在±3mm以内，轴线偏差应在±5mm以下。护筒纵向焊缝在任一横截面内仅允许采用一条焊缝，组拼护筒时，相邻管节的纵缝相距约1500mm。钢护筒采用多层焊接，焊完每层焊缝后及时清除焊渣，全部焊完后用超声波探伤仪器检查焊缝内部质量，不得有裂纹、气泡、夹渣等缺陷。 2.2.3 插打钢护筒时注意事项
钢护筒插打前，当护筒吊入导环时，保证护筒平面位置偏差±3cm内，垂直度偏差小于5‰使其顺利穿过下导环。护筒对接时，应调整好护筒垂直度，保证对接时接缝上下两节钢护筒折角误差控制在0.5mm以内。
2.2.4
2002五公司技术交流会
钢护筒振动下沉时，避免下沉过快，振拔机采用点动的方式，振动效果不理想时，就辅以吸泥再振打使护筒下沉。此时应同时进行各桩位的精确定位。当定位桩插打入岩面后，割除多余的护筒，并焊接牛腿使护筒与上导环进行锁定，各定位桩与下导环用铁锲锲紧。定位桩全部插打完毕后，进行全面锁定，并解除围堰牛腿，这样整个围堰就挂在6根定位桩上。非定位桩继续插打，这样就使双壁吊箱钢围堰即做围堰由做施工平台的水上定位完成。

桥梁深水基础双壁钢套箱围堰施工技术徐岸

桥梁深水基础双壁钢套箱围堰施工技术徐岸摘要：本文介绍了桥墩基础在深水中水文、地质条件复杂、水流急，河床随水流速的变化而跟随变化，采用双壁钢套箱围堰施工中出现的问题提出解决意见，为后续类似施工提供参考。

关键词：桥梁深水基础双壁钢套箱围堰施工技术1. 工程概况桥梁基础下部结构为桩基础和整体式承台，承台结构尺寸为31.1 m（长）×16.1m（宽）×5m（高），采用双壁钢套箱围堰施工，封底为3米厚的C25水下混凝土。

承台正处于深水河槽边，水流速大，河床表面为细砂，厚度为4～7m左右，随着水流速的变化而变化。

2．双壁钢套箱围堰拼装下沉双壁钢套箱围堰结构尺寸为46.1 m（长）×20.3m（宽）×20.5m（高），双壁隔仓厚度为2.0m。

围堰顶标高为32.0 m，底标高为11.5 m。

围堰在制作过程中考虑到运输能力及现场装吊能力，将围堰分成三节（7.9m+6.0m+6.6m），每节分十四块制作。

双壁钢套箱围堰围堰在工厂制造，采用水路运至墩位处等待拼装。

2.1第一节围堰拼装：钻孔桩施工全部完毕，拆除钻孔平台。

根据第一节围堰施工设计图完成拼装平台的搭设，即开始拼装首节围堰侧板，在拼装过程中，按照先直线段后圆弧段的原则。

在围堰南北两侧各停靠一艘30吨位浮吊，装有围堰侧板的铁驳停靠于浮吊尾侧。

按照围堰侧板编号进行拼装，每片侧板严格按照测量放样的位置进行定位，并用垂线控制侧板垂直度。

考虑到围堰侧板在运输过程中产生的变形及制作和安装偏差，会给最后侧板合龙造成相当大的不利影响，因此，在最后合龙时，采取在合龙处加焊铁板的措施来保证围堰合龙成形。

2.2第一节围堰下放：在钢护筒在处开槽搁置由两根长27.5米的工56组焊而成的吊挂大梁，并在围堰侧板与吊挂大梁上安装吊挂系统进行首节围堰下放。

吊挂系统主要由拉板、扁担梁、吊挂悬臂大梁、四台油管并联的100吨液压千斤顶；Φ32Ⅳ精轧螺纹钢拉杆及锚梁、垫梁组成。

深水桥墩基础双壁钢围堰施工方案

深水桥墩基础双壁钢围堰施工方案深水桥墩基础双壁钢围堰施工方案***铁路***特大桥双壁钢围堰施工方案编制：复核：审核：批准：中铁***局集团***铁路项目部二O一O年十月目录一、工程概况 31、桥型和结构 32、水文资料 33、气象资料 44、通航资料 45、工程地质 5二、大临设施 51、栈桥、码头 52、施工用电 53、航道维护 6三、围堰施工方案 6四、双壁钢围堰施工方法 61）双壁钢围堰构造 62）双壁钢围堰加工制作及运输73）墩位平台上钢围堰的组拼及下放水81、底节围堰组拼完成后下放入水作业，做法如下：92、钢围堰的接高93、钢围堰的下沉和着床稳定 94、钢围堰的竖向定向：104）围堰内清基 105）围堰内水下混凝土封底11五、双壁钢围堰劳力组织：11六、双壁钢围堰机械设备配置及材料 1250T 12200T 12七、双壁钢围堰质量标准13八、钢围堰施工进度14九、安全保证措施 14一组织机构14二安全目标14三安全保证措施14四教育与培训：15五现场管理： 15六安全用电： 15七防火、防爆：16八高空作业： 16九吊装作业： 16十应急预案及措施171、当发生水上作业点施工人员和船员落水时172、当施工船舶发生船舶碰撞时173、当船舶发生搁浅时 184、船舶在施工或航行中因遇险失控 185、当船舶发生火灾时 196、船舶对外溢油造成污染19十、双壁钢围堰各部分设计与计算19双壁钢围堰各部分设计与计算20围堰下沉系数计算 28钢围堰由砼封底的抗浮力计算29***特大桥39#～44#深水桥墩基础双壁钢围堰施工方案工程概况1、桥型和结构***特大桥起讫里程为DK138+34.4～DK140+217.59，全长2183.19m，中心里程为DK139+125.995，孔跨为40-32m简支箱梁+ 70+3×120+70 m连续箱梁+11-32m简支箱梁，为双线特大桥。

32m 简支箱梁为单箱单室后张法预应力砼箱梁，主桥为一联（70+3×120+70）m 单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续箱梁。

桥梁深水基础双壁钢套箱围堰施工技术

桥梁深水基础双壁钢套箱围堰施工技术摘要:文章以某桥梁为例,首先分析桥梁深水基础双壁钢套箱围堰工程的难点,分析其施工的方法与设计, 然后探究桥梁深水基础双壁钢套箱围堰施工的策略与方法,希望为提高我国桥梁深水基础双壁钢套箱围堰施工技术提供新思路,为相关工作者提供一定的参考与建议,进一步推动桥梁工程各项工作质量与效率的提升。

关键词:桥梁深水基础;双壁钢套箱;围堰;施工技术引言:双壁钢套箱围堰施工技术一般用于深水大直径钻孔桩基础的施工中,钢沉箱仅作为施工围堰,不参与主体结构的受力,其基础发挥大清理地板淤泥,但岩石被埋在浮动钢沉箱漂浮的适当位置时,它不会下沉。

在井中,增加了一个钢制气缸来压缩和增加空气。

1.工程概况某桥梁全长343.36m,采用预应力钢筋混凝土T型梁结构,全长10~32m。

横跨大河以及国道,大河的大致宽度为一百八十米,主河道深度大约有十一米,流量1.8米每秒。

基岩厚1.5m-4.0 m,在一层沙砾之下。

桥梁施工期间,必须保证小型船舶正常航行和国道的正常运输。

2.工程难点该桥梁是某铁路的控制性工程之一,桥梁的工程难点为4个深海墩的施工建筑,并且其中的重中之重就是围堰施工工作，相关施工人员需要及时关注水深、流速、水面宽度、桥墩基础形状和尺寸、施工工期、成本等。

#3、#4桥墩采用竹笼铜坝工法对比,可利用当地丰富的竹资源、砂石和粘土资源,但河水流量大,水面宽深,围堰规模大,河道面宽,渗漏状况非常严重，施工工作的时间也较长，并且还会在一定程度上影响通航,施工完成后也不能立即恢复通航,影响并增加成本。

基于此,相关施工人员需要根据自己所掌握的实际经验,在制定围堰施工方案的过程中,如果外墙钢板的结构刚度不好,排水后钢板就会很容易变形。

相关施工人员需要采用具有刚性、稳定性的双壁钢套箱,可以在一定程度上降低成本。

并且,考虑到运输能力、场地设备的起重能力等场地条件,我们进一步决定采用预制双壁矩形钢箱结构。

3.施工方法与设计3.1双壁钢套箱的设计工作双壁钢套箱是桥梁的防水结构,由钢板和角钢制成的无地板围堰系统。

深水大直径双壁钢围堰封底施工技术

分析。
２．５米封底混凝土整体抗浮计算１
封底后总浮力：
１６（３３ｉ４． ×２５ｉ４０ ×２ × ３ ×３ ×ｐ／ —２５． ×ｐ／Ｘ２）
＝１８９６８ｔ
连续箱梁最大跨度。其中１、２主墩均位于深水中，＃＃
图２封底混凝土等效梁应力图
２ｊ００２５ｏ中闽新书业４高技会７
通过计算得出：５厚的封底混凝土最大拉应力ｍ０６Ｐ＜１１Ｐ，满足要求。．Ｍａ．Ｍａ
贝雷梁组与图分类号：４Ｕ４５
深水大直径双壁钢围堰封底施工技术
张懿彪
（中铁十七局集团第二工程有限公司，西西安７０４）陕１０５
摘要：水大型双壁钢围堰封底施工具有混凝土方量大、分布面积广、浇筑时间长，对混凝土的质量及封底深施工工艺提出了很高的要求。文章结合沪昆客专沅江大桥大型深水双壁钢围堰的封底施工，从封底平台搭设、下料导管的布置、施工组织安排及浇筑中混凝土质量控制等方面介绍了大直径双壁钢围堰封底施工技术，并
稳定性。
４．钢护筒安装３
３封底施工工艺流程
双壁钢围堰定位着床、调整一围堰刃脚堵漏一封底平台施工一钢护筒安装一刃脚及护筒封底区清
洗一检查一导管安装、测点布设一封底混凝土施工

桥梁深水基础双壁钢围堰施工工艺

桥梁深水基础双壁钢围堰施工工艺结合工程实践，针对双壁钢围堰的施工技术进行了总结，并就就围堰的拼装、起吊、下沉定位等几个方面，论述了桥梁深水基础双壁钢围堰的施工技术。

阐述了施工中的注意事项，指出了施工中的技术难点和解决措施。

标签：深水基础；双壁钢围堰；施工工艺引言：双壁钢围堰一般用以配合深水中的大直径钻孔群桩基础施工，双壁钢围堰法修筑基础即为浮式（着床型与非着床型）沉井加钻孔基础，钢沉井只起施工围堰的作用，不参与主体结构受力、其基底不采取大面积清理基底淤泥方式，而是钻孔嵌入岩石。

浮式钢沉井浮运就位时，不是在沉井内加设钢气筒压气排水来增加浮力，而是将中空的井壁向上延伸来增加浮力。

同时不设隔墙，由于从下至上均为双壁结构，且中空的双壁较厚，空舱内壁有水平桁架支撑，其刚度较大、强度较高，能够抵抗很大的水头差，一般在30米以上，钢板桩在20米以下。

能够承受较大的压力，能够承受洪水冲击。

围堰内无支撑体系，工作面开阔，吸泥下沉、清基钻孔、灌注水下混凝土均很方便。

1 工程概述某大桥跨越，全长1620，主桥为双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥。

桥址处江水面宽1020m 左右，平均水深9m ，最大水深约19 m 。

设计水位12m ，最高通航水位8.10 m ，常水位5.0 m ，河床最深高程-10.90 m 。

沿河床面从上向下岩性为淤泥质亚黏土、细砂、粗砂、卵石土、漂石。

2 深水承台双壁钢围堰施工总体方案某大桥主墩承台为圆形结构，直径Φ22m ，高5.5m ，封底混凝土厚2.5m 。

承台顶面标高-2.0m ，底面标高-7.5m ，施工常水位+5.0m 。

主墩承台采用双壁钢围堰施工，双壁钢围堰内径22.2m ，外径24.6m ，双壁间距1.2m 。

围堰总高度20.2m ，竖向分为3 节，底节高10m，中节高8m，顶节高2.2m，其中顶节为单壁结构。

每一节沿圆周方向平均分成20 块，每2 块组成1个隔仓，共设10个隔仓。

底节在平台上拼装成整体，浇筑刃脚混凝土后起吊下放入水，悬浮状态下拼装中节及顶节，注水下沉着床，围堰内吸泥并浇筑隔仓混凝土壓重下沉就位，浇筑封底混凝土，抽水后进行承台施工。

桥梁深水基础双壁钢围堰施工技术

B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道稳定性与结构可靠性；⑤第五步进行无缝钢管安装处理。

在锚固钢板安装完毕的情况下，应当将一根6mm参数长度的无缝钢管穿入锚固钢板拉耳销孔装置当中，同样按照此种方式于无缝钢管当中穿入销棒装置。

悬索栈桥安装施工措施分析。

在悬索栈桥的安装作业过程当中，应重点关注的施工步骤主要包括承重索安装、平衡索/扶手索安装以及其他类型部件安装这三个方面。

以上三方面施工作业应重点关注如下几点施工作业内容。

首先，从承重索的安装角度上来说，现场作业人员首先应当将钢丝绳末端套置于锚固墩面钢管当中，并以索卡对其予以固定处理。

此过程当中牵引绳与钢丝绳的连接在拽拉器装置运行过程中得以实现。

钢丝绳在牵拉至工作面锚固墩位置的基础之上以链条葫芦对其进行固定处理，在确保固定结构稳定性的基础之上解除卷扬机装置与钢丝绳之间的连接。

依照以上步骤进行相应钢丝绳的安装作业。

与此同时，承重索安装作业还应当关注锚固拉力处理，在施工现场确保承重索架设到位之后，应按照0t至10t（预拉力施加时间持续60min）再至0t的方式进行拉拔仪预拉处理。

锚固过程当中的固定用索卡装置间隔距离应当保持在20cm左右；其次，从平衡索/扶手索的安装角度上来说，现场作业人员应当在已完成布置的承重索装置两侧位置依照平行作业的方式进行钢丝绳的布设作业，将其设备定位平衡索。

悬索栈桥每端依照2.5m参数间隔距离进行定滑轮装置的安装作业，其最主要目的在于将平衡索装置引入锚固墩工作面当中，与此同时，在平衡梁锁定作业过程当中，确保平衡索与承重索处于同一工作面当中。

在此基础之上，现场作业人员应当在承重索两侧位置上方平面同样以布设钢丝绳的方式将其作为扶手索，以上装置的架设方式基本与承重索架设方式保持一致，架设完成之后的垂直度同样保持一致；最后，从其他类型部件的安装角度上来说，悬索栈桥施工安装作业所需防滑木条装置基本尺寸参数应当设定为50×50mm，采取铁丝捆扎的方式，以50cm为间隔距离使其在钢丝网片当中构成相应的片状结构形式，确保该部件后期运行过程中防滑性能的稳定发挥。

流江河大桥深水桩基础施工方案(双壁钢筋混凝土围堰)

流江河大桥深水桩基础施工方案(双壁钢筋混凝土围堰)一、工程背景流江河大桥是连接两岸交通要道，承载着重要的客货运输任务。

在大桥的建设中，深水桩基础是其中至关重要的一环。

本文旨在探讨流江河大桥深水桩基础的施工方案，着重介绍双壁钢筋混凝土围堰的设计理念及施工流程。

二、双壁钢筋混凝土围堰设计方案1. 围堰结构设计双壁钢筋混凝土围堰是一种具有良好抗水压性能的结构形式，适用于深水桩基础工程。

其结构由内外两层混凝土壁组成，钢筋骨架布置合理，能有效承受水压和土压力。

围堰设计需根据实际工程要求确定墙体厚度、钢筋配筋等参数，确保结构的安全可靠。

2. 围堰施工材料双壁钢筋混凝土围堰的施工材料主要包括水泥、砂、骨料、钢筋等。

选用优质材料，保证混凝土的抗压、抗渗性能，提高围堰的使用寿命。

三、施工流程1. 基坑开挖首先对桥墩基址进行勘测，确定开挖范围。

采用土方机械逐层开挖，注意基坑侧壁的支护，确保开挖过程安全稳定。

2. 围堰施工1.围堰模板安装：按照设计要求安装双壁围堰模板。

2.钢筋安装：根据设计要求在围堰内布置钢筋骨架，注意连接牢固。

3.浇筑混凝土：采用泵车将混凝土逐层浇筑至模板内，确保充实、振实。

4.围堰养护：养护时间应符合设计要求，保证混凝土早强。

5.拆模验收：围堰混凝土达到强度要求后，进行拆模验收，确保结构质量。

3. 沉箱安装在围堰基础上安装沉箱，固定牢固，以提供稳定支撑。

四、总结双壁钢筋混凝土围堰作为流江河大桥深水桩基础的重要一环，具有抗水压、抗土压等优越性能，施工过程需严格按照设计方案执行，确保工程质量和安全。

通过合理的围堰设计和施工工艺，大桥深水桩基础将得到有效支撑，为大桥的安全运行提供坚实保障。

深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法(2)

深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法一、前言钢围堰是在水下进行施工的一种常见工法，它通过构筑堰壁来隔离施工区域，使水流远离，从而提供一个干燥的施工环境。

深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法，是一种适用于较深水域中的施工工法，可以有效地解决水下施工的困难和安全问题。

二、工法特点深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法具有以下特点：1. 结构稳定：通过“∞”字形双壁结构，增加了围堰的稳定性，能够承受较大的水压和水流冲击。

2. 施工灵活：采用钢丝绳、液压缸等机械装置，可根据施工需要快速调整和固定围堰的位置。

3. 施工效率高：具有较高的施工效率，可以提高整个工程的进度。

4. 适应性强：可以根据工程需求进行多次组合和拆卸，适用于各种形状和尺寸的施工场地。

三、适应范围深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法适用于以下范围：1. 水深在20米以上的深水域施工。

2. 水流较大的河道、湖泊和海域的工程施工。

3. 适合于基坑开挖、桩基施工、管道敷设等各类水下工程。

四、工艺原理深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法的基本原理是利用钢制围堰来隔离施工区域，将水流远离施工区，使施工环境保持干燥。

同时，通过围堰的稳定结构，能够承受水流的压力和冲击，保证施工安全。

五、施工工艺1. 选址和勘测：根据工程要求确定围堰的位置和规模，并进行勘测，为后续的施工提供基础数据。

2. 围堰安装：根据设计要求，组装钢制围堰，并通过钢丝绳、液压缸等机械装置将围堰安装在施工区域。

3. 注浆灌浆：将混凝土注入围堰的内部空腔，使钢围堰增加稳定性和抗水流冲击的能力。

4. 排水施工：通过设置排水装置，对施工区域进行排水，保持施工环境干燥。

5. 施工作业：根据具体施工需求展开工程施工作业，如基坑开挖、桩基施工、管道敷设等。

6. 固化和拆除：等待施工材料固化后，拆除围堰，完成施工工程。

六、劳动组织深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法需要具备以下劳动组织：1. 施工管理人员：负责组织和指挥施工工作，协调各个施工阶段的工作。

库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法(2)

库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法一、前言库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法是用于深水库区桥梁承台基础的施工工法。

深水库区桥梁施工相对困难，传统施工工法往往受到深水、水流、洪水等因素的限制。

而双壁钢吊箱围堰工法则能够在深水环境下进行安全高效的承台基础施工。

二、工法特点- 高效安全：双壁钢吊箱围堰工法可以有效解决深水施工中的安全问题，保证施工人员和设备的安全。

- 灵活多变：采用双壁钢吊箱围堰工法可以灵活调整施工程序，适应不同的工程要求和复杂的施工环境。

- 技术先进：该工法应用了先进的双壁钢吊箱围堰技术，能够提高施工效率和施工质量，减少施工时间和成本。

三、适应范围库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法适用于深水库区桥梁承台基础的建设，尤其适用于水深大、流速大、洪水频发的库区。

四、工艺原理该工法通过在施工现场搭建临时工作平台，利用双壁钢吊箱悬吊和沉船压载的原理，在深水条件下形成封闭的工作空间，实现了在水下进行施工作业。

并且在施工过程中，采取了一系列的技术措施，确保施工的安全和顺利进行。

五、施工工艺1. 施工准备：包括场地勘察、清理、围堰搭建及设备准备等工作。

2. 围堰搭建：使用临时工作平台和双壁钢吊箱悬吊围堰的方式，将施工区域封闭，并与陆地形成通道连接。

3. 钢箱围堰下沉：利用水力压载和重力，将钢箱围堰逐渐下沉至承台基础预定位置。

4. 泵水排浆：将施工空间内的水泵出，保持施工空间干燥。

5. 承台基础浇筑：在施工空间内进行混凝土浇筑，形成承台基础。

6. 设备拆除：施工完成后，拆除临时工作平台和钢箱围堰。

六、劳动组织施工需要包括项目经理、施工队长、技术员、工人等多种角色，严格遵守劳动法规，确保施工安全和工期。

七、机具设备施工中需要使用各种机械和设备，如挖掘机、起重机、泵车等，这些机械设备具有高效、安全的特点，能够满足施工需求。

双壁钢围堰施工技术

路桥・航运・交通
建材发展导向２１年ｏ０１４月
双壁钢围堰施工技术
孙奎涛
摘要：某特大桥主桥墩７号墩、８号墩为深水基础施工，采用钢围堰施工方案；钢围堰在钢结构加工场分块加工制造，运至钢围堰组拼平台上组拼，电焊成型：再用拖轮配合运至墩位处，用底节浮于水面、高第二节，后围堰壁内灌水下沉到位。基完成后安装钢利接然清护筒进行封底。
向修磨匀顺。２２３骨肋拼装焊接－．
间螺栓连接。向骨为７ｘ０５竖５５ｘ的角钢。内外护筒用５ｘ０５０５ｘ
角钢连接，８号墩围堰主体总重１８。３ｔ
２钢围堰加工
２１钢围堰结构形式及分块情况．
７８号主墩施工采用圆形钢围堰，～７号墩围堰外径为，２８８号墩围堰外径为４４ｍ，厚１ｍ，ｌ．８号墩１．，ｍ，２）．壁２５．高０ｍ，０５
（）料所划的切割线必须准确清晰，料允许偏差 ± பைடு நூலகம் １下下１ｍ、
对角线偏差＋ｒ２ｍ。下料根据钢板厚度预留切割量。ａ
（）元件宽度、２单高度下料时要考虑焊接收缩量，般控制一
在１１０ｒ／００ｍ。ａ
行渗透试验，合格后方可进行下料。
２．下料．２２
该大桥水上７８号墩采用圆形双壁铡围堰，其中８号墩钢

双壁钢围堰施工技术方案.概要

水中基础P4#、P5#双壁钢围堰施工方案一、工程概况X嘉陵江大桥主桥结构型式为双塔双索面混凝土斜拉桥，60+135+250+135+60m 5跨连续梁，塔梁固结（如图1所示）。

图1.主桥桥型布置主墩P4、P5位于河中段，承台尺寸为24.4m×24.4 m×6.0 m，承台底标高分别为167.912m，166.412m，封底混凝土厚度均为2m，P4河床底标高为由岸边172.3m过度到水中170.7m,P5河床底标高约为168.5m。

图2.基础水位情况项目进场初期（2010年10月中旬），桥位处水位达175m。

目前桥位河面宽400m左右，水位173m，河水流速≦1m/s。

P4墩中心距离南岸岸边25m左右，P5距北岸岸边150m左右（如图2所示）。

考虑三峡蓄水影响及嘉陵江水情特点（如每年4月左右的桃花汛），决定P4#、P5#基础均采用双壁钢围堰施工。

围堰平面尺寸均为边长26.8米的正方形（考虑钢围堰定位精度，围堰内壁尺寸比承台稍大），内外壁间距均为1.0m，围堰顶标高均为176m，其中P4#围堰高10.088m，自重338t（包括两层内支撑和护筒导向架），吃水深度约3.7m，分两节加工，首节高6m，吃水深度约2.2m；P5#围堰高11.588m，自重378t（包括两层内支撑和护筒导向架），吃水深度约4.1m。

分两节加工，首节高6m，吃水深度约2.2m。

围堰设计见图3、图4。

二、施工难点分析1）、围堰体形庞大，施工难度大：围堰平面尺寸为边长26.8米的正方形，内外壁间距1.0m，P5#高11.588m，自重378t。

2）、嘉陵江上航道狭窄（目前河面宽400m），两个基础中心距250m，通航条件为不小于160m，且两个围堰同时施工，要在不断航的条件下完成锚碇系统布设、围堰施工等水上作业，难度很大。

同时，狭窄的航道也不利于大型设备和大宗材料的运输。

3）、施工水位变化幅度大。

以往嘉陵江在枯水季节（2—4月份）水位为167m—169m，今年由于受三峡蓄水影响水位较高（最高时达图3.钢围堰设计（总平面图）图4.钢围堰设计（立面图）175m），根据了解三峡在2月下旬到4月份要陆续开始放水，所以水位可能有较大降幅；同时根据嘉陵江水情特点，4月左右会出现桃花汛，届时水位可能出现较大涨幅（根据历年资料显示，可能达到175m），所以整个围堰施工过程中水位变化较大。