六档手自一体变速箱的操作方法
6档手自一体变速箱的操作方法
6档手自一体变速箱的操作方法六档手自一体变速箱（以下简称六挡变速箱）是一种集手动和自动变速功能于一体的变速器系统，它提供了更多的驾驶选择，从而增加了驾驶的灵活性和乐趣。
以下是六挡变速箱的操作方法。
1. 启动车辆：将挡位杆从"P"（停车）位置移到"N"（空档）位置，然后踩下刹车踏板，按下启动按钮或将钥匙拧至"Start"（启动）位置启动车辆。
2.进入驾驶模式：将挡位杆从"N"位置移到"D"（驱动）位置，这样车辆就会进入自动模式，将从一档开始自动换挡，根据车速、转速和加速度选择最适合的挡位。
3.手动模式：如果想要更多的控制，可以选择手动模式。
将挡位杆从"D"位置移到"M"（手动）位置，这时会在仪表盘上显示出当前挡位数。
4.手动换挡：在手动模式下，驾驶员可以自主选择挡位。
推向挡位杆前方的按钮或拉向后方的按钮，来切换挡位。
向前推将提高挡位数，向后拉则降低挡位数。
5.升挡和降挡：在手动模式下，向上推动挡位杆或按下+号按钮可实现升档动作，向下拉挡位杆或按下-号按钮可实现降档动作。
注意不要在过高或过低的转速范围内换挡，以免损坏发动机和变速箱。
6.限制器和安全装置：六挡变速箱可能配备了一些安全装置，如限制器和电子档位锁定。
当发动机的工作条件不符合变速箱的要求时，这些装置会限制或锁定挡位的运动。
示例包括在发动机运行过热、发动机转速过高或低、刹车踏板未按下时无法换挡等情况。
7.倒档和停车：在需要倒车时，将挡位杆从"D"位置移到"R"（倒档）位置。
在需要停车时，将挡位杆从"D"位置移到"P"（停车）位置。
停车时一定要拉紧手刹，并踩下刹车踏板，然后再将挡位杆移到"P"位置。
6AT手自一体自动挡变速箱的使用
6AT手自一体自动挡变速箱的使用6AT手自一体自动挡，可以挂自动也可以挂手动挡，使用6AT的手动挡，不是为了所谓的操控感，是为了安全行车，这款变速箱成熟可靠、皮实耐用，可靠性稳定性便利性都很好。
全程使用备刹车。
备刹车：指不管车辆前进还是倒退，脚不在油门位置就要回到刹车位置备着，右脚不能空着。
脚空着闲着遇到紧急情况容易引发——油门当刹车踩的人为事故。
一、D挡前进挡，刚开始接触6AT，可以挂D挡后一D到底，变速器自行调节档位（不得手动调节D挡），挂D挡靠油门和刹车控制速度，简单方便不熄火，直奔目的地。
二、手动挡：在使用前进挡D挡的时候，向右推，就到了手动挡，手动挡有6个档位。
手动挡可以加减档位。
地下车库都有坡度：我用1挡在地下车库的上直行大爬坡，利用发动机的牵制作用挂1挡或2挡，这时车力大车稳，油门控制速度就可以。
地下车库直行大下坡段，也是利用发动机的牵制作用挂1挡或2挡，不用踩刹车，备刹车就能平稳下去，其他库内路段回拨到D挡或用手动3挡就可以。
立交桥或地道桥上下路段：进入下坡、上坡路段时，D挡推到手动挡，带挡滑行或带挡前进。
大坡度的上坡段：D挡挂到S挡，S挡比手动1挡力还大，需要大力的时候用S挡。
1挡、2挡、S挡也适合雪地或泥泞路段。
三、起步：车头向里，倒车出来，起步阶段就P挡拉到R倒档。
车头向外，直行出来：1、插入钥匙、旋钥匙到车辆自检，但不启动发动机。
2、将档位从P挡拉到N档；3、N挡打火启动发动机。
N挡启动，避免点火后挡杆路过倒档R 的启动冲击动作，保护变速器（若点火后，P挡到D挡时经过R，倒档有启动冲击动作）；4、挂D挡，踩下脚刹，松开手刹；5、松开脚刹，加油门走车。
6、利用怠速慢行同时备刹车；7、如果在居民区或厂区，D挡时手动推到2挡度过复杂路段，利用发动机牵制作用，即使油门误挡刹车踩，速度也快不了多少，发动机咆哮声会提醒司机踩错了地方。
四、停车：1、踩脚刹将车停住；2、将档位从D挡拉到N档；3、拉紧手刹，熄火；4、松开脚刹，但不要关闭电源；5、踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档；6、松开脚刹；7、旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。
6档手自一体各档位使用方法
6档手自一体各档位使用方法1.P挡（泊车挡）：P挡是用于停车时的挡位，当车辆需要停车时，将档把拨到P挡即可。
在P挡时，发动机与驱动轮之间会被完全隔离，车辆将会停车且不会滑动。
在停车前，记得踩下制动踏板，再将档把拨至P 挡。
2.R挡（倒车挡）：R挡是用来倒车或者后退时使用的挡位。
当需要倒车时，将档把拨到R挡，松开手刹，轻踩刹车，慢慢踏油门即可后退。
在倒车时，要注意观察后方情况，确保安全。
3.N挡（空挡）：N挡是中立挡，用来保持车辆处于空挡状态。
在启动发动机或熄火时，需要将档把拨至N挡。
在行驶过程中需要停车等待时，也可以将挡把拨至N挡，同时踩下制动踏板。
在N挡时，车辆不会驱动。
4.D挡（行驶挡）：D挡是用于正常行驶的挡位，比较常用。
在D挡时，变速箱将按照当前行驶条件进行自动换挡，以保证行驶效率和舒适性。
在普通的城市道路行驶中，可以将档把拨至D挡，然后轻踩油门即可前进。
5.S挡（运动挡）：S挡是用来进行动力加强和运动驾驶的挡位。
在S挡时，变速箱会让发动机保持在高转速范围内，以提供更为激烈的加速和动力输出。
适合在需要快速加速或者超车时使用，可以提供更强的动力响应。
6.L挡（低速挡）：L挡是用于低速行驶或者爬坡时使用的挡位。
在L挡时，变速箱会保持在较低的挡位，以提供更多的扭矩和爬坡力度。
适合在爬坡或者需要低速行驶时使用，可以有效提高车辆的动力输出和控制性能。
总的来说，6档手自一体变速箱提供了多种挡位供驾驶员选择，可以根据不同的驾驶条件和需求进行调整。
正确地使用各档位可以提高行驶效率和驾驶舒适性，同时确保行车安全。
希望以上介绍对您有所帮助。
手自一体变速器使用方法
手自一体变速器使用方法6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）：一、起步：1，踩刹车，点火开关启动。
2，由P挡向后拉入D档。
3，松手刹。
4，松刹车。
5，轻踩油门，车启动。
二、停车：1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车，车停住。
3，由D档向前推入P挡。
4，拉紧手刹。
5，拔出钥匙。
三、遇红灯：1，在D档前行，踩住刹车。
2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
四、遇堵车：1，在D档前行，踩住刹车。
2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。
五、下长坡，下雨，下雪：1，由D档向后拉入S档。
2，点刹车。
六、恶劣路面：1，由D档切入手动状态。
七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
还有几点：1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。
4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。
同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
6档手动怎么操作方法
6档手动怎么操作方法
操作6档手动变速器的方法与操作其他档位的类似，但可能需要更快的换档和更高的换档速度。
以下是一般的6档手动操作方法：
1. 确保车辆完全停止并踩下离合器踏板。
2. 将档杆从空档位拉到1档位。
注意一些车辆可能需要将档杆从空档位扳到左上角或者右下角的位置。
3. 缓慢松开离合器踏板，同时适当加油以逐渐启动。
确保顺利起步后再松开离合器踏板完全。
4. 在适当的转速和车速下，将档杆从1档位向上移动到2档位。
注意，换档时需要迅速而平滑地操作，以确保换档过程中不发生意外。
5. 继续根据车速和转速来换挡，依次将档杆从2档位移动到3档位、4档位、5档位和最终的6档位。
每次换挡时，都需要松开油门、踩下离合器并顺势变换档位。
6. 当需要减速或停车时，从高档位向低档位依次换挡。
记住，在换档过程中要保持车速和发动机转速的匹配，以避免发动机熄火或车辆抖动。
7. 当需要停车时，将档杆从6档位移动到空档位，并踩下离合器踏板。
再将车辆完全停止后，拉起手刹并关掉发动机。
请注意，不同的车辆可能具有不同的换挡方式和细节，具体操作方法请参考您所驾驶车辆的车主手册。
并且，熟悉并合理使用手动变速器需要一定的练习和经验，
新手司机可能需要更多的时间来适应和掌握技巧。
六档手自一体变速箱的操作方法
6档手自一体变速箱的操作方法二、停车：1,轻踩油门,减速。
2,踩刹车,车停住。
3,由D档向前推入P挡。
4,拉紧手刹。
5,拔出钥匙。
三、遇红灯：1,在D档前行,踩住刹车。
2,等绿灯变亮,松刹车,给油,前进。
四、遇堵车：1,在D档前行,踩住刹车。
2,再从D档推入N档。
3,拉紧手刹。
五、下长坡,下雨,下雪：1,由D档向后拉入S档。
2,点刹车。
六、恶劣路面：1,由D档切入手动状态。
七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车,30秒－1分钟用N加刹车,1分钟以上用N加手刹,再长时间等待就可以考虑P加手刹。
还有几点：1.很多大事故出在R档,所以,起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置,确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
2.看了一些其他的文后,感觉手自一体要用得好还要不断的学习,尤其是在“手”上下功夫当然了,如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
3.B50自动档是否有记忆功能还在体验之中。
4.堵车时嫌麻烦就用自动,如果可以跑起来,尤其是在山区弯路上,手动模式的优势就会非常明显,极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。
同时,在城市内堵车时,为了省油也可以使用手动模式。
Tiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于s档的运动模式和手动模式,但很多人开了几万公里了一直用的“D”档,Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢,随车说明书语焉不详,或许厂家都明白选这车的都是高智商的咱搜罗一些资料,供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适对速度提升是适得其反,原因在于6档前进的车,1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后,s档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显要提醒一点,高速不要用s档,因为永远到不了6档,一旦s档过了90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。
六档手自一体变速箱使用说明
六档手自一体变速箱使用说明一、换挡杆位置及基本操作方法1.泊车档：将车辆停在平坦的地面上，拉起手刹，将挡位杆推至P档。
2.倒车档：将车辆停好，挡位杆推至R档。
在倒车过程中，要注意观察后方情况，并使用后视镜和倒车雷达等辅助设备。
3.空档：将挡位杆推至N档，此时车辆处于空挡状态，不与发动机有直接的连接。
在此状态下，车辆可随意滑行，但需要谨防车辆下坡时加速度过快。
4.前进档：将挡位杆推至D档，此时自动换挡功能会帮助车辆根据行驶速度自动切换至合适的档位。
5.手动挡：将挡位杆推至M档，此时可手动控制变速箱的换挡。
向前推动挡位杆实现起步，向后拉动实现减档。
手动挡可用于特殊道路条件下的驾驶，如爬坡、超车等。
二、使用注意事项1.泊车及起步：在停车时，先将挡位杆推至P档，然后拉起手刹。
起步时，将挡位杆推至D档或M档，轻踩刹车，松开手刹，轻踩油门即可。
2.正确的换挡时机：六档手自一体变速箱具有自动换挡功能，但如果需要手动换挡，应在合适的转速范围内进行。
一般来说，低速档适合起步和爬坡，高速档适合高速巡航。
3.行驶中的换挡：当车辆行驶在设定速度以上时，自动换挡会快速将档位提升至较高的档位。
如果需要迅速加速或者超车，在合适的转速范围内，可将挡位杆推至M档，通过手动换挡控制档位。
4.下坡行驶：在下坡行驶时，建议将挡位杆推至低速档位，通过发动机的制动力控制车速。
同时，根据实际情况，可轻踩刹车适当减速，并注意选择合适的下坡速度。
5.倒车操作：在倒车时，一定要保持警惕，观察后方视线，并使用后视镜和倒车雷达等辅助设备。
倒车过程中，应缓慢操控挡位杆，注意踩油门和刹车力度，避免碰撞或者擦碰。
6.停车操作：停车时，请勿将挡位杆从D档直接推至P档，这样会对变速箱和驱动系统造成损坏。
正确的操作是先将挡位杆推至N档，然后将手刹拉起，最后再将挡位杆推至P档。
总结：六档手自一体变速箱是一种先进的汽车变速器，通过灵活的手动换挡和方便的自动换挡，为驾驶者提供了更多的驾驶选择。
6AT变速箱使用技巧
6AT变速箱使用技巧，群里转来的，供大家讨论Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。
高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
Tiptronic(爱信)+6速手自一体变速箱使用...
第一篇
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：
这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了
这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档
而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）
出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度ห้องสมุดไป่ตู้低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档之间切换：
P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
自动6at操作方法
自动6at操作方法自动6AT代表自动六速变速器，是一种自动变速器的类型。
下面将详细介绍自动6AT的操作方法。
1. 档位选择杆自动6AT一般采用档位选择杆来选择驾驶模式。
档位选择杆通常位于车辆驾驶室的中央控制台位置，可以通过将杆从一个位置移动到另一个位置来选择不同的驾驶模式。
常见的驾驶模式包括：- P（停车）模式：用于将车辆停放在停车位上时使用。
在停车前，需要将车辆完全停稳，踩下制动踏板，然后将档位选择杆移到P模式位置。
- R（倒车）模式：用于后退时使用。
当需要倒车时，将车辆完全停稳，踩下制动踏板，然后将档位选择杆移到R模式位置。
- N（空档）模式：车辆没有行驶、停靠或倒车时使用。
当需要暂停行驶但不希望熄火时，将车辆完全停稳，踩下制动踏板，然后将档位选择杆移到N模式位置。
- D（驾驶）模式：用于正常行驶时使用。
当需要前进时，将车辆完全停稳，踩下制动踏板，然后将档位选择杆移到D模式位置。
此时，车辆会自动选择适当的档位。
2. 加速与减速在自动6AT中，加速和减速是通过加速踏板和制动踏板来实现的。
当需要加速时，轻踩加速踏板，自动变速器会选择合适的档位来提供所需的动力。
当需要减速时，踩下制动踏板，自动变速器会通过逐渐降低档位来减速。
为了提供更好的驾驶体验和燃油经济性，一些自动6AT还配备了档位拨片，它们位于方向盘后方，用于手动控制档位的选择。
通过触摸拨片，驾驶者可以手动选择适合自己驾驶需求的档位。
3. 悬挂和转向系统在自动6AT操作中，悬挂系统和转向系统对驾驶体验也起着重要的作用。
悬挂系统可以提供舒适的乘坐体验和稳定的操控性能。
通过悬挂系统，自动车可以更好地吸收道路不平，减少车身晃动，并保持车身的稳定性。
转向系统包括方向盘和转向装置等，通过转向系统，驾驶者可以控制车辆的转向方向和转向力度。
在自动6AT操作中，与转向系统配套的助力转向功能可以减轻驾驶者的转向力度，提高驾驶的便利性和舒适性。
4. 注意事项在操作自动6AT时，需要注意以下事项：- 在启动和停车时，确保车辆完全停稳，并踩下制动踏板。
标致508 6AT变速箱使用秘籍
标致508 6AT变速箱使用秘籍。
第一篇Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？我搜罗一些资料，供一些参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s 档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了>90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。
高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
6速手自一体变速箱使用技巧
6速手自一体变速箱使用技巧6速手自一体变速箱（6-speed automatic transmission）是一种现代汽车常见的变速器类型，结合了手动变速器和自动变速器的优点。
对于驾驶者来说，使用正确的技巧可以提高驾驶体验，降低磨损和燃油消耗。
第一，了解变速箱工作原理。
了解变速箱的工作原理可以帮助驾驶者更好地操作变速箱。
6速手自一体变速箱通常由6个前进挡位和一个倒挡组成。
当不加速时，变速箱自动切入最佳挡位以提供良好的燃油经济性。
当需要加速时，驾驶者可以手动切换挡位。
第二，选择正确的挡位。
正确选择挡位是使用手自一体变速箱的关键。
一般来说，当需要加速或者超车时，选择较低的挡位可以提供更多的动力。
当需要巡航时，选择较高的挡位可以提高燃油经济性。
驾驶者可以通过观察转速表和车速表来确定是否需要切换挡位。
第三，避免频繁的换挡。
虽然6速手自一体变速箱可以提供多个挡位供驾驶者选择，但频繁的换挡可能会增加磨损并降低燃油经济性。
驾驶者应该尽量让变速箱保持在一些挡位上，除非有必要进行切换。
第四，适应不同驾驶条件。
6速手自一体变速箱适用于不同的驾驶条件，包括城市道路、高速公路和山路。
在城市道路上，选择较高的挡位可以提高燃油经济性。
在高速公路上，选择较低的挡位可以提供更多的动力。
在山路上，选择合适的挡位可以防止车辆意外滑坡。
第五，避免急加速和急刹车。
急加速和急刹车不仅会对车辆造成损坏，也会增加燃油消耗。
驾驶者应该尽量平稳地加速和刹车，以保护变速箱和提高燃油经济性。
第六，定期保养变速箱。
定期保养变速箱可以延长其使用寿命并提高性能。
驾驶者应该按照制造商的建议进行变速箱油更换，并确保变速箱油的质量符合要求。
最后，养成良好的驾驶习惯。
良好的驾驶习惯对于使用手自一体变速箱非常重要。
驾驶者应该时刻保持警觉，并尽量遵守交通规则和道路标志，以确保安全驾驶。
总之，合理使用6速手自一体变速箱可以提高驾驶体验，并延长变速箱的使用寿命。
驾驶者应该了解变速箱的工作原理，选择正确的挡位，避免频繁换挡，适应不同驾驶条件，避免急加速和急刹车，定期保养变速箱，并养成良好的驾驶习惯。
最新手自一体变速箱操作全解析
手自一体变速箱操作全解析【手自一体变速箱操作全解析】近来很多朋友问到关于宝宝6速手自一体变速器的一些问题，今天还算有时间，简单说说，主要是给新接触自动挡的朋友看看，有点帮助就好。
还是先说一条：这篇文章涉及的操作方法仅实用于新宝来配备的6速手自一体变速箱的操作，和其它品牌及型号的变速箱可能会有很多相同的地方，但不一定完全适用，并且如果有和说明书不同的地方，各位还是要以说明书为准，海螺仅仅是介绍经验而已。
一个档位一个挡位的说吧：先说顺序：P\R\N\D\S一、P挡学名：驻车挡浑名：停久久……顾名思义，该挡位用于驾驶员在长时间驻车时使用，很多朋友问，何谓“长时间”？10分钟还是一个小时？关于这个问题，与交通法规中关于长时间停车的定义类似（就是禁停标志上是叉叉还是斜杠）。
忘了？……算了，海螺告诉你吧：不是以时间定义的，是否长时间停车的分界线是：驾驶员是否离开车辆（长时间驻车确切的说是驾驶员离开驾驶席）。
P挡在变速器连接走行部分的机构与N挡（空挡，后面会说）几乎完全相同，说白了就是空挡，而不同点在于，P挡比N挡多了一个功能：驱动轮锁紧。
这也就是为什么它叫做“驻车挡”，实际上相当于在车子静止的情况下为车子加了一道“手刹”，而施加地点为驱动轮（宝宝前轮驱动）。
说到这里，很多朋友会问，那么如果挂入P挡，就是不用再拉手刹了呗~其实不然。
第一，手刹不仅仅应用于驻车，往往在特殊条件的坡起及停车时也要用到，原则上，只要车停止，就必须拉上手刹。
第二，P挡锁紧的是前轮机构，而手刹通常是锁紧后轮机构，如果在坡道停车，挂入P挡并拉紧手刹，相当于前轮和后轮的锁紧机构同时承担了车子在坡度方向的矢量重力，将力道平均分配，可以大大减少两个锁紧机构承担的负荷，对两个机构都有好处，并且能增加停车的稳定性和可靠性，而如果你只用一个，不但单一锁紧机构会承担很大的负荷而缩短寿命，且一旦因机械原因失效，后果……所以，海螺建议，P挡驻车，手刹一定也是不可少的（无论是否坡道，要养成好习惯）。
六挡手自一体的使用方法
六挡手自一体的使用方法摘要：一、六挡手自一体的概述二、六挡手自一体的使用方法1.驾驶模式的选择2.换挡操作3.自动启停功能4.节能模式三、注意事项四、总结正文：【一、六挡手自一体的概述】六挡手自一体（6AT）是一种自动变速器，它结合了手动变速器的灵活性和自动变速器的便捷性。
它能够在不同的驾驶条件下自动调整挡位，提高驾驶舒适性和燃油经济性。
六挡手自一体变速器广泛应用于轿车、SUV等多种车型，成为现代汽车市场上的主流配置。
【二、六挡手自一体的使用方法】1.驾驶模式的选择六挡手自一体变速器提供了多种驾驶模式，如普通模式（D）、运动模式（S）、经济模式（E）等。
驾驶者可以根据自己的驾驶需求和道路条件选择合适的模式。
普通模式适用于日常驾驶，运动模式则更适合激烈驾驶，而经济模式则有利于降低油耗。
2.换挡操作在六挡手自一体变速器中，换挡操作可以自动进行，无需驾驶员手动干预。
当变速器处于D挡时，车辆会根据速度和油门踏板的开度自动换挡。
若驾驶员希望手动干预换挡，可以按下挡杆上的换挡按钮，切换到手动模式（M），然后通过上下拨动挡杆进行换挡。
3.自动启停功能六挡手自一体变速器通常配备自动启停功能，当车辆遇到红灯或其他停车状况时，自动启停功能会使发动机暂时关闭，以降低油耗和减少尾气排放。
当绿灯亮起时，发动机自动重启，确保驾驶者能够迅速加速离开停车点。
4.节能模式节能模式（Eco Mode）可通过调整发动机和变速器的工作参数，降低油耗。
在节能模式下，变速器会更倾向于使用高挡位，以保持较低的转速。
同时，发动机的响应速度也会有所降低，使车辆在经济性和平顺性之间达到平衡。
【三、注意事项】在使用六挡手自一体变速器时，请注意以下几点：1.在行驶过程中，尽量避免急加速和急刹车，以免对变速器造成损坏。
2.不要长时间低速行驶，以免造成变速器内部磨损。
3.在行驶过程中，注意观察仪表盘上的故障警告灯，如有异常，及时检查维修。
【四、总结】六挡手自一体变速器为驾驶者带来了便捷和舒适的驾驶体验，正确使用这种变速器不仅能提高驾驶乐趣，还能降低油耗和减少维修成本。
POLO AT手自一体变速箱的使用技巧指导
POLO AT手自一体变速箱的使用技巧指导很多买POLO AT的人驾驶6速自动档，往往是一D到底。
今天看到了篇文章觉得豁然开朗，把原文编辑了以后发上来，希望能对广大车友有所帮助，使大家明明白白开好自动档车辆。
1.档位介绍先以POLO AT为例，它的手自一体变速箱有P,R,N,D,S，1-6几个档位：P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！还可用于短距离空档拖车用，几公里内！D表示前进档，这个档位下变速箱会在1-6档根据速度和油门情况自动切换。
1-6档（+ -号）是前进档，这个档位下变速箱在1-6档手动切换（具体操作在下文中介绍）。
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大，超速行驶[20] 。
当然显然这个会造成油耗增加。
其他非手自一体自动档车辆可能出现的档位还有1-3档，同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。
可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！ 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧。
L档（例如本田的飞度等）L表示低速档，应该和1档是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
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六档手自一体变速箱的
操作方法
集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
6档手自一体变速箱的操作方法二、停车：
1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车，车停住。
3，由D档向前推入P挡。
4，拉紧手刹。
5，拔出钥匙。
三、遇红灯：
1，在D档前行，踩住刹车。
2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
四、遇堵车：
1，在D档前行，踩住刹车。
2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。
五、下长坡，下雨，下雪：
1，由D档向后拉入S档。
2，点刹车。
六、恶劣路面：
1，由D档切入手动状态。
七、停车等待时间操作建议：
30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
还有几点：
1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。
4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。
同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：
起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
“手动”档使用：
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切
记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）。
出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。
高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。
虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！
那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。
整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！
5、滑行。
很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s 档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。
这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档。
而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
所以
遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！
（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远…这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）
6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。
这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。
顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。