地铁施工技术概述
地铁施工技术
地铁施工技术随着城市化进程的加速，地铁作为城市交通的重要组成部分，其施工技术的发展越来越受到人们的。
地铁施工技术不仅关乎工程的进度和质量，更直接关系到城市交通网络的完善与安全。
本文将探讨地铁施工技术的几个主要方面。
地下连续墙施工是一种在地下空间利用特殊设备形成连续的钢筋混凝土墙体，以作为地铁工程的支撑和保护结构。
此技术具有施工速度快、墙体防水性能好、对周围环境影响小的优点。
基坑开挖是地铁施工的一个重要环节，其技术包括土方开挖、支撑和加固等步骤。
近年来，逆作法、盖挖法等先进的基坑开挖技术在地铁施工中得到了广泛应用。
盾构施工技术是一种利用大型盾构设备进行隧道挖掘和衬砌的技术。
这种技术具有自动化程度高、施工速度快、对周围环境影响小的优点。
地铁施工面临的地质条件复杂多变，如软土、砂土、岩石等。
不同的地质条件对施工技术提出了不同的要求。
因此，在施工前应进行详细的地质勘察，选择合适的施工技术和设备。
地铁施工往往在城市中心进行，周围环境复杂，对环境保护要求高。
因此，在施工过程中应采取有效的环境保护措施，如降低噪音、减少尘土等。
随着地铁施工技术的不断发展，对人才的需求也在不断增加。
为了应对这一挑战，应加强技术创新和人才培养。
通过引进先进的施工技术和管理经验，培养专业的地铁施工队伍，提高地铁施工的质量和效率。
随着科技的不断发展，智能化施工技术将成为未来地铁施工的重要趋势。
通过引入智能化的设备和系统，可以实现自动化施工、实时监控、预警预测等功能，提高施工效率和质量。
绿色施工技术是当前城市建设的热点之一。
在地铁施工中，通过采用绿色建筑材料、优化施工方案、合理利用资源等方式，实现节能减排、降低环境污染的目标。
协同设计与施工是一种将设计、施工和管理等环节紧密结合的施工技术。
通过实现各环节的信息共享和协同作业，可以提高施工效率和质量，减少误差和风险。
地铁施工技术是城市交通建设的重要组成部分。
在未来的发展中，应不断探索和创新地铁施工技术，以适应城市发展的需要和人们对交通质量的要求。
地铁工程施工技术
地铁工程施工技术地铁工程在现代城市建设中起到重要的作用，极大地改善了城市交通状况。
地铁工程施工技术的发展对于地铁工程的进展起到了决定性的作用。
本文将介绍地铁工程施工技术的发展以及其在工程施工中的应用。
1.地铁工程施工技术的发展历程地铁工程施工技术的发展经历了多个阶段。
早期地铁工程施工主要依靠人工劳动和简单的机械设备，工程进展较为缓慢。
随着科技的不断进步和创新，地铁工程施工逐渐引入了更先进的技术和设备。
例如，地铁盾构技术的出现极大地提高了地铁隧道的施工效率。
此外，现代施工技术还包括爆破拆除、土方开挖、排水处理等多个领域的技术应用。
2.地铁工程施工技术的应用2.1 地铁盾构技术地铁盾构技术是目前广泛应用于地铁隧道施工的先进技术之一。
通过盾构机的作业，可以实现隧道的开挖和支护一体化。
地铁盾构技术具有施工效率高、施工精度高、对周围环境影响小等优点。
同时，盾构技术还可以适应不同地质条件下的隧道施工，使得地铁工程能够应对各种地质情况。
2.2 爆破拆除技术在地铁工程的建设过程中，常常需要进行老旧建筑物的拆除。
爆破拆除技术是一种广泛应用的拆除方法。
通过科学的爆破设计和安全措施，可以实现对建筑物的快速拆除，减少人力劳动，提高拆除效率。
然而，爆破拆除技术需要注意安全问题，严格遵守爆破操作规程以及周边居民的生活安全。
2.3 土方开挖技术土方开挖技术主要是在地铁工程中进行地下站点的开挖和隧道的掘进。
现代土方开挖技术包括机械开挖和人工开挖两种形式。
机械开挖具有作业效率高、精度高、工人劳动强度低等优点。
而人工开挖主要适用于在复杂地质情况下无法使用机械进行开挖的情况。
土方开挖过程中也需要注意地下水的处理和排除。
2.4 排水处理技术在地铁隧道施工中，地下水会对工程施工产生较大的影响。
排水处理技术是解决地下水问题的重要手段。
通过合理的设计和施工，可以实现隧道周围地下水的控制和排除。
常用的排水处理技术包括井点降水法、水平井降水法、压力拱排水法等。
地铁工程施工技术及典型案例分析
地铁工程施工技术及典型案例分析地铁工程作为城市交通建设的重要组成部分，对于城市的发展和交通疏通起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快，地铁工程的建设也日益频繁，对施工技术的要求也越来越高。
本文将从地铁工程施工技术的一般流程、典型施工工艺以及一些典型案例进行分析。
在前期准备阶段，首先需要进行可行性研究和初步设计，确定地铁线路以及车站布局，然后进行土地征收和拆迁工作，接着进行勘察设计及审批手续，最后制定施工方案。
基坑开挖是地铁工程施工的首要任务，一般采用的开挖方法有人工开挖、机械开挖和爆破开挖等。
在开挖过程中需要注意土层的稳定性和支护措施的选择，以确保开挖工程的安全稳定。
结构施工是地铁工程中较为重要的一环，涉及到地铁站台、隧道、出入口等部分的施工。
结构施工一般包括地下连续墙施工、地下连续墙支护、地铁隧道开挖与衬砌、车站桩基、箱涵、隧道仰拱、钢结构、混凝土浇筑等。
设备安装主要是指地铁工程中各种设备的安装和调试工作，包括照明设备、通风设备、供水设备、排水设备以及电梯等。
电气施工是地铁工程施工的关键环节之一，主要涉及到信号系统、无线通信系统、供电系统和自动售检票系统等。
试运行是地铁工程施工的最后一步，通过对地铁线路和设备的测试和调试，保证地铁系统的正常运行和安全性。
除了一般的施工流程外，还有一些典型的地铁工程施工工艺值得关注。
现浇连续墙施工工艺是目前地铁施工中应用较为广泛的一种施工工艺。
它通过在地下连续墙支护的同时进行连续墙的浇筑，既提高了施工的效率，又能够保证地下工程的稳定性。
顺序开挖法是一种常用的地铁隧道开挖方法，它通过依次开挖隧道的顶部、底部和两侧，保证隧道稳定，并进行及时的支护，有效地防止了地面沉降和次生灾害的发生。
盾构法是一种通过盾构机进行隧道开挖的施工工艺，具有高效、安全、环保等特点。
盾构法在地铁工程施工中的应用越来越广泛，典型案例有北京地铁十四号线和广州地铁九号线等。
总之，地铁工程施工技术是保障地铁工程建设质量和安全的重要环节，各个施工阶段的施工技术和工艺都需要严格掌握和应用。
地铁工程施工技术
地铁工程施工技术随着我国城市化进程的不断推进，城市交通压力日益增大，地铁作为一种大容量、高效率、环保的公共交通工具，已经成为解决城市交通拥堵问题的有效途径。
地铁工程是一项技术含量高、施工难度大、周期长的综合性工程，施工技术的选择和应用对于地铁工程的顺利进行和质量保障具有重要意义。
本文将从地铁工程施工技术方面进行探讨。
一、地铁工程施工的特点和难点1. 施工环境复杂。
地铁工程通常在地下进行，施工环境复杂，地质条件多变，给施工带来了很大的困难。
此外，地铁工程通常穿越城市中心区域，施工过程中需要克服地下管线、建筑物等多方面的影响。
2. 施工技术要求高。
地铁工程涉及多个专业领域，如土建、机电、装修等，要求施工技术高、专业性强。
同时，地铁工程的安全性、可靠性和舒适性要求较高，施工过程中需要严格遵守相关规范和标准。
3. 施工周期长。
地铁工程通常规模较大，施工周期长，需要充分考虑季节、天气等因素的影响。
此外，地铁工程在施工过程中还需兼顾周边环境的保护和交通组织的协调。
4. 安全风险大。
地铁工程施工过程中，安全风险较大，如坍塌、涌水、燃气泄漏等事故。
因此，施工安全控制是地铁工程施工的重要环节。
二、地铁工程施工技术的应用1. 地下连续墙施工技术。
地下连续墙是一种先进的深基坑支护形式，适用于地铁工程中的围护结构。
该技术具有施工速度快、精度高、对周边环境影响小等优点，为地铁工程的顺利推进提供了保障。
2. 隧道盾构施工技术。
盾构法隧道施工技术是一种非开挖技术，具有施工速度快、对地面交通影响小、施工质量易于保证等优点。
在地铁工程中，盾构施工技术广泛应用于隧道开挖、衬砌施工等方面。
3. 地铁车站给排水及消防系统施工技术。
给排水及消防系统是地铁车站的重要组成部分，其施工技术包括管道铺设、设备安装、系统调试等。
采用合理的施工技术，可以确保给排水及消防系统功能的充分发挥，为地铁车站的安全运行提供保障。
4. 地铁车站装修施工技术。
地铁车站装修施工技术包括地面、墙面、天花板的装修，以及照明、通风等设施的安装。
地铁工程隧道施工流程及施工技术
地铁工程隧道施工流程及施工技术一、地铁工程隧道施工流程随着城市发展和交通需求的增加，地铁成为现代城市中最主要的公共交通方式之一。
地铁工程中的隧道施工是其中非常重要的一环，它涉及到地下空间的开挖和支护，为地铁运行提供了稳固的基础。
本文将详细介绍地铁工程隧道施工的流程及施工技术，旨在全面了解这一关键环节。
1. 初步勘察与设计阶段在进行地铁工程的隧道施工前，首先需要进行初步勘察和设计。
这个阶段的主要任务是确定隧道的走线、断面、深度等参数，以及选择合适的隧道施工方法和工艺。
勘察设计的结果将作为施工的依据，因此必须经过严谨的科学研究和论证。
2. 隧道开挖与支护隧道开挖是地铁工程施工的重要环节之一。
开挖方法根据地质条件和施工要求的不同，可以采用爆破法、机械开挖法、掘进法等不同的技术手段。
在开挖过程中，还需要对隧道进行支护，以确保施工过程的安全和隧道的稳定。
常用的隧道支护方法有土压平衡法、冻结法、钻孔灌注桩法等。
支护结构必须具备足够的强度和刚度，能够抵抗地下水的渗透和地下岩土的变形。
3. 环境与设备施工地铁隧道施工过程中，还需要进行相应的环境和设备施工。
环境施工包括通风系统、防水系统、排水系统等的安装，以确保地铁隧道的正常运行。
设备施工是指安装有关于列车行驶和地铁站服务所需的设备，如信号控制设备、通信设备等。
这些施工工作都需要按照设计要求进行布置和安装，以确保地铁工程的安全和可靠性。
4. 安全考虑与风险控制在进行地铁隧道施工时，安全是至关重要的考虑因素。
施工中需要对施工人员进行安全教育和培训，加强监控和管理，确保施工过程中的安全。
此外，还需要进行风险评估和控制，采取必要的安全预防措施，以应对可能出现的施工风险和紧急情况。
二、地铁隧道施工技术除了施工流程外，地铁隧道施工还涉及到一系列的专业技术。
下面将介绍其中一些重要的技术。
1. 盾构技术盾构技术是地铁隧道施工的主要技术之一。
它通过机械设备推动盾构机，利用刀盘和推进液对地下土层进行开挖，并同时进行隧道衬砌施工。
地铁工程施工技术重点
地铁工程施工技术重点地铁工程是城市交通建设的重要组成部分，它的施工技术是保障工程质量和安全的重要保障。
在地铁工程施工过程中，涉及到地下隧道开挖、地铁站建设、轨道铺设等一系列复杂的施工工序，需要高超的技术水平和严谨的工程管理。
以下是地铁工程施工技术的重点内容。
一、隧道开挖施工技术1. 地质勘察与分析在地铁隧道开挖前，需要对地下地质进行详细的勘察和分析，了解地下地层构造、煤层、岩层、泥土等情况，确定隧道的开挖方案和施工工艺。
2. 工程机械选择与使用在隧道开挖中，常用的工程机械有挖掘机、钻孔机、爆破设备等，需要根据地质情况和隧道设计要求选择合适的工程机械，并进行适当的维护和保养。
3. 地下水控制隧道开挖过程中，地下水的控制是关键的施工技术之一。
需要采用降水井、注浆、隔水帷幕等方法控制地下水位，保障施工场地的安全和稳定。
4. 顶进施工在隧道开挖中，常采用顶进法进行施工，即从两端向中间逐步推进，需要科学的控制推进速度和坚持安全原则。
5. 地下空间管理在隧道开挖施工中，需要合理管理地下空间，避免因为施工导致地表沉陷和地下管线损坏等问题。
二、地铁站建设施工技术1. 地下结构施工地铁站建设中，地下结构施工是重点，包括站厅、站台、通道等部分的建设，需要严格按照设计要求进行混凝土浇筑、支撑结构 installation 等工序。
2. 环境保护在地铁站建设过程中，需要加强环境保护工作，防止施工对周围环境造成影响，包括噪音、扬尘、废水排放等问题的处理。
3. 安全施工地铁站建设施工中，安全施工是首要任务，施工现场需要采取严格的安全措施，保障工人的安全。
4. 施工监控地铁站建设过程中，需要加强施工监控，及时发现和解决施工中的质量和安全问题，确保工程进度和质量。
三、地铁轨道铺设施工技术1. 轨道安装地铁轨道的安装是重点工序，需要进行轨道铺设、固定、调整等一系列工序，确保轨道安装的平整度和牢固度。
2. 接触网安装电力化的地铁系统中，需要进行接触网的安装工作，确保电力供应的稳定和安全。
地铁施工技术
地铁施工技术地铁施工技术的发展与挑战随着城市化进程的加速，地铁作为一种高效、环保的交通方式，越来越受到人们的青睐。
地铁施工技术的不断发展，不仅推动了地铁建设的进程，也为城市交通带来了新的变革。
本文将介绍地铁施工中几种关键技术，分析其优缺点，并探讨未来地铁施工的发展趋势。
一、地铁施工的关键技术1、地铁盾构法地铁盾构法是一种全机械化施工方法，具有对地面影响小、施工效率高等优点。
该方法采用一种名为“盾构”的设备，在地下推进过程中进行隧道挖掘、衬砌拼装等作业。
盾构法施工安全、质量稳定，适用于各种复杂的地质环境，为地铁建设提供了强有力的技术支持。
2、沉管法沉管法是一种水下隧道施工方法，主要应用于海底隧道建设。
该方法将预先制作好的管段在海底进行沉放，连接成隧道。
沉管法具有对地面影响小、安全可靠等优点，但也存在施工周期长、技术难度高等问题。
在地铁建设中，沉管法适用于跨江、跨海等特殊地形的施工。
3、明挖法明挖法是一种传统的地铁施工方法，具有施工简单、速度快、安全可靠等优点。
该方法通过从地表向下开挖，在地下进行隧道挖掘、衬砌拼装等作业。
明挖法适用于地质条件较好、无地下障碍物的地区。
然而，由于其对地面交通影响较大，施工时需要进行大量的土方开挖和运输工作。
二、地铁施工技术的优缺点分析1、盾构法盾构法的优点在于全机械化施工，施工周期短，对地面影响小，适用于各种复杂的地质环境。
然而，盾构法的缺点在于设备成本高，对地质条件的适应性有限，特别是在一些硬岩、软土夹层等复杂地质条件下，盾构机的磨损和维修成本较高。
2、沉管法沉管法的优点在于对地面影响小，适用于跨江、跨海等特殊地形的施工。
然而，沉管法的缺点在于施工周期长，技术难度高，对地质条件的要求较高，特别是在一些复杂的水文地质条件下，沉管法的施工难度加大。
3、明挖法明挖法的优点在于施工简单、速度快、安全可靠，对地质条件的要求较低。
然而，明挖法的缺点在于对地面交通影响较大，土方开挖和运输工作量大，且容易产生噪音、粉尘等环境污染。
地铁施工施工工艺总结
地铁施工施工工艺总结地铁施工工艺总结一、地铁施工工艺概述地铁施工工艺是指在地铁建设过程中所采用的各种施工方法和工艺流程。
地铁作为一种重要的城市交通运输工具，其施工工艺的合理与否直接关系到地铁的质量和安全。
地铁施工工艺总结旨在总结地铁施工中的经验教训，提供参考和指导，以促进地铁建设的科学化和高效化。
二、地铁施工工艺的主要内容1. 地铁隧道施工工艺：地铁隧道是地铁系统的重要组成部分，其施工工艺主要包括地下开挖、支护、衬砌、防水等步骤。
地下开挖采用盾构法或爆破法，支护采用钢支撑或混凝土衬砌，防水采用涂覆或注浆等方法。
2. 地铁车站施工工艺：地铁车站是地铁线路的重要节点，其施工工艺包括车站结构的施工、地下连续墙的施工、地下室内装修等。
车站结构施工主要采用钢筋混凝土或预制构件，地下连续墙的施工采用挖土机械或人工开挖，地下室内装修采用瓷砖、铝塑板等材料。
3. 地铁线路施工工艺：地铁线路是地铁系统的骨架，其施工工艺包括路基施工、轨道铺设、电气化设备安装等。
路基施工主要包括土方开挖、填筑、路基加固等工序，轨道铺设采用钢轨或混凝土轨道，电气化设备安装包括供电系统、信号系统、通信系统等。
4. 地铁通风施工工艺：地铁隧道因为封闭的环境和列车运行带来的热量，通风是必不可少的。
地铁通风施工工艺包括通风井的施工、通风管道的安装、风机设备的安装等。
通风井的施工采用钻孔法或盖板法，通风管道采用预制管道或钢板制作，风机设备安装需考虑排风量和噪音控制。
三、地铁施工工艺的关键技术点1. 地铁隧道施工的关键技术点包括盾构机的选择和控制、地下衬砌的质量控制、防水材料的选用和施工等。
2. 地铁车站施工的关键技术点包括车站结构的施工工序控制、地下连续墙的施工质量控制、室内装修材料的选择和施工等。
3. 地铁线路施工的关键技术点包括路基施工的平整度和强度控制、轨道的准确铺设和固定、电气化设备的安装和调试等。
4. 地铁通风施工的关键技术点包括通风井的开挖和防护、通风管道的连接和密封、风机设备的选型和安装等。
地铁车站盖挖法施工技术介绍
图示逆作法施工过程
七、盖挖逆作法的关键技术
• 盖挖逆作法及没有太复杂技术，它是由若干简单的，原始的 技术，巧妙地、有机的组合，从而形成一套完整的甚至于是 完美的施工工法。
• 确保整个车站防水系统和结构钢筋的完整和连续是第一个关 键技术。通过地模预留沟槽和回填沟槽来实现的。
• 地模：盖板、中板不需支架和模板而是就地将土体作成结构 裸露形状。
两种盖挖法的不同点如下：
⑴施工顺序不同
顺作法是在挡土墙施工完毕后，对挡土墙进行必要的支 撑，再着手开挖到设计标高，并开始浇筑基础底板，接着依 次由下而上，一边浇筑地下结构本体，一边拆除临时支撑； 而逆作法是由上而下的进行施工的。
⑵所采用的支撑不同
在顺作法中常见的支撑有钢管支撑、钢筋混凝土支撑、 型钢支撑以及土锚杆等；而逆作法中建筑物本体的梁和板也 就是逆作结构本身就可以作为支撑。
◆优点：
①结构的水平位移 小，安全系数高；
②对地面影响小， 可以最低程度影响交通， 对居民生活影响小；
③施工受外界气候 影响小。
◆缺点：
①由于竖向出口少， 需水平运输，后期开挖 出土不方便；
②作业空间小，施 工速度较明挖法慢，工 期长；
③和基坑开挖、支 挡开挖相比费用较高。
三、盖挖法施工类型
盖挖法有逆作和顺作两种施工方法。
中间立柱 (钢管柱)
钻孔灌注桩
柱下桩基 钻孔灌注桩
第二步：占用半幅路面，施做另一侧基坑维护结 构，中间立柱下桩基及中间立柱
第一步：占用半幅路面，施做基坑维护结构，中 间立柱下桩基及中间立柱
第二步：占用半幅路面，施做另一侧基坑维护结 构，中间立柱下桩基及中间立柱
第三步：开挖基坑，施作浅基坑保护墙，开挖 至顶板底面标高处
地铁系统工程施工技术总结
地铁系统工程施工技术总结一、前言随着城市化进程的加快和人口规模的不断增长，城市交通问题日益凸显，地铁系统作为城市快速便捷的交通方式，逐渐成为各大城市的发展重点。
地铁系统工程的施工技术不仅关乎城市交通的便利性，也直接影响到城市的经济发展和居民的生活质量。
本文将对地铁系统工程施工技术进行总结和分析，以期为后续相关工程提供有效的参考和指导。
二、地铁系统工程施工技术总结1. 地铁线路规划与设计地铁系统工程的施工技术首先要从线路规划与设计入手。
线路规划要充分考虑地形地貌、交通状况和人口密度等因素，合理确定线路的走向和站点设置。
设计要充分考虑乘客需求、运营效率和安全性，确保整个线路布局合理、通达性强、结构稳固。
2. 地铁隧道施工技术地铁系统工程中的隧道施工技术是一个重中之重的环节。
隧道施工要根据地质条件和水文条件确定适当的施工方法和工艺流程，保证隧道的施工质量和安全性。
常用的隧道施工方法有盾构法、掘进法、爆破法等，各种方法各有优缺点，要根据具体情况进行选择。
3. 地铁车站施工技术地铁系统工程中的车站施工技术也是一个重要环节。
车站施工技术要充分考虑乘客出入口、候车区域、站厅等功能分区，确保车站布局合理、通风透气、人流畅通。
车站的结构设计要考虑承重能力、隔音效果和防火安全等因素，确保车站的使用寿命和安全性。
4. 地铁轨道施工技术地铁系统工程中的轨道施工技术是确保地铁运营平稳、安全的关键环节。
轨道施工要充分考虑轨道的接触性、平整度和轨道弯曲度等指标，确保轨道的安全性和舒适性。
轨道施工中的焊接、调试、砂浆浇筑等工艺要严格执行，确保轨道的质量和稳定性。
5. 地铁通风与电力系统地铁系统工程中的通风与电力系统是保证地铁运营畅通的重要保障。
通风系统要根据车站和隧道的特点确定合理的通风布局和设计参数，确保车站和隧道内空气清新和温度适宜。
电力系统要充分考虑供电供电系统、通信信号系统和电梯扶梯系统等，确保地铁运营的顺利进行。
6. 地铁系统施工管理地铁系统工程施工管理是整个施工过程中的核心环节。
地铁隧道施工技术及应用
地铁隧道施工技术及应用随着城市化进程的不断加快，城市交通问题也越来越突出，地铁作为一种高效、快捷、舒适的交通工具，受到越来越多的人们青睐。
而地铁的建设离不开隧道施工技术的应用。
本文将从地铁隧道施工技术的概述、隧道施工的主要方法、隧道施工过程中的主要技术及应用等方面进行详细阐述。
一、地铁隧道施工技术的概述地铁隧道施工技术是指在地下进行地铁隧道的施工过程中所采用的技术手段。
随着现代科技和机械技术的发展，地铁隧道施工技术也得到了极大的提升，主要表现在以下几个方面：1.机械化施工。
现代隧道施工中，许多工作已经能够通过机械自动化完成，如隧道掘进机、隧道支护机、搅拌车等。
2.智能化施工。
现代隧道施工中，随着电脑技术的不断提高，许多隧道施工的过程已经能够通过计算机进行控制和监测。
3.绿色施工。
现代隧道施工中，越来越多的关注环保问题，所以在施工过程中采用了许多环保技术，如噪音降低、废弃物的处理等。
4.安全施工。
现代隧道施工中，安全问题是最为关键的，因此在施工过程中采取了许多措施保障施工人员的安全。
二、隧道施工的主要方法隧道施工的主要方法有以下几种：1.开挖法。
开挖法是地铁隧道施工的主要方法之一，其主要是通过机械设备在地下挖掘出隧道，然后进行支护。
2.盾构法。
盾构法是一种全断面掘进的方法，其特点是可以在地下进行长距离的掘进和支护，被广泛应用于地铁隧道的建设。
3.顶管法。
顶管法是一种通过管道推进的方法，其特点是可以在地下进行长距离的管道铺设，是一种适用于地铁隧道建设的方法。
4.液压钻孔法。
液压钻孔法是一种通过液压钻机在地下进行钻孔的方法，其特点是可以在复杂的地质条件下进行隧道的施工。
三、隧道施工过程中的主要技术及应用1.隧道掘进技术。
隧道掘进技术是地铁隧道施工的核心技术之一，主要包括机械掘进和人工掘进两种方式。
机械掘进主要是通过隧道掘进机进行掘进，而人工掘进主要是通过炸药爆破进行掘进。
2.隧道支护技术。
隧道支护技术是在隧道掘进过程中进行的，其主要目的是保证隧道的稳定性和安全性。
城市地铁施工技术要点和管理方法
城市地铁施工技术要点和管理方法城市地铁建设是现代城市化过程中的重要组成部分，其施工过程影响着城市的交通、环境和社会经济发展。
本文将从施工技术要点和管理方法两方面阐述城市地铁施工的相关问题。
一、施工技术要点1.隧道施工技术隧道施工是地铁建设中最核心的技术之一，其成功与否直接影响着地铁线路的质量和安全。
在隧道施工中，需要关注以下几个方面：①选择合适的隧道掘进机具和工法：隧道掘进机具和工法的选择直接关系到施工效率和质量。
常见的隧道掘进机具有钻掘机、盾构机、隧道掘进机等。
选择适合地质条件和施工环境的掘进机具是保证施工质量和安全的前提。
②确定隧道的断面尺寸：不同地铁线路的断面尺寸不同，需要根据地铁的实际需求和地质条件来确定断面尺寸。
断面尺寸的合理选择可以减少隧道施工的难度和成本。
③处理地质灾害问题：地铁隧道施工需要面对地质灾害的问题，比如地下水、地层变形、岩层开裂等。
处理好这些问题是隧道施工的关键。
采取加固、防渗、填充等措施可以有效减少地质灾害对施工的影响。
车站是地铁线路中用户最常接触的地方，其施工质量和设计风格需要符合乘客的需求和城市规划的要求。
在车站施工中，需要关注以下几个方面：①确定车站的位置和规模：车站的位置需要考虑到城市的交通和人流密集区域。
车站规模的大小需要考虑到区域内的人口和城市交通规划。
②确定车站的设计风格：车站的设计需要符合城市规划的要求和乘客的需求。
良好的车站设计可以提高乘客满意度和城市形象。
③选择合适的施工材料：车站施工需要选择合适的施工材料，比如钢筋混凝土、玻璃幕墙、装饰板材等。
选择材料需要考虑到施工环境、材料的质量和环保要求。
3.电气化施工技术①充分考虑电缆线路的布置：电缆线路的布置需要考虑到地铁车辆的行驶、车站的开闭、乘客的安全和设备的维护。
充分考虑电缆线路的布置可以避免电缆被损坏，提高电气化施工的质量和安全。
②选择优质的耐热电缆：地铁车站和隧道的环境温度较高，需要选择优质的耐热电缆以确保电缆的耐热性能和使用寿命。
地铁车站施工技术与施工要点
地铁车站施工技术与施工要点一、引言地铁系统作为城市重要的交通工具，其中的车站建设是整个地铁系统中最关键的一部分。
地铁车站施工技术和施工要点决定了车站建设质量和工期的控制。
本文将重点探讨地铁车站施工的技术和要点，以期在地铁车站建设中提供一定的参考。
二、地铁车站施工技术1. 基坑施工技术地铁车站的基坑施工是地铁车站建设中的重要步骤之一。
在基坑施工时，需要注意以下几点：（1）地质勘察：进行全面的地质勘察，了解地下土层结构和地下水位等信息，为基坑施工提供准确的参考。
（2）基坑支护：根据地下环境条件，选择合适的支护方法，如悬挂墙、地下连续墙等，保证基坑的稳定和安全。
（3）排水系统：建立科学合理的排水系统，及时将基坑内的积水排出，确保施工环境的稳定。
2. 结构施工技术地铁车站的结构施工是保证车站强度和安全性的关键。
在结构施工过程中，需要注意以下几点：（1）混凝土浇筑：控制混凝土浇筑的浇注速度和浇注厚度，保证混凝土的均匀性和密实性。
（2）钢筋工程：钢筋的加工、焊接和安装要符合相关规范，确保钢筋的强度和连接性。
（3）监测技术：在结构施工过程中，应密切监测结构是否满足设计要求，及时调整工程施工方案。
3. 装饰装修技术地铁车站的装饰装修旨在提升车站的美观性和乘客舒适度。
在装饰装修过程中，需要注意以下几点：（1）材料选择：选择符合地铁车站特殊环境需求的材料，如防火、防水、耐磨等性能优良的材料。
（2）施工工艺：掌握合适的装饰装修施工工艺，保证装饰材料的安装质量。
（3）照明设计：合理的照明设计可以提升车站的舒适感和安全性，要注重灯光的均匀性和亮度。
三、地铁车站施工要点1. 安全第一任何一项工程的施工都要把安全放在首位。
在地铁车站施工过程中，需要加强安全教育培训，确保工人具备相关的安全意识和技能。
同时，建立完善的安全管理制度，加强现场巡查和监控，及时发现和排除安全隐患。
2. 技术精益求精地铁车站施工需要高水平的技术支持。
施工团队应具备扎实的技术功底和丰富的施工经验，能够应对各种复杂的施工场景。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文(三篇)
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文1. 引言地铁暗挖工程是城市交通建设的重要组成部分，而防水施工是地铁工程中的关键步骤。
全封闭防水施工技术是一种有效的措施，可以保持地铁隧道的干燥和安全。
本文将详细介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术。
2. 全封闭防水施工技术概述全封闭防水施工技术是指在地铁隧道的施工过程中，采用一系列的措施和材料，将地铁隧道的结构完全封闭，并保持隧道内的干燥和安全。
其主要包括以下几个方面：2.1 隔水层施工在地铁隧道的施工过程中，首先需要在地铁隧道的外围设置隔水层。
隔水层是由一层特殊的材料构成，可以有效地隔离地铁隧道和周围地下水的联系，避免地下水渗入隧道。
2.2 防水毯施工在隔水层的外面，需要铺设防水毯。
防水毯是一种具有良好防水性能的材料，可以有效地阻止地下水的渗入。
在施工过程中，需要将防水毯铺设在地铁隧道的墙壁和地面上，并且要确保其与隔水层之间密封紧密。
2.3 渗水沟施工为了防止地铁隧道内的积水，还需要在地铁隧道的最低点设置渗水沟。
渗水沟可以收集地铁隧道内的积水，并将其引导到排水系统中。
渗水沟的施工要求精确，以确保水流正常流入排水系统。
2.4 排水系统施工在地铁暗挖工程中，需要建立一个完善的排水系统，以将地铁隧道内的积水及时排出。
排水系统由排水管道、排水泵等组成，需要在地铁隧道的施工过程中同时建设。
3. 全封闭防水施工技术的步骤3.1 施工方案制定在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工之前，需要制定详细的施工方案。
施工方案应包括隔水层的厚度、防水毯的材料和铺设方式、渗水沟的位置和尺寸、排水系统的设计等。
3.2 隔水层施工根据施工方案，首先进行隔水层施工。
隔水层施工采用专用的隔水材料，如防水沥青或聚合物材料等，涂覆在地铁隧道的外围。
确保隔水层的厚度均匀一致，并且与地铁隧道的固定墙体连接紧密。
3.3 防水毯铺设隔水层施工完成后，进行防水毯的铺设。
根据施工方案，将防水毯铺设在地铁隧道的墙体和地面上。
地铁工程施工技术解说
地铁工程施工技术解说根据地铁施工工程技术管理人员对地铁施工涉及的有关施工技术较为生疏，且经验不足的现状，经商议，平时抽少许时间对全体施工技术管理人员，针对本工程实际发生的较为生疏的施工技术进行集体学习讨论,以求提高各施工技术管理人员的技术水平，达到工程施工安全、质量可靠、成本降底，不出工程事故,为地铁工程熟练施工垫定基础。
一、什么是地铁车站地铁车站就是地铁列车在地下营运中每600～1200m（通常)设置一个由地面人员下到地铁站台、乘地铁人员下车厢后上升到地面、再或乘地铁人员下车厢后再换乘到另一地铁线路继续运行而所设置的与地面沟通的地下空间,叫地铁车站.根据其功能，地铁车站包括通行地铁车厢的上下行地下铁道、人员上下车厢的站台、站台上层的互通及管理层、地面与互通平台的进出口、车站必须的通风井变电所等。
因此，地铁车站一定是一个狭的空间,一般车站根据人员流量、地面交通状况，常为200m～300m、宽为18～20m的空间（本车站为400m，局部宽度超过20m，是本车站担地铁列车从地面进入地下,地下走到地面进行保养修理任务，需要上下行换轨等特种任务），其埋入地下深度通常为－12~—18m之间,不能太深，深了上下人员极不方便,浅了地铁车站二层结构加复土厚度不够了.（复土4m、站台2×5m=10m),除非二线三线经过换乘车站达地下30m甚至40m。
由于地铁车站还担了施工期间车站之间的盾构施工时盾构机进出洞及盾构施工时土方外运和材料进洞等,所以车站两端还设置了为盾构工作的端头井,施工完毕，端头井也没有用了。
这就决定了地铁车站是一个狭深度18m、两头有端头井、边上有上下通道和通风井等附属设施的一个地下结构物.二、什么是深基坑所谓深基坑，必定要有①周围的围护结构，如:地下连续墙、连排咬合桩、钻孔排桩、SMW工法、水泥土重力式挡墙、连排钢桩、组合档土结构（门式、弓型）、冻结法、沉井、复合土钉墙等等。
地铁工程由于深度较大常采用地下连续墙，像本车站采用钻孔咬合桩在地铁施工中也很少(同样地质条件上海不用，一般土地区基坑深超过14～15m大部用地下连续墙，因为深度大的基坑，开挖时土压力水压力大，地下墙整体性好，接缝少，基坑相对变形小、渗漏少，30m、40m超深基坑都能用,工艺成熟，应用广泛。
地铁施工技术
汇报人：
202X-12-20
CONTENTS
• 地铁施工概述 • 地铁施工方法与技术 • 地铁施工设备与工具 • 地铁施工质量控制与安全措施 • 地铁施工环境保护与节能减排
策略 • 地铁施工未来发展趋势预测与
挑战应对策略
01
地铁施工概述
地铁定义与特点
地铁定义
地铁是一种在地下或部分在地下 运行的城市轨道交通系统，通常 由轨道、车辆、供电、通信等系 统组成。
06
地铁施工未来发展趋势预测与挑战应对策 略
未来发展趋势预测分析报告
1 2 3
自动化与智能化技术应用
随着科技的不断进步，地铁施工将更加注重自动 化和智能化技术的应用，提高施工效率和质量。
绿色环保施工
随着环保意识的提高，地铁施工将更加注重绿色 环保，采用环保材料和节能技术，减少对环境的 影响。
多元化发展
噪声控制
合理安排施工时间，避免夜 间施工，同时采用低噪声施 工机械和工艺，减少噪声产 生。
水污染防治
加强废水处理，确保废水排 放符合环保标准，同时采取 措施防止泥浆、废水流淌， 减少对周边水环境的影响。
土壤保护
合理规划施工区域，减少对 周边土壤的破坏，同时采取 措施对破坏的土壤进行修复 和改良。
节能减排技术应用推广计划
节能技术应用
采用高效节能施工机械和设备，提高施工效率，减少能源 消耗。
减排技术应用
采用低排放施工工艺和材料，减少施工过程中的废气、废 水等排放。
绿色施工推广
加强绿色施工宣传和培训，提高施工人员的环保意识，推 广绿色施工技术和方法。
政策支持与激励机制
政府应加大对地铁施工环保和节能减排的投入和支持力度 ，同时建立相应的激励机制，鼓励企业和个人积极参与地 铁施工环保和节能减排工作。
地铁施工技术
地铁施工技术目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。
经过近40年的发展，我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、盾构法等多种方法并存，施工技术不断发展提高，已初步形成了特地的学科体系。
伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展和综合国力的增加，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。
为了改善交通环境，实行了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最近几年在北京、广州、深圳、郑州等城市便兴建了大量的地下铁道.在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境爱惜、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所接受的施工方法也不尽相同。
下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。
施工方法的选择应依据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施工设备、环保和工期要求等因素，全面比较后确定。
1.明挖法明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上依次施工，完成隧道主体结构，最终回填基坑或复原地面的施工方法。
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常接受明挖法施工。
浅埋地铁车站和区间隧道经常接受明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。
由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑四周原状土的爱惜，防止地表沉降，削减对既有建筑物的影响。
明挖法的优点是施工技术简洁、快速、经济，常被作为首选方案。
但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声和振动等对环境的影响。
地铁适用条件：通常在地面条件允许的状况下，地铁区间隧道宜接受明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。
明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线复原及覆土，如图1上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。
地铁车站地下连续墙施工技术概述
地铁车站地下连续墙施工技术概述1. 引言地铁系统作为现代城市的重要交通工具之一，由于其建设需要大面积地下开挖，常常需要施工各种地下结构，其中地下连续墙施工是地铁施工过程中的重要环节之一。
本文将概述地铁车站地下连续墙施工的相关技术。
2. 连续墙施工的主要作用地铁车站地下连续墙施工主要有以下几个作用： - 分隔车站盖板与地下结构，确保车站结构的稳定性； - 防止地下水渗漏，保证车站内地下部分的干燥； - 提供施工和运营期间的支撑和安全保护。
3. 连续墙施工材料的选择连续墙施工材料的选择要考虑以下因素： - 地下土层的性质及预计施工过程中的地下水压力； - 施工对周边环境的影响； - 工期和成本限制。
常见用于地铁车站地下连续墙施工的材料有： - 混凝土墙：具有承载能力强、施工简便的特点，适用于大多数的地下连续墙施工； - 钢板墙：施工快捷方便，适合于需要频繁拆卸和移动的施工过程。
4. 连续墙施工的关键技术4.1 地下连续墙的设计地下连续墙的设计要考虑以下几个方面： - 墙体的宽度、高度和厚度； - 墙体的施工方式，如槽挖法、浆液挤压法等。
4.2 连续墙的施工方法•槽挖法：先开挖出墙体所在的地下槽，然后在槽中浇筑混凝土，形成连续墙。
•浆液挤压法：通过把混凝土浆液注入到挤压管中进行挤压，将挤压管沿墙体纵向运动，形成连续墙。
4.3 连续墙施工的监测和控制地下连续墙施工的监测和控制主要包括： - 地下水位的监测和控制； - 地下连续墙的变形监测。
5. 地下连续墙施工的注意事项在地铁车站地下连续墙施工过程中，需要特别注意以下事项： - 施工过程中的安全管理，保证施工人员的安全； - 施工设备的选择和操作，确保施工的质量和进度； - 对周边环境的影响控制，避免对周边建筑物、地下管线等造成损害； - 施工期间的噪音和振动控制，减少对周边居民的影响。
结论地铁车站地下连续墙施工是地铁建设过程中不可或缺的一环。
通过本文对相关技术的概述，我们可以了解到地下连续墙施工的重要性及相关的关键技术和注意事项。
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资料统计，当P/rh>0.4~0.6为浅埋隧道。
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
问题：浅埋与深埋？
城市地铁、地下工程结构断面变化很大， 仅用拱顶埋深确定深埋或浅埋是不妥的，还 必须考虑地下工程的跨度大小，跨度大时， 对覆土的影响范围也大。拱顶覆土厚度（H） 与结构跨度（D）之比，即H/D称为覆跨比。 当0.6＜H/D≤1.5时，均称为浅埋；当 H/D≤0.6时，均称为超浅埋。
北京地铁东单站横断面图
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
断面形式
北京地铁五号线崇文门站横断面图
北京地铁五号线蒲黄榆站横断面图
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
断面形式
青岛地铁青纺医院站
车站主体位于微～未风 化的花岗岩中
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
管 棚 施 工
管棚设计要点
（1）根据地质条件选择长度，应保证有足 够的超前长度
• 管棚长度：一般为10~12m，采用分段 连接时选4~6m钢管，纵向以丝扣连接， 连接长度不应小于15cm。
（2）管棚钢管采用厚壁钢管。 管径70~180mm，钢管中心间距 200~800 mm；孔径比管径大20~30mm。
• 管棚法——称伞拱法。是在拟开挖的衬砌 拱圈隐埋线上，预先钻孔安设惯性力矩较 大的厚壁钢管，起超前支护。
• 特点：地下工程开挖前，采用超前注浆管 棚支撑土体结构，有效防止地面沉降，适 用于大跨度和极破碎岩体地段。
• 分类：短管棚（L<10m）； 长管棚（L>10~45m）； 板棚（L<10m）采用钢插板。
管棚的布置形式
(a)门字形布置 • 适用洞室跨度较大， • 边墙土体不稳的情况。
(b)口字形布置 • 适用大型洞室松软土层段。
管棚的布置形式
(c)一字形布置 • 适用洞室跨度不大， • 仅防上部土层坍塌。
(d)半圆拱布置 • 适用大跨度公路， • 地铁洞室不稳定地段。
管棚法 施工
管 棚 透 视 图
（3）管棚应沿隧洞纵向水平设置，并在管 内注浆；横断面采用钢拱架环向支撑， 钢拱架多采用工字钢和格栅钢架。
（4）管棚纵向的水平搭接长度不能小于 1.5m，外插角1°~2°。
管棚施工
（1）开挖工作室：为管棚施工提供操作 场地。
• 工作室尺寸：以布置钻机和钢管推进 机为确定条件。
• 但需超出隧道或洞室轮廓线0.5~1.0m （2）钻孔 • 钻孔一般为水平，孔径比管棚大
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
• 暗挖法：是在软土地层中以加固和处理软 弱地层为前提，采用足够刚性的复合衬砌 结构，选用非敞开分部开挖方式的地下施 工法。
• 浅埋暗挖法：是一种在离地表很近的地下 进行各种类型地下洞室暗挖施工的方法。
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
投入
2
矿山法 （钻爆
法）
岩石和坚硬土体， 如青岛和重庆地铁
地面干扰 小，造价 低
进度慢，劳 动强度高， 风险大
1）多臂钻孔台车，自动装药 引爆装置；2）光面爆破，喷 锚支护，监控数据反馈指导 设计和施工方法
3
暗挖法 （软土
）
埋深较浅对土体进 行冻结、注浆、深 地面干扰 层搅拌桩加固地基， 小，造价 棚管法加固，浅埋 低，便于 车站，如北京、哈 土法上马 尔滨等城市地铁
地铁施工技术概述
2、地铁施工技术
• 2.1 地铁施工方法的选择 • 2.2 车站施工 • 2.3 区间隧道施工
主要内容
2.1 地铁施工方法的选择
2.1 地铁施工方法的选择
2.1.1 主要方法
地铁车站
明挖顺作法 盖挖顺作法 盖挖逆作法 暗挖法或矿山法
地铁区间
盾构法
暗挖法或矿山法 沉管法 明挖法
2.1 地铁施工方法的选择
1）开发研制国产大型三心圆、 割圆异型盾构；2）开发新型衬 砌支护材料和施工技术
(1)大型沉井制作下沉施工技术； (2)相配套的小型挖土机，坑内 外降水技术；(3)大型沉井纠偏， 防止突沉、超沉、管涌流砂技术
2.1 地铁施工方法的选择
2.1.3 地铁区间隧道的施工方法
⑴沿海城市，饱和软地层，可以选用盾构法和顶管 法等； ⑵山区城市采用新奥法，条件允许应推广TBM法。 目前国内外常用地区间隧道施工方法如下表所示。
• 地铁施工方法选择主要受工程地质、水文 地质、地形地貌、沿线环境的要求、施工 单位的技术水平、施工进度、经济条件等 因素限制。
2.1 地铁施工方法的选择
2.1.2 地铁车站施工方法
⑴地铁车站的施工应考虑环境的要求； ⑵依据不同的地质情况、工作环境，综合考虑施 工进度及安全经济方面的矛盾因素。 地铁车站施工方法如下表所示。
土体进行冻结、
3
浅埋 暗挖法
注浆、深层搅 地面干扰 拌、管棚法加 小，造价 固，浅埋车站， 低
地下作业风险 大，机械化程 度低
如北京地铁
发展方向
1）开发大型导板式开凿 机，深层地下连续墙，桩 排墙施工技术；2）预应 力钢支撑技术；3）地面 变形监控技术4）SMW工 法土丁墙支护
1）多臂钻孔台车、自动 装药引爆装置；2）光面 爆破，喷锚支护，监控数 据反馈指导设计和施工方 法；3）分断面开挖，眼 镜工法；4）大型土方机 械
8~10m)
机械设备复杂， 价格昂贵，施工 工艺繁，专业施 工队伍
1）开发适用不同地质条件， 自动更换刀盘的气压、土压 泥水平衡盾构和顶管，超前 探测排障技术；2）钢纤维挤 压混凝土衬砌；3）三维仿真 计算机管理系，管理信息化， 自动化4)自动导向，中途对 接异型盾构
5
沉管 法
跨越江河湖 海，软地基， 造价省，速 如广州、宁 度快，隧道 波、上海过 断面大 江隧道
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
2、盖挖法
盖挖逆筑工法一般是对交通作短暂封锁 ，顶板施工结束后恢复交通；
盖挖顺筑法利用临时性设施维持道路通 行，夜间封锁道路，掀盖施工。
⒉浅埋暗挖法
⑴优点：避免了大量拆迁、改建工作，减少了对 周围环境的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的 干扰小； ⑵施工原则：管超前、严注浆、短开挖、强支护 、快封闭、勤量测； ⑶适用条件： ①不允许带水作业； ②开挖面具有一定的自立性和稳定性。
地铁车站施工方法一览表
序 号
施工 方法
环境场地要求
优点
缺点
1
明挖法
浅埋车站，有 进度快，
宽阔的施工场 造价低，
地，如京、津、 便于大型
沪、穗地铁车 机械化施
站
工
破坏、污染环 境，影响市区 居民生活，风 险大
2
矿山法 （新奥 法）
坚硬岩土介质、 地下水位低
地面影响 小，造价 低
进度慢，劳动 强度高，风险 大
7
沉井 (连续 沉井)
软弱地层， 地域空广
造价省、速 度快、工艺 成熟
对环境影响，泥 浆污染，地面下 沉
1)不均匀沉降的监测设备仪 器；2)泥浆或水力减摩措施； 3)控制突沉或倾斜方法；4)排 队孤石障碍物设备。
2.2 车站施工
2.2 车站施工
2.2.1 常用施工方法 2.2.2 工程实例 2.2.3 发展与展望
周围地面沉
7
沉井 法
软土地层或水域，较 开阔的施工场地，深 浅埋小型车站，如上 海60年代地铁试验段 车站
分节制作下 沉，进度快， 机械化施工， 安全
降，地下水 位变化，对 居民生活有 影响，下沉 纠偏有一定
困难
续上表
发展方向
1）建立合理的施工管理网络， 交叉施工，流水作业；2）地下 小型施工机具；3）作为永久衬 砌支护的地下连续墙，钻孔桩柱 施工质量控制和托换技术 1）建立合理的施工管理网络， 交叉施工，流水作业；2）地下 小型施工机具；3）作为永久衬 砌支护的地下连续墙，钻孔桩柱 施工质量控制
适用：
不宜明挖，含水量较小的各种地层，尤其 是对地面沉陷要求较严，且需修造浅埋的 地下工程。
在软弱围岩浅埋地层中修建山岭隧道洞口 段、城区地下铁道及其他浅埋结构物。
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
断面形式
多拱多跨
单拱多跨 单拱大跨
北京地铁王府井站横断面图
北京地铁西单站横断面图
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
优点：
在建筑物密集、管线密布和交通繁忙等情况 下避免大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境 的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的干扰小。
管超前、严注浆、短开挖、强
施工原则：
支护、快封闭、勤量测
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
地铁区间隧道施工方法一览表
序 施工 号 方法
环境场地要求
优点
缺点
发展方向
进度快，
1
明挖法
市郊施工场地开阔， 软岩和土体，如北 京和天津地铁
工作面大， 便于机械 和大量劳 动力
破坏环境生 态，影响交 通，带来尘 土和噪声污
1）有效井点降水系统；2） 可靠的支撑系统；3）大型土 方机械，混凝土搅拌及运输 机械
机械化程度 低，劳动强 度高，环境 恶劣，风险 大
1）发展可靠的浅地层地基处 理技术；2）小型灵活的地下 开挖机械；3）可靠的临时支 护措施和机具
续上表
序 施工 环境场地要
号 方法
求
优点
缺点
发展方向
盾构
4
和 顶管
法
地面影响 城市软地层、 小，机械化 深埋隧道， 程度高，安 如上海、广 全，工人劳 州、北京等 动强度低， 城市地铁 进度快(日均