拖带中小型无动力船舶时拖船的使用及注意事项
港作船舶拖无自航能力船舶安全操作规程
港作船舶拖无自航能力船舶安全操作规程
一、遵守《通则》中的有关规定。
二、根据环境和气象，海况条件选择傍拖或吊拖。
三、傍拖时拖船的推进器要尽量伸出被拖船尾部，尽量加大距被拖船转心距离，以获得较好的操纵性能。
四、傍拖与吊拖之间转换时，要选择适当的时机和安全的水域，提前做好解拖和重新带缆的准备工作，尽量缩短操作时间，防止在转换拖带方式时发生搁浅、触碰等。
必要时要求被拖船先抛锚再重新带缆。
五、被拖船如果影响拖轮视线，应派人到被拖船上了望，或由被拖船指定合格的船员了望，并保持与拖船驾驶员联系。
六、原则上无自航能力船应听从拖船指挥。
如无自航能力船有符合海事部门要求的配员，经双方协商后，可由被拖船指挥。
七、傍拖双船尽量在两船中间，推进器伸出两船尾之外，拖船向两船至少各系一根首缆、倒缆、尾缆，两被拖船与拖船要系紧绑牢。
八、显示信号要严格执行有关规定。
九、注意被拖船下锚时锚链方向，避免损伤螺旋桨。
十、作业前要做好预先危险性分析。
十一、长距离或风浪较大时吊拖，被拖船应用龙须缆连接拖缆至拖轮。
拖轮协助lng船舶的操作要领
拖轮协助lng船舶的操作要领
拖轮协助LNG船舶的操作要领主要包括以下几点：
1. 拖轮配置：确保拖轮的配置符合操作要求，包括拖轮数量、位置和功率等。
通常情况下，至少需要两艘拖轮同时操作LNG船舶，一艘位于前方，一艘位于后方。
2. 拖轮位置：拖轮应尽可能接近LNG船舶的侧面，以保持稳定的姿态。
前方拖轮应尽量与船头平行，后方拖轮则应与船尾平行。
3. 拖轮动作：拖轮应随时准备对LNG船舶进行推拉、侧推或旋转等动作，以确保船舶的安全操作。
具体动作应根据船舶的情况和需要进行调整。
4. 与船舶的通信：拖轮应与LNG船舶的船长或值班官员进行有效的通信，随时了解船舶的意图和操作需求。
需要保持良好的沟通和协调。
5. 注意天气条件：在恶劣的天气条件下，如强风或大浪，拖轮操作要特别谨慎。
必要时，可以采取附加措施，如增加拖轮数量或调整位置，以增强稳定性和安全性。
6. 遵循操作规程：拖轮操作应遵循相关的操作规程和程序，确保操作的安全性和高效性。
这包括启动、停止和调整拖轮的速度和引擎功率等。
总之，拖轮协助LNG船舶的操作要领是以船舶的安全为核心，通过拖轮的推拉、侧推和旋转等动作，实现对船舶的有效控制和操纵。
同时，拖轮操作需要良好的与船舶的通信和协调，以确保操作的顺利进行。
拖轮安全操作规程
拖轮安全操作规程拖轮是一种专门用于牵引、推动船只的船舶，是进行船舶作业的重要工具。
为了保证拖轮作业的安全性，必须建立一套严格的安全操作规程。
以下是拖轮安全操作规程的内容，包括操作前的准备、操作过程中的注意事项以及操作后的整理工作等。
一、操作前的准备1. 检查拖轮的各个系统和设备是否正常运行，包括发动机、传动系统、舵机、消防设备、油门和操纵杆等。
2. 检查船舶的牵引装置和缆绳是否完好，确保可以安全连接拖轮和被拖船只。
3. 根据天气条件和海况情况决定是否适合进行拖船作业，确保拖轮和被拖船只的安全。
二、操作过程中的注意事项1. 在进行拖船作业时，必须严格按照事先制定的拖船计划进行操作，包括牵引速度、航线、操纵方式等。
2. 在拖船过程中，要时刻关注被拖船只的位置和状态，确保保持适当的距离和方向，避免发生碰撞或者失控的情况。
3. 在转弯、靠泊和离泊等操作中，要特别谨慎，确保操作平稳、舵角正确，并与船舶相关人员进行有效的沟通和指挥。
4. 在执行特殊任务或者特殊条件下的拖船作业时，要根据实际情况制定相应的操作步骤和安全措施，确保操作的顺利进行。
三、操作后的整理工作1. 在完成拖船作业后，要及时停止拖轮的动力系统，关闭舵机和各种设备，并进行必要的检查和维护，确保拖轮在下一次作业前可以正常运行。
2. 将拖轮上的缆绳和牵引装置等设备进行整理和收放，确保不会悬挂或者缠绕在其他物体上。
3. 对拖轮进行相关的记录和报告工作，包括作业时间、船舶名称、作业地点等信息，以备后续的管理和追溯需要。
拖轮安全操作规程的目的是确保拖轮作业过程中的安全，减少事故和损失的发生。
操作人员必须严格遵守规程的要求，保持高度的警觉和责任心，做好各项准备工作，注意操作过程中的安全细节，及时整理和报告工作，以保证拖轮作业的顺利进行。
港作船舶海上拖带安全操作规程
港作船舶海上拖带安全操作规程
一、遵守《通则》中的有关规定。
二、海上拖带时拖轮和被拖船的要求：
1、凡接受外单位委托的海上拖带任务时（应急抢险除外），必须签订协议书，说明双方应遵守的安全事宜，以便明确安全责任。
2、拖船和被拖船必须持有船检部门认可的适航证书，必要时办理临时检验，以取得相关的适拖证书，并经海事部门办理签证后方可出海。
3、根据被拖船的阻力，选择足够功率的拖船，必要时可选用两艘以上拖船，以确保拖带安全。
4、风级超过经过批准的船舶抗风等级时，不得出海。
5、拖船用的拖缆、拖钩、导缆器（孔）及被拖船的拖桩或拖缆装置，需经周密检查，应具有良好状况和足够的强度。
6、被拖船的油、水等各种液体舱应尽量抽空或注满，以减少自由液面对稳性的影响。
7、被拖船如装有货物，不得超过规定干舷，保持良好稳性和吃水差，不得有初始横倾现象。
8、被拖船的强度、水密、抗沉等性能不足时，不得载人出航，必须具有可靠的灯光信号和足够两倍航行时间用的电源。
9、除了足够强度和长度的拖缆外，尚需有一根备用拖缆。
三、出海前准备
1、拖船在拖航前必须组织进行安全自查，同时要求被拖船进行。
海上拖带安全操作规程
海上拖带安全操作规程第一条：海上拖带时拖轮和被拖船的要求：１、凡接受外单位委托的海上拖带任务时必须签定协议书、写明双方应遵守的安全事宜，以便明确安全责任，原则上被拖船的安全应由拖轮负责，被拖船听从拖轮指挥。
２、拖轮和被拖船只必须持有船检局签发的适航证书，必要时办临时检验，以取得航行风级批准，经港监部门办理签证后方可出海。
３、根据被拖船的阻力，选择足够马力的拖轮，必要时可用两艘拖轮，以确保拖带安全。
４、风级超过经批准的船舶抗风等级时，不得出海作业。
５、拖轮用的拖缆、拖钩、导缆孔及被拖船的拖桩或挽拖缆装置，需经检查，应具备良好的技术状况和足够的强度。
６、被拖船的淡水等各种液体舱应尽量抽空或注满以减少自由液面。
７、被拖船如装有货物时，则不得超过规定的干舷，保持稳性和尾倾，不得有横倾现象。
８、被拖船的强度、水密、抗沉等性能不足时，不准载人出航。
被拖船必须备有符合被拖带要求的、可靠的灯光和号型，必须备有两倍航程的号灯电源。
９、除有足够强度的拖缆外，还须用一根拖缆作备用，以防海上断缆。
第二条：出海前的准备：１、拖轮和被拖船出海前必须进行安全检查，取得海事部门的准拖鉴证后方可从事拖带航行。
２、被拖船货舱口、人孔、通风管、空气管、窗、门等需要水密的进水口、孔，必须关闭灵活，水密性能良好。
如被拖船不载人时应全部封死，并做冲水实验。
３、被拖船甲板以上如有吊杆铁架等高大建筑物，应尽量放下或拆下，捆牢固定。
４、出海前拖轮和被拖船必须商定好通讯联络方法和定好联系时间。
５、拖轮和被拖船应备有足够的储备续航力。
６、仔细检查拖缆及其拖带属具的强度及技术状况，尽量不用尼龙缆。
７、龙须缆的强度不得小于拖缆强度，拖缆和龙须缆摩擦处，必须可靠地包扎衬垫。
８、拖无人船时，被拖船水线处，应用白漆涂宽300毫米，长约1.5米的观察标记。
９、出海前必须校正助航仪器、通讯设备、航行设备。
收听准确的天气预报。
第三条：海上拖航：１、拖航时间，不论日夜双方派人守望拖缆的情况和联络信号。
拖轮安全操作规程(通用版)
( 操作规程 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改拖轮安全操作规程(通用版)Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.拖轮安全操作规程(通用版)一、操作前的准备1、作业前，了解掌握施工工况、水域环境、通航密度、当地气象和被拖物的情况。
2、作业人员按规定检查并正确佩戴使用安全帽、安全带、救生衣等个人劳动防护用品。
衣着灵便，不得穿硬底鞋、拖鞋和带钉鞋等。
3、认真检查船舶各种机械设备和所有工属具，包括锚机、绳索、锚缆卡环等是否正常。
检查动力设备的运转是否正常。
4、拖轮及被拖船的大副、轮机长分别组织对本船甲板、机舱进行航前适航封舱加固。
5、各船船长组织本船大副、轮机长对本船的航前封舱加固适航情况进行检查。
6、拖轮船长组织对被拖船、沉箱、水上排泥管线等被拖物进行一次航前封舱加固适航情况检查。
二、具体操作要求7、拖轮要定时与调度部门联系，报告拖航动态；8、靠离他船时，必须事先用甚高频电话等有效手段与被靠离的他船取得联系，按规定鸣放气笛，并确认安全后再靠上或离开。
三、注意事项9、在航行过程中加强瞭望，注意避让船舶，远离浅滩、暗礁等碍航物。
10、人员上下船舶或跨越他船，必须等待拖轮带上缆靠好，经值班驾驶员允许后方能上下或跨越，船舶未带好缆人员禁止上下船。
11、拖带非自航泥驳进入卸泥区卸泥应避免处于横浪或调头过程中通知泥驳卸泥，以免横浪的冲击造成泥驳与拖轮产生较大的碰撞。
无动力船舶拖带方案及应急处置要点分析
无动力船舶拖带方案及应急处置要点分析◎ 陈健辉 广州港引航站摘 要：无动力船舶港内操纵安全问题是船舶操纵中的重点问题，为了研究无动力船舶在港内操纵安全问题，本文以华西900轮港内拖带为例，分析计算了船舶拖带的阻力，制定了拖航方案，分析了船舶安全保障措施，制定了船舶应急处置要点，本文的研究对无动力船舶在港内操纵具有一定的应用价值。
关键词：无动力船舶；拖带；通航安全；应急处置无动力船舶海上拖带操纵较为常见，驳船、工程船、钻井平台船舶或设施均存在需要海上拖带的情况[1]。
在进行无动力船舶拖带引航时，需要充分考虑外界因素的影响、拖轮的配置以及拖带过程中可能出现的紧急情况。
在确定拖轮的配置时，主拖轮拖力要满足要求，本文以拖带无动力船舶华西900轮为例，介绍无动力船舶拖带的相关问题。
1.拖航过程中自然因素对船舶安全的影响1.1风的影响拖航船舶为小船，船速较低，抵御风的能力较弱，在风的影响下，易向下风风向漂移，严重时造成碰撞、搁浅或设备损坏等事故。
同时大风时涌浪较大，给华西900带缆带来一定的困难，因此，为保证拖航作业安全，要严格限制作业过程中的风力条件，此类作业一般控制作业风速在5级以下。
1.2海流的影响海上被拖船拖带过程中，易受到潮流的影响。
潮流对拖航系统的影响为使拖航系统偏离计划航线，可能造成来往船舶对会遇局面的错误判断而采取不当行动，存在碰撞风险；同时也增大了船舶保持位置和航迹向的难度[2]。
1.3波浪的影响海上拖航区域一般为开敞水域，对波浪的遮蔽条件有限。
由于拖航船舶的排水量较小，更容易受到海浪的影响。
海浪较大时，不但影响拖航作业安全，严重时还将危及拖运船舶的安全。
因此，应对拖航作业期间的浪高进行限制，此类作业一般限制波高在1米以下。
1.4能见度不良和夜间的影响在能见度不良情况下拖航时，船舶瞭望、判断碰撞危险和采取避让行动的条件受到极大限制，使船舶操纵人员对距离和方位的判断有相当大的误差，不但给拖带本身造成很大困难，而且还使碰撞的可能性大大增加。
拖轮、方驳、水上交通艇安全技术操作规定（3篇）
拖轮、方驳、水上交通艇安全技术操作规定拖轮、方驳、水上交通艇是水上交通运输中重要的工具和设备，为了确保其操作安全，需要遵守一定的技术操作规定。
一、拖轮安全技术操作规定：1. 拖轮需要遵守航海规则，及时报告船舶间的交通信号，并保持与其他船舶的距离。
在航行过程中，要特别注意航道标志和船舶通信中指明的航行规则。
2. 在拖带船舶时，要确保良好的通讯，及时沟通船舶间的信息和指令，保持稳定的船舶推力和准确的航向。
3. 在拖带大型船舶或特殊货物时，要事先进行详细的计划和准备工作，根据船舶尺寸、重量和水流情况合理选择拖绳和缆绳的长度和材料，确保拖带过程中的安全。
4. 当拖轮在恶劣的天气或复杂的水域环境中工作时，应密切关注天气预报和船舶监控系统的信息，谨慎决策是否进行拖带操作，并采取相应的安全措施，如加大牵引力、减缓拖带速度等。
5. 拖轮船员应熟悉拖轮设备和工作程序，掌握操作技巧，确保设备正常运行。
定期进行设备巡视和维护保养，并与海事管理部门保持密切联系，了解相关安全规章和操作要求。
二、方驳安全技术操作规定：1. 方驳船舶各项设备应符合国家航运安全标准，船舶建造制造单位应按照船级社和国际标准进行检验和认证。
2. 在方驳操作过程中，船员要严格遵守航行规则和港口管理规定，确保方驳船与其他船舶和码头设施的安全距离。
3. 方驳船舶要定期进行巡视和维护保养，确保设备和系统的正常运行。
方驳船舶的各项设备都要经过正规的维修和保养，保证其性能和操作的安全。
4. 在装卸货物过程中，要做好货物的固定和保护工作，防止货物滑移或倾倒，确保装卸过程的安全。
5. 方驳船的电气设备、通信设备和消防设备要处于良好的状态，定期进行检修和测试，以确保在紧急情况下的应急处理能力。
三、水上交通艇安全技术操作规定：1. 水上交通艇在运营前必须接受必要的安全检查和维护保养，船员应熟悉船舶设备和驾驶操作，具备相关的证书和资质。
2. 在水上交通艇的运行过程中，船员要严格遵守航行规则，特别是在船舶交会、靠离岸处理、超越船舶等情况下，要根据航行规则和航道标志的要求进行操作。
拖轮安全操作规程
拖轮安全操作规程拖轮在海上、河流等水域中起着牵引、操纵、推进等多种作用，是船舶搬运、推进、维修等重要工具。
为了保障拖轮操作的安全性，制定了一系列的拖轮安全操作规程。
以下为一份拖轮安全操作规程，供参考：一、拖轮操作人员的基本要求：1.拖轮操作人员应具有相应的航海资格和专业技术，经过系统培训和考核合格；2.拖轮操作人员应了解船舶、拖轮的结构和性能，熟悉拖轮的装置、设备和操作技术；3.拖轮操作人员应熟悉相关法律法规，了解海上航行规则和应急处置措施；4.拖轮操作人员应具备团队协作意识，能与船舶指挥员、码头工作人员等保持良好的沟通和协调。
二、拖轮操作前的准备工作：1.拖轮操作前必须进行台账记录，包括拖轮的整体情况、设备工作情况、燃料、润滑油等的储备情况；2.拖轮操作前应检查船舶的固定设备、绳索、索具等是否完好，并及时更换有问题的设备；4.拖轮操作前应检查船舶驾驶室内的工作仪表是否正常，包括仪表的显示、报警、控制等功能。
三、拖轮操作过程中的安全注意事项：1.拖轮操作人员应用正确的姿势和动作操作操纵杆、操纵把手等设备；2.拖轮操作人员应随时关注船舶周围的安全情况，包括其他船只、浮标、渔网等障碍物，并通过通信设备与地面指挥员进行沟通；3.拖轮操作人员应熟悉船舶的规避和避让规则，必要时减速或改变航线避让其他船只；4.拖轮操作人员应及时调整拖轮的推进方式、推力大小、转向角度等，保证船舶的平稳运行；5.拖轮操作人员应注意船舶周边的风向和水流情况，避免船舶由于外界力的干扰产生危险；6.拖轮操作人员应定期检查船舶设备的工作情况，避免设备故障引发事故；7.拖轮操作人员应定期与地面指挥员进行联络，报告船舶位置、船舶状态等，并遵守指挥员的指挥。
四、拖轮操作结束后的事项：1.拖轮操作结束后，应如实填写操作记录，并及时上报相关部门；2.拖轮操作结束后，应对船舶进行全面检查，包括设备的完好性、燃料、润滑油等的储备情况，并将存在的问题及时报告相关部门；3.拖轮操作结束后，应对船舶的工作区域进行清理，包括杂物的清理、设备的归位等；4.拖轮操作结束后，应妥善保管好船舶的通信设备，并定期对其进行维护和检修。
船舶拖带注意事项
船舶拖带注意事项船舶拖带作为一种常见的海上救援和运输方式，对于船只的安全和货物的顺利运输都具有重要意义。
在实际操作中，我们应该注意以下几点：一、认真检查牵引绳和牵引索的质量和状态在进行船舶拖带前，必须仔细检查牵引绳和牵引索的质量和状态。
确保其结实牢固、没有损坏和老化等问题。
并且选用合适的牵引绳和索，根据两船之间的距离和海况等情况进行选择。
二、确保船体的安全在船舶拖带过程中，必须保证被拖船的船体安全。
需要检查并采取各种措施防止被拖船在拖带过程中滑动或打转等情况。
可以使用尼龙介绍杠杆附着在船体上，以强化船体固定，并确保牵引绳或牵引索与船体交错绑定，以增加牵引力和稳定性。
三、保持通讯联络在进行船舶拖带过程中，需保持两船之间的通讯联络畅通。
可以使用无线电或其他通讯工具进行联系，确保拖船和被拖船之间的沟通顺畅，并及时解决问题。
四、考虑天气和海况因素船舶拖带需要考虑天气和海况等因素。
在恶劣的天气和海况下，拖带船舶易受伤害或造成事故。
因此，在进行船舶拖带时，必须充分了解各种天气和海况因素，合理预判和控制风浪、潮汐等影响因素。
五、设定适当的航速在船舶拖带过程中，必须设定适当的航速。
过速或过慢都不利于船舶的拖带操作。
一般情况下，设定航速为3-5节比较适宜，为被拖船提供足够的牵引力和稳定性。
六、加强安全管理在进行船舶拖带过程中，需要严格遵守海上安全管理规定，确保船舶和人员的安全。
需要遵守国际海事组织约定的救助行为规则，做好安全意识教育和人员培训等工作。
确保所有拖带行动都能够顺利和安全地进行。
总之，船舶拖带是一项技术性较强的操作，需要专业的人员和高度的安全意识。
遵守以上注意事项，合理运用技术手段和管理方法，能够确保船舶拖带的安全和顺利进行。
拖带中小型无动力船舶时拖船的使用及注意事项(1)
unpowerLeabharlann d vesselLI Yi-bin，LU Yue-ming
IMO网站推出新功能
作为国际海事组织ＩＭＯ的官方网站（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｉｍｏ．ｏｒｇ／），其主要功能为传播有关联合国航运机构 的信息。ＩＭＯ秘书处经历了回顾、修改和更新的过程，以使之和新技术与时俱进及自我更新。该新网站 将引出一些新特色功能，其中包括改善的搜索功能、有关新型媒体的强化设施等。该新网站还会提供 一个获取特定ＩＭＯ文件的窗口，这些文件设置在被称为ＩＭＯＤＯＣＳ的另一个系统中，目前只对成员国和非 政府组织开通，为信息和透明度目的只有有限的公共获取渠道，同时确保ＩＭＯ会议适当行为不受损害。 新ＩＭＯ网站预计会很快上线，一旦收到更多信息秘书处将使其会员得知。
编译／刘昭青
第３４卷 第２期
3
航海技术
拖带中小型无动力船舶时拖船的使用及注意事项
文／ 上海港引航站 李义斌 陆悦铭
摘要：船舶因主机故障而不能在短时间内修复，该船便成为无动力船舶。无动力船舶在港内、狭水道的拖带是船长、引航员必 然会遇到的课题。对拖带中小型无动力船舶时拖船的使用方法进行介绍，提出拖带时的注意事项。 关键词：无动力船舶；拖船；拖带
二、拖带无动力船舶时各类缆绳的作用和位置
拖带中等大小的无动力船舶，拖船安排和使用缆 绳情况如图１所示。一般安排操纵性能差、功率小的 拖船作为首拖船，安排操纵性能好、功率大的拖船作 为傍拖拖船。图１中，在前面的是首拖船，系在无动
拖航时应当注意些什么
拖航时应当注意些什么有时候，为了探测⼤海，我们需要⽤到很多不能⾃⼰在海上航⾏的⼯具，这个时候就需要我们⽤到拖航了。
那么什么是拖航呢？在拖航的时候我们需要注意什么呢？今天，店铺⼩编就来给⼤家详细的说⼀说海上拖航时我们应该注意的地⽅，希望可以帮助⼤家及时规避。
⼀、拖航拖航，指⽤拖轮牵引各类⾮⾃航移动式钻井平台及其它勘探装置在海上航⾏的作业。
⼆、拖航时我们应该注意的地⽅承拖⽅在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态，妥善配备船员，配置拖航索具和配备供应品以及该航次必备的其他装置、设备。
被拖⽅在起拖前和起拖当时，应当做好被拖物的拖航准备，谨慎处理，使被拖物处于适拖状态，并向承拖⽅如实说明被拖物的情况，提供有关检验机构签发的被拖物适合拖航的证书和有关⽂件。
三、承托⽅的义务1、提供适航、适拖的拖轮。
《海商法》第157条第1款规定，承拖⽅在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态、妥善配备船员，配置拖航索具和配备供应品以及该航次必备的其他装置、设备。
承拖⽅使拖轮处于适航，适拖状态，既是合同义务，也是法定义务。
拖轮的适航、适拖具体应包括以下⼏⽅⾯的要求：(1)拖轮本⾝必须处于适航状态，包括对船体结构强度和船舶附属设备两⽅⾯的要求。
此外，若合同中未就替代拖轮作出约定，则承拖⽅只能向被拖⽅提供合同中所约定的拖轮，未经被拖⽅同意的，不得以其他拖轮替代。
(2)拖轮船员的配备必须⾜额且持有与其任职相符的有效的资格证书。
(3)拖轮的拖曳设备必须适航。
拖轮必须根据被拖物的特征和作业要求，装备能安全拖带被拖物的拖曳设备。
2、负责指挥拖航作业。
在海上拖航作业中，通常由承拖⽅进⾏指挥。
承拖⽅负责拖轮与被拖物之间的接拖与解拖，以及拖带航⾏的安全。
在拖航过程中，如果被拖物和拖船松脱，拖船对被拖物应负守护和救助之责，并且不得请求救助报酬，但该守护和救助超出了合同规定范围的除外。
3、尽速遣拖承拖⽅应按合同约定的航线或习惯上的航线或地理上的航线，将被拖物尽快地、安全地从起拖地拖⾄⽬的地，在此期间，不应产⽣不合理的延误或不合理绕航。
拖带无动力船舶时拖船的使用和注意事项
拖带无动力船舶时拖船的使用和注意事项王崇元（宁波舟山港股份有限公司,浙江宁波 315200）摘 要：船舶因主机或辅机故障、螺旋桨或舵叶损坏等，不能依靠船员自己的力量修复，需要拖去船厂进行修理，该船便成为无动力船舶。
无动力船舶在开阔的水域拖带相对容易些，但是在港内、狭水道等受限水域的拖带是Marine Technology 航海技术同对水速度所受总阻力”的系数都选用最大值。
1.1.1 摩擦阻力(Rw)R w＝m[L bp(1.7D+BC b)]V1.83×9.8（牛）式中：m为摩擦系数，取0.22；L bp为船舶垂线间长，225.5 m；D为平均吃水，6.6 m；B为船舶型宽，32.3 m；C b为船舶方形系数，取0.78；V为对水移动速度，m/s。
那么：R w=0.22×225.5×(1.7×6.6+32.3×0.69)×V1.83×9.8（牛）R S=1662.3×V1.83×9.8（N）1.1.2剩余阻力(Rf)R f＝（Cbu[f(D×B)]V1.74+0.15V）×9.8（N）式中：C b为船舶方形系数，取0.78；u为剩余阻力系数，取16；f为系数，取值范围是0.85～0.99。
那么：R f=（0.78×16×0.99×6.6×32.3×V1.74+0.15×V）×9.8（N）=（2633.9×V1.74+0.15×V）×9.8（N）1.1.3主要阻力R=R w+R f=（1662.3×V1.83+2633.9×V1.74+0.15×V）×9.8（N）一般经验估计认为：每1 000 kW的全回转拖船能提供的拖力为199.92 kN、可变螺距推进器拖船能提供的拖力为179.93 kN、固定螺距推进器（含导流管）拖船能提供的拖力为146.61 kN。
船舶拖带操作规程
船舶拖带操作规程船舶拖带操作规程一、引言船舶拖带是指一艘船用牵引力将另一艘船拖运的操作过程。
在船舶拖带过程中，必须遵守一定的操作规程，以保证操作的安全性和有效性。
二、操作准备1. 确定拖船和被拖船的状态，确保两艘船的船体、设备和牵引装置等均处于良好状态。
2. 验证拖船和被拖船的设备是否符合规定的标准，如救生设备、通信设备等。
3. 拖船和被拖船的船长要进行必要的沟通，确认拖船的拖带计划和被拖船的吃水、航速等情况。
三、操作程序1. 拖带前的准备工作(1) 确认牵引装置是否安全可靠，通信设备是否正常工作。
(2) 清点和检查船上的救生设备和救生器材，并采取必要的防范措施。
(3) 制定拖带行动方案，包括航向、航速、通信频率等，并与被拖船船长协商达成一致。
(4) 拖船船长亲自指挥船员进行操作，确保操作的安全和有效性。
2. 拖带操作流程(1) 拖船驶离拖带区，保持一定的航速，稳定进入被拖船的范围。
(2) 通过通信设备与被拖船船长进行联系，确认被拖船的吃水和航速等信息。
(3) 拖船按照拖带方案进行操作，将牵引装置连接到被拖船的牵引环或其他适当的部位。
(4) 确保拖船和被拖船之间的拉力适度，并随时调整拖船的航向和航速，以保持操作的稳定性。
(5) 在拖带过程中，保持与被拖船的通信畅通，随时了解被拖船的状况，并确保被拖船不会受损或失控。
(6) 在遇到恶劣天气或其他不良环境条件时，拖船船长应及时调整或中断拖带操作，以保证安全。
四、安全措施1. 定时检查拖带过程中的绳索和牵引装置，确保其安全可靠。
2. 在进行拖带操作前，确认拖带区域的水深和水文条件是否适合操作，避免拖带过程中发生被拖船的搁浅或其他危险情况。
3. 在进行拖带操作时，保持与周围船舶、岸边设施、浮标等的安全距离，避免发生碰撞或其他事故。
4. 在遇到紧急情况时，拖船船长应及时采取必要的措施，如切断牵引装置、报警等，保证人员安全。
五、总结船舶拖带是一项复杂而危险的操作，必须要严格按照规程进行，确保操作的安全性和有效性。
拖轮安全操作规程
拖轮安全操作规程拖轮安全操作规程一、前言拖轮是一种重要的船舶，用来拖曳其他船舶或驳船等物品。
拖轮作为一种特殊的船舶，其操作规程比其他船舶更为复杂和严格，需要高度重视。
本文将详细阐述拖轮的安全操作规程，以保障人员和财产的安全。
二、基本原则1.安全第一，防范为先2.尽量减少无谓的人为操作干扰3.严格执行操作规程，确保任务顺利完成4.重视人员培训，提高操作技能5.严格按照操作程序执行，不得任意更改三、拖轮操作安全的具体方案1.检查货物在拖曳货物之前，必须检查货物的性质、形状、大小、净重以及存储位置等情况。
如果有内部或外部物品不稳定或在移动中，则必须先进行清理；如果货物重量过大或长、宽、高超标，应当采取加固措施，以免在运输过程中发生事故。
2.检查拖轮在运输之前，必须检查拖轮的状态，以确定其可靠性和安全性。
检查内容包括船体结构、艏艉歪斜、舵口位置、配重、钢丝绳、缆绳、电缆、挂具、速度表、压力表等，并进行相应的维护和检修。
3.驾驶航线在拖轮进入工作区域之前，必须事先进行合理规划。
具体来说，应考虑到船舶、港口和工作区域之间的距离、风浪情况、船舶通行情况、水域深度和其他因素。
相应的措施应当采取，以确保拖轮可以顺利、安全地操作。
4.拖船拖曳在拖曳进程中，注意铁链和缆绳的张力和牵放的情况和看护状态，控制速度和跟随货物运动规律而变更，以确保牵引稳定，并避免拖曳时产生的损坏、打结、断开等事故发生。
5.停靠艏艉锚泊在停泊发生时，需要关注锚泊情况，适当加固锚链的数量，使锚链受力均匀，以确保锚泊的稳定性和安全性。
6.应急措施在拖轮操作中，可能会发生突发事件。
为了确保安全，必须制定相应应急措施。
这包括，但不限于：紧急停船、紧急换人、紧急切断缆绳、启动应急设备等。
7. 紧急救援如果发生拖轮事故，需要采取紧急救援措施。
如果人员落水或失踪，首先必须立即进行紧急救援，使人员及时获得救援。
必要时呼叫海上救援队伍行动，同时通知地方海事管理部门。
船舶拖带操作规程
船舶拖带操作规程1. 引言船舶拖带是指一个船舶协助另一个船舶移动或补助另一个船舶的动力的操作。
本文档旨在规范船舶拖带操作的过程和注意事项，以确保操作的安全和高效。
2. 拖带准备工作在进行船舶拖带操作之前，需要进行以下准备工作：2.1. 拖船准备工作•确认拖船的船舶结构和设备完好无损。
•确认拖船的动力系统工作正常。
•检查拖船的拖绳、缆和其他拖带设备的状态。
2.2. 被拖船准备工作•确认被拖船的船舶结构和设备完好无损。
•确认被拖船的动力系统工作正常，特别是舵、舵柄和推进器。
•被拖船一般应解缆，将锚链放出到合适的长度，并将拖带装备好。
2.3. 气象和海况条件在选择拖带时间和路线时，需要考虑气象和海况条件。
避免在恶劣的天气或海况下进行船舶拖带操作，以保证操作的安全。
3. 拖带操作流程拖带操作的基本流程如下：3.1. 拖带准备•拖船和被拖船之间建立通信，确保双方了解操作的计划和要求。
•拖船确定拖带的方法和方式，并将其通知被拖船。
•拖船准备拖绳、缆等拖带设备。
3.2. 连接拖带设备•拖船将拖绳或缆连接到被拖船的相应位置，确保连接牢固可靠。
•确保拖带设备不会干扰被拖船的船舶结构和设备的正常操作。
3.3. 拖带过程•通过通信协调，拖船控制被拖船的行进速度和方向。
•在操作过程中，拖船和被拖船之间保持通信，随时调整操作计划和方式。
3.4. 拖带结束•当拖带操作完成或需要中断时，拖船和被拖船之间进行及时的沟通和协商。
•断开拖带设备的连接，确保安全分离。
4. 安全注意事项在进行船舶拖带操作时，需要注意以下安全事项：4.1. 保持通信拖船和被拖船之间保持良好的通信，随时交流操作计划、情况和风险。
4.2. 遵守安全操作规程拖船和被拖船的操作人员应严格遵守安全操作规程，如穿着救生衣、使用个人防护装备等。
4.3. 注意船舶结构和设备的安全拖带过程中，应保证拖带设备不会对船舶结构和设备造成损坏，如应避免拖带设备与船舶的螺旋桨、舵等部位相碰撞。
拖带中小型无动力船舶时拖船的使用及注意事项
拖带中小型无动力船舶时拖船的使用及注意事项发表时间：2019-09-03T17:03:20.027Z 来源：《科学与技术》2019年第07期作者：邵金中[导读] 本文重点分析了无动力船舶在拖带时的具体方法和注意事项，希望可以降低意外风险的发生。
温州港口服务有限公司浙江温州 325000摘要：因为船舶在发生问题时，其自身是没有任何的动力，因此全部要依靠外力操作来完成船舶的操作，而完成船舶的操作需要做好每个环节的协作工作，如果协作工作没有做好，将直接增加拖带工作的操作难度，由于在操作中有许多不可预测的因素。
因此，本文重点分析了无动力船舶在拖带时的具体方法和注意事项，希望可以降低意外风险的发生。
关键字：拖带；无动力船舶；拖船；使用；注意事项1.无动力船舶基本情况某单位一艘中型集装箱船舶在行驶到某桥时，出现了问题，导致船舶没有了动力，需要将其拖带到修理厂进行检测维修，其船的长度是160米，平均吃水是8.2米。
根据相关数据，我们得知此船两柱之间的长度是151.2米，宽度是23.4米，方形系数是0.69，通过上述数据，我们计算出了拖带无动力船舶时的阻力，从而确定了拖带船只的数量以及动力。
2.无动力船舶阻力对拖带的影响一般在拖带无动力船舶的过程中，产生的阻力由摩擦和剩余阻力组成。
通常阻力是随着无动力船舶在水中的移动速度而变化，当无动力船在水中移动速度是7 kn时，这时产生的阻力将是水移动速度4kn的4倍，这就是造成船舶在拖带行驶过程中对水速不能过快的原因，同时也是拖曳无动力船舶需要避免急流的原因。
通常，在港口内、狭窄的水道拖带无动力船舶时，因为船舶自身没有制动能力，所以配备一艘拖带船是无法完成拖带工作的，因此一般在拖带距离较远的无动力船舶，需要配备两艘拖船协助航行。
一般首拖船的主要任务是把船舶向前和向后拉，而傍拖船的主要任务是完成无动力船舶的制动和转向、前进工作。
此外，我们也发现，在实际拖带无动力船舶的过程中，拖船的尺寸和波浪、风向、风速都密切相关。
拖轮安全操作规程
拖轮安全操作规程一、概述拖轮是用于牵引、推动和操纵船舶的辅助船舶，因此拖轮的安全操作至关重要。
本安全操作规程旨在保护人员和设备的安全，规范拖轮的操作行为。
二、操作人员要求1. 拖轮操作人员必须取得相应岗位资格证书。
2. 拖轮操作人员必须具备良好的身体状况和高度的工作责任心。
3. 拖轮操作人员应具备较高的航海知识和驾驶技能，能够快速反应并做出正确的决策。
三、拖轮准备工作1. 在拖轮出航前，必须仔细检查拖轮的各项设备，并确保其正常运行。
2. 拖轮必须配备必要的救生设备，并保持其完好无损。
3. 拖轮必须配备必要的消防器材，并确保其正常可用。
四、拖轮操作规范1. 在拖轮操作过程中，必须服从指挥和调度，严禁擅自行动和违章指挥。
2. 拖轮必须保持良好的通讯联系，与所牵引船舶保持持续的沟通。
3. 拖轮操纵人员必须密切关注牵引绳索的张力和牵引船舶的动态，随时做出相应的操纵。
4. 拖轮操纵人员必须熟悉航道和水域的情况，及时调整航向和速度，以确保航行安全。
5. 拖轮操作中严禁超速、急刹和急转。
6. 拖轮操作中严禁与其他船舶靠近，以免发生碰撞事故。
7. 拖轮操作中严禁擅自停泊或在禁止停泊区域操作。
8. 拖轮操作中必须密切关注天气状况，特别是风力和浪高，以保证操作安全。
9. 在拖轮操作中必须注意防止绞车、绳索和牵引设备的过载。
10. 拖轮操作中，必须随时保持良好的视野，通过行人和其他船舶的路径。
五、应急处理1. 在拖轮操作中，如发生紧急情况，必须立即向船舶管理单位报告，并采取相应的措施。
2. 在拖轮操作中，如遇到疑难问题无法解决，应及时寻求帮助。
六、事故报告和调查1. 拖轮操作人员在遇到事故或接到事故报告后，必须立即向船舶管理单位报告，并按照相关规定进行事故调查，及时采取措施防止事故扩大。
2. 拖轮操作人员在事故发生后，必须配合相关部门进行事故调查，如实提供相关信息。
七、安全培训和演习1. 拖轮操作人员必须定期参加相关安全培训，了解最新的操作规程和安全要求。
拖带中小型无动力船舶时拖船的使用及注意事项
拖带中小型无动力船舶时拖船的使用及注意事项
李义斌;陆悦铭
【期刊名称】《世界海运》
【年(卷),期】2011(034)002
【摘要】船舶因主机故障而不能在短时间内修复,该船便成为无动力船舶.无动力船舶在港内、狭水道的拖带是船长、引航员必然会遇到的课题.对拖带中小型无动力船舶时拖船的使用方法进行介绍,提出拖带时的注意事项.
【总页数】3页(P1-3)
【作者】李义斌;陆悦铭
【作者单位】上海港引航站;上海港引航站
【正文语种】中文
【相关文献】
1.拖带无动力船舶时拖轮配置计算方法比较分析 [J], 王千
2.大型重载无动力船舶进连云港的拖带方法和注意事项 [J], 杨喜亮;杨光
3.无动力船舶出广州港的拖带方法和注意事项 [J], 王为
4.拖带无动力船舶时拖船的使用和注意事项 [J], 王崇元
5.大型满载无动力船舶拖带进港引航操作实践——以"雪绒花"轮拖带进钦州港为例[J], 李波;张立洲;甘兆斌
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海上船舶拖带要求
海上船舶拖带要求
1.拖带绳索的选择和使用：拖带绳索必须符合国际和国内标准，并经过检验合格。
拖带绳索的直径和长度要根据被拖船的尺寸和重量进行选择，必须足够强度和耐久性，以确保安全牵引。
2. 拖带的角度和位置：被拖船应当处于拖带船的后方，并保持一定的角度，使被拖船尽量避免受到剧烈的波浪和水流冲击。
拖带船需要根据被拖船的状态和环境条件进行控制，确保拖带的安全性和稳定性。
3. 拖带的速度和距离：拖带船应当根据被拖船的尺寸、重量和航行条件，确定合适的拖带速度和距离。
如果拖带速度过快或距离过远，可能会导致被拖船失控或拖带绳索断裂，造成严重的事故。
4. 拖带的信号和通讯：拖带船和被拖船之间需要保持良好的通讯和联络。
拖带船应当使用适当的信号和标志，标示拖带状态和航向，以避免其他船只的误判和冲突。
总之，海上船舶拖带是一项高风险的作业，必须严格遵守相关的规定和要求，确保船舶的安全和人员的生命财产的安全。
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拖带中小型无动力船舶时拖船的使用及注意事项
发表时间：2019-09-03T17:03:20.027Z 来源：《科学与技术》2019年第07期作者：邵金中[导读] 本文重点分析了无动力船舶在拖带时的具体方法和注意事项，希望可以降低意外风险的发生。
温州港口服务有限公司浙江温州 325000
摘要：因为船舶在发生问题时，其自身是没有任何的动力，因此全部要依靠外力操作来完成船舶的操作，而完成船舶的操作需要做好每个环节的协作工作，如果协作工作没有做好，将直接增加拖带工作的操作难度，由于在操作中有许多不可预测的因素。
因此，本文重点分析了无动力船舶在拖带时的具体方法和注意事项，希望可以降低意外风险的发生。
关键字：拖带；无动力船舶；拖船；使用；注意事项
1.无动力船舶基本情况
某单位一艘中型集装箱船舶在行驶到某桥时，出现了问题，导致船舶没有了动力，需要将其拖带到修理厂进行检测维修，其船的长度是160米，平均吃水是8.2米。
根据相关数据，我们得知此船两柱之间的长度是151.2米，宽度是23.4米，方形系数是0.69，通过上述数据，我们计算出了拖带无动力船舶时的阻力，从而确定了拖带船只的数量以及动力。
2.无动力船舶阻力对拖带的影响
一般在拖带无动力船舶的过程中，产生的阻力由摩擦和剩余阻力组成。
通常阻力是随着无动力船舶在水中的移动速度而变化，当无动力船在水中移动速度是7 kn时，这时产生的阻力将是水移动速度4kn的4倍，这就是造成船舶在拖带行驶过程中对水速不能过快的原因，同时也是拖曳无动力船舶需要避免急流的原因。
通常，在港口内、狭窄的水道拖带无动力船舶时，因为船舶自身没有制动能力，所以配备一艘拖带船是无法完成拖带工作的，因此一般在拖带距离较远的无动力船舶，需要配备两艘拖船协助航行。
一般首拖船的主要任务是把船舶向前和向后拉，而傍拖船的主要任务是完成无动力船舶的制动和转向、前进工作。
此外，我们也发现，在实际拖带无动力船舶的过程中，拖船的尺寸和波浪、风向、风速都密切相关。
由于在港口内拖带无动力的船舶速度非常慢，因此在拖带船舶时，应该选在风速、波浪比较小的时候进行。
2.缆绳的功能和安装位置
拖带中小型无动力船舶时，必要安排好相应的拖船和缆绳。
通常，在首拖船的安排上，应该选择操作性相对差点、动力相对较小的；傍拖船的安排上，应该选择操作性强、动力较大的。
2.1首拖缆的功能
首拖缆的主要任务是牵引无动力船舶前进、转弯和掉头。
由于首拖缆的作用比较重要，一般都要安装在船舶前面中间的导缆孔上，长度取决于实际需求，通常在港口内要短点，港口外要长些，而且必须具有15度-20度的水平俯角。
部分经验比较丰富的拖船船长也会依据现场情况来设定首拖缆长短。
2.2傍拖拖船首拖缆的功能
（1）完成向前行驶时的制动工作，在傍拖船向后倒时，将无动力船舶向后拉；（2）在转向过程中，使用此拖缆完成无动力船舶的转向。
因此，建议将傍拖拖船的首拖缆安装在无动力船舶前边的导缆孔中。
2.3傍拖拖船掮缆
掮缆作为傍拖船的主要拖缆，看起来像一根反向电缆。
其在拖曳无动力船舶时，倒缆的受力会特别大，因此，倒缆和无动力船舶中间的线必须形成最小的角度，在加上倒缆绳也特别长，因此，倒缆绳在安装时，需要将一边安装在拖船前面的位置，另外一边安装在无动力船舶尾部的倒缆孔上。
2.4傍拖拖船尾缆
（1）拖船需要通过尾缆来完成无动力船舶尾部的转向工作；（2）当拖船向前移动时，可以起到拖动无动力船舶的作用。
因此，傍拖船尾缆在安装时，需要和无动力船舶的中间线形成最大角度，从而达到增加臂长的目的。
3.注意事项
3.1拖带操作前需要了解并掌握实际情况
通常，在接收到拖带任务时，一定要依据潮汐等因素，制定初期的操作计划，确定是用顶流还是顺流的航行方式，以及拖船、傍拖拖船的布置。
在登船后，应该掌握实际的吃水、吨位，受风区域、可用设备以及无法使用设备等的实际情况。
在拖船到达指定位置后，一定要按照拖船的动力情况，按计划进行布置，并将运行计划告知拖船和无动力船长。
3.2操控在的注意事项
因为无动力船舶的前进、后退和转弯都是通过拖船来实现的，因此其操作的灵活度远远低于常规船舶。
一般在拖带时，直线航行速度能快点，弯曲航行速度能慢点。
（1）如果在转向时，转向角度比较大的话，切忌不能进行急转弯，应慢慢进行转向，并通过多次转向完成最终的转弯，主拖船每次的转向角度不得大于10度，并且要对拖船的偏航情况进行密切关注。
如有必要，可以通过降低牵引速度，依靠辅助拖船完成大角度的转弯。
拖船必须等到无动力船舶驶入正常航线后，才能对航向进行调整。
（2）在拖带操作中，横向拖带和倒拖都是非常危险的操作，如果操作不当，则会引发拖船发生倾翻或碰撞事故。
所在，在进行拖带操作时，必须选择足够功率的主拖船，利用辅助拖船来防止偏航问题的发生，拖带船长还应该根据实际情况，对航行速度进行调整，特别是进行大角度转向时，一定要及时的进行减速，确保主拖船和无动力船舶在一个相当安全的地方。
（3）在进行傍拖时，傍拖船所处的地理位置必须不能太靠后，如果太靠后的话，会造成拖缆产生的转矩要小很多，直接影响转向效果，如果此时拖船的速度加快，容易出现拖缆断裂，在加上风和海浪比较大时，就会导致船只之间发生撞击。
3.3与拖船船长保持良好的沟通
在拖带无动力船只时，需要两者保持密切的配合，此时，船长或者引航人员既要充当指挥人员，还要充当组织人员。
如果是引航人员进行实际操作的话，引航人员应该提前告知拖带船长和无动力船长拖带的具体计划方案，并听取两方船长的意见。
但如果两方船长提出的意见不符合实际情况，也要与两方船长进行再次沟通，从而确保拖带工作的安全。
3.4其他注意事项
通常，在港口内或狭窄的水道航行时，必须遵守有关的操作程序。
船舶在驾驶时，依然需要配备应备锚，船长应持续对船只进行定位。
VHF要时常通知船只位置，正确显示船只的类型和灯号，船员也要做好一系列的应急准备，如拖船解缆等。
如果使用到舵机，则应安排专门的人员来进行操作，从而改进对无动力船舶的性能操控。
此外，还应该在无动力船舶和拖船上安排对讲机，并确保对讲机的电量充足，方便两方之间的沟通。
结束语
在对无动力船舶进行拖带时，由于有许多干扰因素会对拖带工作造成影响，因此，在进行无动力船舶拖带时，必须做好充分的准备，做好船舶拖带阻力的计算以及遇到问题的处理对策，只有这样，才能保证拖带工作中的安全。
此外，拖带船长还应该不断的学习先进的专业知识，将理论知识与实际工作融会贯通，从而确保拖带工作的顺利进行。
参考文献:
[1]陆月明，卢伟，詹海东，安全导航的可行性论证与实践操作[J]，航海，2006（4）：18-20.
[2]刘桂良，利用拖轮进行机动船[J]，航海技术，2008（2）：31-32.。