汽车钣金基础知识1文档
汽车钣金焊接基础知识
焊接基础知识版本：A/01 主题内容与适用范围1.1本标准规定了钣金焊接基础知识的内容。
1.2本标准适用于钣金焊接作业相关人员的培训管理。
2 焊接的本质焊接本质上是指通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物体产生原子（分子）间结合力而连接成一体的连接方法。
金属晶格间距（0.3-0.5nm）。
3 焊接方法的分类4 用于车身件的焊接方法种类用于车身件的焊接方法主要有：电阻焊接，电弧焊接，激光焊接，螺柱焊接。
5 电阻焊接电阻焊接是用于车身件焊接的最主要的焊接方法。
5.1点焊焊接的原理焊件接合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。
ELECTRODES5.2电阻焊的物理本质就是利用焊接区金属本身的电阻热和大量塑性变形能量，使两个分离表面的金属原子之间接近到晶格距离（0.3-0.5nm），形成金属键，在结合面上产生足够量的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。
5.3电阻焊接优点生产效率高，快速，简单、可靠，易用于镀层材料，成本低，易于自动化。
5.4手工点焊设备5.5机器人点焊单元5.6焊接热量的形成及其影响因素电阻R，焊接电流I，焊接时间T。
电极压力，电极形状及材料性能的影响，工件表面状况的影响。
5.6.1电阻及影响电阻的因素Rw-工件本身电阻，由材料的本身特性决定（不锈钢、碳钢、铝等）Rc-两工件间的接触电阻，具有短暂性，工件表面氧化物、脏物，微观不平度Rew-工件与电极间接触电阻，阻值很小，对熔核的形成影响很小5.6.2焊接电流的影响由热方程可知电流对产热的影响最大。
电流的影响因素有：电网电压波动；交流焊机次级回路阻抗的变化。
5.6.3焊接时间的影响大电流、短时间－强条件，硬规范。
小电流、长时间－弱条件，软规范。
5.6.4电极压力的影响电极压力对两电极间的总电阻R有显着的影响：压力增大，则R显着减小。
但对电流影响不大。
焊点强度随焊接压力增大而减小，所以一般在增大焊接压力的同时，增大焊接电流。
钣金基础知识(汽车相关)
汽车车身制造过程中，钣金加工 是关键环节之一，其质量和精度 直接影响车身的美观、安全和性
能。
汽车零部件制造
例如，发动机罩、车门、翼子板、车顶盖等都需要用 到钣金件。
除了车身外，钣金件还广泛应用于汽车内部的零部件 制造中。
这些钣金件通常需要经过精密的加工和组装，以确保 零部件的精度和稳定性。
汽车维修与改装
铜材可以通过拉伸、弯曲、切割等工艺进行加工。
铜材的缺点是成本较高，且在汽车结构中应用较少。
其他材料
其他材料包括塑料、复合材料等，这 些材料在汽车钣金件中也有一定的应 用。
复合材料由两种或多种材料组成，具 有多种材料的优点，如强度高、质量 轻、耐腐蚀等，适用于制作汽车车身、 车架等结构件。
塑料可以通过注塑成型、吹塑成型等 工艺进行加工，适用于制作汽车内饰 件、外观件等。
05
钣金设计软件与技术
CAD软件
AutoCAD
广泛应用于二维绘图和详细设计，支 持多种操作系统，提供多种定制选项。
SolidWorks
三维CAD软件，专为中小型企业设计， 支持钣金设计，具有强大的装配管理 功能。
CAM软件
Fusion 360
由Autodesk公司开发，支持从概念到制造的全过程，包括 钣金设计。
钣金基础知识(汽车相 关)
目录
• 钣金材料 • 钣金工艺 • 钣金在汽车中的应用 • 钣金质量检测 • 钣金设计软件与技术 • 钣金行业发展趋势与展望
01
钣金材料
钢材
钢材是钣金加工中常用的材料 之一，具有高强ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、良好的塑 性和韧性等特点。
钢材可以通过切割、弯曲、焊 接等工艺进行加工，适用于汽 车车身、底盘等结构的制造。
公共基础知识钣金基础知识概述
《钣金基础知识综合性概述》一、引言钣金加工在现代工业生产中占据着重要地位，广泛应用于汽车、航空航天、电子、机械等众多领域。
从日常生活中的家电外壳到高科技领域的精密仪器，钣金制品无处不在。
了解钣金基础知识，对于从事相关行业的人员以及对工业制造感兴趣的读者来说，具有重要的意义。
二、钣金的基本概念1. 定义钣金是针对金属薄板（通常在 6mm 以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。
其显著的特征就是同一零件厚度一致。
2. 材料常用的钣金材料有冷轧板、热轧板、镀锌板、不锈钢板、铝板等。
不同的材料具有不同的特性，适用于不同的应用场景。
例如，冷轧板表面质量好，尺寸精度高，适合对表面要求较高的产品；不锈钢板具有耐腐蚀、耐高温等特性，广泛应用于食品、医疗等行业。
三、钣金加工的发展历程1. 早期阶段钣金加工的历史可以追溯到古代，当时的工匠们使用简单的工具如锤子、凿子等对金属进行手工加工。
随着工业革命的到来，机械化生产逐渐取代了手工劳动，钣金加工也开始采用机械冲床、剪板机等设备，大大提高了生产效率。
2. 中期发展20 世纪中叶，随着科技的不断进步，数控技术开始应用于钣金加工领域。
数控冲床、数控折弯机等设备的出现，使得钣金加工的精度和效率得到了进一步提升。
同时，激光切割技术的发展也为钣金加工带来了新的突破，其高精度、高速度、无接触加工等优点，使得钣金加工更加灵活多样。
3. 现代阶段如今，钣金加工已经进入了智能化、自动化时代。
先进的自动化生产线、机器人焊接等技术的应用，使得钣金加工的生产效率和质量得到了极大的提高。
同时，随着 3D 打印技术的不断发展，未来钣金加工可能会与 3D 打印技术相结合，创造出更加复杂、精密的钣金制品。
四、核心理论与技术1. 冲压工艺冲压是钣金加工中最常用的工艺之一，它是通过模具对板材施加压力，使其产生塑性变形，从而获得所需形状和尺寸的零件。
冲压工艺可以分为分离工序和成形工序两大类。
车辆钣金维修知识点大全
车辆钣金维修知识点大全车辆钣金维修是车辆维修领域中极为重要的一个方面。
无论是因为交通事故还是自然因素造成的车辆外观损伤，钣金维修都是必不可少的。
在这篇文章中，我们将讨论一些与车辆钣金维修相关的知识点，帮助读者更好地了解和应用这些技术。
一、钣金维修的基本原理钣金维修是指对车辆车身外观的修复和整形工作。
它基于理论原理和操作技巧，通过对车辆损伤部位进行加工、修复和喷涂，使车辆恢复到原来的状态。
钣金维修需要用到各种工具和设备，如钣金修复机、喷漆设备等。
二、钣金维修的常见损伤1. 车身局部凹陷：这是最常见的车辆钣金损伤，比如门板凹陷、引擎盖凹陷等。
对于这种损伤，维修人员需要使用钣金修复机进行拉伸和砂光处理，然后再进行喷涂。
2. 车身刮擦和划痕：这种损伤通常是由外界因素引起的，如撞击、刮擦等。
对于小面积的刮擦和划痕，可以采用打磨和喷漆修复的方法。
对于较大面积的刮擦，可能需要进行局部钣金修复或更换零部件。
3. 车身变形：这种损伤通常是由交通事故或剧烈碰撞引起的，比如车身变形、扭曲等。
对于这种损伤，维修人员需要使用钣金修复机和专业工具进行整形和修复。
三、钣金维修的基本流程1. 损伤评估：在进行钣金维修之前，需要对车辆损伤的程度进行评估。
这个过程通常由经验丰富的维修人员完成，他们可以通过观察和测量来确定损伤范围和修复难度。
2. 准备工作：在开始实际维修之前，需要做好一些准备工作。
这包括清洁车辆表面、拆卸损坏的零部件、保护周围的零部件等。
3. 钣金修复：根据损伤的类型和程度，维修人员对车辆进行钣金修复。
这可能涉及到拉伸、砂光、焊接、翻新等工作。
4. 涂装工作：在钣金修复完成后，需要对车辆进行喷涂工作。
这包括底漆、面漆和清漆的涂装过程。
喷涂需要严格控制环境，确保涂装质量。
5. 质量检验：最后，完成钣金维修后，需要进行质量检验。
这包括检查修复部位的表面光滑度、颜色是否一致等。
如果存在质量问题，需要进行调整和修复。
四、钣金维修的注意事项1. 选用合适的材料：在进行钣金修复时，需要选择合适的钣金材料。
项目1 汽车钣金维修基础知识(1)
【学后测试】
一、选择题
1. 下面哪个选项不属于汽车钣金维修范畴？（D ）
A. 对受损的汽车 B 柱进行维修 B. 对受损门板进行维修
C. 对受损事故车车身进行测量 D. 更换汽车发动机机油
2. 汽车涂装工艺，一般可分为（B ）两部分。
A. 前处理技术 B. 施工工艺 C. 原子灰施工 D. 喷涂清漆
说明。
2. 安装汽车座椅套、转向盘套、脚垫，确保维修时不弄脏汽车内饰。
3. 售后服务顾问会进一步了解车主的车辆信息，对车辆进行初步诊断，制作施工
单、配件出库单及报价表等工作。此时，需要仔细核对施工单、配件出库单及报价表，
得到车主的签字确认后方可进行下一工序。
Step3 领取配件进行施工作业及完工质检
二、判断题
1. 4S 店的汽车钣金维修工可以直接为进厂的事故车领取配件并送至维修车间。
（x ）
2. 事故车钣金维修完毕后，可以先安装内饰件，再进行涂装作业。 （x ）
三、问答题
简述 4S 店接待钣喷维修车辆的流程。
1. 在引导车主前往休息区休息后，售后服务顾问会将车主签字确认的施工单、配件
出库表以及施工车辆交付售后车间主管。根据车主的施工项目安排相应的技师，交付其
施工单、配件出库表以及施工车辆。
2. 维修技师持配件出库表前往配件库领取施工所需要的配件，并根据施工单制定的
作业项目进行施工。施工完毕后，维修技师首先进行施工自检，然后提报质检组进行完
3. 估算损伤
事故车在维修前需要对其进行估损，以计算修理费用报价给客户。计算修理费用时，必须将工时、零件和材料费用全部计算在内。
二、车身修复工单的处理流程
1. 对事故车辆进行估损 2. 制定维修计划 3. 准备工作 4. 拆卸相关部件
汽车钣金焊接基础知识
焊接基础知识版本：A/01 主题内容与适用范围1.1本标准规定了钣金焊接基础知识的内容。
1.2本标准适用于钣金焊接作业相关人员的培训管理。
2 焊接的本质焊接本质上是指通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物体产生原子（分子）间结合力而连接成一体的连接方法。
金属晶格间距（0.3-0.5nm）。
3 焊接方法的分类4 用于车身件的焊接方法种类用于车身件的焊接方法主要有：电阻焊接，电弧焊接，激光焊接，螺柱焊接。
5 电阻焊接电阻焊接是用于车身件焊接的最主要的焊接方法。
5.1点焊焊接的原理焊件接合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。
ELECTRODES5.2电阻焊的物理本质就是利用焊接区金属本身的电阻热和大量塑性变形能量，使两个分离表面的金属原子之间接近到晶格距离（0.3-0.5nm），形成金属键，在结合面上产生足够量的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。
5.3电阻焊接优点生产效率高，快速，简单、可靠，易用于镀层材料，成本低，易于自动化。
5.4手工点焊设备5.5机器人点焊单元5.6焊接热量的形成及其影响因素电阻R，焊接电流I，焊接时间T。
电极压力，电极形状及材料性能的影响，工件表面状况的影响。
5.6.1电阻及影响电阻的因素Rw-工件本身电阻，由材料的本身特性决定（不锈钢、碳钢、铝等）Rc-两工件间的接触电阻，具有短暂性，工件表面氧化物、脏物，微观不平度Rew-工件与电极间接触电阻，阻值很小，对熔核的形成影响很小5.6.2焊接电流的影响由热方程可知电流对产热的影响最大。
电流的影响因素有：电网电压波动；交流焊机次级回路阻抗的变化。
5.6.3焊接时间的影响大电流、短时间－强条件，硬规范。
小电流、长时间－弱条件，软规范。
5.6.4电极压力的影响电极压力对两电极间的总电阻R有显著的影响：压力增大，则R显著减小。
但对电流影响不大。
焊点强度随焊接压力增大而减小，所以一般在增大焊接压力的同时，增大焊接电流。
钣金知识.doc
第一篇钣金基础知识钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。
汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。
特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。
而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。
第一章备料第一节汽车钣金常用的金属材料汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。
由于性能及价格的关系，在汽车车身钣金材料中，黑色金属占90％以上，其他材料仅占不到10％。
我们了解汽车钣金用金属材料，必须了解以下几方面内容：(1)汽车钣金对金属材料的要求。
(2)常用金属材料的性能，包括机械性能、使用性能和化学性能。
(3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。
一、汽车钣金对金属材料的要求在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一，也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。
在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。
1．良好的机械性能由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏，以满足运输的需要。
2．良好的工艺性能在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能，即：(1)钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。
要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。
对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。
钣金基本常识范文
钣金基本常识范文钣金是一种用于制造、修复和改装金属制品的工艺和技术。
这种技术主要涉及到在金属材料上进行切割、弯曲、成型、焊接和打磨等操作，从而使金属材料形成所需的形状和结构。
钣金工艺广泛应用于汽车、航空、建筑、电子、电力等各个领域。
钣金工艺基本常识如下：1.材料选择：常用的钣金材料包括铝、钢、不锈钢和铜等。
材料的选择取决于具体的应用需求，如强度、耐腐蚀性、导电性等。
不同材料的加工方法和特点也会有所不同。
2.设计和绘图：钣金部件的设计非常重要，既需要满足功能要求，又要考虑到制造和装配的可行性。
通常需要绘制详细的图纸，并进行3D模型设计，以确保精确度和质量。
3.切割：切割是钣金加工的第一步，常见的切割方法有剪切、火焰切割、等离子切割和激光切割等。
不同的材料和厚度需要采用不同的切割方法，以保证切割的平直和精度。
4.弯曲：弯曲是钣金加工的一个常见操作，通过将金属板材弯曲成所需的形状和角度。
弯曲时需要考虑到材料的弹性变形和回弹问题，通常需要借助压力机和模具来完成。
5.成型：成型是指将平面材料通过冲压或拉伸等方法变换成具有复杂几何形状的工件。
成型工艺需要根据工件要求选择合适的方法和设备，并对成型件进行后续加工，如冷冲压、滚轧等。
6.焊接：钣金中常用的焊接方法包括电弧焊、气体保护焊、激光焊等。
焊接可以将多个钣金部件连接在一起，提高整体结构的强度和稳定性。
7.打磨和抛光：钣金加工后常需要进行打磨和抛光，以去除毛刺、瑕疵和表面氧化层，使表面更加光滑和美观。
8.表面处理：表面处理可以提高钣金部件的耐腐蚀性和装饰性。
常见的表面处理方法包括电镀、喷涂、阳极氧化等。
9.质量控制：在钣金加工过程中需要进行严格的质量控制，包括尺寸精度、外观质量和材料性能等。
通常需要使用测量工具和检测设备对加工件进行检验。
10.环保和安全：钣金加工涉及到切割、焊接和喷涂等工艺，可能产生金属屑、废气和废水等污染物。
必须采取相应的环境保护措施和安全防护措施，确保生产过程安全、无污染。
车辆钣金维修知识点总结
车辆钣金维修知识点总结车辆钣金维修是指对车辆外部金属结构进行维修、矫正和更换的过程。
在车辆的使用过程中，由于各种原因，车辆的外部金属部件可能会受到损坏，需要进行钣金维修。
本文将从车辆钣金维修的基本原理、维修工具和技术、常用的钣金修复方法以及维修后的喷漆涂装等方面进行总结。
一、基本原理车辆钣金维修的基本原理是通过对受损金属部件的分析和评估，结合钣金修复工具和技术，将受损部分恢复到原有的形状和结构，保证车辆的外观和安全性能。
在进行维修之前，需要对受损部件进行全面的检查和评估，确定受损的程度和范围，以及维修的难易程度。
二、维修工具和技术车辆钣金维修需要使用一系列专业的工具和技术。
其中，常见的维修工具包括：钣金锤、锤柄、万能拉凳、各种形状的撬片、钣金夹具、钣金牙等。
这些工具可以用于矫正金属部件的形状，恢复其原有的结构。
此外，还需要使用电钻、砂纸等工具进行打磨处理，以达到平整的效果。
在维修过程中，还需要掌握一些维修技术。
例如，修复凹陷部分时，可以使用光锤技术或者利用钣金夹具进行拉伸；对于凹坑部分，可以通过抹灰的方法填充并打磨，使其与周围的金属部件保持一致。
此外，还需要熟练掌握焊接技术，以便进行金属部件的连接和更换。
三、常用的钣金修复方法在车辆钣金维修的过程中，常用的修复方法主要包括：矫正、拉伸、填充、更换等。
1. 矫正：对于受到轻微碰撞或撞击的金属部件，可以使用钣金锤等工具进行矫正。
根据受损程度的不同，可以采取不同的矫正方法。
例如，对于凹陷较深的部分，可以利用钣金夹具进行拉伸，恢复其原有的形状。
2. 拉伸：对于一些形状复杂、凹陷较深无法通过矫正修复的金属部件，可以采用拉伸的方法。
具体做法是使用特殊的工具，将金属部件进行拉伸，使其恢复到原有的形状。
3. 填充：在修复过程中，如果金属部件出现凹坑或者缺损，可以采用填充的方法。
常用的填充材料有抹灰、玻璃钢等。
填充之后，还需要进行打磨处理，使其与周围的金属部件保持一致。
汽车钣金是什么意思范本1份
汽车钣金是什么意思范本1份汽车钣金是什么意思 1汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。
汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。
碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。
维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的`位置将受损车身恢复到出厂时的状态。
汽车钣金喷漆基本流程通常分为四步：1、钣金校正钣金校正是为汽车钣金喷漆作前期整形工作。
众所周知，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢?它说白了就是把变形的部位还原，包括车身外壳、底盘大梁等。
钣金校正目前已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。
维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。
如焊接工艺等等。
在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。
2、刮灰定型汽车车身通过钣金校正后还有一些无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补重塑出来。
用这样的公式可以说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序。
汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来。
第一章 钣金修理基础知识
3.高强度钢 高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的 钢材，一般强度在200 以上。 整体式车身通常比车架式车身小，车身的前 部要求能够承受比过去大得多的载荷，并能够更 好地吸收碰撞能量，高强度钢正好可以解决这两 方面的问题。
然而，高强度钢所具有的强度高却给 修理带来了一些难题。高强度钢受到碰撞 时不容易变形，但是一旦变形后，它比低 碳钢更难修复到原来的形状。在常规钢板 的修理过程中，可以采用加热的方法来释 放应力或焊接新的零部件。但对高强度钢， 加热却受到严格的限制，或者根本就不能 加热，否则会对板件内部结构造成损害。
第一节 钣金修复常用工具及使用 第二节 轿车车身结构 第三节 车身材料
第一节 钣金修复常用工具及使用
1.扳手
2.旋具 旋具用于拆装螺钉。通用的旋具是一字形螺丝刀和十字形螺丝刀。 组合式旋具是通用旋柄配各种旋头，适应性强。
3撬棍 撬棍可以进入有限的空间撬起凹点。
2.低碳钢 在2000年前的车身修理中遇到的钢板大多数 是低碳钢制成的。低碳钢的含碳量低，比较软，便 于加工，可以很安全地进行焊接、热收缩和冷加工 等操作，它的强度不会受到严重影响。 由于低碳钢容易变形，所以要用较厚的板件 才能达到足够的强度，导致汽车质量增加。为了达 到环保和节能的要求，汽车车身的质量既要轻又要 有足够强度，因此在整体式车身上越来越少采用低 碳钢。但车身的外覆盖件从修理的角度考虑一般还 会采用低碳钢来制造。
（2）底部车身结构
第三节 车身材料
一、车身钢板 1.热轧钢板和冷轧钢板 车身结构中有两种类型的钢板：热轧钢板和冷轧钢板。 热轧钢板是在800℃以上的高温下轧制的，它的厚度一般 在1.6mm～8 mm之间，用于制造汽车上要求强度高的零部 件，例如横梁、底盘大梁等。 冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过 退火处理得到的(因为滚轧的关系，内部结构变硬，要实施 退火处理使它软化)。由于冷轧钢板是在较低的温度下轧制 的，它的厚度精度高，一般厚度为0.4 mm～1.4 mm。冷轧 钢板的表面质量好，具有良好的可压缩性和焊接性能。大 多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。
汽车钣金技术(文档)
汽车钣金技术项目一车身损伤分析任务一车身结构及材料的认识一、学习目标：1.能够正确叙述车身的主要结构形式和基本结构2.了解车身的连接方法和拆卸方法3.能识别车身上常用的金属与非金属材料4.会分析车身各部分所用金属与非金属材料及其特性二、任务分析熟悉车身结构和材料是对车身损伤进行分析的基础，车身修理人员必须充分了解车身结构，并了解汽车是如何设计和制造的。
必须准确地识别所有损毁的部件及其所使用的材料，以及不同部位零部件在车身构造中所起的作用，并对它们的修理或更换作出恰当的选择。
三、相关知识与技能(一)汽车车身的结构形式1.非承载式车身非承载式车身的汽车有一个刚性车架，又称底盘大梁架，发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。
一般用在货车、客车和越野车上。
优点：（1）减振性能好（2）工艺简单（3）易于改型（4）安全性好缺点：（1）质量大（2）承载面高（3）投入多2.半承载式车身半承载式车身只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁、加固件等)，它们彼此直接相连或者借蒙皮板相连。
车身与车架是刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。
这种结构是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。
由于质量大，现在很少采3. 承载式车身承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。
承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。
优点：（1）质量小（2）生产性好（3）结构紧凑（4）安全性好缺点：（1）极易发生疲劳损伤（2）乘客室也更容易收到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。
（3）由事故所导致的整体变形较为复杂，并且会直接影响到汽车的行驶性能。
(二)非承载式车身的结构由主车身和车架组成1.车架类型：梯形车架、X形车架、框式车架（1）梯形车架梯形车架包含两个纵梁与一些横梁相连接。
汽车钣金 (1)
2.1 车身识图
2.1.2 货车车身
汽车钣金
鳄口型
车头翻转型
1—灯罩；2—面罩；3—水箱支架；4—发动机室挡泥板；5—发动机罩； 6—发动机罩铰链；7—脚踏板拖架； 8—脚踏板；9—挡泥板；10—翼 子板
4
2.1 车身识图
2.1.3 客车车身
汽车钣金
薄壳式客车车身示意图
5
2.2 钣金展开图
2.2.1 圆柱管的展开
汽车钣金
2.2.5 正圆柱螺旋面的近似展开
正圆柱螺旋面展开图
10
汽车Байду номын сангаас金
正圆柱管的展开计算
6
2.2 钣金展开图
汽车钣金
2.2.2 斜切正圆柱体的展开
用平行线法作斜切正圆柱体的展开图
7
2.2 钣金展开图
2.2.3 圆锥台的展开
汽车钣金
正圆锥台的展开计算
8
2.2 钣金展开图
汽车钣金
2.2.4 斜截圆锥面的展开
用放射线法作 斜截圆锥面的 展开图
9
2.2 钣金展开图
汽车钣金
本章学习任务
❖ 了解轿车、货车、客车的车身基本结构。 ❖ 学会识读车身示意图。 ❖ 学画钣金展开图。
1
汽车钣金
本章学习内容
2.1 车身识图 2.2 钣金展开图
2
2.1 车身识图
2.1.1 轿车车身
汽车钣金
1—发动机罩前支撑板；2—水箱固定框架；3—前裙板；4—前框架；5—前翼子板；6—地板总成；7— 门槛；8—前门；9—后门；10—车轮挡泥板；11—后翼子板；12—后围板；13—行李舱盖；14—后立柱； 15—后围上盖板；16—后窗台板；17—上边梁；18—顶盖；19—中立柱；20—前立柱；21—前围侧板； 22—前围板；23—前围上盖板；24—前挡泥板；25—发动机罩；26—门窗框
汽车钣金焊接基础知识
汽车钣金焊接基础知识 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020焊接基础知识版本：A/01 主题内容与适用范围本标准规定了钣金焊接基础知识的内容。
本标准适用于钣金焊接作业相关人员的培训管理。
2 焊接的本质焊接本质上是指通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物体产生原子（分子）间结合力而连接成一体的连接方法。
金属晶格间距（）。
3 焊接方法的分类4 用于车身件的焊接方法种类用于车身件的焊接方法主要有：电阻焊接，电弧焊接，激光焊接，螺柱焊接。
5 电阻焊接电阻焊接是用于车身件焊接的最主要的焊接方法。
点焊焊接的原理焊件接合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。
ELECTRODES电阻焊的物理本质就是利用焊接区金属本身的电阻热和大量塑性变形能量，使两个分离表面的金属原子之间接近到晶格距离（），形成金属键，在结合面上产生足够量的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。
电阻焊接优点生产效率高，快速，简单、可靠，易用于镀层材料，成本低，易于自动化。
手工点焊设备机器人点焊单元焊接热量的形成及其影响因素电阻R，焊接电流I，焊接时间T。
电极压力，电极形状及材料性能的影响，工件表面状况的影响。
电阻及影响电阻的因素Rw-工件本身电阻，由材料的本身特性决定（不锈钢、碳钢、铝等）Rc-两工件间的接触电阻，具有短暂性，工件表面氧化物、脏物，微观不平度Rew-工件与电极间接触电阻，阻值很小，对熔核的形成影响很小焊接电流的影响由热方程可知电流对产热的影响最大。
电流的影响因素有：电网电压波动；交流焊机次级回路阻抗的变化。
焊接时间的影响大电流、短时间－强条件，硬规范。
小电流、长时间－弱条件，软规范。
电极压力的影响电极压力对两电极间的总电阻R有显着的影响：压力增大，则R显着减小。
但对电流影响不大。
钣金基础知识(汽车相关)
丰田标准操作：
利用除油剂、擦拭布， 采用交替轮换的手法清 洁钢板表面。
标准外钢板维修流程
目的：
防止钢板的锈蚀现象， 并提高裸钢板与原子 灰之间的附着力。
店内错误操作：
忽略此步骤操作，造成钢板防 锈性降低。
10.施涂防锈底漆
丰田标准操作：
由于双组份型底漆防锈 性、附着性较强，故建 议采用双组份底漆施涂。
14.原子灰打磨
丰田标准操作：
根据不同的打磨时期，选择正确砂 纸（80#、120#、180#、240#）修 整原子灰表面。
标准外钢板维修流程
目的：
修理过程中，原厂电泳底 漆会发生脱落现象，故修 理结束后需要在损伤区域 的背面进行防锈处理。
店内错误操作：
经常遗漏此步作业，造成车辆 修复后，钢板维修区域的背面 产生锈蚀现象，从而降低车身 质量。
标准外钢板维修流程
目的：
桶内搅拌一充分混合 树脂与填充剂。 原子灰盘一主剂与固 化的混合。
店内错误操作：
原子来与固化剂未按丰田标准 比例混合，导致腻子干燥速度 不当。 11.原子灰搅拌
丰田标准操作：
首先将树脂与填充剂充分搅拌均匀 后，将原子灰主剂与固化剂按照质 量比100：2进行搅拌混合。
标准外钢板维修流程
小于270MPA
340-590MPA 大于980MPA
相同的强度，高强度钢板的厚度比一般钢板薄，因此高强度钢板 越来越广泛的使用于车身上，以降低车身重量。
铝合金钢板的应用
目前铝合金有7种类型，涵盖1000系列至7000系列，其中应用在 PRIUS前机盖板和背门板的为铝合金6000系列（铝镁硅合金）。
车架也叫大梁，是一种将两根纵梁及数根横梁通过焊接方式结合在 一起的框架式结构，主要存在于大梁式车身结构上，起支撑发动机、悬 架系统等相关底盘部件的作用。
汽车钣金维修基础知识
任务 2做好汽车钣金维修安全防护措施
知识链接
二、汽车钣金维修护具的种类 1. 身体躯干防护
焊接防护服 汽车钣金维修作业，会长时间接触焊接作业，如气体保护焊、电阻点焊、钎焊等。 焊接作业时需要维修人员穿戴好焊接防护服，避免发生事故。
任务 2做好汽车钣金维修安全防护措施
知识链接
二、汽车钣金维修护具的种类 1. 身体躯干防护
任务 2做好汽车钣金维修安全防护措施
知识链接
二、汽车钣金维修护具的种类 1. 身体躯干防护
焊接手套 焊接手套（图 1-2-7）是焊接工人工作时应穿戴的手套，焊接时戴焊接手套 可防火、隔热，阻挡辐射，同时可起到一定的绝缘作用。
任务 2做好汽车钣金维修安全防护措施
知识链接 二、汽车钣金维修护具的种类 2. 呼吸系统防护 耳塞、耳罩
注意并理解安全标志
注意防火区域标志
任务3 认识汽车车身结构
知识链接 一、汽车车身的基本结构 1. 承载式车身
承载式车身没有独立车架，因此车身内部空间更大，车身小型化、轻 量化。承载式车身发生碰撞时，由于车身是一个整体，可以更好地吸 收能量，面对较严重的碰撞时可以将吸收的能量传到更远的位置。
任务3 认识汽车车身结构
焊接头盔 在保护焊、等离子弧切割或乙炔气焊操作时应佩戴装有深色镜片的焊接头盔
任务 2做好汽车钣金维修安全防护措施
知识链接 三、车间安全防护的注意事项 1. 车辆的保护 防火毯覆盖车身 车辆的座位、窗玻璃以及内装饰等要根据作业的内容进行拆卸或者遮盖。
任务 2做好汽车钣金维修安全防护措施
知识链接 三、车间安全防护的注意事项 生产安全警告标志
知识链接
二、车身修复工单的处理流程
验收 当完成钣金修理后，维修人员将对汽车进行尺寸间隙测量，对汽车进行验收
汽车钣金焊接基础知识
焊接基础知识版本：A/01主题内容与适用范围本标准规定了钣金焊接基础知识的内容。
本标准适用于钣金焊接作业相关人员的培训管理。
2焊接的本质焊接本质上是指通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物体产生原子（分子）间结合力而连接成一体的连接方法。
金属晶格间距（）。
3焊接方法的分类4用于车身件的焊接方法种类用于车身件的焊接方法主要有：电阻焊接，电弧焊接，激光焊接，螺柱焊接。
5电阻焊接电阻焊接是用于车身件焊接的最主要的焊接方法。
点焊焊接的原理焊件接合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。
电阻焊的物理本质就是利用焊接区金属本身的电阻热和大量塑性变形能量，使两个分离表面的金属原子之间接近到晶格距离（），形成金属键，在结合面上产生足够量的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。
电阻焊接优点生产效率高，快速，简单、可靠，易用于镀层材料，成本低，易于自动化。
手工点焊设备机器人点焊单元焊接热量的形成及其影响因素电阻R焊接电流I，焊接时间T。
电极压力，电极形状及材料性能的影响，工件表面状况的影响。
电阻及影响电阻的因素Rw工件本身电阻，由材料的本身特性决定（不锈钢、碳钢、铝等）Rc-两工件间的接触电阻，具有短暂性，工件表面氧化物、脏物，微观不平度Rew工件与电极间接触电阻，阻值很小，对熔核的形成影响很小焊接电流的影响由热方程可知电流对产热的影响最大电流的影响因素有：电网电压波动；交流焊机次级回路阻抗的变化。
焊接时间的影响大电流、短时间-强条件，硬规范。
小电流、长时间-弱条件，软规范。
电极压力的影响电极压力对两电极间的总电阻R有显着的影响：压力增大，则R显着减小。
但对电流影响不大。
焊点强度随焊接压力增大而减小，所以一般在增大焊接压力的同时，增大焊接电流。
工件表面状况的影响工件表面的氧化物、污垢、油和其它杂质增大了接触电阻，会造成接触表面的局部导通，由于电流密度过大，则会产生飞溅和表面烧损。
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习题集第一章汽车钣金的基础知识一、填空题1．金属材料堆放，距地面应大于 300 mm。
2．钢材的预处理主要内容包括表面处理、软化处理和整形处理等。
3．常用的展开作图法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。
4．斜放椭圆柱面展开方法有截面法或侧滚法。
5．求一般位置线段实长的常用方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。
6．不可展旋转曲面的近似展开方法有纬线法、经线法和经纬线联合法。
7．画相贯线的方法有素线法、纬线法和球面法三种。
8．当断面形状为曲线时，板厚处理以板厚的中性层尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面形状为折线时，板厚处理是以里皮尺寸为准绘制放样图和展开图。
二、是非题1．应力的单位为Pa。
（） 2．强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。
（） 3．金属材料的塑性越好，越有利于成形加工。
（） 4．镀层钢板为有色金属。
（） 5．薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。
（） 6．对于表层氧化生锈的钢材，在使用前应进行除锈处理。
（） 7．只有当柱状形体的所有彼此平行的素线都平行某个投影面时才可用平行线法展开。
（） 8．平行线展开法也可展开锥面。
（） 9．三角线展开法，可用来展开一切可展曲面。
（） 10．断面形状为曲线时，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。
（×）11．断面形状为折线时，下料的展开长度应以中心层的展开长度为准。
（×）12．不开坡口的构件，展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。
（√）13．放样图的比例是1:1。
（√）14．放样划线时垂直线可以用量角器或直角尺画出。
（×）三、选择题1．棱柱面和圆柱面常用（ C ）展开。
A、三角线法B、放射线法C、平行线法2．圆锥面和棱锥面常用（ C ）展开。
A、三角线法B、平行线法C、放射线法3．球面的近似展开方法是（B ）。
A、平行线法B、纬线法C、三角线法4．“天圆地方”构件常用的展开方法是（ B ）。
A、平行线法B、三角线法C、纬线法D、放射线法5．断面形状为曲线时的板厚处理方法是以（ A ）尺寸为准绘制放样图和展开图。
A、中心层B、里皮尺寸C、外皮尺寸6．施工图的比例是（ C ）。
A、1:1B、2:1C、按构件形状和大小进行放大或缩小7．放样图的比例是（ A ）。
A、1:1B、2:1C、按构件形状和大小进行放大或缩小四、名词解释1．力学性能力学性能是指金属材料在外力作用时所表现出来的性能。
2．强度强度是指金属材料在静载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力3．抗拉强度抗拉强度是指金属材料在拉断前所能承受的最大应力。
4．塑性塑性是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力5．硬度硬度是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力。
6．展开图展开图是将构件的立体表面按实际形状和尺寸依次展开在一个平面上所得到的平面图形。
7．放样图放样图就是依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的图形五、问答题1．钣金常用基本展开方法有哪几种？1．钣金常用的基本展开方法有：1）平行线展开法。
2）放射线展开法3）三角线展开法2．试述平行线展开法原理和适用范围。
平行线展开法的原理：对于柱面形体，可假设沿构件表面的棱线（或素线）将构件剖开，然后将其表面沿着与棱线（或素线）垂直的方向打开并依次摊平在一平面上，得展开图。
平行线展开法的适用范围形体表面的直素线彼此平行，而且都将实长表现于投影图上，才可用平行线展开法。
3．试述放射线展开法原理和适用范围。
放射线展开法的原理：就是把锥体表面上的任意相邻的两条棱线（或素线）及其所夹的底边线，看成是一个近似的平面小三角形，把所有的小三角形依次展开成一平面，得展开图。
放射线展开法的适用范围：构件表面的素线或棱线（或其延长线）能够汇交于一点，即构件表面为锥体时应采用放射线展开法。
4．汽车钣金常用的金属材料有哪些？汽车钣金常用的金属材料有黑色金属材料和有色金属材料。
黑色金属材料包括：钢板、薄钢板、镀层薄钢板、特殊钢板、厚钢板、钢管、圆钢、方钢、六角钢、扁钢、角钢、槽钢、工字钢等。
5．试述三角线展开法原理和适用范围。
三角线展开法的原理：把形体表面划分成若干个小三角形，然后把这些小三角形按原来的相互位置和顺序铺平开来，则形体表面就被展开了。
三角线展开法的适用范围：三角线展开法可用来展开一切可展表面和不可展曲面的近似展开。
6．试述断面形状为曲线和折线时的板厚处理原则。
断面形状为曲线和折线时的板厚处理原则为：当断面形状为曲线时，板厚处理是以板厚中心层的展开长度为准，绘制放样图和展开图。
当断面形状为折线时，板厚处理是以里皮展开长度为准，绘制放样图和展开图7．试述常用的三角线、放射线、平行线三种展开作图法的关系。
三角线展开法能展开一切可展曲面。
平行线展开法只限于展开素线相互平行的形体表面。
放射线展开法只限展开素线交汇于一点的形体表面。
平行线法和放射线法只是三角线法的特殊情况8．试述焊接接口不开坡口和开坡口时的板厚处理原则。
不开坡口板厚处理原则：要以构件接触部位的有关尺寸为展开图的尺寸标准开坡口板厚处理原则：根据坡口的类型不同，板厚处理方法也不同，具体施工情况具体分析，如等径圆管直角弯头，开成X型坡口，应以中心层尺寸为准，绘制放样图及展开图。
如矩形直角弯头，开成V 型坡口，接口处所接触的只有里皮，因此，作展开图时应以里皮尺寸为准。
9．施工图和放样图有哪些区别？施工图与放样图的主要区别是：1）施工图的比例是不固定的，按构件的形状和大小进行放大或缩小，而放样图的比例必须是1:1。
2）施工图是按国家制图标准绘制的，需要反映构件的形状、尺寸，表面粗糙度、标题栏和技术要求等内容。
而放样图比较随便，有时只要画出构件的形状、大小和与画展开图有关的视图即可。
在保证放样图准确的前提下，线条粗细无关紧要。
3）施工图不能随便添上或去掉线条，而放样图可根据需要可以添加各种辅助线，也可以去掉与下料无关的某些线条和视图。
4）施工图的目的在于示意，放样图的目的在于精确地反映实际形状和大小。
10．放样划线的基本规则是：1）垂直线必须用作图法画，不能用量角器或直尺。
2）用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时，必须先用样冲冲出圆心眼。
3）划线前，板料表面应清洁，不得有麻点、裂纹等缺陷。
4）划线前，板料应平整，若表面呈波浪形或凹凸不平过大时，影响划线准确度，则应在划线前加以矫正。
10．放样划线的基本规则有哪些？放样划线的基本规则是：1）垂直线必须用作图法画，不能用量角器或直尺。
2）用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时，必须先用样冲冲出圆心眼。
3）划线前，板料表面应清洁，不得有麻点、裂纹等缺陷。
4）划线前，板料应平整，若表面呈波浪形或凹凸不平过大时，影响划线准确度，则应在划线前加以矫正。
5）放样公差不应超过有关规定。
6）画完放样图后，应检查是否有遗漏的线条和规定的孔，还应检查各部尺寸。
11．求一块板厚2mm ，长度为2m ，宽度为1m 的碳素薄钢板的质量。
解：用钢板质量的简易计算式：δ⋅=s m 85.7＝7.85×（2×1）×2＝31.4（kg ）答：薄钢板的质量是31.4kg 。
12．求下图所示里弯折成正五边形框架的下料及切口尺寸。
（已知尺寸如图所示）。
解：内角：1085360180=︒-︒=α 下料尺寸：⎪⎭⎫ ⎝⎛︒⨯⨯-⨯=2108cot42805s ＝37（mm ）A ＝371÷5＝74（mm ）切角尺寸：8.292108cot )445(=︒-=e （mm ）下料及切口尺寸如图所示。
13．求下图所示里弯折成方框架各角呈圆弧形切口下料尺寸。
已知A ＝600mm ；B ＝340mm ；角钢为5×50。
解：圆弧展开长度：⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯=2550571.1C ＝74.6（mm ）下料尺寸：S ＝［（600－2×50）＋（340－2×50）］×2＋4×74.6＝1778.4（mm ）A 边下料尺寸：600－2×50＋74.6＝574.6（mm ）B 边下料尺寸：340－2×50＋74.6＝314.6（mm ）切口下料尺寸如图所示。
六、作 图 题1．作下图所示两节直角圆管弯头的展开图。
作图步骤：1）主视图而线为两节圆管弯头相贯线，六等分断面半圆，等分点为1、2……7。
过各等分点向右引水平线，与相贯线17交点为1、2、3……6、7。
2）延长主视图ab 线，并截取b a ''等于断面圆周长，并照录各等分点为7、6……1……6、7。
3）由各等分点引b a ''垂直线，与由相贯线各点引平行线对应相交，用光滑曲线连接各交点，即为上节弯头展开图。
下节展开图作法相同。
如图所示。
2．分别用直角三角形法、直角梯形法求下图所示线段ab 的实长。
作图过程如下：1）用直角三角形法：（1）作直角三角形，使L ＝ab 为一直角边；（2）b a ''的竖向距离h 为另一直角边；（3）斜边就是线段AB 的实长。
如图所示。
2）用直角梯形法：（1）作一直线段，使其长度为ab ；（2）过线段端点a 与b ，分别作ab 的垂线，使其长度分别等于x a a '，和x b b '，得A 、B 点；（3）连接A 、B 两点所得线段AB 即为梯形法所求实长。
如图所示。
3．分别用旋转法、换面法求下图所示线段ab 的实长。
作图过程如下：1）用旋转法：（1）以b 为圆心，把ab 旋转到与投影轴平行位置b a 1；（2）过a '作投影轴的平行线与过1a 所作投影轴的垂直线相交得1a '； （3）连接b a ''1两点即为ab 线段的实长。
如图所示。
2）用换面法：（1）在距ab 的适当位置，作平行于ab 的1x 轴；（2）按作图规律，分别作出线段ab 两端点在1V 面的投影1a '、1b '； （3）连接1a '和1b '所得线段11b a ''就是ab 的实长。
如图所示。