发动机震动

浅谈轿车降噪

一、发动机噪声

1.噪声来源发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧机机械振动所产生的。燃烧噪声是可燃混合气在汽缸内燃烧通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的。机械噪声是指活塞、齿轮、配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声，包括活塞敲击声、气门机构声、正时齿轮声。

2.降噪措施一是改造发动机燃烧过程以降低燃烧爆发的冲击；二是降低发动机各部件振动；三是降低由活塞上下运动、曲轴转动引起的不平衡力以及降低发动机机械振动。

二、风扇噪声

1.噪声来源风扇噪声是风扇运转过程中，由散热器格栅吸入的冷却气流，经散热器风扇叶片吸入，从发动机间隙排出，气流运动的这一过程产生的旋转噪声和涡流噪声。近年来，由于车内普遍安装了空调系统和排气净化装置等，使发动罩内温度上升，冷却风扇负荷加大，噪声变得更为严重。

2.降噪措施减小振动是降低风扇噪声的根本措施，使用液力耦合器或变叶片扭角的风扇，采用水温感应电动离合风扇，改变风扇叶片形状和材料，都能起到减小振动和降低噪声的目的。

三、传动系统噪声

1.噪声来源传动系统噪声是由发动机传来的振动引起离合器盖、变速器盖等辐射出的噪声以及齿轮啮合引起壳体辐射发出的噪声。

2.降噪措施为了减小齿轮噪声，不仅要从设计、制造、加工方法等方面入手，把因啮合而引起的撞击声和激振声降低到最小程度，还应在使用过程中注意齿轮的安装精度和啮合印迹的调整。

四、制动噪声

1.噪声来源制动噪声包括制动器的尖叫声、轮胎与地面的摩擦声以及车身板件的震颤声等。

2.降噪措施通过粘贴吸音棉或隔音垫来减缓车辆紧急制动时引起的车身板件震颤。

五、排气噪声

1.噪声来源排气噪声包括消声器支撑架及排气管道振动辐射的噪声，发动机振动及排气动作引起的辐射噪声，还包括由排气口出来的排气噪声。

2.降噪措施一是利用消声器降低排气出口噪声。生产消声器的环节，通过提高仿真计算方法的精度，实现在不增加排气阻力的条件下改善消声效果；二是在排气口对排气噪声施加与其复制大小相等，相位相反的二次声源或振动源，可自动地消除存在的振动噪声问题，实现主动降低噪声。

六、轮胎噪声

1.噪声来源轮胎噪声是由轮胎与路面摩擦引起的，是构成底盘噪声的主要因素。一般的轮胎噪声主要有三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪声；二是胎体和花纹部分振动引起的轮胎振动噪声；三是路面不平造成的路面噪声。特殊行驶环境下，轮胎还会发出震鸣声和溅水声。轮罩下部的凹凸导致气流分离，也会产生较强的噪声，轮罩内车轮回转的诱起风以及发动机舱排出的风噪是轮罩下部噪声的主要来源。

七、气动噪声

1.噪声来源气动噪声是汽车在行驶中由于其周围的风而产生的噪声。主要有以下三种类型：一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪声；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用产生的噪声；三是其他噪声，包括空腔共鸣、风扇噪声、导管管道噪声以及天线、刮水器、后视镜及扰流器等附件振动引起的噪声。

2.降噪措施克制风漏及空腔共鸣的有效办法是在车门以外及发动机舱盖周围设计密封条，通过对不同车型的不同部位粘贴密封条，达到使开放气流的背后不产生涡流，由流动再附着来达到有效抑止气动噪声的目的，此外，不同规格的密封条也可以有效隔绝来自车身以外的噪声。车辆在高速行驶过程中，由于发动机舱盖的侧面和上部出现气流分离，会产生数百赫兹以下振动频率的气动噪声，如果发动机舱盖下沿有间隙，通过间隙还会发出很大噪声，对该处噪声的抑制主要从两方面着手：一是在发动机舱盖的边沿部位粘贴专用密封条；二是在发动机舱盖内沿刮水器下部的U形槽部位粘贴带有异型吸音槽的吸音棉。

八、车身结构噪声

1.噪声来源车身结构噪声主要包括：一是车身振动噪声，二是空气与车身之间的冲击和摩擦声。

2.降噪措施一是通过粘贴隔音垫适当增加板件的刚度，减弱板件振动；二是通过黏贴隔音吸音棉，减少振动传递同时提高板件对振动的衰减；三是通过专用胶粘剂固化后形成胶黏阻尼层，有效降低了振动引起的辐射噪声。