取弃土场修复方案

目录

1.编制依据 .................................................................................... 错误!未指定书签。

2.工程概况 .................................................................................... 错误!未指定书签。

3.总体方案 .................................................................................... 错误!未指定书签。

4.具体恢复方案 ............................................................................ 错误!未指定书签。

4.1、取土场修复方案............................................................................. 错误!未指定书签。

4.2、弃土场修复方案............................................................................. 错误!未指定书签。

4.3、临建用地恢复................................................................................. 错误!未指定书签。

4.4、桥下临时用地恢复......................................................................... 错误!未指定书签。

5.环保管理机构 ............................................................................ 错误!未指定书签。

6.环保、水保管理体系 ................................................................ 错误!未定义书签。

7.环保管理制度 ............................................................................ 错误!未指定书签。

7.1、环境保护责任制度......................................................................... 错误!未指定书签。

7.2、环境因素识别评价制度................................................................. 错误!未指定书签。

7.3、环保工作检查制度......................................................................... 错误!未指定书签。

取弃土场、临建及桥下恢复方案

1.编制依据

《临时使用土地及复垦协议》

《取弃土场补偿及复垦协议》

《临时征地协议》

《环境保护法》

《水土保持法》

宜张高速公路当枝段施工设计图。

2.工程概况

宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段起于当阳市王店镇严河村，北接保宜高速公路双莲枢纽互通，途经当阳市王店镇、夷陵区鸦鹊岭镇、枝江市安福寺镇及白洋镇，终点位于白洋镇赵家铺村，南接白洋长江公路大桥。

全线设大桥4570.44/18座，中桥1215/18座，桥梁占路线长度14.7%；设互通式立交4处（双莲枢纽互通、鸦鹊岭互通、枝江枢纽互通、白洋互通）、匝道收费站2处、服务区1处、养护工区1处、监控管理分中心1处。

起点至枝江枢纽互通段设计时速100km/h、路基宽度26m的双向四车道高速公路标准建设；枝江枢纽互通至终点采用设计时速100km/h、路基宽度33.5m的双向六车道高速公路标准建设。

本标段起止桩号K0+000～K39+489.400，路线全长39.409km，标段号为YZTJ-1。施工项目包括：全线的路基、路面、桥涵、附属区场平等土建工程的实施。

为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程，原设计在沿线分别设置了取弃土场，其中取弃土场数量如下表：

取、弃土场一览表

在实际施工过程中，我部除K32+900处取土场选址没有变化外，其它土场因当地农民不满征地协调困难等多种原因无法按图实施，土场与设计图对比发生较大变化。

（1）受桥梁及各工点划分的影响，二分部三工区六队路基工程施工弃土情况进行了调整：

（2）受K24+780与K25+000处弃土场变更后的影响，二分部三工区七队路基工程施工弃土情况进行了调整：

（3）二分部四工区路基工程施工弃土情况：

3.总体方案

高速公路的建设对于沿线的环境的影响很大，由于取弃土场数量较多，造成了植被的减少，水土流失，空气污染等影响。为了保护环境，特意将沿线的取弃土场进行修复，尽快恢复生态环境。取土场采用取土场削坡及排水、平整及覆土、复垦和绿化；弃土场采用浆砌片石重力式挡墙防护、设置排水工程、平整及覆土、复垦和绿化。

4.具体恢复方案

4.1、取土场修复方案

取土场为水土流失重点防护工程之一。因此，取土场的水土保持工作显得尤为重要，为了最大限度地减少取土、弃土等活动对沿线水土保持带来的影响，提出如下防护措施：

（1）取土场削坡及排水设计

在开挖取土时应尽量避免扩大扰动面积，对于位于风区的取土场应优化施工工艺和施工步骤，分块分段取土，避免形成大的开挖面。除出入车道以外，为保证取土场开挖边坡的稳定，对取土场按实际地形采取三面或四面削坡，对小于

8m的开挖边坡，坡比取1:1.5，对于大于8m的开挖边坡，每8m高留一开挖平台，平台宽不小于2.0m，并设3%向外横坡，8m以下坡比1:2，8m以上坡比1:1.5。应采取半挖半填的方式削坡，以挖深的1/2为界，上部削坡土方用于下部填方边坡，填方边坡应层层回填，逐层夯实。

根据气候等相关资料，本工程所处地区降雨量年内分配不均，夏秋季节降水量较大，因此，需在取土场考虑设置截排水工程。

为拦截坡面降雨径流，保护取土形成的临空坡面不直接遭受洪水冲刷，在取土场上部坡肩以外3m处筑高80cm，顶宽50cm的挡水埂，紧靠挡水埂外侧设截流排水沟，将坡顶以上的来水引至两侧，再顺坡排至临近沟渠或河道，截流沟底宽0.6m，深0.6m，边坡比1：1，采用半填半挖断面土质水沟，坡脚外1m处设底宽0.6m，深0.6m，边坡比1：1的坡底排水沟，采用土沟形式，内壁夯实。坡面有二级平台时，平台处理为向内侧即靠近二级边坡一侧倾斜的反坡，为将来覆土和排水创造条件，同时，在中间平台和二级坡面的坡脚设排水沟，以引排坡面降雨径流，中间平台排水沟内的水顺坡而下，将降雨径流引入自然沟道或原有排水系统，二级坡面的坡脚排水沟采取与坡底排水沟相同的设计标准。