1589-2016标准宣贯 PPT
gb1589 道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值要点教案资料
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589-2004Limits of dimensions , axle load and masses for road vehicles前言本标准为全文强制。
本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。
本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下：--增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求；--增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求；--增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求；--增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求”--修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。
本标准的附录A为规范性附录。
《汽车外廓尺寸限界》。
GB 1589-1989本标准代替本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。
本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989。
1 范围本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。
本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg的汽车起重机、混凝土泵车及消防车除外)、挂车及汽车列车。
本标准不适用于军队装备的专用车辆。
注：汽车起重机、混凝土泵车及消防车的最大允许总质量的最大限值为55000kg。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码(idt ISO 1176:1990)GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸(neq ISO 612：1978)3 术语和定义GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3中确立的术语和定义适用于本标准。
浅析GB1589-2016对轿运车市场的影响
浅析GB1589-2016对轿运车市场的影响作者：高光雷来源：《消费导刊》2017年第01期摘要：随着人们生活水平的提高，轿车已经走进了千家万户，国内各种轿车生产企业也层出不穷，由此带来的就是轿运车市场的价格之战。
为了在这场不见硝烟的轿运车价格战中占据有利地位，陆续出现了一些损害其他使用者的人身财产安全、损害公共设施影响其他使用者使用、对物流企业自身财产安全造成不必要的损失的现象。
在符合规定范围内，如何提高运输的效率，有效的降低事故发生的概率和运输成本成为轿运车市场面临的难题。
关键词：轿运车运输成本运输效率一、轿运车市场的现状为了缩减汽车成本，轿车运输成本也在被考虑之列。
就拿某知名汽车企业的一份汽车运输成本调查表来看，其运价从2001年的1.4元/公里/每辆车降到了2013年的0.88元/公里/每辆车。
在GB 1589-2004中，轿运车与普通的铰接列车（牵引车+半挂车）同等的待遇。
就是说在之前一个版本的GB 1589版本中，并没有单独地将轿运车单列出来作为一种特殊车型来看待。
GB1589-2004版本牵引车+半挂车的车长限制为16.5m，如果轿运车按照标准来运输的话，一台轿运车每一次次运车辆的运量一般在6辆左右。
在当前的运输大环境下，轿车购买的客户的压价以及轿车运输成本的攀升，厂家如果每次次只运输6辆轿车，那么盈利是几乎不可能实现的，这也是为什么大量“飞机板”出现的原因。
回想当初我国的轿运车市场，上世纪90年代初市场刚开始的时候，大家都是使用标准规定的运输车辆正规经营，那时候大多数的从业者都能从中赚到钱。
可是，自从第一个违反标准规定的人躲过了法律的严惩并赚到了更多的钱，轿运车行业的平衡就被打破了，既然违规运输成本低，大多数从业者都希望利润的最大化，更长更高更宽的轿运车如雨后春笋班的出现。
目前国内最为常见的超长超宽轿运车主要包括了上下双排超宽轿运车、上层双排下单排轿运车、上下单排超长轿运车这三大类。
GB1589-2016标准下的成品油罐车超载问题探究
验室最高管理者亲自或委托管理者代表主持召开管理评审会议。
与会人员包括(但不限于)最高管理者、管理者代表、质量负责人、技术负责人、实验室主管、体系管理人员。
会议按照管理评审计划通知的内容进行汇报，与会人员要针对汇报事项进行讨论、评价，同时要善于及时发现问题，会上及时决策。
会议要简短，突出重点。
最后由会议主持人进行总结，并形成决议。
会上做好签到和会议记录。
4 编制管理评审报告管理评审报告是管理评审有效性和评审输出的体现。
质量负责人组织编制管理评审报告，内容一般包括：评审目的、评审内容、评审依据、评审日期、参会人员、对输入材料的分析、质量方针、目标的修订、下一年体系工作的计划及对改进活动提出的明确时间安排与要求。
报告一般经质量负责人审核、最高管理者或管理者代表批准。
评审报告所形成的决定和建议应得到有效贯彻实施，措施的有效性应进行验证。
5 及时整改、验证做好整改、验证工作，确保管理评审的有效性，实现管理体系持续改进。
管理评审中提出的问题可能是已发现的，也可能是潜在的问题，因此要根据不同的问题采取相应的有针对性的纠正或预防措施。
对于问题项，规定责任部门/人员，分析原因，提出纠正措施并制订整改计划(计划一般经质量负责人审核、最高管理者或管理者代表批准)，管理评审的组织部门负责对整改计划的实施结果及有效性进行跟踪验证。
对于建议项同理，制定改进计划，并对其实施结果及有效性进行验证，并在下次评审会议上进行汇报。
验证的内容包括：计划中的内容是否按规定日期完成；计划中的各项纠正/改进措施是否都已完成；完成后的效果如何；实施情况是否有记录可查。
并附上相应的见证材料，如会议记录、会议签到表、有效的实体照片、学习记录、文件的修改记录。
管理者应确保这些措施在规定的时间内得到实施并符合质量方针和质量目标。
6 存档管理评审通知、相关人员签字后的输入材料、管理评审会议记录、签到表、管理评审报告应按规定的时间保存。
7 结语管理评审就是对质量管理体系运行一定时间间隔后的总结，以保证质量体系能持续的充分、适宜和有效，然后提出下一阶段的质量方针、工作目标和改进措施。
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二.新标主要内容解读
新标主要内容及变化——范围、术语和定义：
适用范围排除下列车辆：
范 围 1、军队、武警、公安特警装备的专用车辆；
2、在限定道路上运行的双铰接客车。
术语和定义
新增部分术语和定义如： 车辆长度、车辆宽度、车辆高度、三轮汽车、低速货车、长 头铰接列车、中置轴挂车、中置轴车辆运输挂车、中置轴车 辆运输列车、空气悬架等22项。
汽车及挂车单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷限值（kg）
类型
单轴
每侧单轮胎 每侧双轮胎
非驱动轴 驱动轴
轴距＜1000 mm
二轴组 三轴组
轴距≥1000 mm，且＜1300 mm 轴距≥1300 mm，且＜1800 mm
轴距≥1800 mm（仅挂车） 相邻两轴之间距离≤1300 mm 相邻两轴之间距离＞1300 mm，且≤1400 mm
外廓尺寸 其他要求
2.半挂车牵引销中心到车辆最后端距离≤12000（运送45英尺 集装箱的半挂车除外）
4.运送标准集装箱的半挂牵引车鞍座空载高度要求： ——集装箱高度2591，牵引鞍座空载高度≤1320； ——集装箱高度2896，牵引鞍座空载高度≤1110。
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——轴荷：
7.汽车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于3000
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——宽度、高度限值：
车辆宽度 最大限值
宽度限值由2500调整到2550。 以下4类特例： 1. 三轮汽车车宽限值1600； 2. 低速货车车宽限值2000； 3. 冷藏车车宽最大限值为2600 mm； 4. 汽车起重机、低平板专用半挂车车宽最大限值为3000。
1589-2016标准宣贯ppt课件
变速箱型式、驱动型式及反映车辆特征的其他标识；
——灯光和光信号装置；
——防撞胶块及类似装置；
——外部遮阳装置；
——海关密封装置及其防护装置；
——用于栓固防雨布的装置及其防护装置；
——锁止装置、铰链、手柄、控制器、开关；
——出入口踏步（或爬梯）、保险杠上端用于风窗擦拭的上车踏步及把手；
——可拆卸的车辆用的挂接或拖曳装置；
b）装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg； c）二轴挂车最大允许轴荷限值为11000 kg； d） 汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时， 最大允许轴荷的 最大限值为19000 kg。
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量限值（kg）
依据现行的法律法规和国家标准，如《中华人民共和国道路交通安全法》 等。 依据国家行业主管部门的要求，考虑在实际生产、注册、道路执法等环节存 在的问题，如加强车辆道路安全的需要，配合交通部门开展模块化运输，整治 目前车辆运输车等运输市场上的不合理现象，考虑我国道路的设计规则和实际 状况， 满足道路通过性要求。
7.汽车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于3000
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——宽度、高度限值：
车辆宽度 最大限值
宽度限值由2500调整到2550。 以下4类特例： 1. 三轮汽车车宽限值1600； 2. 低速货车车宽限值2000； 3. 冷藏车车宽最大限值为2600 mm； 4. 汽车起重机、低平板专用半挂车车宽最大限值为3000。
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量限值（kg）
《GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的修
调整类型及作用 变更，车辆尺寸限值比 04 版 标准清晰，额外规定车型有所 减少，消除了模糊空间，增 加了标准的可操作性。取消了 整体封闭式厢式半挂车、低平 板半挂车、集装箱半挂车的长 度限值例外；车辆宽度限值调 增到 2.55m，满足车辆装载两 排托盘的宽度需求，冷藏车增 加了保温层厚度，宽度限值为 2.6 米。同时增加车辆的稳定
性和安全性 变更、新增，同时，根据 04 版标准的执行效果和汽车技术 的发展，增加了新的运输形式
变更
变更
变更与新增，同时根据 04 版 标准的执行效果和汽车行业发
展，增加了新的运输形式
强调牵引车生产厂家技术进步 责任
将超限类车辆的宽度与高度纳 入标准管理范围
186 中国设备工程 2017.06 ( 下 )
赵永杰 ( 中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 401122)
摘要：《GB 1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》既是我国十余年来汽车行业技术高速发 展的总结，又是与国际充分接轨的必然结果，它借鉴了欧美国家最新车辆法规的内容，在车辆种类、车辆尺寸质量限值、 长头车开发、使用等方面与国际接轨，本文主要研讨了 GB1589-2016 的主要修订内容及其对我国汽车行业的影响。
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《GB 1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓 尺寸、轴荷及质量限值》的修订内容及影响
不应大于 2040mm
货车列车
≤ 20
20 米 ( 中置轴车辆运输列车限长 22 米 )
新版标准要求，运送 2591mm 高度标准集装箱的半挂牵引车，空载时鞍座高度不能超过 1320mm，运送 2896mm 高度标准集装箱的半挂牵引车，空载时鞍座高度不能超过 1110mm
GB1589新标准对专用汽车企业的影响及应对措施
GB1589新标准对专用汽车企业的影响及应对措施作者：张保军唐静宁余小方来源：《专用汽车》 2016年第10期随州市产品质量监督检验所（湖北省专用汽车质量检测中心）张保军唐静宁余小方作为汽车产品设计制造最基本的技术标准之一，GB1589全称《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，由中国质检总局和中国标准化管委领头，交通部、公安部、工信部等多部委参与制定。
GB1589对相关的道路车辆的尺寸、轴荷及质量限值进行了标准化的规定，道路车辆严格按照上面的规定设计，能够准确的划分超长超载以及违规制造的车辆。
新的GB1589于2016年7月26日由质检总局、国家标准委正式批准发布。
笔者从自己的工作角度出发，对非主流专用汽车企业如何应对新标准变化进行分析。
本文将从以下两个方面介绍：1．新国标的发布对非主流专用车企业的影响；2．非主流专用车企业如何应对新标准的实施。
笔者所谓的非主流专用汽车企业，主要是指一些较小规模的车辆制造企业，这些小企业从单一企业实力上虽然不能与国有大厂相抗衡，在行业里的地位也不是很显要，但是总体数量及规模也不容忽视，几乎占据了专用车行业的半壁江山，这类企业主要集中在湖北十堰和随州，山东梁山、诸城、济宁等区域以及他们的周边地区。
GB l589新标准的发布对非主流专用车企业的影响GB 1589新标准的发布，对实力较大的主流卡车厂家可谓是利好消息，因为他们是我国卡车生产的中坚力量，每次他们都是站在重大技术变革和标准编制的最前沿，甚至参与到标准的起草。
毫无疑问，他们已做好车型的储备，且这些厂家生产的符合新标准的车辆将会迅速推向市场。
但是，对很多非主流专用汽车企业来讲，可谓喜忧参半。
“喜”的方面有如下几点：一、新标准对于一些专用车辆的长度限值和总质量限值进行了放宽，这使得某些类别的专用汽车的运输效率和效益在一定程度上有所提高，同时也为专用车企业带来了新的商机；二、车型长度标准统一，为车型标准化发展创造了条件，如宽度由2. 5m放宽到2.55m，冷藏车为2.6m。
道路运输企业成本控制分析——基于GB1589-2016政策的视角
道路运输企业成本控制分析——基于GB1589-2016政策的视角作者：林树仁来源：《经营者》 2020年第13期林树仁摘要 2016年7月26日，《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）由质检总局、国家标准委正式批准发布，道路运输（商品车运输）行业进入了轿运车车型整改阶段。
对道路运输（商品车运输）企业来说，迎接的是一个严峻的考验，企业想要获得更多的利润、长期稳定的发展，需要加强企业成本控制，合理配置运输资源，提高运力效率，降低运输成本，从而提升企业经营效益。
关键词 GB1589-2016政策道路运输企业成本控制一、引言GB1589-2016发布后，道路运输（商品车运输）企业（以下简称道路运输企业）进入了轿运车车型改革阶段，每台轿运车运输商品车数量由原来的16位下降为8位，减少一半。
然而，一方面，轿车主机厂给出的运输单价基本未发生变化，只是个别路线上略有上涨，与运输商品车数量减少幅度不成正比，并且，轿车主机厂为了节约成本，选择由铁路或水路大量发运商品车；另一方面，企业内部要承担因更换轿运车而付出的大额购置费用。
内部、外部经营环境的变化对道路运输企业造成了巨大的冲击，也对企业的收入、成本、利润及现金流等主要财务数据产生了重大的影响。
因此，只有实施有效的成本控制才能求得生存和发展。
一部分道路运输企业因为没有采取应对措施，以致无力偿还购车贷款而倒闭。
二、道路运输企业外部经营环境的改变（一）GB1589-2016政策实施减少了单台轿运车的产值GB1589-2016政策发布后，交通运输部随即发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》，规定不合规轿运车从2016年9月21日到2018年6月30日，将分5次过渡退出市场，过渡期结束后，即2018年7月1日起，所有上路的轿运车车型必须符合GB1589新国标的标准。
整改后，每台轿运车装载商品车的数量发生了变化，原轿运车车型最多可以装载16台商品车，而政策实施后，轿运车最多只能装载8台商品车，单台轿运车产值下降一半。
1589-2016标准宣贯材料 (1)
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一.修订原则
GB 1589 主要内容变化依据（2） ：
参考国际运输行业的发展趋势， 研究相应国际法规的管理规定， 在合理 范
围内增加运输容量，提高社会整体运输效率，如研究长头铰接列车的发展。
结合国内企业发展的需求，保证运输效率、节能减排的前提下，以通道 圆和 外摆值等为基本技术原则，制定适合的技术限值，促进我国运输行业发展。
汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量限值（kg）
2016版 2004版
车辆类型
三轴 汽车 列车
总质量限值
27 000
车辆类型
二轴汽车和一轴挂车组成的汽 车列车 二轴汽车和二轴挂车组成的汽 车列车 具有五轴的汽车列车 具有六轴的汽车列车
总质量限值
27 000
四轴
五轴 六轴
36 000e
43 000 49 000
车辆高度 最大限值
与2004版保持不变为4000。 ——定线行驶的双层城市客车高度最大限值为4200。
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——尺寸其他要求： 间接视野装置 删除满载和离地高度1.8m的条件限制，统一单侧外伸量不得超 （外后视镜） 出车辆最大宽度250mm。
1.半挂车前回转半径≤2040 2.半挂车牵引销中心到车辆最后端距离≤12000（运送45英尺 集装箱的半挂车除外）
2004版内容：安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13.00（英制系列）轮胎 的车轴，其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之和，且最大限值为10000kg 。 b ）装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg；
c）二轴挂车最大允许轴荷限值为11000 kg； d） 汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时， 最大允许轴荷的 最大限值为19000 kg。 本节课结束
GB1589-2016标准整改技术要求
标准整改申报及参数填报要求
一、总体要求
1.低平板半挂车、车辆运输半挂车、45英尺以上集装箱运输半挂车、高等级公路上使用的整体封闭式厢式半挂车及2轴挂车，不符合2016版1589标准要求的，不允许通过变更达到符合标准的状态（如不允许：厢式半挂车尺寸由14.6m变更为13.75m、二轴挂车总质量由20t变更为18t）
2.所有在产品名称中带有“冷藏”的车辆、“疫苗冷链车”、有冷藏功能的“医疗废物转运车”应符合GB 29753-2013《冷藏车安全要求与试验方法》要求。
3.底盘参数中申报了准拖挂车总质量，其改装的载货类汽车才允许有准拖挂车。
二、参数页及备案参数填报要求（变化部分）。
翘首以盼的GB1589-2016终于正式实施
翘首以盼的GB1589-2016终于正式实施作者：暂无来源：《专用汽车》 2016年第8期GB 1589-2016正式实施！经历了长时间的等待后，专用汽车行业翘首以盼的GB 1589-2016终于正式实施了，实施的时间是7月26日。
跟以往的标准不一样的是，本次GB 1589-2016在其发布之日就立即实施了。
在8月1日的微信公众号上，我们发布了一篇题为《GB1589-2016正式实施多种车型公告将成过去式》的文章较为详细地报道了GB1589-2016正式实施的消息，并当天把GB 1589-2016的全文刊登了出来，结果这两篇文章的阅读量分别超过了两万和一万，大家对于GB1589-2016正式实施的关注程度可见一斑。
对于此项标准的实施，网友们的反应不一，大多数网友更关心的是执行的问题。
再好的标准，执行不到位也只是白纸一张。
一位名为“钻天侯”的网友表示：“希望能够严格执法就行，不能给非法分子可乘之机，现在路上满大街的17米半高低板，严重影响交通安全。
”但是也有一些网友对于“公路三乱”能否真正解决表示了怀疑，一位名为“罗黄彦”的网友表示：“说再多也没用，公路三乱都处理不了。
”不过之前交通部已经多次表态将会加强道路管理，并在今年年初发布了《道路运输车辆技术管理规定》，随后又发布了汽车运输车治理方案。
交通部的这些措施都表明了交通部整治公路乱象的决心，我们也相信今后交通部能真抓实干。
对于GB1589-2016的正式实施，很多车辆的用户对于自己今后用车的情况也格外关心。
8×4的货车，也就是我们常说的“前四后八”是许多用户比较青睐的车型之一。
根据原来的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，“前四后八”车型的车辆总重量可以达到40吨。
但是如果按照GB1589-2016的要求，“前四后八”车型的最大总质量仅为31 t。
那么今后到底会按照哪个标准执行呢，一位名为“竹报平安”车主网友就向我们提出了这个问题。
根据交通部在6月底发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》征求意见稿，里面的第三条第6款已经明确指出“四轴货车，其车货总质量超过31000千克”，也就是说已经和GB1589-2016标准的要求相吻合。
1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质量限值
本标准所代替标准的历次版本发布情况为: ———GB1589—1979、GB1589—1989、GB1589—2004。
油田专 用作业 车 oilfieldspecialvehicle 用于 油气田 勘探、开发 等工程 作业且总 质量为 整备质 量1.2倍以下 的专 用 作 业 汽 车,本 标 准 中 的 油 田 专用作业 车专指 修井机 、钻 机车、压裂 车、连续管 作 业 车 、连 续 抽 油 杆 作 业 车 、固 井 车、混 砂 车、压 裂 管 汇 车、测 井车、液氮 泵车等 。 3.20 半挂车 销轴距 semi-trailerwheelbase 半挂车牵引销中心轴线与非转向轴组水平几何中心线的水平距离。 3.21 半挂车 前回转 半径 frontfittingradiusofsemi-trailer 半挂车牵引销轴线至半挂车前端距牵引销轴线最远点在水平面上的距离。 3.22 空气悬 架 airsuspension 由空气 弹簧提 供的减 振效果 占整体 减振效 果的75%或以上 的悬架 系统。
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GB 1589—2016
3.6 仓栅式 货车/半挂 车 fencegoodsvehicle/trailer 载货部 位的结 构为仓 笼式或 栅栏式 且与驾 驶室各 自独立 的载货汽 车/半挂车 ;载 货部位 的顶部应安
装 有与侧面 栅栏固 定的、不能 拆卸和 调整的 顶棚杆 。 3.7
栏板式 货车/半挂 车 dropslidevehicle/trailer 载货部 位的结 构为栏 板的载 货汽车/挂 车,包括具 有随车 起重装置 的栏板 载货汽 车/半挂车 ,但不包 括 具有自动 倾卸装 置的载 货汽车/挂 车。 3.8 平板式 货车/半挂 车 platformgoodsvehicle/trailer 载货部 位的地 板为平 板结构 且无栏 板的载 货汽车/半 挂车。 3.9 自卸式 货车/半挂 车 dumpgoodsvehicle/trailer 载货部 位的结 构为栏 板且具 有自动 倾卸装 置的载 货汽车/半挂 车。 3.10 低平板 专用半 挂车 lowdecksemi-trailer 运输不 可拆解 大型物 体的半 挂车,主要 具有以 下结构 和技术特 性: ———轮 胎名义 断面宽 度不超 过8.25in或者不 超过245mm; ———与 牵引车 的连接 为鹅颈 式; ———采 用低货 台(货台承 载面离 地高度 不大于 1150mm)。 3.11 长头半 挂牵引 车 longnosetowingvehicle 同时满足以下条件的半挂牵引车: ———发 动机本 体一半 以上位 于前风 窗玻璃 最前点 以前; ———转 向盘中 心位置 位于车 辆驾驶 室(整个车 头)总长的 前四分之 一部分 之后; ———前 轴中心 线位于 前风窗 玻璃最 前点之 前。 3.12 长头铰 接列车 longnosearticulatedvehicle 由长头半挂牵引车和半挂车组成的铰接列车。 3.13 中置轴 挂车 centreaxletrailer 牵引装 置不能 垂直移 动(相对于 挂车),车轴位 于紧靠 挂车的重 心(当均匀 载荷时)的 挂车,这种车辆 只有较小 的垂直 静载荷 作用于 牵引车 ,不超 过相当 于挂车 最大质 量 的 10%或 10000N 的 载 荷 (两 者 取 较 小者)。其中 一轴或 多轴可 由牵引 车来驱 动。 3.14 中置轴 车辆运 输挂 车 centreaxletrailerofcarcarrier 具有单 层或多 层货台 ,用 于装载 运输车 辆的中 置轴挂 车。 3.15 中置轴 车辆运 输列 车 centreaxletrailertrainofcarcarrier 由货车 和中置 轴挂车 组成,具有 单层或 多层货 台,用于装 载运输车 辆的汽 车列车 。 3.16 乘用车 列车 passenger/cartrailercombination 乘用车和中置轴挂车的组合。
(完整)1589-2016整改技术要求
标准整改申报及参数填报要求
一、总体要求
1。
低平板半挂车、车辆运输半挂车、45英尺以上集装箱运输半挂车、高等级公路上使用的整体封闭式厢式半挂车及2轴挂车，不符合2016版1589标准要求的,不允许通过变更达到符合标准的状态(如不允许：厢式半挂车尺寸由14。
6m变更为13.75m、二轴挂车总质量由20t变更为18t)
2.所有在产品名称中带有“冷藏”的车辆、“疫苗冷链车”、有冷藏功能的“医疗废物转运车" 应符合GB 29753—2013《冷藏车安全要求与试验方法》要求.
3。
底盘参数中申报了准拖挂车总质量，其改装的载货类汽车才允许有准拖挂车。
二、参数页及备案参数填报要求（变化部分)。
标准宣贯PPT课件
≤10.0
3.0
其他汽车总质量 不大于3.5t
空载
30
≤8.0
2.5
满载
30
≤9.0
2.5
旅游观光车
空载
20
≤4.5
2.5
满载
注：车辆初速度达不到表1中的规定值时应以其. 最高行驶速度计算。
32
5 车辆各总成的检验
❖ 5.7 灯光、仪表、电气 ❖ 5.7.1 灯光 ❖ 5.7.1.1 车辆灯光的配置应参照GB4785的规定，装有灯具时
❖ 5.6.9 松开制动踏板后，制动系. 统应能完全释放。
30
5 车辆各总成的检验
❖ 5.6.10 履带式专用车在平坦而坚实的土质路面，坡度为20％ 的坡道上，应可正常起步且行驶；实施停车制动时，其制动 距离应不大于履带接地长度。
❖ 5.6.11 停车制动装置应能使车辆即使在没有驾驶员的情况下， 也能停在上、下坡道上。驾驶员应在座位上就能实现停车制 动。
❖ 5.6.3 行车制动器，在第一次采取制动措施 时就应达到最大的制动效能。
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5 车辆各总成的检验
❖ 5.6.4 行车制动器在产生最大制动作用时（满载）， 踏板力不应超过700N。手握力不应大于250N。
❖ 5.6.5 液压式制动器，其制动系统不应漏油或进入空 气，在踩下制动踏板并停留一分钟，踏板不应有下 行现象。
16
5 车辆各总成的检验
❖ 5.1.3 驾驶室
❖ 5.1.3.1 装有封闭式驾驶室的车辆，驾驶室应装有门锁， 且完好有效。
❖ 5.1.3.2 封闭式驾驶室内应通风良好，装设的取暖、风 挡除霜和遮阳装置应完好有效。
❖ 5.1.3.3 驾驶员座椅应保证其舒适、牢靠，前后可调整。
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
驱动轴的轴荷不应 小于列车最大总质 量的25%。 49×25%=12.25 ＞11.5 46×25%=11. 5
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化-通过性：
车辆外摆值示意图
新标内容及主要变化——轴荷：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——轴荷：
2004版内容：安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13.00（英制系列）轮胎 的车00kg 。
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
二.新标主要内容解读
➢ 依据现行的法律法规和国家标准，如《中华人民共和国道路交通安全法》 等。
➢ 依据国家行业主管部门的要求，考虑在实际生产、注册、道路执法等环节存 在的问题，如加强车辆道路安全的需要，配合交通部门开展模块化运输，整治 目前车辆运输车等运输市场上的不合理现象，考虑我国道路的设计规则和实际 状况， 满足道路通过性要求。
➢半挂车销轴距≤L时，可免做通道圆试验。
式中： W——半挂车宽度，单位为mm。 （半挂车车宽W=2550时 L=8135mm）
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——后悬（新增,GB 7258内容转）：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——其他要求：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——附录A：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——附录A： A4.2 不在(车辆高度)测量范围的装置：
——天线的软质部分；
注：未列入以上各项不在测量范围明细的装置，均需测量计入 。
三.半挂车设计的要求
1.前悬尺寸 ➢在半挂车牵引销中心线至半挂车最后端的水平距离不大于12000 mm、
半挂车的前回转半径不应大于2040 mm前提条件下，半挂车前悬尺寸 为1750mm, 这样半挂车的最大长度可以做到13750 mm。
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——附录A：
A3.3 不在(车辆长度)测量范围的装置：
不具备载货功能的以下装置不在车辆长度测量范围： ——空气进气管； ——在半挂车前回转半径内的冷藏半挂车的冷机、半挂车的工具箱框、爬梯、 前端气/电连接器 及其防护罩； ——间接视野装置； ——电力车辆的集电装置（含其固定装置）； ——展开长度不超过 2000mm，收起状态不超过 200mm，可拆卸或折叠的车辆后 部导流装置； ——收起状态的水平长度不超过 300 mm 的尾板、上下坡道及类似装置； ——后尾梯。
二.新标主要内容解读
新标主要内容及变化——范围、术语和定义：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——长度限值：
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——宽度、高度限值：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——尺寸其他要求：
二.新标主要内容解读
➢ 根据 GB 1589—2004 执行过程中暴露出来的问题，对相关产品的外廓 尺寸进行科学调整，减少脚注、特例，提高标准的可操作性。
➢ 对相关结构进行定义，并从参数上进行调整，以鼓励新技术、新装备的 发展，提高道路运行车辆的整体安全技术性能及运输效率。
一.修订原则
GB 1589 主要内容变化依据（1） ：
一.修订原则
GB 1589 主要内容变化依据（2） ：
➢ 参考国际运输行业的发展趋势， 研究相应国际法规的管理规定， 在合理 范 围内增加运输容量，提高社会整体运输效率，如研究长头铰接列车的发展。
➢ 结合国内企业发展的需求，保证运输效率、节能减排的前提下，以通道 圆和 外摆值等为基本技术原则，制定适合的技术限值，促进我国运输行业发展。
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——附录A：
A4.2 不在(车辆宽度)测量范围的装置：
——防飞溅系统的柔性突出部分； ——在收起位置时的可伸缩踏步、客车的出入坡道、举升平台及类似装置； ——锁止装置、铰 链、手柄、控制器、开关； ——轮胎失效信号装置； ——轮胎压力指示器； ——位于轮胎接地点正上方的轮胎壁的变形部分； ——倒车辅助装置； ——排气尾管； ——间接视野装置； ——非工作状态下的校车停车指示牌。
A3.3 不在(车辆长度)测量范围的装置：
不具备载货功能，且超出车辆前或后端不大于50mm、边和角的圆角半径不小于5mm的以 下装置不在车辆长度测量范围： ——刮水器和洗涤器； ——外部标识，包括注册商品商标、生产企业名称、商品产地、车型名称及型 号、发动机排量、 变速箱型式、驱动型式及反映车辆特征的其他标识； ——灯光和光信号装置； ——防撞胶块及类似装置； ——外部遮阳装置； ——海关密封装置及其防护装置； ——用于栓固防雨布的装置及其防护装置； ——锁止装置、铰链、手柄、控制器、开关； ——出入口踏步（或爬梯）、保险杠上端用于风窗擦拭的上车踏步及把手； ——可拆卸的车辆用的挂接或拖曳装置； ——排气尾管。
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——附录A：
A4.2 不在(车辆宽度)测量范围的装置：
不具备载货功能，且单侧超出车辆侧面不大于50mm、边和角的圆角半径不 小于5mm的以 下装置不在车辆宽度测量范围： ——外部标识，包括注册商品商标、生产企业名称、商品产地、车型名称及型 号、发动机排量、 变速箱型式、驱动型式及反映车辆特征的其他标识； ——灯光和光信号装置； ——海关密封装置及其防护装置； ——防撞胶块及类似装置； ——用于栓固防雨布的装置及其防护装置； ——局部的流水槽；指用于引导驾驶员门（或窗）上方雨水流、乘客门上方和位于前风挡玻璃 两侧引导雨水流向的流水槽；
1589-2016标准宣贯
目录
א- 修订原则 二. 新标主要内容解读 三. 半挂车设计的要求 四. 《公告》管理实施情况 א- 五. 中置轴车辆运输车浅析
一.修订原则
GB 1589 根据以下原则对标准进行了修订：
➢ 根据道路交通运输发展的实际情况，进一步明确 GB 1589 的适用范围， 并增加中置轴挂车及列车、长头列车等产品的相关规定，对标准内容进行 了完善。