1589-2016标准宣贯
[整理]GB 1589- 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值.
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前言本标准为全文强制。
本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。
本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下：——增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求；——增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求；——增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求；——增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求”——修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。
本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。
本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989、GB 1589-1979。
GB 1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值1 范围本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。
本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg的汽车起重机除外)、挂车及汽车列车。
本标准不适用于军队装备的专用车辆。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码(idt ISO 1176:1990)GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸(neq ISO 612：1978)3 术语和定义GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3中确立的术语和定义适用于本标准。
浅析GB1589-2016对轿运车市场的影响
浅析GB1589-2016对轿运车市场的影响作者：高光雷来源：《消费导刊》2017年第01期摘要：随着人们生活水平的提高，轿车已经走进了千家万户，国内各种轿车生产企业也层出不穷，由此带来的就是轿运车市场的价格之战。
为了在这场不见硝烟的轿运车价格战中占据有利地位，陆续出现了一些损害其他使用者的人身财产安全、损害公共设施影响其他使用者使用、对物流企业自身财产安全造成不必要的损失的现象。
在符合规定范围内，如何提高运输的效率，有效的降低事故发生的概率和运输成本成为轿运车市场面临的难题。
关键词：轿运车运输成本运输效率一、轿运车市场的现状为了缩减汽车成本，轿车运输成本也在被考虑之列。
就拿某知名汽车企业的一份汽车运输成本调查表来看，其运价从2001年的1.4元/公里/每辆车降到了2013年的0.88元/公里/每辆车。
在GB 1589-2004中，轿运车与普通的铰接列车（牵引车+半挂车）同等的待遇。
就是说在之前一个版本的GB 1589版本中，并没有单独地将轿运车单列出来作为一种特殊车型来看待。
GB1589-2004版本牵引车+半挂车的车长限制为16.5m，如果轿运车按照标准来运输的话，一台轿运车每一次次运车辆的运量一般在6辆左右。
在当前的运输大环境下，轿车购买的客户的压价以及轿车运输成本的攀升，厂家如果每次次只运输6辆轿车，那么盈利是几乎不可能实现的，这也是为什么大量“飞机板”出现的原因。
回想当初我国的轿运车市场，上世纪90年代初市场刚开始的时候，大家都是使用标准规定的运输车辆正规经营，那时候大多数的从业者都能从中赚到钱。
可是，自从第一个违反标准规定的人躲过了法律的严惩并赚到了更多的钱，轿运车行业的平衡就被打破了，既然违规运输成本低，大多数从业者都希望利润的最大化，更长更高更宽的轿运车如雨后春笋班的出现。
目前国内最为常见的超长超宽轿运车主要包括了上下双排超宽轿运车、上层双排下单排轿运车、上下单排超长轿运车这三大类。
1589-2016标准宣贯
2021/10/10
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二.新标主要内容解读
新标主要内容及变化——范围、术语和定义：
适用范围排除下列车辆：
范 围 1、军队、武警、公安特警装备的专用车辆；
2、在限定道路上运行的双铰接客车。
术语和定义
新增部分术语和定义如： 车辆长度、车辆宽度、车辆高度、三轮汽车、低速货车、长 头铰接列车、中置轴挂车、中置轴车辆运输挂车、中置轴车 辆运输列车、空气悬架等22项。
b）装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg； c）二轴挂车最大允许轴荷限值为11000 kg； d） 汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时， 最大允许轴荷的 最大限值为19000 kg。
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量限值（kg）
7.汽车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于3000
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——宽度、高度限值：
车辆宽度 最大限值
宽度限值由2500调整到2550。 以下4类特例： 1. 三轮汽车车宽限值1600； 2. 低速货车车宽限值2000； 3. 冷藏车车宽最大限值为2600 mm； 4. 汽车起重机、低平板专用半挂车车宽最大限值为3000。
注：多轴机动车的轴距按第一轴至最后轴的距离计算（对铰接客车按第一轴至 第二轴的距离计算），后悬从最后一轴的中心线往后计算。
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——其他要求： 其他要求
1.汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车或汽车列车最大总质量的 25%。
1589-2016标准宣贯课件.ppt
二.新标主要内容解读
新标主要内容及变化——范围、术语和定义：
适用范围排除下列车辆：
范 围 1、军队、武警、公安特警装备的专用车辆；
2、在限定道路上运行的双铰接客车。
术语和定义
新增部分术语和定义如： 车辆长度、车辆宽度、车辆高度、三轮汽车、低速货车、长 头铰接列车、中置轴挂车、中置轴车辆运输挂车、中置轴车 辆运输列车、空气悬架等22项。
汽车及挂车单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷限值（kg）
类型
单轴
每侧单轮胎 每侧双轮胎
非驱动轴 驱动轴
轴距＜1000 mm
二轴组 三轴组
轴距≥1000 mm，且＜1300 mm 轴距≥1300 mm，且＜1800 mm
轴距≥1800 mm（仅挂车） 相邻两轴之间距离≤1300 mm 相邻两轴之间距离＞1300 mm，且≤1400 mm
外廓尺寸 其他要求
2.半挂车牵引销中心到车辆最后端距离≤12000（运送45英尺 集装箱的半挂车除外）
4.运送标准集装箱的半挂牵引车鞍座空载高度要求： ——集装箱高度2591，牵引鞍座空载高度≤1320； ——集装箱高度2896，牵引鞍座空载高度≤1110。
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——轴荷：
7.汽车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于3000
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——宽度、高度限值：
车辆宽度 最大限值
宽度限值由2500调整到2550。 以下4类特例： 1. 三轮汽车车宽限值1600； 2. 低速货车车宽限值2000； 3. 冷藏车车宽最大限值为2600 mm； 4. 汽车起重机、低平板专用半挂车车宽最大限值为3000。
GB1589究竟改在哪里
GB1589究竟改在哪里作者：暂无来源：《专用汽车》 2016年第3期本刊记者张筱梅作为我国汽车行业的基本大法，GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》每次的制修订都对行业产生了巨大的影响，对行业的发展起到至关重要的作用。
技术条件是否能够实现各类车辆的功能性要求，又能否顺应当前市场发展的需求，等等问题都是在修订过程中需要考虑到的，在某一方面稍有遗漏或者疏忽就会在行业内引起广泛争议。
2004版GB1589在某些车型的技术要求上就一直存在着较大的争议，其中轿运车的发展可谓离预期越来越远。
GB1589的每次制修订都是以顺应市场需求为前提条件进行。
此次修订已经距离2004版GB1589长达12年之久，一方面，其中的某些技术要求已经不太适应当前市场发展的需求，另一方面，2004版GB1589中尚未出现我国政府目前提倡的高效节能的运输方式。
如何实现？本着标准先行的原则，GB1589修订于2012年正式提出立项，各部委和各主流企业经过几年的不断调研和探讨，送审稿已于去年12月22日标准审查会上通过，但报批和发布实施还需一定的程序。
因为GB 1589是涉及道路车辆重量和外廓尺寸的重要标准，一个尺寸的变动就将对我国道路运输车辆的未来发展产生较大的影响。
那么，在车辆技术、运输效率、用车环境等各方面都优于中国的欧洲来说，他们是怎样看待此次GB1589制修订的？新GB1589的修订能改变什么？本刊记者采访了欧洲汽车工业协会商用车部经理冯峰。
支持修订重点在监管“欧洲汽车工业协会对该标准的制修订非常支持。
旧版GB1589是2004年修订的，到今年为止，2004版GB1589已经执行了12年，我们都认为某些细节已经不太适应当前中国的道路运输环境和新的市场需求，现在的车辆技术和工艺较12年前有了很大进步，2004版GB1589有很多地方需要补充和完善，尤其是道路运输车辆的相关尺寸方面”，冯峰告诉记者。
“欧洲汽车工业协会与标准起草小组及相关部委和企业都保持着密切的交流，和他们共同讨论欧洲的相关标准，以及欧洲的道路运输情况、相关车型的运输效率等各个方面的问题，这对于GB1589的修订有一定的参考意义。
GB7258-2017宣贯材料
.GB 7258 宣贯材料2017年11月1GB 7258标准的范围进口商检3GB 7258标准修订原因⏹公路客车和旅游客车还存在客货混装等违规情况，安全技术要求仍偏低，公交车的防火安全性和乘员逃生便捷性的要求不足⏹货车的交通事故问题仍比较突出，重中型载货汽车、危险货物运输车辆的安全配置偏低，半挂汽车列车的主挂车制动不匹配⏹新能源汽车、旅居车辆等新兴车辆的安全技术要求缺失⏹与其他国家标准相协调，如：车辆外廓尺寸（GB1589）术语和定义《中华人民共和国道路交通安全法》第五十七条中的“全挂拖斗车”仅指牵引杆挂车列车（全挂汽车列车），不包括中置轴挂车列车。
中置轴挂车列车可以上高速公路行驶。
对于国产货车和挂车，只有车辆名称上能体现危险货物运输的车型（如：运油车），或《公告》、《机动车整车出厂合格证》上注明“适用于危险货物运输”的车型才允许申请“危化品运输”使用性质整车标志、VI N⏹ 4.1条是对机动车整车标志的规定。
与GB7258—2012相比做了如下修改：为了防止在用机动车替换原车商标/厂标而导致群众错误辨识车型明确规定车身前部外表面装置的商标/厂标应与车辆品牌相适应； 对机动车产品标牌，特别是应标示的内容根据车辆产品的实际状况和管理需求适当进行了调整；进一步规范了车辆识别代号的打刻要求，严格了总质量大于等于12000kg的货车、货车底盘改装的专项作业车及所有牵引杆挂车的车辆识别代号打刻位置要求，增加了部分重型货车、挂车还应在其货箱或常压罐体上打刻至少两个车辆识别代号的要求；35整车标志⏹商标和厂标“车身前部”是指“车身长度二分之一以前的部位”，并非指车身正前方；“永久保持”的意思是指“商标或厂标应以焊接等非经破坏性操作不能卸除的方式固定在车辆上”；“商标”是指“车辆制造厂家的商标或车辆产品品牌的商标”；“厂标”则是指“车辆制造厂家的代表标志”改装车—《汽车产品外部标识管理办法》规定“采用外购底盘的专用车应保留原底盘的商品商标、生产企业名称等，同时还应标注专用车生产企业的名称、商品商标、车型名称等信息。
(最新整理)1589-2016整改技术要求
(完整)GB1589-2016标准整改技术要求
编辑整理：
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标准整改申报及参数填报要求
一、总体要求
1。
低平板半挂车、车辆运输半挂车、45英尺以上集装箱运输半挂车、高等级公路上使用的整体封闭式厢式半挂车及2轴挂车,不符合2016版1589标准要求的，不允许通过变更达到符合标准的状态（如不允许：厢式半挂车尺寸由14。
6m变更为13.75m、二轴挂车总质量由20t变更为18t）
2.所有在产品名称中带有“冷藏”的车辆、“疫苗冷链车”、有冷藏功能的“医疗废物转运车" 应符合GB 29753—2013《冷藏车安全要求与试验方法》要求.
3。
底盘参数中申报了准拖挂车总质量,其改装的载货类汽车才允许有准拖挂车.
二、参数页及备案参数填报要求（变化部分）。
《GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的修
调整类型及作用 变更，车辆尺寸限值比 04 版 标准清晰，额外规定车型有所 减少，消除了模糊空间，增 加了标准的可操作性。取消了 整体封闭式厢式半挂车、低平 板半挂车、集装箱半挂车的长 度限值例外；车辆宽度限值调 增到 2.55m，满足车辆装载两 排托盘的宽度需求，冷藏车增 加了保温层厚度，宽度限值为 2.6 米。同时增加车辆的稳定
性和安全性 变更、新增，同时，根据 04 版标准的执行效果和汽车技术 的发展，增加了新的运输形式
变更
变更
变更与新增，同时根据 04 版 标准的执行效果和汽车行业发
展，增加了新的运输形式
强调牵引车生产厂家技术进步 责任
将超限类车辆的宽度与高度纳 入标准管理范围
186 中国设备工程 2017.06 ( 下 )
赵永杰 ( 中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 401122)
摘要：《GB 1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》既是我国十余年来汽车行业技术高速发 展的总结，又是与国际充分接轨的必然结果，它借鉴了欧美国家最新车辆法规的内容，在车辆种类、车辆尺寸质量限值、 长头车开发、使用等方面与国际接轨，本文主要研讨了 GB1589-2016 的主要修订内容及其对我国汽车行业的影响。
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《GB 1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓 尺寸、轴荷及质量限值》的修订内容及影响
不应大于 2040mm
货车列车
≤ 20
20 米 ( 中置轴车辆运输列车限长 22 米 )
新版标准要求，运送 2591mm 高度标准集装箱的半挂牵引车，空载时鞍座高度不能超过 1320mm，运送 2896mm 高度标准集装箱的半挂牵引车，空载时鞍座高度不能超过 1110mm
GB1589新标准对专用汽车企业的影响及应对措施
GB1589新标准对专用汽车企业的影响及应对措施作者：张保军唐静宁余小方来源：《专用汽车》 2016年第10期随州市产品质量监督检验所（湖北省专用汽车质量检测中心）张保军唐静宁余小方作为汽车产品设计制造最基本的技术标准之一，GB1589全称《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，由中国质检总局和中国标准化管委领头，交通部、公安部、工信部等多部委参与制定。
GB1589对相关的道路车辆的尺寸、轴荷及质量限值进行了标准化的规定，道路车辆严格按照上面的规定设计，能够准确的划分超长超载以及违规制造的车辆。
新的GB1589于2016年7月26日由质检总局、国家标准委正式批准发布。
笔者从自己的工作角度出发，对非主流专用汽车企业如何应对新标准变化进行分析。
本文将从以下两个方面介绍：1．新国标的发布对非主流专用车企业的影响；2．非主流专用车企业如何应对新标准的实施。
笔者所谓的非主流专用汽车企业，主要是指一些较小规模的车辆制造企业，这些小企业从单一企业实力上虽然不能与国有大厂相抗衡，在行业里的地位也不是很显要，但是总体数量及规模也不容忽视，几乎占据了专用车行业的半壁江山，这类企业主要集中在湖北十堰和随州，山东梁山、诸城、济宁等区域以及他们的周边地区。
GB l589新标准的发布对非主流专用车企业的影响GB 1589新标准的发布，对实力较大的主流卡车厂家可谓是利好消息，因为他们是我国卡车生产的中坚力量，每次他们都是站在重大技术变革和标准编制的最前沿，甚至参与到标准的起草。
毫无疑问，他们已做好车型的储备，且这些厂家生产的符合新标准的车辆将会迅速推向市场。
但是，对很多非主流专用汽车企业来讲，可谓喜忧参半。
“喜”的方面有如下几点：一、新标准对于一些专用车辆的长度限值和总质量限值进行了放宽，这使得某些类别的专用汽车的运输效率和效益在一定程度上有所提高，同时也为专用车企业带来了新的商机；二、车型长度标准统一，为车型标准化发展创造了条件，如宽度由2. 5m放宽到2.55m，冷藏车为2.6m。
1589-2016标准宣贯 PPT
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
驱动轴的轴荷不应 小于列车最大总质 量的25%。 49×25%=12.25 ＞11.5 46×25%=11. 5
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化-通过性：
车辆外摆值示意图
新标内容及主要变化——轴荷：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——轴荷：
2004版内容：安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13.00（英制系列）轮胎 的车00kg 。
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
二.新标主要内容解读
➢ 依据现行的法律法规和国家标准，如《中华人民共和国道路交通安全法》 等。
➢ 依据国家行业主管部门的要求，考虑在实际生产、注册、道路执法等环节存 在的问题，如加强车辆道路安全的需要，配合交通部门开展模块化运输，整治 目前车辆运输车等运输市场上的不合理现象，考虑我国道路的设计规则和实际 状况， 满足道路通过性要求。
➢半挂车销轴距≤L时，可免做通道圆试验。
式中： W——半挂车宽度，单位为mm。 （半挂车车宽W=2550时 L=8135mm）
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——后悬（新增,GB 7258内容转）：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——其他要求：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——附录A：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——附录A： A4.2 不在(车辆高度)测量范围的装置：
——天线的软质部分；
注：未列入以上各项不在测量范围明细的装置，均需测量计入 。
道路运输企业成本控制分析——基于GB1589-2016政策的视角
道路运输企业成本控制分析——基于GB1589-2016政策的视角作者：林树仁来源：《经营者》 2020年第13期林树仁摘要 2016年7月26日，《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）由质检总局、国家标准委正式批准发布，道路运输（商品车运输）行业进入了轿运车车型整改阶段。
对道路运输（商品车运输）企业来说，迎接的是一个严峻的考验，企业想要获得更多的利润、长期稳定的发展，需要加强企业成本控制，合理配置运输资源，提高运力效率，降低运输成本，从而提升企业经营效益。
关键词 GB1589-2016政策道路运输企业成本控制一、引言GB1589-2016发布后，道路运输（商品车运输）企业（以下简称道路运输企业）进入了轿运车车型改革阶段，每台轿运车运输商品车数量由原来的16位下降为8位，减少一半。
然而，一方面，轿车主机厂给出的运输单价基本未发生变化，只是个别路线上略有上涨，与运输商品车数量减少幅度不成正比，并且，轿车主机厂为了节约成本，选择由铁路或水路大量发运商品车；另一方面，企业内部要承担因更换轿运车而付出的大额购置费用。
内部、外部经营环境的变化对道路运输企业造成了巨大的冲击，也对企业的收入、成本、利润及现金流等主要财务数据产生了重大的影响。
因此，只有实施有效的成本控制才能求得生存和发展。
一部分道路运输企业因为没有采取应对措施，以致无力偿还购车贷款而倒闭。
二、道路运输企业外部经营环境的改变（一）GB1589-2016政策实施减少了单台轿运车的产值GB1589-2016政策发布后，交通运输部随即发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》，规定不合规轿运车从2016年9月21日到2018年6月30日，将分5次过渡退出市场，过渡期结束后，即2018年7月1日起，所有上路的轿运车车型必须符合GB1589新国标的标准。
整改后，每台轿运车装载商品车的数量发生了变化，原轿运车车型最多可以装载16台商品车，而政策实施后，轿运车最多只能装载8台商品车，单台轿运车产值下降一半。
1589-2016标准宣贯材料 (1)
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一.修订原则
GB 1589 主要内容变化依据（2） ：
参考国际运输行业的发展趋势， 研究相应国际法规的管理规定， 在合理 范
围内增加运输容量，提高社会整体运输效率，如研究长头铰接列车的发展。
结合国内企业发展的需求，保证运输效率、节能减排的前提下，以通道 圆和 外摆值等为基本技术原则，制定适合的技术限值，促进我国运输行业发展。
汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量限值（kg）
2016版 2004版
车辆类型
三轴 汽车 列车
总质量限值
27 000
车辆类型
二轴汽车和一轴挂车组成的汽 车列车 二轴汽车和二轴挂车组成的汽 车列车 具有五轴的汽车列车 具有六轴的汽车列车
总质量限值
27 000
四轴
五轴 六轴
36 000e
43 000 49 000
车辆高度 最大限值
与2004版保持不变为4000。 ——定线行驶的双层城市客车高度最大限值为4200。
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——尺寸其他要求： 间接视野装置 删除满载和离地高度1.8m的条件限制，统一单侧外伸量不得超 （外后视镜） 出车辆最大宽度250mm。
1.半挂车前回转半径≤2040 2.半挂车牵引销中心到车辆最后端距离≤12000（运送45英尺 集装箱的半挂车除外）
2004版内容：安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13.00（英制系列）轮胎 的车轴，其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之和，且最大限值为10000kg 。 b ）装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg；
c）二轴挂车最大允许轴荷限值为11000 kg； d） 汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时， 最大允许轴荷的 最大限值为19000 kg。 本节课结束
GB7258-2017宣贯材料
实用标准文案精彩文档GB 7258 宣贯材料2017年11月GB 7258标准的范围GB 7258标准修订原因公路客车和旅游客车还存在客货混装等违规情况，安全技术要求仍偏低，公交车的防火安全性和乘员逃生便捷性的要求不足货车的交通事故问题仍比较突出，重中型载货汽车、危险货物运输车辆的安全配置偏低，半挂汽车列车的主挂车制动不匹配新能源汽车、旅居车辆等新兴车辆的安全技术要求缺失与其他国家标准相协调，如：车辆外廓尺寸（GB1589）术语和定义《中华人民共和国道路交通安全法》第五十七条中的“全挂拖斗车”仅指牵引杆挂车列车（全挂汽车列车），不包括中置轴挂车列车。
中置轴挂车列车可以上高速公路行驶。
对于国产货车和挂车，只有车辆名称上能体现危险货物运输的车型（如：运油车），或《公告》、《机动车整车出厂合格证》上注明“适用于危险货物运输”的车型才允许申请“危化品运输”使用性质整车标志、VI N4.1条是对机动车整车标志的规定。
与GB7258—2012相比做了如下修改：了防止在用机动车替换原车商标/厂标而导致群众错误辨识车型明确规定车身前部外表面装置的商标/厂标应与车辆品牌相适应；况和管理需求适当进行了调整；严格了总质量大于等于12000kg的货车、货车底盘改装的专项作业车及所有牵引杆挂车的车辆识别代号打刻位置要求，增加了部分重型货车、挂车还应在其货箱或常压罐体上打刻至少两个车辆识别代号的要求；35商标和厂标整车标志车身正前方；操作不能卸除的方式固定在车辆上”；—《汽车产品外部标识管理办法》规定“采用外购底盘的专用车应保留原底盘的商品商标、生产企业名称等，同时还应标注专用车生产企业的名称、商品商标、车型名称等信息。
”36整车标志产品标牌内容车辆品牌、整车型号、制造年月、生产厂名及制造国。
整车标志、VI N1、从主挂间气压控制管路接头处到最不利的制动气室响应时间（C）2、储气筒额定工作气压的数值总质量大于等于12000kg 的货车和专项作业车，采用内燃机驱动时，产品标牌应当标明发动机最大净功率转速。
GB1589-2016标准整改技术要求
标准整改申报及参数填报要求
一、总体要求
1.低平板半挂车、车辆运输半挂车、45英尺以上集装箱运输半挂车、高等级公路上使用的整体封闭式厢式半挂车及2轴挂车，不符合2016版1589标准要求的，不允许通过变更达到符合标准的状态（如不允许：厢式半挂车尺寸由14.6m变更为13.75m、二轴挂车总质量由20t变更为18t）
2.所有在产品名称中带有“冷藏”的车辆、“疫苗冷链车”、有冷藏功能的“医疗废物转运车”应符合GB 29753-2013《冷藏车安全要求与试验方法》要求。
3.底盘参数中申报了准拖挂车总质量，其改装的载货类汽车才允许有准拖挂车。
二、参数页及备案参数填报要求（变化部分）。
GB1589修改
新版GB1589拟年底前发布公路运输迎来新发展核心提示：商用车之家讯：新修订的GB1589从2012年开始历经四年时间，2016版的GB1589的变化之一就是更名为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，在标准中车宽由2004版的2.5米放宽到2.55米（冷藏车2.6米）、新增加中置轴车辆运输挂车、半挂车车长由13米变为13.75米、铰接列车长度17.1米（长头铰接列车18.1米）。
2016年5月24日，新版GB1589 《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》通报会议在北京铁道大厦召开，工信部装备工业司汽车处处长陈春梅、中国汽车研究中心标准所王学平、标准所孙枝鹏专家、中机车辆技术服务中心耿磊部长以及全国各地的车辆企业代表参加了本次会议。
新版GB1589拟2016年年内实施从2004版到目前即将发布的2016版GB1589时间跨度比较大，本次会议的主要目的是希望在新修订的GB1589发布之前，相关单位以及车辆生产企业更好理解这一政策标准，为研发新产品提前做好准备工作。
GB1589的重要内容：2016版的GB1589的变化之一就是更名为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，在标准中车宽由2004版的2.5米放宽到2.55米（冷藏车2.6米）、新增加中置轴车辆运输挂车、半挂车车长由13米变为13.75米、铰接列车长度17.1米（长头铰接列车18.1米）。
在会议中首先由工信部装备工业司汽车处陈春梅处长对于GB1589目前的情况、修订背景以及突出变化进行了介绍，新的GB1589标准已报批至国家标准化管理委员会，并于4月28日起正式进行WTO通报，拟于2016年年内正式实施，7月份交通部将重点规范轿运车市场，由双排先改单排，新标准的发布势必带动新车型的研发，支持企业生产符合规定的中置轴车辆运输车，相关企业应贯彻实施新标准的后续工作。
新GB1589六大重点内容在会议中孙枝鹏对标准制定背景和意义、GB1589的主要技术内容，主要修订条款以及标准实施过程中的注意事项等进行详细的讲解，新修订的GB1589从2012年开始历经四年时间，通过在一汽、东风、重汽等重点企业的测试工作，以及搜集了各方修订意见才得出目前的新标准。
GB1589-2016正式发布实施，系数其重心变化
GB1589-2016正式发布实施，系数其重心变化作者：张筱梅来源：《专用汽车》 2016年第8期本刊记者张筱梅7月26日，国家质检总局和国家标准委正式发文批准发布了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。
该文件指出，GB1589-2016从发布之日起正式实施，对于已定型产品给予一定时间的过渡期，从明年1月1日起正式停止生产和销售。
这意味着，历时12年之久的GB1589-2004自此划上句号，GB1589-2016正式走上规范我国汽车发展的舞台。
随着国内运输业的飞速发展和新车型的不断涌现，GB1589-2004限制了车辆运输和特种车辆作业，不利于新车型和新技术的推广，也无法适应道路交通运输收费形式的变化。
2012年6月，质检总局、国家标准委下达了GB1589-2004的修订计划。
经过两年多的时间，经历20多次行业内较大规模的研讨会，10多次部门之间的协调会，先后组织了200余次试验验证（其中中置轴车辆运输车的通道圆试验进行了100多次），该标准在2016年3月报批，于7月底正式发布实施。
对GB1589的修订，全行业高度关注。
该标准适用于在道路上使用的所有车辆，是汽车行业最基本的技术标准之一。
那么，GB1589-2016与以往相比，其变化和影响重点体现在哪几个方面呢？变化一：车辆外廓尺寸有所放宽与GB1589-2004相比， GB1589-2016取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，放宽了车辆宽度限值，这是该标准的最大变化之一。
在GB1589-2016第4点要求的外廓尺寸限值中，表l对栏板式、仓栅式、平板式、自卸式货车及其半挂车外廓尺寸的最大限值做了规定，表2则对其他汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值做了相应规定。
在表1中，为了防止超载，对栏板式、仓栅式、平板式、自卸式货车和挂车这样的普通货车，其长度统一按质量做了相应的长度限制，举例来说，二轴仓栅式半挂车、栏板式半挂车、平板式半挂车和自卸式半挂车车长最大限值统一为10 000 mm，三轴的这四类车车长最大限值统一为13 000 mm。
翘首以盼的GB1589-2016终于正式实施
翘首以盼的GB1589-2016终于正式实施作者：暂无来源：《专用汽车》 2016年第8期GB 1589-2016正式实施！经历了长时间的等待后，专用汽车行业翘首以盼的GB 1589-2016终于正式实施了，实施的时间是7月26日。
跟以往的标准不一样的是，本次GB 1589-2016在其发布之日就立即实施了。
在8月1日的微信公众号上，我们发布了一篇题为《GB1589-2016正式实施多种车型公告将成过去式》的文章较为详细地报道了GB1589-2016正式实施的消息，并当天把GB 1589-2016的全文刊登了出来，结果这两篇文章的阅读量分别超过了两万和一万，大家对于GB1589-2016正式实施的关注程度可见一斑。
对于此项标准的实施，网友们的反应不一，大多数网友更关心的是执行的问题。
再好的标准，执行不到位也只是白纸一张。
一位名为“钻天侯”的网友表示：“希望能够严格执法就行，不能给非法分子可乘之机，现在路上满大街的17米半高低板，严重影响交通安全。
”但是也有一些网友对于“公路三乱”能否真正解决表示了怀疑，一位名为“罗黄彦”的网友表示：“说再多也没用，公路三乱都处理不了。
”不过之前交通部已经多次表态将会加强道路管理，并在今年年初发布了《道路运输车辆技术管理规定》，随后又发布了汽车运输车治理方案。
交通部的这些措施都表明了交通部整治公路乱象的决心，我们也相信今后交通部能真抓实干。
对于GB1589-2016的正式实施，很多车辆的用户对于自己今后用车的情况也格外关心。
8×4的货车，也就是我们常说的“前四后八”是许多用户比较青睐的车型之一。
根据原来的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，“前四后八”车型的车辆总重量可以达到40吨。
但是如果按照GB1589-2016的要求，“前四后八”车型的最大总质量仅为31 t。
那么今后到底会按照哪个标准执行呢，一位名为“竹报平安”车主网友就向我们提出了这个问题。
根据交通部在6月底发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》征求意见稿，里面的第三条第6款已经明确指出“四轴货车，其车货总质量超过31000千克”，也就是说已经和GB1589-2016标准的要求相吻合。
1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质量限值
本标准所代替标准的历次版本发布情况为: ———GB1589—1979、GB1589—1989、GB1589—2004。
油田专 用作业 车 oilfieldspecialvehicle 用于 油气田 勘探、开发 等工程 作业且总 质量为 整备质 量1.2倍以下 的专 用 作 业 汽 车,本 标 准 中 的 油 田 专用作业 车专指 修井机 、钻 机车、压裂 车、连续管 作 业 车 、连 续 抽 油 杆 作 业 车 、固 井 车、混 砂 车、压 裂 管 汇 车、测 井车、液氮 泵车等 。 3.20 半挂车 销轴距 semi-trailerwheelbase 半挂车牵引销中心轴线与非转向轴组水平几何中心线的水平距离。 3.21 半挂车 前回转 半径 frontfittingradiusofsemi-trailer 半挂车牵引销轴线至半挂车前端距牵引销轴线最远点在水平面上的距离。 3.22 空气悬 架 airsuspension 由空气 弹簧提 供的减 振效果 占整体 减振效 果的75%或以上 的悬架 系统。
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GB 1589—2016
3.6 仓栅式 货车/半挂 车 fencegoodsvehicle/trailer 载货部 位的结 构为仓 笼式或 栅栏式 且与驾 驶室各 自独立 的载货汽 车/半挂车 ;载 货部位 的顶部应安
装 有与侧面 栅栏固 定的、不能 拆卸和 调整的 顶棚杆 。 3.7
栏板式 货车/半挂 车 dropslidevehicle/trailer 载货部 位的结 构为栏 板的载 货汽车/挂 车,包括具 有随车 起重装置 的栏板 载货汽 车/半挂车 ,但不包 括 具有自动 倾卸装 置的载 货汽车/挂 车。 3.8 平板式 货车/半挂 车 platformgoodsvehicle/trailer 载货部 位的地 板为平 板结构 且无栏 板的载 货汽车/半 挂车。 3.9 自卸式 货车/半挂 车 dumpgoodsvehicle/trailer 载货部 位的结 构为栏 板且具 有自动 倾卸装 置的载 货汽车/半挂 车。 3.10 低平板 专用半 挂车 lowdecksemi-trailer 运输不 可拆解 大型物 体的半 挂车,主要 具有以 下结构 和技术特 性: ———轮 胎名义 断面宽 度不超 过8.25in或者不 超过245mm; ———与 牵引车 的连接 为鹅颈 式; ———采 用低货 台(货台承 载面离 地高度 不大于 1150mm)。 3.11 长头半 挂牵引 车 longnosetowingvehicle 同时满足以下条件的半挂牵引车: ———发 动机本 体一半 以上位 于前风 窗玻璃 最前点 以前; ———转 向盘中 心位置 位于车 辆驾驶 室(整个车 头)总长的 前四分之 一部分 之后; ———前 轴中心 线位于 前风窗 玻璃最 前点之 前。 3.12 长头铰 接列车 longnosearticulatedvehicle 由长头半挂牵引车和半挂车组成的铰接列车。 3.13 中置轴 挂车 centreaxletrailer 牵引装 置不能 垂直移 动(相对于 挂车),车轴位 于紧靠 挂车的重 心(当均匀 载荷时)的 挂车,这种车辆 只有较小 的垂直 静载荷 作用于 牵引车 ,不超 过相当 于挂车 最大质 量 的 10%或 10000N 的 载 荷 (两 者 取 较 小者)。其中 一轴或 多轴可 由牵引 车来驱 动。 3.14 中置轴 车辆运 输挂 车 centreaxletrailerofcarcarrier 具有单 层或多 层货台 ,用 于装载 运输车 辆的中 置轴挂 车。 3.15 中置轴 车辆运 输列 车 centreaxletrailertrainofcarcarrier 由货车 和中置 轴挂车 组成,具有 单层或 多层货 台,用于装 载运输车 辆的汽 车列车 。 3.16 乘用车 列车 passenger/cartrailercombination 乘用车和中置轴挂车的组合。
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➢ 根据 GB 1589—2004 执行过程中暴露出来的问题，对相关产品的外廓 尺寸进行科学调整，减少脚注、特例，提高标准的可操作性。
➢ 对相关结构进行定义，并从参数上进行调整，以鼓励新技术、新装备的 发展，提高道路运行车辆的整体安全技术性能及运输效率。
1589-2016标准宣贯
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——长度限值：
1.对仓栅式、栏板式、平板式、自卸式货车及半挂车单独做了规定，这 4种货车仍然按照轴数和最大总质量限定长度，2004版要求一致；
2.低速货车长度限值为6000，与2004版要求一致。
3.货车及半挂牵引车长度限值放宽要求统一到12000，专用作业车除外；
1589-2016标准宣贯
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一.修订原则
GB 1589 主要内容变化依据（2） ：
➢ 参考国际运输行业的发展趋势， 研究相应国际法规的管理规定， 在合理 范 围内增加运输容量，提高社会整体运输效率，如研究长头铰接列车的发展。
➢ 结合国内企业发展的需求，保证运输效率、节能减排的前提下，以通道 圆和 外摆值等为基本技术原则，制定适合的技术限值，促进我国运输行业发展。
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——轴荷：
汽车及挂车单轴、二轴பைடு நூலகம்及三轴组的最大允许轴荷限值（kg）
类型
单轴
每侧单轮胎 每侧双轮胎
非驱动轴 驱动轴
轴距＜1000 mm
二轴组 三轴组
轴距≥1000 mm，且＜1300 mm 轴距≥1300 mm，且＜1800 mm
轴距≥1800 mm（仅挂车） 相邻两轴之间距离≤1300 mm 相邻两轴之间距离＞1300 mm，且≤1400 mm
新标内容及主要变化——轴荷：
汽车及挂车单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷限值（Kg）
a） 安装名义断面宽度不小于425 mm轮胎的车轴， 最大允许轴荷限值为 10000 kg；驱动轴安装名义断面宽度不小于445 mm轮胎，则最大允许 轴荷限值为11500 kg；（鼓励轻量化单胎宽胎运输）
2004版内容：安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13.00（英制系列）轮胎 的车轴，其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之和，且最大限值为10000kg 。
2016版
2004版
车辆高度 最大限值
与2004版保持不变为4000。 ——定线行驶的双层城市客车高度最大限值为4200。
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——尺寸其他要求：
间接视野装置 删除满载和离地高度1.8m的条件限制，统一单侧外伸量不得超 （外后视镜） 出车辆最大宽度250mm。
7.汽车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于3000
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——宽度、高度限值：
车辆宽度 最大限值
宽度限值由2500调整到2550。 以下4类特例： 1. 三轮汽车车宽限值1600； 2. 低速货车车宽限值2000； 3. 冷藏车车宽最大限值为2600 mm； 4. 汽车起重机、低平板专用半挂车车宽最大限值为3000。
汽G车B、挂15车8及9及汽-质车20量列1限车6值外标廓尺准寸宣、轴贯荷
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目录
一. 修订原则 二. 新标主要内容解读 三. 半挂车设计的要求 四. 《公告》管理实施情况 五. 中置轴车辆运输车浅析
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一.修订原则
GB 1589 根据以下原则对标准进行了修订：
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二.新标主要内容解读
新标主要内容及变化——范围、术语和定义：
适用范围排除下列车辆：
范 围 1、军队、武警、公安特警装备的专用车辆；
2、在限定道路上运行的双铰接客车。
术语和定义
新增部分术语和定义如： 车辆长度、车辆宽度、车辆高度、三轮汽车、低速货车、长 头铰接列车、中置轴挂车、中置轴车辆运输挂车、中置轴车 辆运输列车、空气悬架等22项。
b）装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg； c）二轴挂车最大允许轴荷限值为11000 kg； d） 汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时， 最大允许轴荷的 最大限值为19000 kg。
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量限值（kg）
最大允许轴荷限值
2016版
2004版
7000a
6000
10000b
10 000
11500
10 000
11500c
11000挂车 11500汽车
16000 18000d
16000 18000
18000
20000
21000
21000
24000
24000
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二.新标主要内容解读
车辆长度 最大限值
4.半挂车长度限值统一为13750，运送45英尺集装箱的半挂车长度限制 为13950。
5.铰接列车长度限值由16500调整到17100，长头铰接列车长度限制为 18100。
6.新增中置轴、牵引杆挂车长度限值为12000，车厢长度限值为8000， 中置轴车辆运输列车长度限制为22000。
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一.修订原则
GB 1589 主要内容变化依据（1） ：
➢ 依据现行的法律法规和国家标准，如《中华人民共和国道路交通安全法》 等。
➢ 依据国家行业主管部门的要求，考虑在实际生产、注册、道路执法等环节存 在的问题，如加强车辆道路安全的需要，配合交通部门开展模块化运输，整治 目前车辆运输车等运输市场上的不合理现象，考虑我国道路的设计规则和实际 状况， 满足道路通过性要求。
1.半挂车前回转半径≤2040
外廓尺寸 其他要求
2.半挂车牵引销中心到车辆最后端距离≤12000（运送45英尺 集装箱的半挂车除外）
4.运送标准集装箱的半挂牵引车鞍座空载高度要求： ——集装箱高度2591，牵引鞍座空载高度≤1320； ——集装箱高度2896，牵引鞍座空载高度≤1110。
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