石家庄地铁介绍词
石家庄地铁
石家庄地铁如何拜会京广线众所周知，石家庄的崛起和发展离不开铁路运输，这个“火车拉来的城市”占据着全国各省会中无可比拟的优势地理位置，石太铁路，石德铁路，京广铁路在此交汇，连接了山东，山西两省，衔接了北京至广州的重要铁路干线，横跨东西，纵贯南北，是华北地区的重要交通枢纽。
然而，石家庄也是全国最“牛”的城市，因为京广线在这里“入地”修建，该工程采用地下方式敷设，在既有铁路以东五十米范围内采用明挖法施工，修建6条铁路正线，全长5公里的地下铁路隧道。
但是，地铁的修建一定是要入地修建的，这样一来就造成了它与京广线的“相撞”，给修建石家庄地铁造成了前所未有的难度和投资，那么，面对国家铁路主干道京广线，石家庄地铁这个市级“小辈”要如何与之“拜会”呢？石家庄地铁计划修建6条轨道交通线，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。
其中1、2、3号线形成轨道线网基本骨架，4、5、6号线为辅助填充线。
1号线为中心城区东西向，并正定组团的L型骨架线，全线共设车站29座，其中地下车站17座，地上车站12座。
2号线为南北向的骨架线，全线共设车站37座，其中地下车站21座，地上车站16座。
3号线为连接鹿泉、中心城东西向的骨架线，全线共设车站34座，地下车站18座，地上车站16座。
4号线为中心城区南北走向，并连接裕华、南部片区的L型辅助线，全线共设车站19座，全部为地下站。
5号线为中心城区内先南北、后东西走向的L型填充线，全线共设车站21座，其中地下车站17座，地上车站4座。
6号线为中心城区内东西走向、并连接裕华片区南部的L型填充线，全线共设车站20座，其中地下车站15座，地上车站5座，全部分布在石环公路内。
纵观六条地铁规划线，能与京广线交汇的其实并没有4、5、6号线，关键是1、2、3号线的铺设。
如图经过大胆设想和长久讨论，我们一共总结出七种方案，分别是修高架桥与京广线分离行驶，挖地下隧道避开京广线，建造与京广线上下分行的全新结构轨道，令乘客换乘地铁线，设置环形地铁圈以及安置地铁线与铁路线之间的红绿灯来控制行驶。
石家庄“地铁时代”要来了
石家庄“地铁时代”要来了(图)2012-08-03 05:03:38 来源: 长城网(石家庄) 有0人参与(1)石家庄轨道交通建设拿到“准生证”，三条线路到2020年建成一期工程建设年限2012至2017年,二期工程建设年限2014至2020年1号线串联老城区、高新区，2、3号线以新火车站为中心向四周辐射7月12日，经国务院批准，国家发改委正式批复了《石家庄市城市轨道交通建设规划(2012—2020)》(以下简称《建设规划》)，昨日，石家庄轨道交通有限公司召开新闻发布会，通报轻轨交通建设情况，宣告石家庄市即将步入“地铁时代”。
到2020年将建成3条线路据介绍，石家庄市规划远景城市轨道交通线网由6条线组成，总长242公里。
按照《建设规划》，石家庄到2020年将建成轨道交通1、2、3号线一期工程，总长59.6公里，车站52座。
三条线路构成了石家庄市轨道交通骨干线网， 1号线串联了老城区、高新区(东部产业区)，2、3号线以新火车站为中心向四周辐射。
据石家庄轨道交通有限公司总经理容建发介绍，地铁可以扩展城市发展空间，改善市民的出行条件，受风雨等自然状况影响小，可大大缓解地面公交的压力，石家庄市轻轨将选用A型地铁列车。
3条轨道交通线路走向一期工程为东西向骨干线，线路西起西王，沿中山路向东敷设，穿过京珠高速后转向南至长江大道，之后沿长江大道向东至秦岭大街向北，到达终点东兆通站，全长约23.9公里，均为地下线，共设站20座，其中基本可以确定中山路沿线的西王、和平医院、新百广场、北国商城、建华路口等站。
一期工程为南北向骨干线，线路北起西古城，沿胜利大街、建设大街向南延伸，经汇通路转至新火车站，在新火车站东广场站房前通过，然后沿胜利南街、107国道至终点嘉华站，全长约16.2公里，均为地下线，共设站15座。
一期工程为西北东南向骨干线，线路西起西三庄，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿中华大街南行至新火车站西广场，下穿新火车站后沿规划塔北路向东至位同站，全长约19.5公里，均为地下线，共设站17座。
石家庄地铁直流牵引供电系统继电保护
石家庄地铁直流牵引供电系统继电保护石家庄地铁是河北省首条城市轨道交通线路，经过多年的规划和建设，目前已经有多条线路贯通城市各个区域。
地铁运营过程中，保障列车安全运行是至关重要的，而直流牵引供电系统继电保护作为地铁系统中的关键部分，对于确保牵引系统的正常运行和保护列车及乘客安全起着非常重要的作用。
地铁直流牵引供电系统继电保护是指在地铁列车运行过程中，保护列车牵引系统不受外部干扰、保护牵引系统运行的安全可靠性和可靠性。
本文将对石家庄地铁直流牵引供电系统继电保护进行详细分析和介绍。
一、石家庄地铁直流牵引供电系统概述石家庄地铁采用的是直流牵引供电系统，直流电源由变电所提供，通过供电网向轨道供电。
在列车运行时，通过架空线和接触网对列车进行牵引。
直流牵引供电系统主要由供电网、牵引变压器、牵引逆变器、牵引电动机等组成。
牵引变压器负责改变供电网的电压，将其适配给列车牵引系统使用；牵引逆变器则负责将直流电源转换为交流电源，供给电动机使用；牵引电动机则是利用逆变器提供的电能将列车进行牵引。
二、石家庄地铁直流牵引供电系统继电保护的作用石家庄地铁的直流牵引供电系统继电保护主要负责以下几个方面的功能：1. 对电动机的过流、短路等故障进行监测和判断，并采取措施进行保护；2. 对电源线路中可能出现的过压、欠压、短路等故障进行监测和判断，以保障供电系统的安全运行；3. 对于牵引逆变器、牵引变压器等关键设备进行监测和保护，确保这些设备的安全运行；4. 对于供电系统的中继设备、信号设备等进行监测和保护，保障这些设备的正常工作，以确保列车的正常运行。
三、石家庄地铁直流牵引供电系统继电保护的实现方式石家庄地铁直流牵引供电系统继电保护主要通过智能继电保护装置来实现。
这些装置通常包括保护继电器、故障录波器、控制装置等一系列设备。
保护继电器是直流牵引供电系统继电保护中的核心装置，它主要负责对电网和牵引系统各个部分进行监测和保护。
在发生故障时，保护继电器可以及时切断故障电路，防止故障扩大，保障列车的安全运行。
石家庄地铁收费标准
石家庄地铁收费标准石家庄地铁是河北省石家庄市的城市轨道交通系统，是连接城市各个重要交通枢纽和主要商业区的重要交通工具。
为了方便市民和游客出行，石家庄地铁实行了一套合理的收费标准。
下面将详细介绍石家庄地铁的收费标准。
首先，石家庄地铁的收费标准是根据乘客的乘车里程来确定的。
在石家庄地铁的运营范围内，分为不同的乘车区间，每个区间都有对应的票价。
乘客在进站时，系统会自动扣除相应的票价，乘客在出站时再次刷卡，系统会根据乘车里程计算实际票价并扣除。
这种按照乘车里程计算票价的方式，确保了乘客只需支付实际乘坐的距离，公平合理。
其次，石家庄地铁实行了不同的票价优惠政策。
对于老年人、学生、军人和残疾人等特殊群体，地铁公司都设有相应的优惠政策。
他们可以凭借有效证件在购票时享受一定比例的优惠。
这种政策的实施，一方面方便了特殊群体的出行，另一方面也体现了地铁公司的社会责任。
另外，石家庄地铁还推出了一些便民的乘车方式。
比如，市民可以通过手机App购买电子票，这样不仅方便了购票流程，还减少了使用实体卡片的成本。
同时，地铁公司还推出了一些长期乘车的优惠套票，比如月票、季票和年票，让乘客可以根据自己的出行需求选择更加经济实惠的出行方式。
最后，石家庄地铁在收费方面还注重了服务质量的提升。
地铁公司加大了对自助售票机和自动检票闸机的维护力度，确保了设备的正常运行。
同时，地铁公司还加强了对售票窗口和客服人员的培训，提高了服务水平。
这些措施不仅提升了乘客的出行体验，也为地铁的可持续发展奠定了良好的基础。
总的来说，石家庄地铁的收费标准是合理且人性化的，通过科学的计费方式、优惠政策和便民措施，为市民和游客提供了便捷、舒适的出行体验。
相信在地铁公司不断的努力下，石家庄地铁的服务水平会不断提升，为城市的交通发展做出更大的贡献。
石家庄地铁规划
石家庄地铁规划石家庄是河北省的省会，也是一个广阔而繁忙的城市。
随着城市的不断发展壮大，交通问题逐渐成为制约城市发展的一个重要瓶颈。
为了解决交通拥堵问题，改善市民的出行条件，石家庄地铁规划正在快速推进中。
石家庄地铁规划的总体目标是建设一条覆盖城区主要区域的轨道交通网，形成以轨道交通为主体，公交与轨道交通的有机衔接为特色的城市公共交通体系。
根据规划，石家庄将建设多条地铁线路，总里程将达到200多公里。
目前，石家庄地铁已经有两条线路开通运营。
一号线全长39.4公里，共设23个站点，为南北向线路，穿越市区主要道路，连接了火车站、市中心、新区等重要地段，极大方便了市民的出行。
二号线全长23.6公里，共设16个站点，为西南-东北向线路，连接了西南新郎、新华区、中山东路商圈等重要区域，增加了市民出行的便利性。
此外，石家庄地铁三、四、八、九、十五、十六、十七号线也在规划中。
三号线将东起胜利北大街，西至石蟊山，全程约30公里。
四号线将南起人民医院，北至新乐市，全程约50公里。
八号线将南起大明宫，北至新区，全程约40公里。
九号线将北起附近村，南至胜利北大街，全程约20公里。
十五号线将东起南二环，西至裕华国际机场，全程约50公里。
十六号线将南起傅村，北至南二环，全程约15公里。
十七号线将北起开元路，南至南二环，全程约10公里。
这些线路将进一步完善城市的交通网络，便利市民的出行。
与此同时，石家庄地铁规划也要求充分考虑市民的出行需求和城市的发展规划。
在地铁设计上，应注意合理安排站点和换乘站的位置，方便市民乘车。
在运营管理上，需要建立完善的地铁线网，提高运营效率，确保地铁的准点率和安全性。
总之，石家庄地铁规划的快速推进将为改善城市交通状况，提高市民出行的便利性做出重要贡献。
随着地铁线路不断开通，石家庄将成为一个更加现代化、宜居的城市。
地铁工程概述
岛、侧混合 将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。常见的有一岛一侧，或一岛两侧形
站台
式，此种车站课同时两侧的站台上、下车。共线车站往往会出现此种形式。
北京地铁六号线北海北站等为岛式站台
北京地铁八通线的多数高架车站如通州北苑 站、梨园站等为侧式站台
北京地铁四号 线与十号线换 成站海淀黄庄 站，五号线与 十号线换乘站 慧新西街南口 站等均为岛、 侧混合车站。
目前，我国已有40座城市向国家主管部门 上报了城市轨道交通建设规划，其中有35座城 市的轨道交通近期建设规划得到政府批准，共 规划线路90多条，总里程约2700公里，总投资 超过10720亿元。到2009年底，我国大陆地区10 城市开通运营31条线路，535座车站，833.4公 里线路，共配属车辆869列、4792辆，日均客运 量达1078万人次，月均票务收入7亿元，运营从 业人员5.5万人。21世纪地铁在我国的发展前景 是十分广阔的。
前期设备购置 一次性投入大、 设备维修及管 理要求技术难
度高
前期占用施工 场地较大、道 路导改阶段多、 时间长、临时 道路对环境影
响较大
1、暗挖法：不挖开地面，采用从施工通道在地下开挖、 支护、衬砌的方式修筑车站等地下设施的施工方法，包括 台阶法，双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、CD法、CRD法 、PBA法、一次扣拱暗挖逆作法等。
连通过街通道
北
连通外部商业
第三篇 地铁工程施工工法概述
地铁施工通常在城镇中修建，其施工方法 多根据地面建筑物、道路、城市交通、环境保 护、施工机具以及资金条件等因素影响。现将
施工工法
几种常见的施工工法及其主要优缺点的比较进 行简要叙述。
工法 优点 缺点
暗挖
明挖
石家庄地铁施工方法介绍
（ Ｐ ｒ ｅ ｓ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ Ｏ ｆ ｉ ｃ ｅ Ｈ ｅ ｂ ｅ ｉ Ｊ ｉ ａ ｏ ｔ ｏ ｎ ｇ Ｖ ｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ， Ｓ ｈ ｉ ｊ ｉ ａ ｚ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ ０ ５ ０ ０ ３ ５ ）
ｃ ｏ ｎ ｃ ｅ ｐ ｔ ， ｍａ ｉ ｎ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐｒ ｏ ｃ ｅ ｄ ｕｒ ｅ ，ｓ ｃ ｏ ｐ ｅ ｏ ｆ ａ ｐｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ， ａ ｄｖ ａ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｄｉ ｓ ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ
ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ａ ｄ ｏ ｐ ｔ ｅ ｄ ｉ ｎ Ｓ ｈ ｉ ｊ ｉ ａ ｚ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ ｍ ｅ ｔ ｒ ｏ ，ｓ ｕ ｃ ｈ ａ ｓ ｏ ｐ ｅ ｎ ｃ ｕ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ，ｃ ｏ ｖ ｅ ｒ ｅ ｄ ｅ ｘ ｃ ａ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ，
第 ｌ ０卷 第 ２期 ２ ０ １ ３ 年 ６月
河北交通职业技 术学院学报
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｈｅ ｂ ｅ ｉ Ｊ ｉ ａ ｏ ｔ ｏ ｎ ｇ Ｖｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ
铁 建设 开Ｔ典礼在石家庄市第 二中学操 场隆重举
行 ，标 志着 石家 庄市真 正开 始进 入地铁 时代 。此 次 开工 建设 的项 目是地铁 ３ 号线 一期 １ 二 程的“ 市 二 中至 新 火 车站段 ” ，根 据施 工 区段 的不 同（ 车站 和区 问） ，
石家庄地铁
关于石家庄轨道交通的调查报告一、简介石家庄地铁工程于2012年9月28日正式开工建设，率先开工站点是地铁三号线"小灰楼"站，石家庄市轨道交通线网方案主要体现6条线组成的"大放射、小方格"布局，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里，初步形成轨道交通网络的主骨架。
按照国务院批准的《石家庄市城市轨道交通建设规划(2012-2020年)》要求，，到2020年将建成轨道交通1、2、3号线一期工程，总长59.6公里，全部为地下网线，这三条线路将构成轨道交通骨干线网。
其中，1号线一期工程线路西起西王，东至东兆通站，全长约23.9公里;3号线一期工程线路西起西三庄，东至位同站，全长约19.5公里。
1号线、3号线部分地铁段将于2017年6月底具备使用条件，届时成为河北省唯一一座拥有地铁的城市，华北第三座拥有地铁的省会城市。
2012年5月，最近版的石家庄市城市轨道规划:《石家庄市城市轨道交通建设规划(2012-2020)》(以下简称《轨道建设规划》)通过国家住建部专家审查，标志着《轨道建设规划》完成了国家审批前所有的技术审查和评估程序。
此次上报国家的《轨道建设规划》由3条线路组成，总里程59.6公里，分别沿城市中心区中山路、中华大街、建设大街等主干道路敷设。
三条线路构建了石市轨道交通的骨干网，建成后，将有效缓解石市日益突出的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适程度，使公共交通体系进一步完善。
石家庄地铁车型为国内标准一流的A型车辆，和香港、上海地铁一个水平，高于北京地铁。
二、线路规划1号线一期工程西起西王，东至东兆通站，全长约23.9公里，设站20座，其中换乘站6座，平均站间距1.21公里，西端设张营停车场，东端设东兆通综合维修基地，规划建设年限为2012年至2017年。
2号线一期工程北起西古城，南至嘉华站，全长约16.2公里，设站15座，其中换乘站5座，北端设西古城车辆段，南端设嘉华停车场，规划建设年限为2015年至2020年。
石家庄市城市轨道交通发展规划
2013年1月，《1、3号线一期工程环评报告》获得国家环 保部批复； 《轨道交通1、3号线一期工程安全预评价报告》在国家安 监总局备案。 2013年4月，《1号线一期工程可研报告》获得国家发改 委批复。
2013年6月，《3号线一期工程可研报告》获得国家发改
委批复。
一、城市轨道交通发展简介
四、我市轨道交通工程建设内容及实施情况
在国家批准的《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-
2020）》的总体框架下，按照国家批准的我市轨道交通1、3
号线一期工程可研报告内容（明确了工期，并未明确起止时 间，1号线国家评估报告中，建议开工时间为2013年1月1日） ，结合资金筹措及目前工程前期的实际进展情况，我们对 2020年前的工程建设方案进行了深入研究。提出本期《建设
3.
3号线两端线路，东段塔北路路由还不畅通；西段一是拆迁
量较大，二是大郭村机场不能搬迁还有改线网的可能；推后 建设有利于大额减少征地拆迁费用。
4.
3号线位同车辆段，土地性质包含一般农田，在国家2012年 刚刚批复《石家庄市土地利用总体规划》的情况下，变性需 要报国务院，难度很大。
一期工程主要解决我市东西向主通道交通需求，同时连通铁 路新客站这个最大的客流点。一句话，一期工程线路可以解 决石家庄市最主要的交通需求，及时疏散客流，尽早发挥轨
获批《建设规划（2012-2020）》的主要内容。
本期建设规划包含轨道交通1、2、3号线一期工程， 线路总长 59.6km，车站 52座，均为地下站，《建设规 划》阶段估算工程总投资 422亿元，其中政府资本金比 例为40%。
1号线一期工程为东西向骨干线，线路西起西王，沿中山
路向东敷设，穿过京珠高速后转向南至长江大道，之后
绪论2石家庄地铁-城市轨道交通科普
不低于2.8万亿元，而如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三
五”期间铁路投资将远超2.8万亿元。市场初步预测，2017年依旧是中
国高速铁路开建高峰期。
1.重庆至昆明高铁：新建铁路785公里，投资950亿。
2.西宁至成都（黄胜关）铁路：新建铁路540公里，投资450亿。
3.广州至汕尾铁路：新建铁路168公里，投资182亿。
4.西安至铜川至延安铁路：新建铁路315公里，投资320亿。
5.合肥至淮安铁路：新建铁路270公里，投资350亿。
6.沪乍杭铁路：新建铁路130公里，投资112亿。
7.廊涿城际铁路：新建铁路126公里，投资205亿。
8.霸州至衡水铁路：新建铁路199公里，投资260亿。
Байду номын сангаас
9.鲁南铁路（菏泽至曲阜）：新建铁路200公里，投资160亿。
线网中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，衔接 主要对外交通枢纽和城市重要功能节点，2号线是沿市区南北向 发展轴布置的骨干线路，3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨 干线路，4、5号线为外围辅助填充线，6号线为内部填充线。预 计2020年，石家庄市区公共交通出行占全方式出行量的30%， 轨道交通占公共交通出行量的30%。
2012年1月8日，石家庄新火车站预留地铁2号线车站主体工程开工。
2012年5月，石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）审查会顺利结束，《建设规划》获
与会专家组成员一致同意，城市轨道交通建设规划完成国家审批前所有的技术审查和评估程序。
2012年7月12日，国家发改委正式批复《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）》，石
2
石家庄地铁（Shijiazhuang Metro）是服务于中国河北
石家庄地铁施工方案
石家庄地铁施工方案1. 引言本文档旨在介绍石家庄地铁施工方案。
石家庄作为河北省省会，人口众多、交通繁忙，迫切需要建设地铁系统以缓解城市交通拥堵问题。
本文将介绍石家庄地铁的规划、施工方案以及预计的效益。
2. 规划2.1 目标石家庄地铁的规划目标是建设一条覆盖城市主要区域、连接主要交通枢纽以及提供高效便捷出行方式的地铁线路系统。
2.2 路线根据预期的交通需求和城市发展规划，石家庄地铁系统将包括如下几条主要线路：1.1号线：从石家庄站出发，沿着市中心主干道向南延伸，经过新华区、裕华区、桥西区，最终到达滹沱河站。
2.2号线：从石家庄东站出发，沿着东西方向穿越市中心，经过新华区、裕华区、长安区，最终到达南城站。
3.3号线：从石家庄西站出发，沿着南北方向穿越市中心，经过长安区、桥东区，最终到达桥西区站。
2.3 设计考虑在规划和设计石家庄地铁系统时，我们考虑了以下几点：1.客流预测：通过对城市人口数量和流动性的研究，预测了未来几十年内的客流量，以确保地铁线路的容量满足需求。
2.地质调查：对石家庄地铁建设区域进行地质勘探，以确定地下情况、地质构造和岩石稳定性，从而确保施工的安全性和高效性。
3.沿线环境保护：在地铁线路规划设计过程中，充分考虑保护沿线生态环境和历史文化遗址，采取相应的措施减少对环境的影响。
3. 施工方案3.1 施工时间计划考虑到石家庄市中心区域的复杂道路状况和人口密集度，施工过程需要充分的时间和策略。
预计石家庄地铁施工将分为多个阶段，每个阶段包括以下步骤：1.前期准备：获取施工许可、安排施工团队、准备材料和设备等准备工作。
2.勘察和标记：对地下情况进行详细勘测，并在施工区域进行清晰的标记和划分。
3.土方开挖：利用挖掘机、隧道钻机等设备进行土方开挖工作，为地铁隧道的施工做好准备。
4.隧道施工：采用盾构机等设备进行隧道施工，确保施工过程的安全和质量。
5.站点建设：在每个站点进行地下结构和地上站台的建设。
石家庄 地铁 收费标准
石家庄地铁收费标准石家庄地铁收费标准。
石家庄地铁是石家庄市的城市轨道交通系统，是石家庄市政府为了缓解城市交通拥堵，提高城市公共交通服务水平而建设的。
地铁线路覆盖了石家庄市内的主要交通枢纽和商业中心，为市民出行提供了便利。
在使用地铁时，了解地铁的收费标准是非常重要的，下面将为大家介绍石家庄地铁的收费标准。
首先，石家庄地铁的收费标准是按照乘客乘坐的里程来计算的。
目前石家庄地铁运营的线路有1号线、2号线、3号线和4号线，未来还将有5号线、6号线等线路陆续开通。
根据不同的线路和里程，收费标准也有所不同。
其次，石家庄地铁的收费标准分为普通卡和月票两种方式。
普通卡是用于一次性乘坐地铁的乘客，可以在地铁站的自助售票机上购买。
月票则是针对经常乘坐地铁的乘客推出的，可以在指定的地铁服务站点购买，并且享受一定的优惠政策。
另外，对于不同类型的乘客，石家庄地铁也有相应的优惠政策。
学生、老年人、军人、残疾人等特殊群体可以凭有效证件享受地铁的优惠政策，具体优惠幅度和政策执行细则可以在地铁站的官方网站或者客服中心进行了解。
最后，石家庄地铁还推出了一些便民措施，比如推出了手机刷码乘车、一卡通支付等服务，方便乘客出行。
同时，地铁公司也会根据市场需求和实际情况对收费标准进行调整，保障市民的出行权益。
总的来说，石家庄地铁的收费标准是合理的，既考虑了市民的出行需求，又保障了地铁运营的可持续性发展。
希望市民在乘坐地铁时，能够遵守相关规定，文明乘车，共同维护好地铁的良好秩序。
以上就是关于石家庄地铁收费标准的相关介绍，希望对大家有所帮助。
如果有更多关于地铁收费标准的问题，可以通过官方渠道进行咨询，也可以关注地铁官方公众号获取最新信息。
祝大家乘坐石家庄地铁愉快！。
介绍地铁文案短句
介绍地铁文案短句目录一、地铁的历史和背景二、地铁的优点和重要性三、地铁的发展现状和未来展望四、地铁对城市交通的影响和改变五、地铁的方便与快捷性六、地铁的安全和环保特点七、地铁在人们日常生活中的作用一、地铁的历史和背景地铁的历史可以追溯到19世纪的伦敦，它是世界上第一条地下铁路。
地铁的出现，是为了解决城市交通拥堵问题，提高人们出行的速度和效率。
二、地铁的优点和重要性地铁作为城市公共交通工具，具有诸多优点。
首先，地铁可以大量减少城市交通的拥堵，提高交通效率。
其次，地铁方便快捷，能够满足大量人口的出行需求。
此外，地铁还能减少对环境的污染，为城市的可持续发展做出贡献。
三、地铁的发展现状和未来展望目前，地铁已经成为许多大城市的重要交通方式，不断发展和壮大。
未来，地铁将继续在城市交通中扮演重要角色，逐步完善线网，提高运营效率。
四、地铁对城市交通的影响和改变地铁的建设和发展对城市交通产生了深远的影响和改变。
它改善了城市交通结构，缓解了道路交通压力，提高了居民出行质量。
地铁的建设还催生了周边经济的发展和房地产的繁荣。
五、地铁的方便与快捷性地铁的运营时间长，频次高，覆盖面广，能够满足人们各种出行需求。
地铁站点分布紧密，换乘便利，乘客可以快速到达目的地，提供了高效的通勤方式。
六、地铁的安全和环保特点地铁作为一种安全的公共交通工具，设有各种安全装置和防护措施，确保乘客出行安全。
同时，地铁的电动化运行，不产生有害气体排放，减少了对空气质量的污染，对环境友好。
七、地铁在人们日常生活中的作用地铁在人们日常生活中发挥着重要作用，为居民提供了快捷、舒适的出行方式，提高了通勤效率。
地铁周边也形成了商业、文化和娱乐等多样化功能，满足了人们的生活需求。
（文章仅供参考）。
石家庄地铁建设的利与弊
石家庄市地铁项目是为了缓解石家庄日益拥堵的交通问题，以及加快石家庄城镇化建设步伐，发展城市轨道交通建设所提出的项目。
该项目由6条线路组成，形成“三主三辅”、大放射、小方格的轨道交通网。
1.2项目内容及规模石家庄地铁建设项目由6条轨道线纵横交错，线网总长244.7公里，中心城（三环以内）轨道交通线路全长169.2公里。
3条骨干线分别是：1号线中心城内东西向，是连接主城和正定新区的干线线路，沿规划新城大道向北至新生路折向东，至纳爱斯大街向北，止于规划环城快速路，全线长40公里。
2号线都市区南北向骨干线，北起正定新区，南至栾城，全线长60.4公里。
3号线都市区东西骨干线，西延鹿泉，东连藁城，全线长62.3公里。
3条辅助线分别是：4号线东北——西南向L型，5号线L 型辅助填充线，6号内部填充线。
4号与5号线在中心区外围形成环线，相环相扣。
众所周知，城市轨道交通项目建设虽然是能加快城市城镇化发展，缓解交通拥堵，拓展城市空间，但是其成本高昂建设周期长，资金和运营是每个修建地铁的城市所必需面对的两个问题，除此之外，我认为一个城市是否有能力和有必要建设地铁暂且需要从三个方面考虑：1经济条件2交通条件3环境条件对于一个项目是否能够运行，先决条件就是资金，说白了也就是钱的问题。
在我国对于修建地铁这个高成本的项目所采取的融资模式据我了解是国家补助一部分，当地政府承担一部分，剩下的可以向银行贷款。
也有人算过这么一笔帐地铁修建一公里大约耗费7亿元，石家庄地铁线路总长近170公里，这样算来是一笔巨额资金。
那么面对需要如此巨额资金的项目，是否可行呢？就像商家销售某种产品首先要看的就是这种商品能不能赚钱，也就是说这种商品是不是有市场，对于项目也是一样。
石家庄市修建地铁首先得考虑能不能盈利，即便说地铁是大型公共基础设施，主旨是服务大众，但是从项目发展来看一个项目如果不能盈利算不上一个好项目。
中国工程院院士王梦恕指出“修建地铁的门槛是地方经济GDP规模达2000亿，财政收入200亿元”。
中小学作文素材：“国际庄”的地铁时代
“国际庄”的地铁时代
6月17日，是一个特殊的日子，是石家庄人值得骄傲的日子，这一天，石家庄的地铁一号线正式开通了，作为石家庄的一位市民，感到万分激动和兴奋。
今天，我们全家人怀着激动的心情，一大早就赶到了地铁一号线烈士陵园站乘坐地铁，想第一时间感受一下庄里的地铁。
地铁站里明亮的大厅，各种颜色的广告箱，方便快捷的售票机，显示屏里放映着宣传片都显得那么高大尚。
这时远处传来了轰隆的声音，随后地铁匀速驶进了站里，地铁门正对着站台上的标记，连一厘米都不差，且是一个精准能形容的。
大家纷纷排队走进地铁，车厢里宽敞、明亮，两排座位中间，并排站着3个人也不显拥挤。
我们找了一个座位坐下，我看到大家纷纷拿出手机、相机，一边低声议论，一边拍个不停，兴奋之情，溢于言表。
我也难以抑制自己的小激动，不停的照照片，想把这一切美好都记录下来。
感觉还没照几张照片，没说几句话，也就是12分钟的时间，我们就到了博物院站。
这也太快了，这要是坐公交，不堵车的情况下，从烈士陵园到博物院也得30分钟，坐上地铁，不到5分钟就到了。
这让我真正的体验到了地铁的快捷、方便。
以后我们再也不用担心上班、上学会迟到了。
我虽然在不同的城市里都乘坐过地铁，但是，这次感触最深，让我感觉到了石。
石家庄地铁客流年终总结
石家庄地铁客流年终总结前言石家庄地铁是河北省石家庄市的城市轨道交通系统。
自开通以来，地铁在方便居民出行、缓解交通拥堵、促进城市经济发展等方面发挥了重要作用。
本文将对石家庄地铁的客流情况进行年终总结，评估地铁的运营状况和对城市出行的影响。
一、石家庄地铁线路概况截至2021年12月底，石家庄地铁运营的线路共计2条，分别是1号线和2号线。
1. 1号线：全长16公里，设有14个站点，起点为石家庄火车站，终点为裕华东道站。
2. 2号线：全长26公里，设有23个站点，起点为建华南大街站，终点为滹沱河站。
地铁线路的开通对市民出行提供了更加便捷的选择，极大地缓解了市区的交通压力。
二、客流量统计石家庄地铁的客流量是评估地铁运营状况的重要指标。
今年，我们对石家庄地铁的客流量进行了详细统计和分析。
1. 峰值客流量：石家庄地铁的峰值客流量主要集中在早晚高峰时段。
根据统计，上午8点至9点和下午5点至6点是客流量最高的时段。
在这两个时段，地铁线路上的车厢里常常挤满了乘客，部分站点还会出现上下客拥挤的情况。
2. 客流分布：石家庄地铁的客流主要分布在市区主要干道和重要的商业区。
这些地区的乘客频次较高，是地铁线路的重要负荷区。
同时，一些重要车站也是客流量较大的热点站，如火车站、市中心等。
3. 季节性波动：石家庄地铁客流在不同季节会有一定的波动。
夏季因为高温天气，乘坐地铁的人数相对较少；而在春节、国庆等长假期间，地铁客流量会有所下降。
这种季节性波动需要地铁运营部门做好客流预测，合理调整运力。
4. 客流增长：与往年相比，石家庄地铁今年的客流量有了明显的增长。
这主要是由于地铁线路的延伸和新增站点的开通，使得更多的市民选择地铁作为出行工具。
此外，石家庄市区的人口增长、城市建设以及经济发展也为地铁客流量的增长提供了动力。
三、地铁对城市的影响石家庄地铁的建设和运营对城市发展起到了积极的推动作用。
1. 缓解交通拥堵：地铁的开通减少了私家车数量，缓解了交通拥堵问题。
石家庄地铁介绍词
石家庄地铁介绍词石家庄是一座由近代铁路开通而发展起来的年轻城市，位于京广铁路、石德铁路，石太铁路和石太客运专线的交汇处。
石家庄近些年发展迅速，人民生活水平有了显著的提升，对于出行有了更多、更高的要求。
私家车的拥有量越来越多，城市道路交通越来越拥堵；在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率已超过100%。
单靠城市公交调整，已经无法满足市民的出行需求，修建地铁分流市民出行势在必行。
2011年8月15日，确定了石家庄地铁标志。
标志形似石家庄的“石”字，表现了地铁的地域特性；标志中的M图形则指代了英文Metro （地铁）。
同时，标志图形利用透视感形成了不断向前延伸的地铁隧道形象，表现了地铁高速的特征。
另外，标志方正稳健的轮廓与线条具有传统中国印章的风骨，体现了城市文化与历史的传承和积淀，以及当代石家庄人对于城市未来的自信和承诺。
2012年9月28日上午，在石家庄市第二中学举行的石家庄市轨道交通开工典礼，标志着石家庄正式进入“地铁时代”。
此处为未来3号线的小灰楼站（石家庄地铁首个开工的地铁车站），位于石家庄市新华区中华大街和宁安路交叉口。
石家庄地铁以城市轨道交通线网规划为基础，未来计划修建6条轨道交通线，以主城区为核心，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网，线网总长241.7km，设站160座。
解决中心城与外围组团、中心城内部的中长距离交通出行，支持滨河新区、正定和东部新区等重点地区的发展，为远景实施“一城三区三组团”的空间形态提供轨道交通支撑，在体现稳定性的同时又具备充分的灵活性，对石家庄多层次交通体系的形成乃至城市总体健康发展具有重要意义。
1号线为东西向的骨干线，连接主城与正定新区干线线路，在昆仑大街一直向北，穿越滹沱河后进入正定，全线共设车站29座。
1号线一期工程西起西王，东至洨河大道站，全长约23.9公里，设站20座，规划建设年限为2012年至2017年。
2号线为南北向的骨架线，北起正定新区，南至栾城，沿旅游路跨过滹沱河，全线共设车站37座。
地铁调研报告
交通运输学院科研与创新创业训练项目——调研报告石家庄市地铁建设运营调研报告A survey report on subway construction and Operation in Shijiazhuang city姓名学号班级指导教师完成日期2020年10月8日摘要随着经济的发展，区域经济体一体化的加快，石家庄作为京津冀第三城的地位更加稳固，石家庄已成为河北人民向往的城市。
人口的持续增加使传统的公共出行结构已经不能再满足市民的日常出行需要，发展地铁成为石家庄建立综合交通运输体系必不可少的一环。
石家庄地铁于2012年9月28日正式开工建设，2017年6月26日，石家庄市轨道交通1号线一期工程和3号线一期工程正式开通试运营，标志着河北省结束没有地铁的历史。
在很大程度上缓解了地面交通的压力。
作为石家庄的百年利民工程，它承载了石家庄人整个城市对美好生活的向往。
地跌作为利民工程，它具有很好的低碳性、经济性、便捷性等优点，成为很多人们的首选出行方式。
本文通过收集资料对石家庄地铁现状有人初步了解，通过分析站内文化建设、地铁换乘、早高峰客流分布，掌握了石家庄地铁基本的特征，剖析石家庄地铁建设带来的影响，体现了石家庄地铁对于石家庄这座城市的重要意义。
最后根据自己根据实际情况对石家庄地铁现存建设融资、运营人才短缺等问题进行了分析，并根据所学提出了自己的建议。
关键词：石家庄地铁；公共交通；综合交通运输体系目录第1章调研背景 (1)第2章调研过程及发现 (2)2.1站内建设 (2)2.2地铁换乘 (4)2.3早高峰客流分布 (5)第3章地铁建设带来的影响 (7)3.1优化城市功能区分布 (7)3.2减轻出行压力 (7)3.3促进房地产业发展 (8)3.4增加就业机会 (8)第4章相关问题及解决方案 (9)4.1地铁建设融资问题 (9)4.2地铁运营人才短缺的问题 (9)第5章调研结论 (11)参考文献 (12)第1章调研背景石家庄是车轮上的城市，正是因为石家庄是全国重要的交通枢纽，石家庄得到了前所未有的发展，发展达到了如今的高度，成为很多人的目标城市，吸引着很多优秀人才前来生活工作，石家庄的公共交通变得紧张起来，建设地铁成为政府发展市内交通的重要项目。
石家庄地铁2号线一期工程开建
石家庄地铁2号线一期工程开建
佚名
【期刊名称】《现代城市轨道交通》
【年(卷),期】2016(0)5
【摘要】2016年9月7日,石家庄地铁2号线一期工程正式开建,将于2020年底建成通车.地铁2号线一期工程全长约16.2km,设站15座,其中换乘站5座,南起胜利南街的嘉华站,沿胜利南街向北敷设,下穿南二环大桥,线路西偏进入石家庄火车站,出站后沿规划塔北路转向汇通路,线路沿建设大街由南向北敷设,止于西古城站.【总页数】1页(P99-99)
【关键词】地铁2号线;一期工程;石家庄;换乘站;火车站;敷设;线路;大桥
【正文语种】中文
【中图分类】U231.4
【相关文献】
1.石家庄地铁2号线一期工程起终点的研究 [J], 杨萍
2.南宁地铁4号线一期工程即将全面开建 [J], ;
3.武汉地铁6号线一期2013年开建 [J], 无;
4.石家庄地铁1号线一期工程实现全线电通 [J], ;
5.北京地铁3号线一期工程开建 [J],
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石家庄是一座由近代铁路开通而发展起来的年轻城市，位于京广铁路、石德铁路，石太铁路和石太客运专线的交汇处。
石家庄近些年发展迅速，人民生活水平有了显著的提升，对于出行有了更多、更高的要求。
私家车的拥有量越来越多，城市道路交通越来越拥堵；在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率已超过100%。
单靠城市公交调整，已经无法满足市民的出行需求，修建地铁分流市民出行势在必行。
2011年8月15日，确定了石家庄地铁标志。
标志形似石家庄的“石”字，表现了地铁的地域特性；标志中的M图形则指代了英文Metro （地铁）。
同时，标志图形利用透视感形成了不断向前延伸的地铁隧道形象，表现了地铁高速的特征。
另外，标志方正稳健的轮廓与线条具有传统中国印章的风骨，体现了城市文化与历史的传承和积淀，以及当代石家庄人对于城市未来的自信和承诺。
2012年9月28日上午，在石家庄市第二中学举行的石家庄市轨道交通开工典礼，标志着石家庄正式进入“地铁时代”。
此处为未来3号线的小灰楼站（石家庄地铁首个开工的地铁车站），位于石家庄市新华区中华大街和宁安路交叉口。
石家庄地铁以城市轨道交通线网规划为基础，未来计划修建6条轨道交通线，以主城区为核心，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网，线网总长241.7km，设站160座。
解决中心城与外围组团、中心城内部的中长距离交通出行，支持滨河新区、正定和东部新区等重点地区的发展，为远景实施“一城三区三组团”的空间形态提
供轨道交通支撑，在体现稳定性的同时又具备充分的灵活性，对石家庄多层次交通体系的形成乃至城市总体健康发展具有重要意义。
1号线为东西向的骨干线，连接主城与正定新区干线线路，在昆仑大街一直向北，穿越滹沱河后进入正定，全线共设车站29座。
1号线一期工程西起西王，东至洨河大道站，全长约23.9公里，设站20座，规划建设年限为2012年至2017年。
2号线为南北向的骨架线，北起正定新区，南至栾城，沿旅游路跨过滹沱河，全线共设车站37座。
2号线一期工程北起西古城，南至嘉华站，全长约16.2公里，设站15座，规划建设年限为2015年至2020年。
3号线为西延鹿泉，东连藁城的东西向骨架线，全线共设车站34座。
3号线一期工程自西三庄至位同，线路长约19.5 公里，设站15座，投资139.67亿元，规划建设期为2013～2018年。
4号线是东北—西南向L型辅助线与5号线在中心区外围形成环线，起到了环线的作用。
4号线北起北三环，沿规划路向南至建华大街，沿建华大街一直向南延伸至建华西路，转向西，沿建华西路，穿过铁路后，转至汇丰路，向西延伸至西石环外的车场。
路线全长23.3公里。
5号线东北端东三环与石津总干渠交叉处的西北侧之五女片区，向西沿规划道路串联吴家营、东杜庄、西兆通等片区，穿越京珠高速后向西南折入光华路，沿市庄路直至友谊大街转向南，沿友谊大街向南，在民心河北岸，沿滨河街转至红旗大街，沿红旗大街一直延伸至西南三环。
6号线为内部填充线，西起西三环，沿槐安西路东行，于西里街路口转至槐中路继续向东，过京珠高速，接新市区的闽江道，至昆仑大街转向南，于1号线设平行换乘站，向南至南三环。