《运输经济学》试卷

浙江师范大学《运输经济学》考试卷

一、填空题(共30分，每题3分)

1、运输经济学是（）的一个分支，它是采用（）理论和方法来研究与（）有关的问题。

2、运输劳务的（）性，是指其只能在生产和消费同时进行的过程中存在的属性。

3、运输需求是指运输劳务的购买者在一定时期内，在一定价格水平上，（）而且（）购买的运输劳务数量。

4、武广高铁开通首日，很多人乘车是为了体验高铁的舒适、快捷，这种运输需求称为（）性需求；而部分人乘坐武广高铁是商务出行，这种出行是（）性需求。

5、实践表明，仅仅通过大量兴建运输基础设施被动地满足交通需求是不可能从根本上解决交通问题的，还必须通过（）管理主动地对交通需求进行调控。

6、可持续发展是指既满足（）的需要，又不对（）满足其需要的能力构成危害的发展。

7、运输的边际收益是指运输企业增加或减少一个单位的运输工作量所带来的（）。

8、运输需求的价格弹性系数是指（）的变化的百分数与（）变化的百分数的比值。

9、经济项目评价中的动态分析法，是指考虑（）的一种经济分析方法。

10、（）是指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间。

二、单项选择题(共20分，每题4分)

1、在一定时期内，运输需求的时间分布呈现不均衡状态，体现了运输需求的（）。

A 广泛性

B 派生性

C 多样性

D 波动性

2、运输需求的（）弹性是指运输需求量变化的百分数与居民平均收入变化百分数的比值。

A 价格

B 国内生产总值

C 收入

D 经济发展水平

3、运输市场的概念主要有3种理解。高铁、民航和高速公路之间抢夺运输市场，这里的运输市场是（）。

A 运输劳务交换的场所。

B 运输劳务交换关系的总和。

C 运输劳务现实的和潜在的需求者的集合。

D 不确定。

4、某城市快速路是国家特许某法人组织负责建造和经营，以获利为目的的道路。这里的道路属于（）道路。

A 收费还贷

B 收费经营

C 收费控制

D 不确定

5、季利率是3%，那么年实际利率是（）。

A 12%

B 12.5509%

C 12.6825%

D 不确定

三、问答题（共30分，每题6分）

1、举例说明“运输工具发展的最终目的不应该仅仅是减少运输费用，而是降低生产成本。”

2、解释运输供给的变动与运输供给量的变动概念上的差别，并请举例说明。

3、怎样理解“随机效用理论”与传统消费者效用理论的不同？为什么这一理论适合于交通运输系统中的选择行为研究？

4、什么是名义利率？什么是实际利率？它们之间的关系如何？

5、道路交通产生哪几个方面的外部性？如何将这些外部成本转化为内部成本？

四、计算题（共20分，每题20分）

某项目的年设计运输能力810000万吨公里，平均每万吨公里运费收入（单价）521.45元，平均每万吨公里的油耗和人工等可变成本为60.64元，年固定总成本18740万元，营业税及附加按运输收入的5.35%计算。求：按运输能力利用率表示的BEP Q和盈亏平衡点运输量Q0，分析项目承担风险的能力。