危化品船舶电气设备特殊要求与防火防爆措施

ⅡA
T3
点的油管管隧
注： ①本表所列防爆电气设备的类、 级别及温度组别， 采用
GB 3836 《爆炸性气体环境用电气设备》 的有关规定。 ②本表防 爆电
气设备类、 级别ⅡA、 ⅡB、 ⅡC 仅适用于隔爆型电气设备及本质安
全型电路和电气设备， 若采用其他类型防爆电气设备， 则应采用Ⅱ
类设备。
第三， 严格按照钢质船舶建造规范中有关章
水消建设
危化品船舶电气设备特殊要求与防火防爆措施
□程进
危险化学品是工农业生产中不可或缺的生产 原料， 由于化工科技的高速发展， 危险化学品对 促进工农业生产起到了强大的推动作用。 近几 年， 随着世界经济的复苏和我国经济快速增长， 船舶危险品运输呈突飞猛进之势， 据海事网统 计， 每年约有十万余艘危险化学品船舶进出长江 南京段。 大量危险化学品船舶进入长江， 给长江 沿岸省份发展注入了强大的动力。 同时， 也给我 们长江公安消防监督检查工作带来了很大挑战， 由于危险化学品运输船舶不同于一般的货船， 有 很大的火灾危险性， 所以， 我们必须对这一类船 舶火灾危险性有一个充分的认识， 以便对它们进 行监督检查。
置、 数量、 保护面积、 信号传输方式、 与消火拴
水泵联动、 与防排烟联动、 与燃油速闭阀联动等。
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节规定和 GB 3836 《爆炸性气体环境用电气设备》
正确选用合适的爆炸危险场所使用的电气设备，
包括电气设备的类型、 性能、 防护形式， 配线防
爆措施和接地、 防雷防静电等， 这一点是我们消
防监督检查时重点要查的项目。 船上通常使用的
防爆电器设备类型有： （1） 本质安全型 Ex “i”；
（2） 隔爆型 Ex “d”； （3） 增安 型 Ex “e”； （4）
一、危化品船舶电气发生火灾和爆炸条件 发生电气火灾和爆炸要具备两个条件： 一是 要有易燃易爆物质和环境； 二是要有引燃条件。 在危化品船舶上广泛存在着易燃、 易爆、 易挥发 特质， 容易在船舶运输和装卸过程中与空气混合 形成爆炸性混合物。 由于生产力水平的提高， 运 输船舶普遍使用电气设备， 这些电气设备中的动 力、 照明、 控制、 保护测量等系统和生活处所中 的各种电气设备及线路， 如果在运行中产生电 弧、 火花和危险高温， 就具备了引燃或引爆的条
正压型 Ex “p”； （5） 浇封型 Ex “m”； （5） 充
砂型 Ex “g”。
最后， 电气防火工程是否有效。 如消防电源
系统数量、 电源种类， 电源切换点、 配线耐火性
能与措施； 火灾应急照明与疏散标志的位置、 照
度、 亮度、 装置耐火性；Baidu Nhomakorabea火灾自动报警装置与联
动控制系统及消防控制室的功能， 火灾探测器位
首先， 防止在船舶电气设备周围存在爆炸性
气体， 如不能消除这些炸性气体存在， 则应采取
措施使其有效降低浓度。 如采取舱室自然通风或
强制通风， 使电气设备周围不能积聚达到有爆炸
危险浓度的可燃气体， 并且通过气体报警装置监
测其浓度。
其次， 严格对船舶舱室进行危险等级划分，
在选择电气设备安装地点时， 尽最大可能减少在
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接地装置相连接。 船上所有货油管应与船体可靠
地电气相连。
四、危化品船舶防火防爆措施和监督检查
二、危化品船舶舱室的分类 根据油船的舱室和空间， 按其不同位置可分 为以下三类： 第一类是货油舱及垂直隔离空间。 第二类是货油泵舱； 水平隔离空间； 贮存输 油软管的舱室； 距货油舱、 油泵舱和隔离空舱的 舱口或透气口以及其它距有爆炸气体出口周围 3 米以及离甲板高度 2.4 m 以内的露天空间。 第三类是指除第一、 第二类空间以外的舱室 和空间。 三、危化品船舶电气设备的特殊要求 于舱室类别不同， 对油船的电气设备有如下 要求： 对油船配电系统的要求： 1．油 船 只 允 许 采 用 直 流 双 线 绝 缘 配 电 系 统 （新造的油船已不用该系统）、 交流单相双线绝缘 系统、 交流三相三线绝缘系统。 在第三类舱室内 的独立回路允许工作接地。 2．不 同 电 压 的 网 络 不 应 有 电 气 上 的 连 接 。 3．发 电 机 电 路 、 供 电 线 路 均 不 应 接 地 ， 接 壳也不应使用以船体作回路的系统。 但下列情况 除外： （1） 仪表互感器次级绕组接地。 （2） 抑 制无线电干扰的电容器接地。 （3） 经绝缘电阻 监测装置接地。 对油船电缆和电气设备的要求：
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1．在 第 一 类 舱 室 禁 止 敷 设 和 安 装 电 气 设 备 。 2．在 第 二 类 舱 室 和 空 间 只 可 安 装 合 格 防 爆 式的电气设备， 其开关和保护装置应能分断全部 的极或相， 而且应设在安全的区域或处所内， 不 得安装插头和插座， 照明器具也应为防爆型的， 并应由安装在第三类舱室的单独控制箱供电。 设 备、 开关和保护装置应有清晰而耐久的标志， 以 便于识别。 3．安 装 在 露 天 甲 板 安 全 区 域 的 插 座 ， 应 具 有以下两种方式之一进行联锁并能分断电路所有 的 极 或 相 的 开 关 ： （1） 当 开 关 在 接 通 位 置 时 ， 插头不能插入和拨出。 （2） 当开关在接通位置 时， 插头不能拨出； 插头拨出后开关不能接通。 4．在 第 一 类 和 第 二 类 的 舱 室 内 只 允 许 使 用 不带电源线的便携式防爆式防爆灯， 严禁使用软 线供电的便携式灯具。 但本质安全电路的软电缆 或电线可以除外。 5．油 船 上 禁 止 采 用 可 移 式 电 热 器 具 （只 限 在厨房内使用）、 弧光探照灯， 禁止挂彩灯饰灯。 6．禁止采用霓虹灯及电压超过 127 V 的气体 放电灯管。 7．可 能 暴 露 在 货 油 ， 油 蒸 汽 或 气 体 中 的 所 有电缆， 至少应有下列中的一种护套： （1） 铜 护套 （仅用于矿物绝缘电缆）。 （2） 铅合金护套 再加机械性防护 （例如， 铠装和非金属不透性护 套）。 （3） 非金属不透性护套加铠装 （用作机械 性防护和接地检测）。 如估计到会发生腐蚀， 在 电缆的金属护套或铠装外面必须加上非金属不透 性外护套。 8．每 个 本 质 安 全 电 路 应 具 有 各 自 专 用 电 缆 并应与非本质安电路的电缆分开敷设 （例如： 不 应束聚在一起， 不应放在同一罩壳或管道内， 也 不应用同一夹线板来固定）。 9．油 船 上 禁 止 采 用 可 换 熔 体 式 熔 断 器 。 10．应设有连续监视绝缘电 阻水 平 ， 并 与绝 缘电阻水平异常降低时发出警报的装置。 此装置 的监视范围特别应包括接往安装在危险处所的电 气设备或路过危险处所的所有电路 （本质安全电 路除外）。 11．油 船 上 应 设 有 消 除 船 体 静 电 接 地 装 置 ， 其连接电缆的截面积应不小于 16 mm2， 接触面 积 不少于 75 %， 以便在装卸油开始前将船体与岸上
件。 电弧和电火花是电器设备运行过程中电极间
气体在放电能量不足或外电路阻抗较大的击穿放 电， 而电弧放电则是气体自持放电的一种形式， 电弧放电实质上是两个电极间介质的燃烧， 其条 件是电源能量足以维持电弧的燃烧。 有些电气在 正常工作情况下就能产生火花、 电弧和危险高 温。 如电气开关分合运行中的锚机、 绞缆机、 货 油泵电机、 直流电机和整流子间以及交流绕线电 机电刷和滑环间总有或大或小的火花、 电弧产 生。 电火花和电弧的温度是极高的， 不仅能引起 绝缘物质的燃烧， 甚至还可能使导体金属熔化、 飞溅， 构成火灾爆炸的点火源。
危险化学品船舶主要是指运输闭杯闪点低于 60 ℃散装油类及其它易燃液体化学品船 、 液化石 油气 （LPG）、 液化天燃气 （LNG） 船以及其它易 燃易爆的化学品船舶 （以下简称危化品船舶）。
危化品船舶火灾危险性表现在很多方面， 这 里， 主要从电气设备方面来谈危化品船舶的火灾 危险性。 据有关部门统计， 在火灾和爆炸事故 中， 由于电气问题引起的火灾爆炸事故占很大比 例， 仅次于明火所引起的火灾， 在整个火灾事故 中位居第二。 危化品运输船舶由于其所装载货物 的特殊性， 其火灾危险性更大， 因此对其电气设 备及线路布置提出更高要求， 并区别于普通货 船。 本文以闭杯闪点低于 60 ℃散装油类及其它易 燃液体船舶为例， 谈谈危化品船舶电气设备的特 殊要求与防火防爆。
有爆炸危险的舱室安装电气设备。 见下表。
防爆电气设备的类、 级别及温度组别表
处所 蓄电池室
油漆间 油灯间 氨制冷装置室 乙炔储藏室
危险品货舱
防爆类、 级别① ⅡC② ⅡB② ⅡA② ⅡA ⅡC
按载运的危险品 货物类别选取
温度组别 T1 T3 T3 T1 T2
按载运的危险品 货物类别选取
不超过 60℃闪