2020公务员车改补贴标准公车改革补贴标准各级别间差距不宜过大

2020公务员车改补贴标准公车改革补贴标准各级

别间差距不宜过大

【网络综合-2014公务员车改补贴标准:公车改革补贴标准各级别间差距不宜过大】:

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中共中间办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于周全推进公务用车制度改革的引导意见》和《中间和国家机关公务用车制度改革方案》.国家发展改革委有关负责人日前就周全推进公车制度改革,中间和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问.

问:公车改革酝酿已久,呼声很高,《意见》是怎样制订的？

答:公务用车自新中国成立以来,一向执行实物供应制度,随着改革开放的深入,社会主义市场经济体系体例的建立和赓续完美,这一实物供应模式弊端愈来愈展现,凸起体现在车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等车轮上的铺张虚耗题目.群众对此意见很大,也引起社会各界关注.

为解决公务用车领域存在的凸起题目,十多年来,各地各部门随机应变开展了改革探索,目前,有20多个省(自治区、直辖市)在市、县(区)层面开展探索,中间和国家机关14个部门也进行了车改.近几年来,有关部门按照要求,在总结地方改革经验的同时,研究拟定改革方案.党的十八大后,党中间、国务院高度正视公务用车制度改革工作,将这项工作列入了贯彻落实党的八项规定的紧张义务之一.2013年11月印发的《党政机关厉行节约反对虚耗条例》对公务用车制度改革的方向、原则、重点义务作出原则规定.今年当局工作报告明确提出,启动公务用车制度改革.根据党中间、国务院的部署和要求,国家发展改革委、国管局牵头,中直管理局、财政部、人力资源社会保障部、审计署等六个部门组成工作班子,在广泛征求意见的基础上,研究起草了《意见》和《方案》.目前,文件经中间审议通过并正式发布实施.

问:您认为公车制度改革的庞大意义是什么？

答:重要有三个方面,一是有利于党风廉政建设.长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈.周全推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项

紧张措施.

二是有利于节约开支.目前,公车消耗在“三公”经费占比例较大,中间和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比

例更高.通过推进这项改革节约当局开支,建立节约型当局,可以把节

约的财政资金更多用在刀刃上.

三是有利于资源有用配置.通俗公务出行由实物保障变化为更多

地由公务人员小我自立选择,更多地行使公共交通工具,执行社会化、市场化保障,有利于合理有用配置资源.

公车制度改革酝酿多年,党的十八届三中全会作出了周全深化改

革的战略部署,今年是周全深化改革的第一年.落实中间部署,从解决

人民群众反映最强烈的题目入手,以制度廉明,回应群众关切；从自

身改革做起,树立党政机关廉洁形象；从公信力入手,建立长效机制,

根除群众不写意、不认同的凸起题目.

问:《意见》是全国公车制度改革的引导性文件,它的引导思想、基本原则和总体目标是什么？

答:任何一项改革要做好、做成,首先要明确改革的引导思想,公

车改革虽然是一项详细改革事项,但也是一项涉及面较广的体系改革,是制度创新的改革.改革的方向是坚持社会化和市场化,将传统的实

物供应和粗放式公务用车管理模式,改变为与当代当局治理系统相适

应的新型公务出行模式.改革的原则为创新制度、分类保障；统筹和谐、政策配套；同一部署、分步实施.为保证改革有用实施,明确了

改革的时间表和总体要求,全国公务用车制度改革用两到三年时间周

全完成,基本形成吻合国情的新型公务用车制度.

问:《意见》提出了车改的四大义务,改革公务交通保障体例、合理确定公务交通补贴标准、妥帖安置司勤人员、规范处置公务用车,

这次车改的重要内容和范围是什么？

答:改革的重要内容是,各级党政机关取消一样平常公务用车,保留需要的机要通讯、应急、特种专业技术用车和吻合规定的一线执

法执勤岗位车辆及其他车辆.通俗公务出行由公务人员自行选择,执

行社会化提供,适度发放公务交通补贴,特别公务出行执行定向化保障.

参加改革的机构范围确定为:各级党政机关,包括党委、人大、当局、政协、审判、检察机关,各民主党派和工商联,参照公务员法管

理的人民整体、群众整体、事业单位悉数参加改革.除了各级党政机关外,事业单位、国有企业和国有金融企业按照规范职务消耗原则进行改革,对原吻合车辆配备条件的岗位和人员,渐渐按规定纳入改革.

参加改革的人员范围确定为:中间和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员,和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改.考虑

到地方现实情况,鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职重要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政重要负责人参加车改,确因环境所限和工作必要未便参改的,许可以适当集中情势提供工作用车实物保障,但须严酷规范管理,不得再领取公务交通补贴.

问:公务交通补贴是大家特别很是关注的题目,《意见》对补贴标准是怎样规定的？此前一些省市本身出台的补贴标准怎么办？怎样

避免出现以补贴为名变相发福利的题目？

答:公务用车制度改革是自上而下、同一部署的改革.公务交通补贴标准经过了反复的研究测算,综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、天然地理环境、公务出行次数和

距离、行政级别和现实承担的工作职务等因素.根据交通成本等相干因素转变情况,公务交通补贴标准可适时适度进行调整.确定补贴标

准要基于三个原则:一是改革后公务交通补贴付出总额必须低于改革前的公车运行付出总额.二是公务交通补贴仅保障城区或规定区域内基本公务出行需求.三是简化档次便于操作,各个级别间补贴差距不

宜过大.

《方案》规定,中间和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元.《意见》明确规定,地方公务交通补贴标准不得高于中间和国家