挂篮预压成果报告

济青高速铁路工程表A.0.1施工组织设计（方案）报审表

工程项目名称：新建济南至青岛高速铁路工程施工合同段：JQGTSG-9编号：

新建济南至青岛高速铁路JQGTSG-9标段

北胶新河特大桥跨同大街

（32+48+32）m连续梁

180号主墩挂篮预压试验成果报告

编制：

复核：

审批：

中铁一局集团有限公司济青高铁项目部

二○一六年七月二十五日

目录

北胶新河特大桥跨同大街32+48+32m连续梁

180号墩挂篮预压试验成果报告

挂篮预压的目的及意义

为了检验挂篮使用的安全性、检测并获取挂篮的弹性变形量、消除其非弹性变形等，为挂篮的后续使用提供可靠的技术参数和安全保障措施，也为线型监控单位提供的计算依据。挂篮预压的组织实施

总体方案

北胶新河特大桥跨同大街连续梁施工采用菱形挂篮施工，挂篮分左、右两幅共计四对（8套），每个主墩上各一对，根据本项目的实际情况，结合相关项目的参考资料，对于此

挂篮进行了加载实验，本次挂篮加载试验，于180#墩现场进行。先在地面按4米间距，铺

设导梁，由工字钢和钢板进行大致调平，再将挂篮的两片主桁架在导梁上拼装完成后,镜像摆放，各采用4根Ф32精轧螺纹钢锚固后锚、前锚，在前支点处安装350T千斤顶，通过液压千斤顶逐级进行加载试压测挂篮变形和强度。

在地面将两前后横梁平摆，采用精轧螺纹钢连接吊带，中间安放30T千斤顶，通过千斤顶逐级加载，模拟吊带受力情况，检查吊带、销轴、精轧螺纹钢连接情况及受力后的弹性变形，以修证挂篮主桁架的弹性变形情况。通过两者组合，基本能够模拟出挂篮整体受力情况下各荷载的变形情况。

预压实施情况

挂篮预压在180号主墩附近场进行。自2016年7月22日开始，当天完成加载，第二天完成卸载。

挂篮压载采用千斤顶压载，压载的重量为计算前上横梁传递至前支点的最大反力，具体数值来历见《北胶新河特大桥跨同大街32+48+32m连续梁施工挂篮地面拼接预压方案》。

压载时按最大节段混凝土重量的1.2倍考虑。压载分为四级，第一级，达到压载重量的20%，保持荷载0.5个小时。第二级，达到压载重量的48%，保持荷载0.5个小时。第三级，达到压载重量的100%，保持荷载0.5个小时。第四级，达到压载重量的120%，保持荷载0.5个小时。保持荷载2小个小时以上后卸载。卸载按上述五级分别进行。

由于试验过程有大吨位千斤顶，操过工人必须保证安全，试验位置不得位于精轧螺纹钢端头、侧面和千斤顶附近，防止压载过程中精轧螺纹钢脱扣伤及人员。加载后必须有一定的持荷时间，并在确认安全的状况下方可进行量测作业。

试验由项目分部金露负责技术指导，技术主管孟永涛负责技术和安全交底，技术员刘园监控记录，安全员刘子聪负责安全过程盯控、领工员廖孝武负责现场组织，监理工程师梁峻玮全程旁站，由专业司油泵操作工人2人，辅助操作工人2人。

本次荷载试验，经过项部经理部精心组织，按照《北胶新河特大桥跨同大街32+48+32m 连续梁施工挂篮地面拼接预压方案》进行，取得了成功。经过试压，不但消除了菱形挂篮主桁架自身的非弹性变形，取得了挂篮的弹性变形值，也取得了吊带的弹性变形，为主梁进入正常循环悬臂浇筑施工提供参考数据。

试验数据收集

主桁架试验测点选择在两菱形架A（后锚点）、B（前支点）、C（前吊点）、D（前支点立柱）四个节点间的长度变化。吊带预压试验测点选择两吊带（H1、H2）及横梁预压范围中部间距（H3）。测量仪器用钢尺。试验共作三次。两主菱形架同时进行，吊带预压在两主桁架预压完成持荷阶段进行。每次均分级完成，在荷载加载至10时，收集测点的相对位移，

作为初始值，当每级荷载加载30分钟后进行测量，荷载卸载后同样进行测量。每次测量分三次，取平均值。

图-菱形架预压示意图

图-吊带预压示意图

试验数据收集如下：

表-挂篮预压记录表（小里程侧）

180-0#块挂篮预压加载测量记录表

180-0#块挂篮预压卸载测量记录表

表-挂篮预压记录表（大里程侧）

180-0#块挂篮预压卸载测量记录表

表-吊带预压记录表

180-0#块挂篮吊带预压加载测量记录表

主桁架变形分析

试验时，测量的值C-C为两片桁架的变形值，单片桁架的变形值为总变形值的一半。计算时按1半计算累计变形，在预压时，C点的变形量包括了A点变形对C点的影响值，计算挂篮主桁架的变形时，要将此影响值剔除。预压时已按设计安装精轧螺纹钢，其弹性变形已包含精轧螺纹钢弹性变形。

180小里程挂篮预压数据分析

由测量数据可以看出

非弹性变形：非弹性变形均为0。

弹性变形：A点5mm，B点12mm，C点6mm，D点12mm，

图-C点加载时变形数据分析

图-C点卸载时弹性变形数据分析

考虑A点变形对C点的影响，弹性变形曲线。

图-加载时C点弹性变形曲线

图-卸载时C点变形曲线

由以上分析可知，小里程侧挂蓝主桁架变形数据可根据卸载时线性方程

Y=0.0503X+1.2893以确定各节段弹性变形值。X为节段混凝土重量，单位为T。

180大里程侧挂蓝预压数据分析

由测量数据可以看出：

非弹性变形：非弹性变形分别为4，6、-1、6。有负数为测量误差。弹性变形：A点4mm，B点21mm，C点7mm，D点19mm。

图-C点加载曲线

图-C点卸载曲线

考虑A点变形对C点的影响，弹性变形曲线。

图-加载时C点弹性变形曲线

图-卸载时C点弹性变形曲线

由以上分析可知，小里程侧挂蓝主桁架变形数据可根据卸载时线性方程

Y=0.0411X+1.7428以确定各节段弹性变形值。X为节段混凝土重量，单位为T。

吊带及横梁弹性变化分析

由以上试验数据，吊带的非弹性变化量为1mm，弹性变形量分别为3mm，10mm。横梁非弹性变化为0mm，弹性变化为8mm。