春秋航空案例分析
【案例分享】春秋航空“抠”？成本控制的行家啊！
【案例分享】春秋航空“抠”？成本控制的行家啊！谈及企业的经营管理，那就一定绕不开成本控制管理这一块内容了。
而其中的典范代表，想必很多人第一时间想到的就是春秋航空了。
高顿CMA班上的许多学员也都表示，出门乘坐飞机春秋航空都是一个很好的选择。
从旅行社起家到如今变成国内航空公司中的佼佼者，成本控制在其中起到的作用相当重要，春秋航空也给更多的企业带来了不一样的启示。
第一家民营航空，把低成本管理发挥到极致2004年，将近60岁的王正华进军航空业，成立第一家民航公司。
眼光独到的王正华早期做了大量的研究，发现此时的国内还并没有一家廉价航空公司，他就想依托春秋旅行社强大的资源，办一家廉价航空，让老百姓们都能坐得起飞机。
效仿美国西南航空，春秋航空在国内的本土化低成本控制大获成功。
春秋航空的低成本模式概括起来就是六个字：两高、两低和两单两高就是高客座率和高飞机日利用率。
一般来说客座率超过60%，航空公司才能盈利。
2011年国内航空公司正常客座率为81.8%,而春秋平均客座率居然达到了95%。
所谓飞机日利用率就是飞机每天总共的飞行时数，是衡量航空公司运营水平的重要指标。
同样是2011年，国内大多数的航空公司飞机日利用率为9.26小时，春秋却可以达到10-12小时。
这样使得公司飞机有较高周转率，可最大程度摊薄单位固定成本。
两低就是低营销费用和低管理费用。
建立自己的售票、离港系统，一年就省下上亿元的开销。
通过网络订购电子票，省去开票送票的人工费，也使公司的销售成本比一般航空公司要低。
春秋航空对管理制度进行改革，缩减管理费用。
比如制定节油奖励制度，与飞行员绩效挂钩，最后燃油费用一年节省几千万元；另外，像机舱都是由空姐亲自打扫，公司的复印纸都必须两面使用等等，都在无形之中节省了不必要的开销。
两单就是单一机型和单一仓位模式。
春秋航空坚持A320机型和180座的布局，最大化了飞机的可供座位数，降低了飞机日常采购及维修成本，整体运营成本下降两成。
案例6 春秋航空
案例6 春秋航空，坚持走自己的路案例学习目标通过本章案例学习和分析需要掌握的知识要点和达到的能力：（1）理解企业外部环境分析的层次逻辑；（2）明确宏观环境分析的各类主要因素；（3）了解企业所处行业环境的特性及其对企业产生的影响；（4）掌握波特五力模型的五大主要竞争力量；（5）熟悉竞争对手分析的关键因素及竞争态势矩阵。
案例摘要本案例介绍了春秋航空如何勇做“吃螃蟹”的人，从十年前看好国内民航业，到现正是脱胎换骨时，为摆脱困境，不断创新，拓展生存之路，勇敢挑战中国建立民航以来形成的制度、理念，掀起国内航空市场一波又一波。
通过充分洞悉外部环境，抓住机遇，创造自身竞争力，扬己之长，避他人之短，在中国航空界开辟出了一条自己的路。
案例基本资料春秋航空，坚持走自己的路2006年11月30日，对于一直倡导“让普通大众都坐得起飞机”的春秋航空董事长王正华是个争议颇多的日子。
这天，王正华的春秋航空推出济南往返上海的航班推出了一元机票，一时间业界震惊并引起关注和争议。
随后，济南市物价局也以不执行政府价格指导的价格违法行为开出了处罚15万元的通知单。
让王正华没有想到的是，春秋航空的一次市场行为竟然引来非常大的争议。
“最近，某媒体说我们老是在价格上做文章，而不在安全、质量、服务方面做文章。
而实际上我们在安全、服务、准点都做得非常好。
民航总局做的一个‘五类’加权，我们是第一名，”在接受《中国新时代》独家专访时王正华对记者说。
春秋航空为国内的民营的民航企业，一直采取低价策略，仿效国外廉价航空的做法，推出特价机票吸引客源，以提高客座率，增加资源利用率。
淡季时，把价格降下来，既可减少企业亏损，也有利于消费者。
但就是这样的一种市场行为理念，却经常让王正华经常看到别人的冷眼相对。
春秋航空曾相继推出过99元、199元、299元特价机票。
目前，99元超低票已占春秋航空总票价的15%—25%，平均票价也比行业价低36%。
一元机票吸引了众多媒体和个人的注意，对春秋航空而言，即使被罚15万，也是一场漂亮的营销仗。
春秋航空低价策略利弊案例分析
春秋航空低价策略利弊案例分析我们常常都会说钱是赚出来的，但我觉得钱一半得靠赚，另外一半得靠剩很多时候大家都会觉得不可思议，春秋航空的机票怎么会有99元的，这还是一张机票的价格么。
秋航空为什么能够推出这低么折扣的机票，我认为这和他控制节省成本是密不可分的，正因为对成本的控制，使得春秋低价策略的这张牌能够成功打入市常让我们一起来看看春秋是如何来控制成本的，这其中还包括我自己亲身乘坐后的一些感受。
一、降低成本：1.取消头等舱，公务舱，全机为经济仓。
要知道选择春秋航空多数是冲着低廉的价格来的，一般对价格敏感的乘客应该很少选择头等仓或者公务仓，与其空在那里，还不如干脆取消还能多卖几张票。
原来的经济舱舱位有150个，经过改装增加到180个。
2.单一机型春秋航空所引进机型统一为空客320机型，只有经济舱，而国内客机一般分商务、经济两舱制。
单一机型降低人员执照培训、航材储备、飞行维修管理等成本。
3.高飞机利用率，高密度地编排航班。
春秋要比一般的航空公司一天多飞两小时。
4.机上不配餐。
整个飞行过程中除免费提供一支330毫升的矿泉水外，再无其他免费饮料及食品，不管是否用餐时间，都没有，这也降低了飞机操作成本;5.飞机座位前方口袋里除机上商品价格表、安全须知及垃圾袋外没有其他可阅读的杂志。
我们知道在其他航空公司的飞机上每个座位都配备了几本杂志以供乘客飞行期间阅读，而春秋则没有。
6.还有很重要的一点，人员成本的控制，春秋的人员成本的控制我认为是和他的其他策略有关的，你比如说它的单一机型，使得飞行员，维修养护人员的成本大大降低，同时飞机上的空少可以充当空警的事务。
二、提高收入：，座位收费。
靠安全门，加收20元/人，生财有道!2.免费行李重量小，超重查的严格。
其他航空公司规定一名旅客免费携带20公斤的行李，一般是托运的行李不超过20公斤就可以。
而春秋不同，其规定免费携带行李重量为15公斤，超过标准托运重量需要加收费用。
3.机上出售食物。
电子商务作业-春秋航空案例
电子商务作业-春秋航空案例第一篇：电子商务作业-春秋航空案例春秋航空——低成本的电子商务近期，春秋航空高级副总裁王煜在“2010技术商业论坛”上表示,电子商务是低成本的一个模式之一，他可以给航空公司节省大量营销成本。
业务概况：春秋航空有限公司是中国首批民营航空公司之一，是中国唯一一家廉价航空公司。
该公司是中国第一个不经中航信航空公司，是唯一一个以B2C，以网上直销为主的航空公司。
春秋航空的销售不进中国民航GDS预订系统，全部在春秋自己开发的座位控制销售系统销售。
旅客可以在家或在办公室通过网上支付预订机票，还可以在网上选择飞机上座位，并且用普通纸张打印电子客票行程单。
其整个电子商务直销比例已经达到了欧美航空公司80%的一个先进水平。
从未来来看，电子商务是春秋航空整个业务的一个主题。
1.网上订票：在筹备时，该公司参考了发达国家一些比较成功航空公司，包括美国美西南，和欧洲航空公司，他们基本上通过网上直销业务方式。
以此为目标，春秋航空纯粹开发了第一个中国拥有自己订座系统的航空公司。
目前，该公司的订票绝大部分是通过网上订票。
业务比例：开始时30%网上直销，60%线下直销；现今将近80%网上直销，2%移动支付；希望今后两年，移动支付及网上支付比例能超过90%，甚至达95%。
2.手机订票：2010年8月起，该公司开始把电子商务移送到手机终端。
业务比例：11月达3%；12月第一个礼拜的比例已经达到4%；预计明年平均在手机支付整个购票比例可能会达到8-10%。
3.综合平台：从06年开始，搭建了一个网上订票，网上选座，网上购买航运险，网上进行一个优惠措施，网上预定酒店，在网上进行动脉航班查询，动态咨询等多功能的电子商务平台。
4.机场自助终端的电子商务：在中国是最早开发在机场自助服务之一，拥有行李递送等多功能的机场，是全世界第一个开发出这样的自助社区的航空公司。
以电子商务为主的销售量：开始时差不多2千多万；现今春秋财务年度大概已经将近25个亿，预计明年大概会超过40亿左右。
管理学案例分析春秋航空大嗓门空姐
管理学案例分析春秋航空大嗓门空姐一段关于春秋航空某航班上，空乘与旅客发生争执的视频引起了广泛关注。
一名坐在飞机紧急出口座位的乘客，疑似频繁触碰机舱安全门，甚至直接用手深入应急出口的盖板把手。
进而与前来劝阻的乘务员爆发了争执。
日前，春秋航空对当班的乘务员和机组进行了奖励。
随着视频的传播，机组的处置也得到了大家广泛的支持。
毫无疑问，对于此类潜在威胁飞行安全的行为，乘务员在事件中的处置合法合规，面对乘客的质疑，据理力争的表现也得到了大多数人的理解与支持。
从这起事件出发，结合这两年所出现的几起典型“应急舱门”事件，乘务员与旅客冲突事件，在此希望从空乘职责双重性的角度，来谈下为何起落安妥是乘客、机组与航司的共同责任。
面对日后的类似事件，我们又该如何构建和谐的旅客运输环境。
战略风险规避
为规避以上战略风险，春秋航空一方面可以通过进一步扩大规模从而降低成本以获得价格优势，在硬件设备落后的情况，可以通过开发创新性的客户服务加以弥补，在软实力上取胜。
此外，还需要对客户进行进一步的划分，可以根据客户年龄的增长、收入的增加，在廉价航空的基础上开发各位多样化、层次化的航空服务，以培养客户的忠诚。
最后，春秋航空的产业链可以向下游延伸，将酒店以及旅游服务结合起来，从而进一步提高客户的忠诚度，创造新的利润增长点。
春秋航空案例分析
案例6 春秋航空，坚持走自己的路思考题及解答一、结合案例，配合模型，系统地分层次概述春秋航空的外部环境。
答：根据波特五力模型分析1)行业内企业的竞争航空领域的各个巨头们，以中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司为例他们的机队规模分别是约400架、约330架、约256架。
他们是中国民航领域的巨头。
并且以他们为首的航空公司共同铸就了资本壁垒，外部资本根本就难以进入。
2)购买方的谈判力量中国是全世界最大的发展中国家，这造就了一个中国所特有的消费市场，那就是一个世界上最多人口组成的潜在消费群体和相对较低的购买力。
而民航产业是一个资本密集型产业，其巨大的刚性固定成本必须以高昂的售价吸纳其成本或者利用合理的低价分摊在更多的消费者身上才能满足其顺畅运转。
而在中国大部分消费者都是没钱的普通大众，廉价航空刚好满足大部分消费者的需求。
3)供应商的谈判力量民航飞机制造领域一直都是寡头垄断，一直由空客和波音控制，其实力没有任何企业可以抗衡。
所以在与供应商的谈判没有过多的选择和商量的余地。
4)替代品的威胁中国其他航空公司是春秋航空的最大威胁，因为他们拥有雄厚的资本和丰富的经验。
而陆上交通和水上交通同样可以威胁到春秋航空，特别是陆上交通的火车一直都是国民出行的首选。
5)潜在加入着的威胁航空领域一直是以高投入、慢产出著称的，潜在加入者不敢轻易贸然加入，所以潜在加入者较少，且一旦有加入者也可轻易的察觉并作出反应二、结合案例，你认为该春秋航空的外部环境中有哪些机会与威胁？应分别如何或化解？答：在春秋航空的外部还是有很多威胁的。
首先，在中国民航领域现在奉行的高价格带来的搞服务以求高利润。
因为现在的民航领域更趋向于垄断行业。
但是，在经济学上说在行业的不断发展中，价格会不断的推向合理，所以春秋只需要不断的迎合消费者的心理就可以突破这一威胁其次，随着油价的不断攀升三、运用PESTC模型分析企业所处宏观环境的具体内容，并列出需要相应重点关注的宏观指标可能分别有哪些？四、在本案例中，所涉及到的波特五力模型的内容有那些方面？在实际情况中，对企业所产生的关键影响因素可能有哪些？请分类举例。
MBA-战略管理案例分析-春秋航空成本领先20191111
分销
市场的主攻对象集中 在商务和旅游者上， 商务经济座票价不到 经济舱的60％;为差旅、 商务群体提供便利的 退改签手续
营销
依托母公司在全国 的代理销售网络以 及旅游服务优势， 提供各价位的机票 或“机票＋酒店” 的旅游套票服务，
实现营销手段
顾客
售后服务
服务于企业客户订票的 差旅平台不仅为旅客提 供财务报表、订票管理 等专业分析，更可为客 户节省年差旅成本高达 数十万元
3.替代品迅猛发展，高铁网的全覆盖，低端市 2.将销售系统纳入国际市场；
场和短途运输受到冲击
3.建立风险防范机制；
WT
1.逐步减少和放弃短途航线运营； 2.开发西部支线和海岛航线；
通过已有的SWOT分析结果可以看出，春秋航空公司目前所面临的内外部环境中，拥有显著的内在成本控制优势和可 靠的外部机会条件。在综合分析的基础上，春秋航空公司应采取的是成本领先战略和聚焦战略。
FOUR 战略选择
战略选择
成本优先战略
差异化 战略
聚焦战略
增值活动 价值链活动+辅助功能
定位 服务营销 经 营成本
对价格敏感的旅游 者和商务客，为其 提供安全的低价格 服务
辅助 功能
战略选择
财务 管理财务资源以保证现金流和低债务成本
人力资源 制定政策以保证高校地雇佣和保留人才以降低成本，通过培训提高员工效率
• 于2016年和2018年分别实施 限制性股票股权激励计划和 员工持股计划
• 奋斗、远虑 • 节俭、感恩
• 成为具有竞争力的国际化、大 众化的高性价比航空公司
• 提供安全、低价、准点、便捷、 温馨的高性价比飞行体验
数据来源：春秋航空企业网站
THREE 战略分析
春秋航空成本会计案例
成本会计案例春秋航空的发展模式是：“两高两低两单两减”，即高客座率，高飞机利用率；低营销费用，低管理费用；单一机型，单一舱位；减少非必要成本，减少日常费用。
据春秋航空董事长王正华透露，他们飞机上每个与众不同的细节都瞄准了同一个目标，能省则省：航班为旅客免费提供的仅仅是一小瓶矿泉水，没有了一般航空公司的餐食；空乘人员自己打扫机舱；他们的服装一套大概不到千元，（而在去年，南方航空就曾为6000名空姐定做了每套价格近7000元的服装）；航班上是清一色的经济型座位，并没有头等舱（这使同样一架飞机能够多载10％的顾客）…… 另外，公司采取空客A320单一机型；大量选择非主流的二类机场，减少机场设备的使用（每年能够节约5000万元左右）；缩短机场停靠时间；航空公司租用办公楼；董事长的办公室面积只有12平米；夏天每次乘客下了飞机，哪怕机舱里达到50度，机长也会关掉给空调供电的发动机；采取各种节油措施（每年省下来的油钱就有3000多万元）；提高飞机利用率；采用自己开发的系统，不进入中国民航信息网络有限公司的销售系统（光此一项就能省下票面价值的5％左右，通过网上和电话预订，则又能够在销售费用上节省5％）…… 低成本、低价格，使这个民营的航空公司达到国内单机赢利的最高水平。
两年来，总营业收入15.2亿元，上缴国家税收4782 万元，实现企业利润6700万元。
虽然春秋航空想尽各种办法节省成本，但在保证安全上的成本却从不“吝啬”。
比如最新租赁的3架新飞机，他们每个月都要多付出四五万美元的代价。
（资料来源：上海证券报2007年11月14日，作者：黄建东）要求：1.根据春秋航空的案例资料，确定春秋航空的成本计算对象，试列举其经营过程中的耗费。
2.分析以上耗费，判断哪些耗费应该列作成本计算对象的成本，哪些耗费列入期间费用。
3.分析列作成本计算对象成本的耗费，判断哪些属于直接成本，哪些属于间接成本。
4.通过以上分析，请简要分析成本的含义、成本核算的基本原理和成本核算的基本程序。
春秋航空案例分析
“春秋航空”案例分析报告小组成员：张美玲王晶晶余婷张芷君张宏辉张振目录1.春秋航空简介 (2)2.环境分析 (2)3.差异化分析 (4)4.与美国西南航空对比 (5)5.战略风险分析 (6)6.战略风险规避 (6)1一、春秋航空简介春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。
春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。
春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。
2005年7月18日首航。
春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。
截止2013年8月，机队规模达到37架180座空客A320飞机。
开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70余条。
二、环境分析1.“五力”模型分析潜在新进入者的威胁: 在春秋航空之后，又陆续出现了多家民营航空公司，如奥凯，鹰联，东星等。
这些新的民营航空公司虽然目前所占市场份额较小，但是凭借低价优势和灵活市场机制，发展势头十分迅猛；同时，22014年1月起，法国航空公司、荷兰皇家航空公司等成为了在中国使用艾玛迪斯系统的首批外国航空公司，外国航空公司本身就具备良好口碑和雄厚资金，加上系统支持，如虎添翼，将会加剧中国空中市场的竞争。
春秋航空公司案例分析
春秋航空公司案例分析春秋航空是一家总部位于上海的低成本航空公司。
公司于2005年成立，定位为依靠廉价机票价格来进行竞争，提供丰富的服务与航线网络，向着成为中国最大的低成本航空公司迈进。
在竞争激烈的中国民航市场中，春秋航空的某些特点使其在竞争中避开了一些极具竞争性的领域，并获得了相当的成功。
一、学习于外国优秀的低成本航空公司春秋航空公司的创始人王作安曾在荷兰的基地低成本航空公司EasyJet工作了几年。
他的经验和前辈的经验证明了一个事实，低成本成功的关键是精简运作、降低成本。
因此，春秋航空一开始就规划从成本控制抓起。
他们学习了外国优秀低成本航空公司的经验，实行与其相同的机组人员低收入、短途点对点运营等操作，为春秋培养了一批能够忍受高强度、低收入工作的员工。
二、投机取巧的航点安排春秋航空能够获得快速发展，其航点圈可以说是其中的关键原因。
春秋航空选取的大多数目的地都相对较近，优势主要表现在保证了安全运营的基础上迅速占领市场。
同时，公司积极利用低成本航空的最大优势：低航费。
多数的短途城市航线航费较低，从而吸引大量的中等收入的人群，不仅吸引他们的出行需求，同时对旅游市场进行了较大的刺激。
三、多元化的服务春秋航空不仅仅是一家提供低成本航班的航空公司。
公司针对执飞的不同航线设计出不同的服务模式，为旅客提供多种保障和额外的选择。
例如，当旅客选择春秋航空时需要付款购买订位和行李，但对于更繁忙的客户需求，春秋航空会提供会员卡这类月费制服务。
这种服务针对需要经常乘坐春秋航空的顾客，通过购买会员卡，可以获得额外的服务和价值，如较高的空乘优先度、行李额度等。
四、打造线上销售平台线上销售是春秋航空另一个突出特点。
公司把售票从实体售票窗口转化到互联网上，实现了便捷的在线售票、查询、退改票等功能。
这一策略减少了销售环节中的许多中间环节，降低了人力和物力的消耗。
同时，线上销售也加速了营销和推销的速度，提高了客户的满意程度和回头率。
春秋航空低成本战略案例
春秋航空低成本战略案例春秋航空作为国内的一家低成本航空公司，其所追求的经营策略也是围绕“低成本”展开的。
于是，在这个领域，春秋航空积极推行各种措施，提升自身在市场上的竞争力。
下面将通过分步骤阐述春秋航空低成本战略案例。
1. 开辟有盈利潜力的航线。
春秋航空在初期经营先开辟了一些港澳台、珠三角等城市的短途航线，而今，其也开始向国际、远程的城市进军。
在开辟新航线时，春秋航空不会照搬以往的做法，而是会根据市场需求以及相应的市场数据进行分析，选择有盈利潜力的航线。
2. 减少航空运营成本。
高昂的运营成本是航空公司最头疼的问题，春秋航空则采取了一系列的措施来降低成本，如：削减员工数、机队规模以及租机等成本；通过飞机座位的多样化，增加了座位的数量，提高了收益；优化让客人自助服务的流程，减少了员工的工作量。
3. 创建自己的品牌。
除了从上面提到的两个具体方面入手以外，春秋航空还注重完善企业形象与品牌建设。
在这方面，春秋航空增强品牌与用户的互动，不断拓展社交渠道；加强了品牌信息在市场上的宣传力度；同时，春秋航空还不断推出各种营销活动，激发客户的购买欲。
4. 推行“4K”质量管理体系。
管理是春秋航空实现低成本战略的基础保障。
春秋航空推行“4K”质量管理体系，即“客户至上、绩效优先、行业透明、开放协作”的企业理念。
这样的管理理念，可以提升员工的工作积极性，增加客户的满意度，从而达到低成本战略的实现目标。
总之，春秋航空围绕“低成本、客户体验、创新战略”这一宏观目标，极力提升客户的舒适体验，同时探索了一系列的服务扩展计划。
仅靠一些固定的优势很难在竞争中胜出，春秋航空正是充分发挥资源优势和市场优势，才取得良好的效果，在整个航空市场上发挥着越来越重要的作用。
春秋航班公司营销分析案例
阶级正在发展和壮这也是潜在的客源。 保持好的信用记录和较低负债率
春秋航空以后的发展
占领二线城市和支线机场，中国在未来的10 年会修 建大量机，基本是东部提中部，巩固西部，很多机 场是依托于旅游的小机场，很多大公司航线和航班 很少民营公司 可以依托于自己的基地占领这些二线城市和中低不论是签派.飞行机务和乘务人 员始终丰顾客为上帝秉承为旅客提供最好的服务为 宗旨.优质的服务将是公司的软 实力.同时提高的航 班的正点率.提升公司的品牌效应和吸引潜在客源。
品牌分析
品牌形象： 安全，方便
情感利益： 温馨
市场环境竞 争：传统航
空
功能利益： 反奢侈消费.
成本航空第一） 高飞机利用率（高于国内行业平均20%）
春秋航空的节约成本
低销售费用（采用网上直销为主渠道、不开门市） 春秋航空在中国第一家航空公司独立自主开发销售
和离港系统，旅客可以在家或在办公室通过网站或 手机预订、支付机票，还能在网上选择飞机客舱座 位，自助办理Check-In登机手续 春秋航空将着重发展机票的网上销售和电子客票的 机场服务方面，电子客票可以为航空公司节约成本
春秋航空很“异类”
机上服务差异：春秋航空减少非必要服务，不免费 供应其它饮料和餐食，旅客如有需要均可有偿使用。 飞机上采用蹲式、挎篮式等服务。
春秋航空的低成本运作不是低于成本运作；春秋航 空有价格超低的特价机票，但并不是全部的机票， 只是部分舱位。
春秋航空的节约成本
春秋航空不参照国际航协免费行李额规定。 单一机型（机队全部由空客A320构成） 单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱） 高客座率（开航以来平均客座率94%左右，居全球低
价格较低 品牌承诺：安 全、低价、准 点、便捷、温
战略管理课件及案例选编_14 案例3：春秋航空的成本领先战略教案资料
空中商城
1.“春秋特色”：“空中商城”被视为春秋航空的 一项特色服务。2005年通航后，春秋航空就推出 了这一业务，目前商品种类已经增至285种，主 要小礼品和日常用品。 2.“春秋计划”：2010年，春秋航空打算在“空中 卖房卖车”上有所突破。旅客在飞机上签订意向 书，春秋航空给予信息帮助，根据旅客留下的个 人信息，再由房地产商与乘客接触。春秋航空目 前正在联系招商。
三、春秋航空的创新战略模式
站着乘飞机 空中商城 廉价模式
站着乘飞机
1.需求推动：“让乘客站着乘飞机”，春秋 航空早在今年年初就有了这个想法。近期 随着航线扩充、客源增加，公司现有的13 架飞机难以周转，卖飞机站票的意愿变得 越发强烈。
2.成本推动：按春秋航空的想法，让乘客换 个姿势，一架飞机至少可以多载40%的旅 客，公司成本能在现有基础上再摊薄两成， 机票价格也有了更大的下浮空间。
二、春秋航空的成本领先战略
想好了再做，降低探索成本 企业文化，降低执行监管成本 网络技术，降低服务成本
想好了再做，减低探索成本
在做任何事情之前，春秋航空都会把想做的事 情想明白，会下功夫研究这个市场的成功者，比 如在做旅游以前，春秋航空研究了很多欧美国家 的旅游业态；后来做航空，也是一样研究了欧美 国家航空业的成功者，比如美国西南航空的成功 经验。研究的过程中，逐渐调整自己的目标。20 多年过去了，基本上没走什么回头路，大大降低 了探索成本。尽管发展速度比较慢，就这样每年 20%、30%、20%地增长，但是很均衡，因为春 秋航空公司发展的大方向是确定的。
任何一个到了春秋的人，都会马上得出这样的结 论：这个群体能干事，有发展，有凝聚力，大家 抱团地去干活的积极性非常高。
【举例】
春秋航空公司专门打造了一个BBS网，给内部员工 发泄怨气用，任何人都可以在这个网上批评领导，甚 至于骂娘，还可以不落款。这个BBS表面上看似乎对 公司声誉不利，但实际上却起到了几乎想象不到的好 作用。
航空公司低成本运营策略研究——以春秋航空为例
航空公司低成本运营策略研究——以春秋航空为例 □谢 颖 朱家林航空运输业在我国交通运输体系中占据着至关重要的地位。
近年来，国内民航运输业发展迅速，但是低成本航空市场份额占比较低，与国际低成本航空市场份额之间存在一定的差距。
基于此，本文以国内航空公司——春秋航空股份有限公司（以下简称“春秋航空”）为例，分析了其低成本运营模式，进而提出了低成本航空公司运营策略，以期为相关航空公司提供有益参考。
一、当前我国航空市场现状随着国民经济水平的持续提升，我国航空运输业总体呈现良好的发展态势。
同时，由于亚洲地区航空出行需求的增加，全球航空客运市场重心也逐渐呈现出东移的趋势。
虽然我国已成为世界民航运输规模排名第二的民航大国，但是与位居第一的美国相比，人均乘机次数仍有差距。
然而，由于我国人口众多，潜在乘机需求较大，民航发展前景向好。
航空公司具有高成本、高风险、低利润等特点，这就意味着只有在经济发达的城市，航空公司才能依靠获取更高的利润来抵消高昂的运行成本，这也是我国大型国有航空公司积极开发与抢占国内一线城市航空市场的根本原因。
在此背景下，低成本运营策略应运而生，更多航空公司希望通过采取低成本运营模式来满足不同消费者的需求，进而提高盈利能力。
二、全服务型与低成本运营模式的区别全服务型运行模式是指为乘客提供高品质服务和舒适乘机感的运营模式。
全服务型机舱被划分为头等舱、公务舱、经济舱三种，对应着相应的座舱价格、机供品和服务体验。
低成本运行模式是指通过简化或取消全服务型模式的一些服务项目，严控生产经营成本和管理成本，创造更多利润点来支撑航空公司的运营。
由于上述两种运营模式的特点、理念不尽相同，航空公司所服务群体也各有侧重。
全服务型航空企业主要承运常旅客、商务型旅客以及有一定身份地位的旅客；低成本航空企业明确自身的市场定位，以票价敏感型、年轻旅行者为主要服务对象，摒弃高端化，采用大众化、经济型、便捷化的服务定位，打造亲民的价格优势，以此来满足特定群体对购买实惠机票的需求。
春秋航空案例分析
生产运营管理——成本控制分析
六、小结
春秋航空是中国第一家真正意义上的低成 本航空公司 ，它采取的一系列低成本的措施， 改变了航空传统模式，全面提升了服务质量。 它“让利于民”，让每一个人都能够乘坐飞 机，圆每一个人乘坐飞机的梦想。更重要的 是它开启了中国航空业采取低成本战略的大 门。
生产运营管理——成本控制分析
生产运营管理——成本控制分析
三、春秋航空公司成本费用
1、成本费用构成
2、主营业务成本构成 3、春秋航空的可控成本和不可控成本
4、春秋航空的固定成本和变动成本
生产运营管理——成本控制分析
1、成本费用构成
根据我们的了解，春秋航空公司的成本费用可分为主营 业务成本与期间费用两大部分。主营业务成本是指航空公 司的飞机在航班生产过程中发生的各种费用。期间费用是 指本期发生的、不能直接归入某种航线产品的各项费用， 包括管理费用、销售费用和财务费用。概括而言，航空公 司的全部成本费用包括：公司成本费用=主营业务成本+销 售费用+管理费用+财务费用
生产运营管理——成本控制分析
3、春秋航空的可控成本和不可控成本
根据航空公司对成本费用的可控程度，可将空公司的成本费用划分为 不可控成本和可控成本。 航空公司的不可控成本是指在相关范围内，与航空公司非可控因素相 关的成本费用。如与非航空公司可控的航油价格相关的航空油料消耗、 与航空公司非可控的购买飞机关税和增值税相关的飞机、发动机折旧费、 经营性租赁费、飞机发动机保险费、国内外机场起降服务费等。
生产运营管理——成本控制分析
3、控制可控成本
在控制可控成本的同时，努力扩大可控成本的范围。飞 机上不供应免费餐食和饮料的服务；手提行李体积不超过 20×30×40cm，重量不超过10kg，免费行李重量不超过 15kg等。春秋航空空姐的每套服装不到1000元，而南方航 空为6000名乘务员定做的每套服装近7000元。 机队以租用 老机型为主。不加入定位系统 。
春秋航空案例分析
二、战略分析
2、经营战略
• 目标细分市场 • 低成本战略
二、战略分析
目标细分市场
对价格敏感的商务人士（商旅客） 喜欢出行的年轻人（学生） 旅游团队（自游人） 崇尚便捷出行的人群
国内唯一的低成本的航空公司
独特的运营 低廉的票价
亲民的 环保的 轻松便捷的 温馨的 年轻又有活力的
关怀和回馈
低成本下的长期盈利和壮大
一、发展之路
2、经营业绩
春秋航空公司自成立以来一直在盈利。2006 年，成立伊始的春秋航空凭3架客机，以及低于行 业平均票价36％的价格优势，实现盈利1000多万 元。
一、发展之路
2007
总营业收入收12.3亿元，净利润7000多万，全年票 价平均折扣34%，相比市场平均折扣价约向旅客优 惠6.1亿元。
企业劣势分析 1、资金压力 2、人才匮乏 3、航线资源不足
市场机会分析
1.经济发展机会分析 改革开放以来我国经济持续快速发展，2005到2009年我城乡居民可支
配收入从10493增长到了17175元。经济的快速增长，收入的不断提高，激 发了人们商务、旅游出行的需求，越来越多的人选择飞机作为出行交通工 具，这就为春秋航空的发展提供了市场机会。
Spring Airline
二、战略分析
高客座率 低营销费用 减少非必要成本
低成本 战略
高飞机利用率 低管理费用
减少日常费用
Low cost concept
两高:高客座率、高日利用率 两低:低营销费用、低管理费用 两单:单一机型、单一舱位 两控:控制可控成本、控制日常费用
Price system
选项
机票价格 航班时间 飞行安全 航空品牌 航班准点 机舱服务 飞机餐饮 会员计划
春秋航空 (2)
LOGO
LOGO
春秋航空与其他航空公司的差异
1.票价差异： 春秋航空推出99元、199元、299元、399元等“99系列特价机票”，以对价格比较敏 感的商务客和旅游观光客为主要客源市场 2.销售方式差异： 春秋航空的销售不进中国民航GDS预订系统，全部在春秋自己开发的座位控制销售 系统销售。以网上B2C电子客票直销为主 3.创新服务： 旅客可以在家或在办公室通过网上支付预订机票，还可以在网上选择飞机上座位， 并且用普通纸张打印电子客票行程单 4.机上服务差异： 春秋航空减少非必要服务，不免费供应其它饮料和餐食，旅客如有需要均可有偿使 用
LOGO
定位：低成本航空公司 目标：让更多的普通大众坐得起飞机 口号：想飞就飞
平均客座率：95%
服务特点： 安全、低价、准点、便捷、温馨 打造“三多”新市场： 旅客第一次乘飞机的多 周边来乘飞机的多 自费掏腰包客人多
航线总数：94条国内航线+35条国际航线=129条 机型：空客A320（51），波音737（3）
提供出游方案。利用微信、微博、QQ等网络平台传播消息，鼓励毕业生参与 且晒照有礼。
高校校园张贴海报。推出毕业季· 毕业旅行专题机票，购票集体
有权利订做个性机票。
LOGO
对象：高校一睹容颜。
重点院校推广 9.16-9.30 全面推广；机票预定 10.1-12.31 活动持续进行中
福建 海南 辽宁 吉林 黑龙江 上海 内蒙古 陕西
基地：上海。
经过民航局审定， 2005年7月18日首航 2010年7月28日，春秋航空开通了中国民营航空公司 第一条国际航线上海-日本茨城航线， 2010年9月28日开通上海-香港航线 2011年4月8日开通上海—澳门航线
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“春秋航空”
案例分析报告
小组成员：张美玲王晶晶余婷
张芷君张宏辉张振
目录
1.春秋航空简介 (2)
2.环境分析 (2)
3.差异化分析 (4)
4.与美国西南航空对比 (5)
5.战略风险分析 (6)
6.战略风险规避 (6)
1
一、春秋航空简介
春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空
公司专线。
春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。
春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。
2005年7月18日首航。
春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。
截止2013年8月，机队规模达到37架180座空客A320飞机。
开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70余条。
二、环境分析
1.“五力”模型分析
潜在新进入者的威胁: 在春秋航空之后，又陆续出现了多家民营航空公司，如奥凯，鹰联，东星等。
这些新的民营航空公司虽然目前所占市场份
额较小，但是凭借低价优势和灵活市场机制，发展势头十分迅猛；同时，
2
2014年1月起，法国航空公司、荷兰皇家航空公司等成为了在中国使用
艾玛迪斯系统的首批外国航空公司，外国航空公司本身就具备良好口碑
和雄厚资金，加上系统支持，如虎添翼，将会加剧中国空中市场的竞争。
春秋航空同时面临国内和国外的双重挑战。
●行业内现有竞争对手之间的竞争: 根据2014年中国航空公司排名，位于
前五的国航、东航、南航、泰航、海航占据了国内航空市场的绝大部分，
同时这些行业巨头仍在不断地扩大规模，在竞争实力方面，春秋航空难以
望其项背。
●替代产品或服务：尽管春秋航空多是国内短途航线，价格也比较低廉，
但是对于部分消费者而言，处于一些考虑他们更倾向于选择汽车。
这对于
春秋航空而言是个不小的威胁。
●购买方的讨价还价能力：我国旅客乘坐飞机最关心的三个问题是机票价
格、安全和航班准点率，低价路线;建立双机长飞行的保险制度，大大提高飞行安全系数；采取措施提高飞机准点率等，都是春秋航空的竞争优势。
●供应商的讨价还价能力：春秋航空取消免费餐饮，降低旅客的免费载重，
降低了服务的质量，在一定程度上降低了成本，然而，春秋航空能够降低
的都是可控成本，对于我国航空公司而言，刚性成本高达60%，可控成本只占据很小的比重，春秋航空如果真的要走低价路线，就必须解决刚性成
本的瓶颈问题。
2.SWOT分析
O 廉价航空处于发展初期；国内市场大需求高；移动互联网迅速发展提供
3
良好的营销和管理平台
T国有四大航空的垄断；政府对民营航空的发展的限制；国外航空公司进入国内市场；国内铁路建设尤其是高铁建设日渐完善，覆盖面广；国内
外近几年航空事故影响消费者的消费信心
S 经过几年发展已具有一定的规模经济，占据国内廉价航空的领头地位；
将客运与旅游很好的结合；创新性的“双机长”机制；独特而具有创意
的营销手段；热情优质的服务
W 规模经济优势尚不明显；营销手段以及一些管理方式容易复制，缺乏核心竞争力；服务单一，难以满足个性化的消费需求
三、差异化分析
●管理差异化:春秋航空公司的差异化方面，首先是独立售票，采用自行
开发的座位控制销售系统，出票通过公司网络和手机客户端实现，这
是一种创新服务，旅客可以在家或在办公室通过网上支付预定机票，
用普通纸张打印电子客票行程单；机型统一，机队全部由客机A-320
构成，不设头等舱，只设经济舱舱位单一，经济座是春秋航空推出的
一项高性价比服务产品，以满足商务旅客需求为主，达到了高客座，
高利用率，高性价比。
●营销差异化：灵活的营销策略，比如春秋航空公司制定的票价有99系
列，分别推出了99、199、299，这种低价销售，对于想坐飞机，但资
金有限的顾客来说，具有极大的吸引力。
毕竟在中国这种特殊的社会
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主义国家，刚进入小康水平的人群是占大多数的，因此，将公司的定
位选于廉价消费者是一种正确的选择。
●服务差异化：舱位单一，经济座是春秋航空推出的一项高性价比服务
产品，以满足商务旅客需求为主，达到了高客座，高利用率，高性价
比;春秋航空公司的空姐身穿女仆服装，“空少”身穿英式管家服装，并
且空姐提供蹲式服务、挎篮式服务，这种差异化能够为乘客提供不一
样的体验，体现了企业对顾客体验的一种重视，这是当今企业发展的
一种趋势，春秋航空抓住了这点也是一种优势，让顾客能够得到更好
的服务，别样的服务。
➢存在问题：
1.春秋航空公司的“双机长”制度，由于在同一岗位上有两个当权决策者，
容易出现权责分工不明确，责任相互推卸的状况；
2.春秋航空公司的定位是“让人人坐上飞机”，就如福特的想法，让人人都
能开上汽车，但是，这是一个个性化社会，过多的统一所有是否会出现福特公司在后期所面临的问题呢？
四、与美国西南航空对比
●发展环境：美国西南航空成立于1971年，当时由于技术等多方面的限
制，铁路系统的建设远不如今天的中国，因而航空企业得以蓬勃发展；
而春秋航空起始与2004年，在此之前政府一直是投入大量资金建设铁
路，尤其是高铁的建设日益完善，因而民营航空的发展空间较小。
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●公司规模：同样是采用单一机型，西南航空拥有600多架波音737型客
机，而春秋航空仅拥有不足40架的空客A320型客机，公司规模相距甚
远。
●经营范围：同样是定位于廉价航空，西南航空主营短程客运，其航线大
多在一小时内；春秋航空采用空客+货运的经营模式。
五、战略风险分析
春秋航空定位于廉价航空，以让“人人坐得起飞机”为公司的经营目标，廉价固然可以增加其竞争优势，但也需要付出相应的代价。
国内廉价航空竞争激烈，在不断地进行价格竞争的同时，服务质量尤其是硬件的品质被大大的限制，从而就与国有航空在这一方面差距拉大，可能造成顾客流失。
另外，为降低成本采用单一的客座标准与服务，难以满足人们多样化的需求，尤其是随着人们收入增加，将会更为追求更为多样化的服务体验。
六、战略风险规避
为规避以上战略风险，春秋航空一方面可以通过进一步扩大规模从而降低成本以获得价格优势，在硬件设备落后的情况，可以通过开发创新性的客户服务加以弥补，在软实力上取胜。
此外，还需要对客户进行进一步的划分，可以根据客户年龄的增长、收入的增加，在廉价航空的基础上开发各位多样化、层次化的航空服务，以培养客户的忠诚。
最后，春秋航空的产业链可以向下游延伸，将酒店以及旅游服务结合起来，从而进一步提高客户的忠诚度，创造新的利润增长点。
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