瓦斯隧道瓦斯监测及检测方案

新建成贵铁路CGZQSG-12标

高坡隧道（D3K343+169～D3K346+540段）

瓦斯检测与监测专项方案

编制：

复核：

审核：

中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部

2014年5月

目录

第一章编制依据

1、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；

2、《煤矿安全规程》（国家煤矿安全监察局18号令）、《防治煤与瓦斯突出规定》（国家安全生产监督管理总局令第19号令）；

3、《煤矿瓦斯抽放规范》；

4、《成贵铁路标准化管理》；

5、成贵铁路有限责任公司《指导性施工组织设计》；

6、《高瓦斯隧道施工安全管理办法和管理专项制度》（成贵[2014]55号）及相关要求；

7、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段高坡隧道设计图纸；

8、现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南

第二章隧道基本情况

一、工程概况

高坡隧道起止里程为D3K343+169～D3K346+540，共3371m。隧址位于毕节市何官屯镇大渔洞村，双线隧道，线间距 4.6m，洞内采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道设计，设计轨顶至轨道基础底面高度为515mm。该段出口位于半径R=10000m的左偏曲线上外，其余地段均为直线上，全隧为25‰和7.3‰的单面上坡。

二、隧道工程地质及附近天然气分布情况

（一）、工程地质情况

隧区位于贵州省毕节市何官屯镇，属构造剥蚀中山地貌，地形连绵起伏，沟壑纵横，隧区绝对高程1500～2040m，相对高差100～600m，自然斜坡20°～70°。地貌受构造及岩性控制，沿断层破碎带多形成侵蚀沟槽。泥岩层薄，多形成小沟槽、缓坡地形。局部有陡坡、陡崖。隧区洞身段多为林场、旱地，植被发育。

1、地层岩性

隧区范围内出露地层为：上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、坡残积层（Q4dl+el）、坡崩积层（Q4dl+col）；下伏地层分别为：三叠系下统飞仙关组（T1f）、二叠系上统长兴组（P2c）、二叠系上统龙潭组（P2l）、二叠系上统峨眉山玄武岩组（P2ß）、二叠系下统茅口

组（P1m）。

2、地质构造

隧区位于云贵高原北部扬子准地台滇东台褶带，地质构造复杂。断裂褶曲均比较发育，地层岩体破碎，以东西向构造为主，线路多大角度穿越构造线。隧道在区域上位于三眼井向斜北部翘起端，次一级断裂，褶曲相当发育。褶皱主要有：高坡2#背斜。断层主要有上扬塘断层、茶木树断层、监羊篝断层；1处大型构造节理密集带。

3、气象特征

属北亚热带季风性湿润气候，境内海拔落差较大，立体气候明显，造就了"一山有四季，十里不同天"的神奇景观。境内风光秀美,夏无酷暑,冬无严寒,雨量充沛,气候适宜。

毕节各地多年平均日照时数1100-1800小时。年平均气温13℃左右，冬季不太冷，最冷的一月平均气温也有3℃左右；夏季最为凉爽宜人，七月平均气温只有22℃，最高气温平均27℃左右，与北方酷暑形成鲜明的反差，与省会贵阳相比也要低3-5℃。年平均降水量900-1400毫米， 70%左右的降水集中在5至9月。

4、水文地质

隧区地表水以沟水、溪水为主，测区降雨量丰富，隧道地表树枝状水系及冲沟发育，支沟大多为季节性流水，沟槽中主沟中常年有流水，由大气降雨补给，流量受季节变化影响较大。主要地表水为线路里程D3K345+560浅埋段的茶木树河沟。地下水分为孔隙水、裂隙水、岩溶水。含水岩组划分及岩层的富水性：①孔隙含水层，为弱含水层，富水性和透水性相对较强；②裂隙含水层，为弱含水层，富水性弱；③岩溶性含水层，为中等含水层，富水性强；④相对隔水层，含水性较弱。测区降雨量丰富。

D3K343+770～D3K343+945为可溶岩与非可溶岩接触段落，岩溶强烈发育，有遇岩溶暗河、涌水涌泥的可能。D3K345+510～D3K344+655浅埋段地表为茶木树河沟，河沟由两侧山区地表小溪沟水汇集而成，流量约10～20L/S，常年有水，隧道段浅埋最浅埋约12m，土层较厚，隧道施工可能会袭夺地表沟谷内水体，引起地表水灌入隧道内。

隧道斜井段正常涌水量3077m³/d，雨季最大涌水量为5775m³/d；隧道出口段正常涌水量4990m³/d，雨季最大涌水量为8086m³/d。

5、不良地质及特殊岩土

⑴岩溶

主要穿越非可熔岩地层，揭露可溶岩地层约1355m，约占隧道全长17%。

①D3K343+720～D3K343+770、D3K344+940～D3K345+220段

以上2段隧道洞身段处岩溶水在地下径流过程中受隔水层阻挡，往往在可溶岩与非可溶岩接触带对岩石形成强烈侵蚀，可能存在岩溶通道或承压

水。在隧道施工时有遇涌水涌泥的可能。

②D3K343+770～D3K343+945段

该段隧道洞身段处于非可熔岩与可溶岩接触带内，产状近水平。在D3K343+780发育一条上扬唐正断层。该段岩溶发育程度强烈，D3K344+474左侧约1210m处为水对房暗河进口。隧道施工时有遇大型岩溶暗河、突水突泥的可能。

⑵危岩落石

隧道出口边坡地层为T1f飞仙关砂质泥岩，泥质砂岩，边坡较陡，坡面上可见长裂隙相互切割所形成的不稳定块体，零星分布小型危岩体，体积一般2～5m3。

⑶出口有仰坡顺层

隧道出口端基岩为薄～中厚层状砂质泥岩，泥质砂岩偶夹灰岩，走向与线路夹角67°，出口仰坡顺层。

⑷软岩大变形

该隧道可能发生中等大变形段约440m，占道总长 5.5%。严重大变形长280m，占道总长 3.5%。其中我标段施工的变形区域为： D3K343+169～D3K343+200、 D3K344+720～D3K344+920段为中等大变形段； D3K343+520～D3K343+800段为严重大变形段。

⑸浅埋段

D3K345+510～D3K345+660段最小埋深约12m，地覆土层厚，岩体破碎，顶有原始沟渠通过，隧道通过该段可能有坍塌、突水可能。

（二）、本地区有毒有害气体分布情况

该隧道穿越煤层段落长度约2955m，占隧道全长37%。

①D3K343+169～D3K345+015段

该段隧道洞身穿越含煤地层，不同段落可能穿越11～31层，煤层总厚度约4～8m。该段为高瓦斯段。

②D3K345+015～D3K346+010段

该段隧道洞身穿越地层岩性主要为泥质砂岩、砂质泥岩偶夹灰岩、泥岩偶夹煤线。隧道距下伏煤系地层深度小于100m，且该段发育2条断层，均为逆断层。瓦斯可能顺岩层渗入洞身。该段为低瓦斯段。

③D3K346+010～D3K346+540段

该段隧道洞身穿越地层岩性主要为泥质砂岩、砂质泥岩偶夹灰岩、泥岩偶夹煤线。由于该地段发育一条断层及大型构造节理带，瓦斯可能沿构造带渗入洞身。该段为低瓦斯段。

（三）、施工组织及施工通风

⑴主副斜井工区为高瓦斯工区，承担正洞D3K343+169～D3K345+235段、平导PDK343+113～PDK345+300段施工。

第1阶段主副斜井施工采用压入式通风主斜井1台2*185轴流风机，副斜井1台2*110轴流风机。