第七章汽车在特殊条件下的使用.

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驾驶员操作规范

营运驾驶员安全操作规范一、驾驶员安全操作职责1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本地区、本单位的各项安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶，依法经营。

2、严格执行“安全第一、预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。

3、认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。

4、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合车站的安全门检工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。

5、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆。

6、按驾驶证、从业资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业计划，按调度规定线路、时间正点运行，严格遵守运输纪律，服从交警、运管和车站管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。

7、行车前检查行包、货物是否装捆牢固，载客量、载质量及货物长、宽、高是否符合规定；注意装载物品安全，严禁超载及客货混装，严禁旅客携带危险品上车。

8、车辆在任何情况下起步必须先关好车门，站内起步须服从站务人员旗笛指挥，无站点起步前须仔细观察车辆周围情况确认安全方可起步，车未停稳严禁上下客。

9、以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客，遇有危急病人和伤员，应救死扶伤，全力相助。

为保护企业和旅客、货主的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同违法犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。

10、发生较大交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放臵警告标志，并迅速向当地交警部门、车属单位（车主）报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。

汽车试验学第2版第七章汽车整车性能试验

• 一氧化碳CO
CO是燃料燃烧氧化不充分的产物，是汽油机排出的主要有害成分。柴油机的CO排放量相对较少，约为汽油机的1/10~1/5。CO是无色无味的气体，人吸入后和血液内的血红蛋白迅速结合，妨碍血红蛋白的输氧能力，引起头晕、头痛和恶心等中毒症状，严重时会导致死亡。
排放性试验——汽车排气污染物的主要成分及危害
2.碳氢：氢火焰离子分析法 3.氮氧化物：化学发光分析法
一般了解
四气体与五气体分析仪感兴趣了解
4.烟度滤纸式烟度和不透光烟度（下页）
五、排气污染物的试验方法（操作与工况）自阅了解
1.汽油车怠速法、双怠速法和工况法
2.柴油车
稳态法（仅适用于台架试验）
非稳态法包括自由加速法和加载减速法
8
排放性试验——汽车排气污染物的主要成分及危害
第四节排放性试验
排放包括：排气、曲轴箱污染物、燃油蒸发污染物
一、排气污染物：CO、HC、NOx和碳烟等
二、污染物排放量的表示方法P182 主要区别在于“分母不同”
三、排气污染物的取样方法认真阅读并拓展，需完成课程作业
四、排气污染物的检测原理（理化方法）
√ 1.一氧化碳：不分光红外分析法（下页）电容式传感器
排放性试验——汽车排气污染物的主要成分及危害
4. 碳烟(微粒PM) 碳烟是燃料不完全燃烧而产生的固体颗粒物，主要是多孔性碳粒，有白色、
蓝色和黑色等不同颜色。由于可燃混合气形成方式以及燃烧机理的不同，柴油机的碳烟排放量比汽油机大得多，可达30~80倍。碳烟及其吸附物对人的呼吸系统有刺激和毒害，同时黑色碳烟还会妨碍驾驶员和行人的视线，破坏环境美观。
四、测量方法直接法（油耗仪）与间接法（碳平衡法）

808-《汽车运用工程》

808汽车运用工程考试内容范围
一、考试目的
考察学生掌握汽车运用工程领域的基本概念、基本理论和基本方法的深度和广度，以及综合分析和解决实际问题的能力
二、考试内容
1．汽车使用条件及性能指标
包括汽车使用中的气候条件、道路条件、运输条件，汽车运行工况，汽车使用性能指标等内容。

2．汽车动力性
包括汽车行驶阻力，汽车驱动系统，汽车动力性分析，汽车行驶的基本条件等内容。

3．汽车使用经济性
包括汽车燃料经济性评价指标，经济性实验方法、计算方法，提高经济性的政策性措施、结构方面措施，润滑材料合理使用等内容。

4．汽车行驶安全性
包括汽车的制动性能、操纵稳定性能，汽车被动安全性能等内容。

5．汽车的公害
包括汽车尾气排放、噪声、电波公害，其产生机理及影响因素分析等内容。

6．汽车的通过性及平顺性
包括汽车通过性参数及影响因素分析，汽车行驶平顺性评价指标及影响因素分析等内容。

7．汽车在特殊条件下的使用
包括汽车在走合期、高温、低温、高原、山区条件下的合理使用等内容。

8．汽车技术状况的变化
包括汽车技术状况的变化规律及原因，汽车使用性能的变化等内容。

9．汽车使用寿命
包括汽车使用寿命的评价指标，更新时刻的确定方法等内容。

三、参考书目
《汽车运用工程》（第三版），高延龄主编，人民交通出版社
《汽车运用工程》（2011），陈焕江、胡大伟主编，人民交通出版社。

四、考试题型
名词解释、分析题、综述题、计算题。

汽车运用基础第一章汽车选购基础

1.1 汽车的分类２. 汽车识别代码（VIN）的组成及规定
汽车识别代号由世界制造厂识别代号WMI）、车辆说明部分VDS）和车
辆指示部分（VIS）三部分组成，其含义如下：
图1-24 VIN码在汽车上的安装位置
1.1 汽车的分类１）世界制造厂识别代号（WMI）
世界制造厂识别代码（WMI）的第１位和第２位是世界地理区域码，它
图1-4 小型乘用车示意图
1.1 汽车的分类（５）敞篷车[convertible（open tourer）（roadster）（ｓｐｉｄｅｒs
pider）]。
（６）仓背乘用车（hatchback）（７）旅行车（station wagon）
图1-5 敞篷车示意图
图1-6 旅行车示意图
1.1 汽车的分类（８）多用途乘用车（multipurpose passenger car）。
（２）活顶乘用车（convertible saloon）
图1-1普通乘用车示意图
图1-2 活顶乘用车示意图
1.1 汽车的分类（３）高级乘用车[pullman saloon（pullman sedan）（executive limous
ine）]
（４）小型乘用车（coupe）
图1-3 高级乘用车示意图
乘用车不包括在内。１）客车（bus） ①小型客车（minibus） ②城市客车（city-bus）
图1-11 小型客车示意图
图1-12 城市客车示意图
1.1 汽车的分类 ③长途客车（interurban coach）
④旅游客车（touring coach）
图1-13 长途客车示意图
图1-14 旅游客车示意图
①旅居车（motor caravan） ②防弹车（armoured passenger car） ③救护车（ambulance） ④殡仪车（hearse）

汽车理论(第五版) 第七章

TC Fd / G
Fd —汽车的挂钩牵引力；G—汽车重力。
3
第一节汽车通过性评价指标及几何参数
2.牵引效率（驱动效率）TE
驱动轮输出功率与输入功率之比。反映了车轮功率传递过
程中的能量损失。
Fd ua Fd r 1 sr TE Tw Tw
式中，u 为汽车行驶速度；TW为驱动轮输入转矩；ω为驱
z0 z t 2
W kc bk D
0
dz 2tdt
z0
z
t 2 dt 0
2 2 n 1

n
3W z0 kc bk D 3 n
26
第三节车辆的挂钩牵引力
1.刚性车轮滚动时的土壤阻力
将z0代入 Frc表达式，得到压实土壤阻力 Frc
土壤的切应力与剪切变形的关系曲线
c tan 1 exp j / K max 1 exp j / K
式中，K为土壤剪切变形模数。
d dj
j 0
对于“塑性”土壤
max
K
exp j / K
j 0

max
K
19
第二节松软地面的物理性质
1
第七章汽车的通过性
第一节汽车通过性评价指标及几何参数
本节将主要介绍汽车支承通过性的评价指标和影响通过性的汽车几何参数。
返回目录过性评价指标
汽车支承通过性的指标评价：牵引系数、牵引效率及燃油利用指数。 1.牵引系数TC 单位车重的挂钩牵引力（净牵引力）。表明汽车在松软地面上加速、爬坡及牵引其他车辆的能力。
被地面托住，无法通
过的情况。
与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸，称为汽车通过性几何参数，包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。

汽车走合期的使用

➢ 限速行驶是指各挡都要限速，通常各挡位的最大车速应下降25%~30%。
➢ 不同类型汽车，可根据使用说明书的规定，确定最高走合期行驶速度。
第一节汽车走合期的使用
首页前页后页末页 18/22
汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
3.正确驾驶 ➢ 在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程。 ➢ 起动时，预热温度应升至50~60℃； ➢ 汽车行驶中的冷却系统水温不应低于80℃； ➢ 起步、加速应平稳；换挡应平稳、及时； ➢ 汽车行驶中要注意选择路面，尽量不在凹凸不平路
汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
第七章汽车在特殊条件下的使用
第一节汽车走合期的使用第二节汽车在低温条件下的使用第三节汽车在高原和山区条件下的使用第四节汽车在高温条件下的使用第五节汽一二车、、在汽汽车车坏的在路走走和合合无期期路的条使件用特下点的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
调整和润滑，特别注意日常维护工作。
➢ 经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行调整。
第一节汽车走合期的使用
首页前页后页末页 21/22
汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
➢ 走合期满后，应进行一次走合维护，结合一级维护对汽车进行全面的检查、紧固、调整和润滑作业(更换润滑油) 。
➢ 配合零件的磨损规律分为初期磨损阶段A、正常工作阶段B和逐渐加剧磨损阶段C共3个阶段。
第一节汽车走合期的使用
汽车在特殊条件下的使用
配合零件的磨损规律 L-里程，km
T-汽车工作时间，h

汽车在高原和山区条件下的使用(教案)

第七章汽车在特殊条件下的使用第三节汽车在高原和山区条件下的使用高原和山区条件指高海拔地区和山区复杂道路条件。

高原山区条件对汽车的使用性能有不利影响，应采取相应措施，保证汽车的技术状况和正常运行。

一、高原和山区条件对汽车使用的影响汽车在高原和山区条件下行驶时，由于海拔高、气压低、空气稀薄，导致发动机动力性和燃料经济性下降；汽车低挡上长大坡时，发动机易过热；同时，在山区复杂道路条件下行驶时，换挡、制动和转弯的次数多，底盘特别是行驶系的载荷大，轮胎磨损大，其制动系的负荷也增大。

1．海拔高度对发动机动力性的影响随着海拔升高，气压逐渐降低，空气密度减小（表7-3）。

海拔高度每升高1000m ，大气压力下降约11.5%，空气密度约减小9%。

海拔升高致使发动机的进气量减少，平均指示压力下降。

海拔高度、大气压力、密度及温度的关系表7-3海拔高度（m ）大气压力（kPa ）气压比例空气温度（℃）空气密度(kg/m 3)相对密度010002000300040005000101.389.979.570.161.354.010.8870.78450.69180.60420.533158.52-4.5-11-17.5 1.22251.11201.0060.90940.81930.706310.90740.83150.74210.66850.6008 对于四冲程发动机而言，平均指示压力与发动机功率成正比，即：3i h i 10120pV n P -=ﾴ式中：i P -发动机指示功率，kW ；h V -发动机总工作容积，L ；i p -平均指示压力，kPa ；n -曲轴转速，r/min 。

平均指示压力随海拔高度升高而下降，同样发动机功率也随着海拔升高而下降。

海拔高度每升高1000m ，发动机功率和转矩分别下降12%和11%左右，见图7-11所示。

其主要原因为：①由于气压降低，外界与缸内的压差减小；又因空气密度小，使发动机充气量下降;②大气压力降低，使进气管真空度相应减小，点火推迟;③压缩终了的压力和温度降低，混合气的燃烧速度缓慢。

汽车在特殊条件下的使用

加剧了零件的磨损
在高温条件下，汽车长时间、超载或高速行驶，使机油温度升高，粘度下降，油性变差，加速了零件磨损。
使燃料供给系统产生气阻
燃料供给系受热后，部分汽油蒸发成气态存在于油箱及汽油泵中，增加了汽油流动阻力；由于气体的可压缩性，使汽油泵出油管中的汽油蒸汽随着汽油泵的脉动压力，不断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油过程中形成的真空度，造成发动机供油不足，甚至中断。
第三节汽车在高温条件下的使用
一、汽车在高温条件下的使用特点
1 使用特点
（1）气温高，发动机冷却系散热温差小，散热能力差，发动机易过热；
（2）汽车行驶可靠性变坏；（3）驾驶室及车厢闷热。
2 发动机过热带来的危害
发动机充气效率下降。气温越高，发动机罩内温度越高，
空气密度越小，充气效率越低。燃烧不正常（爆震、早燃）
发动机出现爆震与很多因素有关。下图是气候条件对爆震影响的试验结果。
图7-5 气候条件对爆震影响的试验结果
机油变质和烧损
发动机在高温条件下工作，加剧了机油的热分解、氧化和聚合过程；发动机燃烧不正常所形成的不完全燃烧产物窜入曲轴箱，稀释了机油，使机油变质加快；高温使空气中的灰尘增多，进入曲轴箱，污染了发动机油底壳的机油。
二、低温对汽车总成磨损的影响
1.气缸壁磨损的原因（图9-2）
（1）在起动过程中，气缸壁润滑条件差。
（2）冷起动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜。
（3）汽油的含硫量对气缸壁磨损的影响也很大，这是由于汽油在燃烧过程中产生的氧化硫与凝结在气缸壁上的水滴化合成酸引起腐蚀磨损所致。为此，在低温条件下使用的汽油含硫量不应大于0.1%。
2.低温起动困难的原因

特殊天气条件下高速公路安全行车常识

特殊天气条件下高速公路安全行车常识高速公路是一种特殊的道路，通常用于快速、高效地运输大量的车辆。

然而，在特殊天气条件下，高速公路的行车安全问题会变得更加突出。

下面是一些关于特殊天气条件下高速公路安全行车常识的建议。

1. 雨天行车：- 减慢车速：在雨天行驶时，车辆的制动距离会增加，因此减慢车速是关键。

合理调整速度和跟车距离，保持足够的安全距离。

- 注意刹车和转向：在湿滑的道路上，刹车会变得更加困难。

因此，尽量避免急刹车，提前减速。

同样，转向也需要谨慎，并避免急转弯。

- 开启雾灯和紧急闪光灯：在雨天行驶时，能见度较差。

为了提高能见度，开启雾灯是必要的。

如果发生紧急情况，及时打开紧急闪光灯，提醒其他驾驶员。

2. 雪天行车：- 选择适当的车速：在雪天行车时，路面会变得湿滑，因此适当降低车速是必要的。

此外，不要急加速和急刹车，以免车辆失控。

- 准备适当的胎压：在雪天行驶前，确保车辆胎压适当。

胎压过高或过低都会影响车辆的抓地力，增加事故发生风险。

- 注意防滑措施：如果遇到大雪或结冰道路，使用适当的防滑链或雪地轮胎是必要的，以增加车辆的抓地力。

- 注意其他车辆：由于雪天行驶困难，其他驾驶员可能会表现出不稳定的驾驶行为。

因此，要格外留意周围车辆的行驶状况。

3. 雷雨天行车：- 避免行车：在雷雨天气下，最好避免不必要的行车。

如果必须行驶，请选择合适的时机和路线。

- 避免停车在高地或高处：在雷雨天气下，尽量不停车在高地或高处，避免成为雷击的目标。

- 关闭车窗和天窗：车辆是一个相对安全的场所，能够保护驾驶员免受雷击伤害。

但是，为了确保安全，最好关闭车窗和天窗，减少雷电进入车内的可能性。

4. 高温酷暑行车：- 避免出行高温时段：在高温酷暑下，车内温度会上升很快。

因此，尽量避免在中午和下午高温时段行驶。

- 使用遮挡物：在停车时，使用遮挡物（如遮阳挡或车位遮阳篷）可以减少车内温度上升。

- 使用空调：在高温酷暑下，使用车内空调可以提供凉爽的环境。

浅析汽车在山区高原环境下的正确使用

浅析汽车在山区高原环境下的正确使用中国在山区或高原地区的公路约占总数的40%。

汽车在这种公路条件下使用时，空气参数和道路状况对汽车使用性能有特殊的影响。

文章通过了解山区高原环境对汽车使用性能的影响并采取一定措施，对提高驾驶安全性具有重要意义。

标签：汽车；山区高原；环境；使用一、山区或高原环境对汽车使用的影响（一）发动机动力性下降随着海拔升高，气压降低，空气密度减小，实际充气量也会减少。

因此，发动机功率和扭矩下降。

海拔高度每升高1000米，功率下降10%左右。

（二）制动性能降低在山区行驶的汽车，由于地形复杂，经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多等情况。

影响山区行驶安全的主要问题是汽车的制动性能。

在山区行驶，汽车需要经常制动减速，摩擦片和制动鼓经常处于发热状态，特别是下长坡时，经常需要较长时间连续制动，使制动器温度经常达到300℃以上，甚至高达600～700℃。

制动器温度在一般情况下不应超过200℃，温度过高时，制动器摩擦片的摩擦因数将明显下降，导致汽车制动性能衰退。

此外，由于摩擦片连续高温，导致磨损加剧并常有碎裂现象。

二、在山区高原环境使用汽车的措施（一）提高发动机的动力性与经济性的措施一是提高发动机的压缩比。

提高压缩比不仅可以提高压缩终止时气缸内的温度与压力，加快燃烧速率，改善燃烧过程，减少热损失，而且可采用较稀的混合气，从而提高发动机的动力性和燃油经济性。

发动机压缩比的选定与汽油的辛烷值有直接关系。

汽油的辛烷值越高，爆燃倾向越小，压缩比就可以相应地选大些。

随着海拔的增加，发动机的充气量下降，压缩终止的气缸压力及温度相应降低，因此爆燃倾向减小，从而为提高压缩比创造了有利条件。

二是调整配气相位。

将气门间隙调大，缩短气门开启时间，使配气相位变窄，有利于提高充气量，从而提高汽车的低速动力性。

合理选择配气相位可以提高发动机的充气系数，改善发动机的动力性和燃油经济性。

配气相位应与发动机的实际转速范围相适应。

发动机的转速不同，进、排气门开、闭角对气流惯性的影响也不同，因而进、排气门开闭的最有利的角度应随之变化。

汽车在特殊条件下的使用

汽车在特殊条件下的使用汽车在特殊条件下的使用是指汽车在一些特殊的环境和条件下进行驾驶和运行的情况。

这些特殊条件包括恶劣的天气、复杂的道路情况、高海拔地区、沙漠等，对驾驶员和车辆都提出了更高的要求和挑战。

本篇文章将从这些特殊条件的角度，对汽车在特殊条件下的使用进行探讨。

首先，天气条件对汽车的影响是最常见也是最直接的。

在恶劣的天气条件下，例如大雨、雾、雪、冰等，汽车的驾驶是相当困难和危险的。

驾驶员需要根据天气条件的变化，适时减速、保持安全车距、注意路面状况并使用相应的安全设备，如雨刷、灯光、防滑链等。

另外，雪山和冰雪路面的驾驶需要特殊的防滑装置和技巧，以确保车辆在这些路面上的稳定性和安全性。

其次，复杂的道路情况也会对汽车的使用造成一定的影响。

例如在山区、乡村和狭窄的道路上驾驶时，驾驶员需要更加小心和谨慎，注意曲线、坡度、坡路结构等，确保车辆的稳定性和安全性。

同时，在一些特殊场景下，如通过水上渡口、泥泞路面等，驾驶员需要准确判断路况、操控方向盘和刹车踏板，以确保安全过渡。

此外，高海拔地区的驾驶也需要特殊的注意和准备。

在高海拔地区，氧气稀薄，温度低，道路状况差，这将对汽车的性能和驾驶员的身体产生一定的影响。

驾驶员应该做好高原反应的准备，如带氧气瓶、适当休息和进食，以保持良好的身体状态。

此外，汽车也需要做出相应的调节，如增加发动机功率、优化燃油混合比等，以适应高海拔地区的驾驶需求。

最后，沙漠和荒漠地区的驾驶也需要特殊的技巧和准备。

在沙漠地区，沙子的特殊性质使得路面不稳定和易滑。

此外，高温和干燥的环境也会对车辆和驾驶员造成一定的影响。

驾驶员需要做好车辆的维护和保养，如增加冷却液、消耗物资、防暑降温等，以确保汽车的正常运行和驾驶员的安全。

综上所述，汽车在特殊条件下的使用需要更高的驾驶技巧和车辆准备。

驾驶员在面对恶劣天气、复杂道路、高海拔和沙漠等特殊条件时，应根据实际情况做好相应的准备和调整。

只有这样，才能保证汽车在特殊条件下的使用安全可靠。

特殊天气条件下安全行车常识

一、特殊天气条件下安全行车常识在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如安在高速公路上做到行车安尽是一个很重要的问题。

在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能致使交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。

一、雾天如何走高速公路什么是雾呢？雾实际上就是切近的云层，近地面的空气达到饱和状态以后，水气凝结成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。

雾有浓、薄之分，当视距为300－150米为薄雾，视距为150－50米时为浓雾，视距50米以下为特浓雾。

一般来，内陆地域发生的雾以辐射雾为主，多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节，山区、盆地空气不易流通，在春、秋季节雨天事后也时常有雾产生。

另外，沿途河、湖、水库和水池较多的高速公路路段，也常有雾气产生。

雾是交通运输的大敌，对行车安全组成很大的要挟，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手”，雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气湿度大而引发的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象，影响驾驶员的观察和判断，所以在高速公路行车超级危险，高速公路上雾天持续追尾撞车是世界性的难题。

在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因浓雾发生的交通事故常常是多车追尾相撞的特大交通事故，在国外常有几百辆车相撞的交通事故，据1990年的统计资料表明，在德国因雾引发的交通事故死亡率高达10％，法邦交通事故死亡率高达7％－8％，1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上，因大雾引发的一场世界上最大的交通事故，共造成300多辆车相撞，死伤100多人，我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。

雾天安全行车办法：遇雾天，汽车不该上高速公路行驶，应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去后，在上高速公路行驶。

如已上高速公路行驶，浓雾突然来临，不要贸然行驶，较安全的方式是将车驶向最近的服务区或停车场暂避，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方式是把车驶向路肩或紧急停车快带停下，开启宽灯、尾灯、后防雾灯，当视距恢复到必然程度后，尽快驶离路肩或紧急停车带。

第七章汽车技术服务

• 排气量: 汽缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积, 又称为单缸排量, 它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和, 一般用升(Ｌ) 来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一, 它比缸径和缸数更能代表发动机的大小, 发动机的许多指标都与排气量密切相关。
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第一节汽车交易
• “人的生命价值至高无上” 已经深深植入汽车设计者的思想之中, 加上美国法律面面俱到, 因此一些美国轿车的钢板比较厚实, 质量重, 车身造型刚劲, 安全防御能力强。车上的辅助设备简单实用, 车内装饰有浓厚的欧洲风格, 这与大多数美国人是欧洲后裔有关, 但做工一般没有欧洲车细腻。
• 欧洲车泛指德国、意大利、法国和瑞典等国家生产的轿车。由于阿尔卑斯山脉贯穿欧洲大陆, 丘陵地带多, 平原少, 城镇星罗棋布。因此欧洲轿车的底盘较高, 悬挂系统较好,震感少, 乘坐舒适。由于要适合丘陵地带的需要, 欧洲车操纵性能较好, 扭力较大, 爬坡快, 加速度高, 短距离超车得心应手。另外, 欧洲轿车注重传统最高输出功率: 最高输出功率一般用马(ＰＳ) 或千瓦(ｋＷ) 来表示。发动机的输出功率与转速关系很大, 随着转速的增加, 发动机的功率也相应提高, 但是到了一定的转速以后, 功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(ｒ/ ｍｉｎ), 如１００ＰＳ/５０００ｒ/ ｍｉｎ, 即在每分钟５０００转时最高输出功率１００马力。
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第一节汽车交易
• 轮距要根据车宽确定, 轮距越大, 对操纵平稳性越有利, 也对车身造型和车厢的宽敞程度有利。但是轮距太接近车身宽度, 会产生车轮向车身侧面甩泥, 使车身容易脏污的问题。为了解决这一问题, 许多车辆在翼子板上设计有凸边的轮口罩, 以阻挡泥沙溅击车身侧面。轿车高度与车厢内高度和离地间隙有关, 一些轿车为了使乘坐者感到空间的宽阔, 避免压抑感, 增大内篷顶至椅面的距离, 也就是增大头顶空间, 但是, 增加高度, 汽车的重心位置也会随之移动, 减低汽车行驶的平稳性, 同时也会增大汽车的风阻系数。因此, 高速跑车的高度总是设计得很低, 离地间隙小, 例如号称世界上跑得最快的兰博基尼Ｄｉａｂｌｏ跑车, 最高时速可达３００多ｋｍ, 但它的车高只有１０５０ｍｍ, 比一般轿车矮了３００ｍｍ以上。

第七章 汽车在特殊条件下的使用.

驾驶员操作规范

汽车试验学 第2版 第七章 汽车整车性能试验

808-《汽车运用工程》

汽车运用基础第一章 汽车选购基础

汽车理论(第五版) 第七章

汽车走合期的使用

汽车在高原和山区条件下的使用(教案)

汽车在特殊条件下的使用

特殊天气条件下高速公路安全行车常识

浅析汽车在山区高原环境下的正确使用

汽车在特殊条件下的使用

特殊天气条件下安全行车常识

第七章 汽车技术服务

第七章汽车在特殊条件下的使用.

汽车试验学第2版第七章汽车整车性能试验

汽车运用基础第一章汽车选购基础

第七章汽车技术服务