汽车外形进化史
汽车造型发展的六个阶段
汽车造型发展的六个阶段
汽车造型发展经历了以下六个阶段：
1、马车形汽车：早期汽车基本保留了马车的造型特点，如长长的发动机舱、短尾和两个面对面的座椅。
2、箱形汽车：为了解决汽车的动力问题，工程师将发动机移至车身前部，并采用长轴距设计，从而催生了箱形汽车。
3、甲壳虫形汽车：随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，甲壳虫形汽车应运而生。
这种车型重心低、空气阻力小，且驾驶和乘坐空间相对宽敞。
4、船形汽车：船形汽车的设计理念是将驾驶室、乘客舱和行李舱融合在一起，形成一个完整的船形轮廓。
这种设计提高了汽车的舒适性和稳定性。
5、鱼形汽车：鱼形汽车的特点是车头较长、车尾上翘，形状类似鱼类。
这种设计进一步提高了汽车的空气动力学性能和驾驶稳定性。
6、楔形汽车：楔形汽车的设计灵感来源于战斗机，车头尖、车尾宽，整体呈楔形。
这种设计不仅提高了汽车的空气动力学性能，还为驾驶者提供了更好的操控体验。
汽车外形变化史
1960-至今：鱼型车身时代
鱼型汽车造型代表着意大利车身界
保时捷911卡雷拉RS就最典款车型。
1963-至今：楔形车身时代
当今的车身
新宝马3系下垂的车头更是将楔形车 身演绎的淋漓尽致
联想S10
1902-1908年
基本沿用了马பைடு நூலகம்车身结构
1915～1933：箱型车身时代
1924年，通用首次在轿车车身上采 用Duco彩色漆面
四缸、六缸、八缸便出现了类似捷 豹这样怪异的外形。
1934～1948：流线型车身时代
1936年，林肯轿车在流线型汽车的设计上又 近了一步和风轿车还是比较成功
真正达到减小风阻系数 1935年问世 大众甲壳虫
流线型车身也成为当时社会追求的 一种时髦样式。
60-70km/h,流线形车身起到减小风 阻的效果不大
1949-至今：船型汽车时代
我国的第一辆红旗轿车就是根据运 用船型车身
上海汽车也运用了船型
凯迪拉克首先推出的所谓飞行梦幻 风格
昙花一现，毫无功能意义
汽车车身造型的演变过程
汽车车身造型的演变过程一、起源阶段汽车的发展可以追溯到19世纪末的欧洲。
最初的汽车车身造型非常简单，由一个底盘、四个轮子、一个发动机和一个驾驶室组成。
这种车身造型在当时被称为“马车式”，因为它们与传统马车的造型非常相似。
二、早期改进随着汽车技术的进步，人们开始尝试改进汽车的车身造型。
早期改进的一个重要方面是改变汽车的外形，使其看起来更加流线型。
这种流线型的设计减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油效率。
这一时期的汽车车身造型开始变得更加修长和流畅。
三、现代设计的兴起在20世纪初，汽车设计师开始将艺术元素引入到汽车车身造型中。
他们开始注重汽车的美感和独特性。
这一时期的汽车车身造型充满了曲线和流畅的线条，使汽车看起来更加动感和时尚。
四、战后时期的变革第二次世界大战后，汽车行业经历了一次巨大的变革。
在这个时期，人们开始注重汽车的实用性和功能性。
汽车的车身造型变得更加简洁和实用，以适应人们日益增长的出行需求。
五、多元化的车身造型随着科技的进步和人们对汽车的需求不断变化，汽车的车身造型也变得越来越多样化。
现代汽车市场上，有轿车、SUV、敞篷车、跑车等各种不同类型的车身造型，以满足不同消费者的需求。
六、未来的发展趋势随着科技的不断进步和人们对环保的关注度增加，未来汽车的车身造型可能会朝着更加环保和节能的方向发展。
例如，电动汽车的兴起，使得汽车的车身造型可以更加灵活和创新，以适应电动汽车的特殊需求。
总结：汽车车身造型的演变过程可以概括为从简单实用到流线型再到多样化的发展趋势。
从最初的马车式造型到现代的流畅曲线，再到未来可能的环保节能设计，汽车的车身造型不断变化，以适应人们不断变化的需求和科技的进步。
无论是外观美感还是实用功能，汽车的车身造型都在不断创新和改进，为人们带来更好的驾驶体验和出行方式。
简述汽车外形的发展过程
简述汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程可以追溯到19世纪末20世纪初的汽车诞生时期。
起初，汽车外形主要是以马车为基础进行改造，因此流线型、空气动力学并不是设计的主要考虑因素。
在20世纪20年代和30年代，汽车外形逐渐开始注重流线型
设计。
这一时期出现了一些标志性的汽车设计，如法拉利、阿尔法罗密欧等品牌开始注意到车辆的空气动力学特性，并采用些在设计上的创新，以减少空气阻力，并提高燃油经济性。
到了20世纪50年代和60年代，汽车外形的发展进一步迈入
一个全新的阶段。
此时，设计师们开始注重车身的流线型设计、动感线条和雕塑感。
这一时期出现了一些经典的车型设计，如雪佛兰Corvette、保时捷911等。
20世纪70年代和80年代，汽车外形设计开始注重更加个性
化和时尚化的风格。
这一时期出现了许多独特的车型设计，如兰博基尼Countach、法拉利Testarossa等。
随着科技的发展和数字化设计工具的应用，21世纪初，汽车
外形设计推向了一个新的高度。
汽车开始融入更多的曲线和平滑的线条，设计越来越注重流线型和空气动力学。
此外，一些高科技元素，如LED车灯、智能感应以及自动驾驶技术等也
在设计中得到了应用。
总的来说，汽车外形的发展经历了从无设计到强调实用性，再
到注重流线型和个性化的阶段。
如今，汽车外形设计已经变得更加多样化和创新，同时也与科技的发展紧密相连。
简述汽车外形的发展过程
简述汽车外形的发展过程汽车外形的发展过程可以追溯到19世纪末。
起初，汽车的外形与马车相似，使用木质或铁质材料，并且没有封闭的车厢。
这时的汽车通常由后置引擎驱动，底盘较低，车轮较大。
随着技术的进步，汽车外形开始变得更加复杂、多样化。
20世纪初，封闭式驾驶室开始出现，以提供更好的风阻和驾驶员的舒适性。
在这个时期，汽车设计师开始运用流线型的概念，以减少空气阻力，从而提高汽车的速度和燃油效率。
到了20世纪30年代，汽车外形开始采用更加流畅、流线型的设计。
这一时期的汽车通常具有长长的车身、圆滑的曲线和细长的前后端，以及整洁的外观线条。
这种设计风格一直延续到20世纪50年代，但逐渐被更加方正的造型所取代。
在20世纪50年代和60年代，汽车设计开始更加注重舒适性和安全性。
这时的汽车外形更加方正，更注重空间利用，增加了大量的玻璃面积，以提供更好的能见度。
同时，汽车的底盘也变得更加稳定，安全性能得到了改善。
到了20世纪70年代和80年代，汽车外形开始倾向于更加方正和笨重的设计。
这一时期的汽车通常有更大的车身体积和角度，以提供更多的内部空间。
然而，由于环保和节能的要求，汽车开始朝着更加轻巧、小型化的方向发展。
21世纪以来，随着科技的不断进步，汽车外形开始出现更多的革新。
例如，一些电动车和混合动力车采用了更加流线型和未来感的设计，以减少空气阻力和提高能源效率。
此外，一些汽车也开始采用更多的曲面设计和创新的材料，以提升外观的吸引力和个性化。
总的来说，汽车外形的发展过程从最初的马车式设计到流线型和现代化的外观，再到如今的科技创新和个性化设计。
尽管汽车外形受到技术、安全、环保等诸多因素的影响，但设计师们一直在努力创造更加独特、美观和功能合理的车身外形。
汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程可以分为以下几个阶段：
1. 初始阶段：汽车诞生于19世纪末，最初的汽车外形形似马车，有四个大车轮、一个开放式驾驶室和一个后面的乘客座位。
汽车的外形简单实用，没有太多的装饰和曲线。
2. 早期阶段：随着汽车的普及，汽车外形开始出现一些变化。
引擎开始移至车头，驾驶座位也开始封闭，车身逐渐变得长一些，并且开始出现一些车顶上的弧线设计。
这个阶段的汽车外形比较方正，由于使用的材料和生产工艺的限制，还不够流线型。
3. 流线型时代：20世纪30年代至40年代，汽车外形开始追求流线型设计，主要是为了提高汽车的空气动力学性能。
车身开始流线型收窄，前脸变得更加圆润，车尾也开始有一些流线型设计。
这个时期的经典代表是宾利、福特等品牌的汽车。
4. 概念车和未来主义时代：20世纪50年代开始，汽车外形的设计开始更加大胆和未来主义。
各种概念车相继问世，外形奇特，前卫，充满科技感。
这个时代标志性的汽车设计有雪铁龙DS、宝骏聚焦等。
5. 现代主义与多样化：20世纪90年代至今，汽车的外形设计逐渐多样化。
不同的汽车品牌和车型之间的外形差异越来越大，有的注重运动风格，有的注重家
用功能，有的注重时尚感。
同时，随着新材料和生产工艺的出现，汽车外形也更加流线型，更具科技感。
总的来说，汽车外形的发展过程是从简单的马车形状到流线型设计，再到多样化的现代主义风格。
不仅是汽车的功能与性能的提升，外形设计也越来越重要，成为汽车品牌的一个重要标志和竞争力。
汽车外形的演变课件
二、 箱型汽车
箱型汽车是建立在流水线的基础上，以福特T型车为主，在1915 -1939年，箱型车一直唱主 角。
七、 概念车型
概念车型是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的 汽车一般只制作一辆或几辆，不予销售。有的概念车甚至没有发动机，只是一个真实尺寸的大模型。 它不仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思，也是世界各大汽车公司借以展示其科技实 力和设计观念的最重要的方式。
三、甲壳虫型汽车
世界公认的流线型汽车的代表是德国波尔舍 博士(保时捷的鼻祖)设计的大众牌汽车。1938 年， 大众甲壳虫型轿车(图4-4)推出后，由于 廉价、耐用、维修简便而迅速蹿红，成为全世界 的国民车， 连续生产30余年，产量达到2000多 万辆，甲壳虫成为唯一能与福特T型车媲美的 车型。
四、 船型汽车
谢谢！
人们设计汽车开始考虑更多的因素，以使汽车更能减少空气阻力，乘坐舒适。 于是演变出了三厢汽车。
五、 鱼形汽车
为了克服船形汽车尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时产生较强的空气涡 流，人们又开发出像鱼的脊背的鱼形汽车。1952年，美国别克汽车品牌采用此设 计。
六、 楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形 汽车升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型——楔形汽车(图4-8)。 这 概念车一种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克 服升力。
汽车外观的发展史
大众甲壳虫
1930s
流线型汽车出现，强调空气动力学设计
克莱斯勒气流（Airflow）
1940s
船型汽车成为主流，车身中部隆起，首尾低平，稳重大方
凯迪拉克轿车Βιβλιοθήκη 1950s鱼型汽车时代，背部像鱼的脊背，但高速行驶稳定性差
别克牌轿车
1960s-1970s
楔形汽车流行，前低后高，空气阻力小，稳定性好
超级跑车与赛车
1980s
子弹头型汽车出现，多用途轿车（MPV）兴起
Minevan MPV车型
现代
多样化发展，包括三厢轿车、两厢轿车、掀背车、SUV等
宝马、奔驰、丰田、大众等品牌的现代车型
汽车外观的发展史
年代
汽车外观特点
代表车型
1880s
马车型汽车，车身简陋，零件暴露
卡尔·本茨的单缸发动机三轮汽车，哥特利布·戴姆勒的四轮汽车
1890s
开始出现轮胎、挡泥板、篷布，提高乘坐舒适性
法国标致汽车
1910s
箱型汽车，外形像大箱子，有门和窗，乘坐舒适性提高
福特汽车公司的箱型汽车
1920s-1930s
简述汽车外形的发展的过程
简述汽车外形的发展的过程汽车外形的发展始于19世纪末，经历了一个漫长而丰富多样的过程。
本文将从早期汽车外观的简单设计开始，逐步介绍汽车外形的发展历程。
一、早期汽车外形设计简单早期的汽车外形设计主要以实用为主，追求机械结构的可靠性和实用性。
这些汽车外形简单，通常由一个长长的底盘和一个安装在上面的驾驶室组成。
前轮和后轮安装在底盘两端，车身上方没有任何遮挡物。
这种简单的设计使得汽车在行驶时非常稳定，但外观上缺乏美感。
二、流线型外形的出现20世纪20年代，随着科学技术的发展，一种新的汽车外形设计理念出现了——流线型外形。
流线型外形通过优化空气动力学性能，减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油经济性。
这种外形设计为汽车增添了一丝动感和现代感，成为当时的潮流。
三、汽车外形的多样化随着社会的进步和人们对汽车外观的需求不断增加，汽车外形开始多样化。
各种品牌的汽车纷纷推出各具特色的外形设计，以吸引消费者的眼球。
有些汽车注重豪华和奢华，外形设计充满了装饰和细节；有些汽车则注重运动感和动感，外形线条流畅而富有张力；还有一些汽车则注重实用性和功能性，外形设计简洁而紧凑。
四、现代化外观设计随着科技的飞速发展，汽车外观设计也进入了一个全新的阶段。
现代化外观设计将科技元素融入汽车外形中，使得汽车更加智能化、数字化和环保化。
例如，一些汽车采用LED灯光设计，使得汽车在夜间更加明亮和醒目；一些汽车采用全景天窗设计，增加了车内的采光和通风效果；还有一些汽车采用雾化喷漆技术，使得汽车外观更加独特和时尚。
五、未来汽车外形的发展趋势随着科技的不断进步和社会的不断发展，未来汽车外形将迎来更多的创新和改变。
未来的汽车外形可能会更加智能化和个性化，可以根据驾驶者的需求进行自动调整和变化。
同时，随着电动汽车的普及和发展，未来的汽车外形可能会更加简洁和轻量化，以减少能源消耗和环境污染。
总结起来，汽车外形的发展经历了从简单到多样化再到现代化的过程。
从汽车外形变迁看汽车发展史
从汽车外形变迁看汽车发展史汽车作为一种交通工具，经过了近一个世纪的发展与演变，外形也在这个过程中发生了巨大的变迁。
从最早的汽车车厢马车式设计，到现代的流线型外观，每一代汽车都代表着时代的风格和科技的进步。
本文将从汽车外形变迁的角度来回顾汽车发展史，并探讨其背后的原因。
19世纪末期，汽车的外形设计基本上是以马车为蓝本，车辆呈长方形的车厢，由庞大的蒸汽发动机驱动。
这些汽车的外观笨重、复杂，没有任何流线型的设计。
由于汽车仍然属于高档商品，这些早期汽车的外形设计更多的是强调豪华和独特。
20世纪初，随着内燃机的发明，汽车进入了一个全新的发展阶段。
这一时期，汽车外形开始趋向于标准化，便于大规模生产。
随着产能的提升，汽车的市场需求也越来越大。
为了满足不同消费者的需求，汽车外形逐渐多样化，同时开始引入一些简单的流线型设计，如车头的圆润设计和车体的流线型曲线。
到了20世纪20年代和30年代，汽车的外形设计已经发生了明显的变化。
这一时期的汽车外形更加注重线条的流畅性，外形更加纤细。
这一变化的原因可以归结为两个方面。
首先，20年代是汽车像普通家庭渗透的初期阶段，汽车的大规模制造和出售需要更多的消费者。
此时，外形设计已成为一个拉动销量的重要因素。
其次，20年代和30年代是现代风格的发展高峰期，外观流畅、简洁的设计风格适应了当时社会的审美需求。
40年代至60年代，汽车设计变得更加大胆和前卫。
这一时期的汽车外形不再局限于直线和圆弧，出现了更多的流线型外观和前卫的设计元素。
这一变化主要受到战后经济的快速发展和技术进步的推动。
在这个时期，汽车设计师开始更加重视安全性和空气动力学性能，融入更多的科技元素进入汽车外观设计。
进入了70年代和80年代，汽车外观设计逐渐趋于平庸和保守。
这一时期的汽车设计更加注重实用性和经济型，以满足石油危机后节能环保的要求。
由于燃料价格上涨以及环保意识的加强，消费者对燃油经济性的关注度大幅提高。
这一时期的汽车外形设计多数呈现方正简洁，目的是尽量减少风阻，提高燃油经济性。
汽车外形发展的七个阶段
汽车外形发展的七个阶段汽车的外形发展就像一部精彩的电影，时而惊心动魄，时而轻松幽默，真是让人目不暇接。
从最初的马车到如今的跑车，外形的变化简直是一个传奇。
一开始，咱们得追溯到那个没有什么科技的年代，汽车的样子就像是个大铁箱子，方方正正，浑身都是棱角。
这种设计可真是实用啊，能装东西、能拉人，想想看，那个时候的车子可是贵族们的“坐骑”。
车头、车尾都没啥特别的，反正就个箱子，反正也没人追求什么美感，能跑就行，哎呀，别说，那个时候的车子有种“朴实无华”的韵味，像极了咱们生活中那些最老派的朋友，虽然外表普通，但内心可真是有料。
慢慢地，科技的进步让汽车也变得时髦起来，像是换上了新衣服。
那时候的车子开始有了流线型的设计，像一条优雅的鱼儿在水中游动，车身的线条越来越柔和，空气动力学的理念也开始崭露头角。
你要是站在街边，看到一辆这样的车子，简直就像看到了一位气质非凡的绅士，走路都带风，真是让人眼前一亮。
开车的那种感觉，简直就像在飞翔，心里也不禁得意洋洋，仿佛自己就是风中的骑士。
再往后走，到了上世纪五十年代，汽车的外形迎来了一个“狂欢时代”。
那个时候的车子真的是五光十色，各种造型百花齐放，像极了盛开的花朵。
有的车子像是刚从派对上走出来，流行的涂装、闪亮的装饰，简直就是移动的艺术品。
这一时期的车子，不仅能跑，还得能引人注目，哎呀，那些年轻人可是为了这车子争得不可开交，开出去就像是开着一块流动的招牌，回头率贼高，简直是街头的一道风景线。
进入了六十年代，汽车的设计又翻了个新花样，进入了一个更具个性的时代。
那些车子开始展现出设计师的创意，很多车型甚至都有了自己的“性格”。
比如有的车子刚猛霸气，有的则温柔可人，简直让人爱不释手，像是进入了一个个性张扬的舞台。
那时候的年轻人开着这些车子，简直就像是乘风破浪，追求自我的精神状态让他们在路上仿佛变得无所不能。
车子不再只是交通工具，简直就是一件艺术品，甚至是个人的宣言，彰显着车主的品位。
汽车外形进化史
汽车外形进化史汽油机装配在三轮车上，就是人类最早的汽车。
如今，百年的汽车工业发展史已经一闪而过，汽车外形设计也总是随着当时的制造业发展和审美水平而不断完善。
随着汽车技术的日趋同质，汽车工业已经进入到一个设计时代。
现在就带大家领略一下汽车外形演变的风采。
●“丑陋”的敞篷早期的汽车都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机，这时的汽车都是“敞篷”的。
当时车辆的外形相当简陋，没有车身和底盘，车灯就挂在座椅旁边。
但资料显示，当时的波尔舍电动车时速可以达到50公里。
1908年，亨利?福特发明了汽车流水生产线，“T”字型汽车被大批量制造和廉价销售，随即迅速走进人们的生活，汽车从此出现标准形状。
●箱式车风靡一时在上世纪20年代，车辆经过一段时间的使用，风吹雨淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能，改良不可避免。
在这期间，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无忧了。
这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为“箱式车时代”。
●“长鼻子”短暂受宠随着汽车制造技术的逐渐成熟，各个汽车制造商开始竞相开发大排量和大功率的发动机。
缸数的增加使得汽车的前部发动机舱越来越长，出现了名副其实的“长鼻子”汽车。
在车身的加工工艺方面，大多仍是采用木制龙骨、平面的挡风玻璃、夸张而增加风阻的大灯、将敲打过的金属皮蒙在车身表面，造型浮华且不成熟，而当时大部分汽车是瞄准贵族设计的。
火箭车”横空出世关于汽车设计，二战之前基本上处于空白。
那时资源稀缺，汽车只属于少数有钱人或军用物资。
战争结束后，设计界出现一种争论，是进化还是革命。
此时，多数汽车厂商选择了追求典雅和高贵的保守设计。
伴随着当时航天工业的迅速发展，设计师将火箭与汽车、速度联系到一起，一些车型出现了火箭似的尾翼和车头，也就有了“火箭车”。
●大尺寸梯形车进入眼帘20世纪60年代晚期，一股设计新风潮出现了，尽管它不是主流，但具有很大影响力。
简述汽车外形的演变过程
简述汽车外形的演变过程汽车外形的演变过程可以追溯到19世纪末期，当时汽车仍处于起步阶段。
随着技术的进步和市场需求的变化，汽车外形经历了多次重大改变和演进。
早期汽车的外形相对简单，大多数车辆采用了马车的设计理念，车身呈长方形，由木质和金属材料组成。
这些汽车通常只能容纳少数乘客，驾驶员坐在车前方驾驶。
早期汽车的外形还受到技术限制，例如，由于缺乏悬挂系统，汽车的底盘往往很低，无法应对不平坦的道路。
20世纪初，随着汽车技术的进步，外形设计开始变得更加多样化。
汽车制造商开始注重舒适性和安全性，加入了更多的曲线和流线型设计。
这种设计风格在20世纪30年代得到了广泛应用，例如，标志性的老式敞篷车和大型豪华轿车都采用了这种设计风格。
到了20世纪50年代，随着经济的发展和社会的变迁，汽车外形开始出现了更多的变化。
流线型设计逐渐被更加方正的造型所取代，这种设计风格被称为“美国肌肉车时代”。
这种时期的汽车外形更加大胆和豪华，同时也更加注重性能和速度。
20世纪70年代至80年代，汽车外形设计受到燃油危机和环保意识的影响，开始出现了更加节能和环保的设计理念。
汽车外形变得更加轻盈和紧凑，同时也更加注重空气动力学性能。
进入21世纪，随着科技的进步和人们对环境保护的重视，汽车外形设计再次发生了变化。
更多的电动汽车和混合动力汽车开始出现，外形设计更加注重能源效率和可持续性。
同时，智能化技术的应用也在改变汽车外形，例如，更加流线型和紧凑的设计以适应自动驾驶技术的需求。
总的来说，汽车外形的演变过程是一个不断追求创新和适应市场需求的过程。
从简单的马车设计到流线型、方正和环保设计，汽车外形的演变展示了人类对于舒适性、安全性、性能和环保的不断追求。
汽车外形发展过程
汽车外形发展史 简介
精品课件
汽车的外形发展主要历程：
一、马车型汽车 二、箱型汽车 三、甲壳虫型汽车 四、 船型汽车 五、鱼型汽车 六、楔形汽车
精品课件
进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天 下了，特别是亨利.福特。1908年福特“T”型 车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新 的汽车生产方式。
精品课件
1928年 福特“A”型车取代了风糜全球的 “T”型车。
精品课件
1913年福特汽车公司还首次推出了 流水装配线的大量作业方式，使汽 车成本大跌，汽车价格低廉 ，逐渐 成为大众化的商品。福特公司也因 此成为名副其实的汽车王国。
精品课件
精品课件
•福特生产的船型车 现在• ，红福旗特公牌司的船那种型具轿有行车李箱的四门四窗的船型
轿车，已被全世界确认为轿车的标准形式。
精品课件
主席阅兵时乘坐的红旗牌船型轿车
精品课件
五、鱼型汽车
• 由于船型汽车的尾部过分向后 伸出，在汽车高速行驶时会产 生较强的空气涡流作用。为了 克服这种缺点，人们又开发出 像鱼的脊背的鱼型汽车。鱼形 车以1952年美国通用汽车公司 的别克牌轿车为代表。
精品课件
世界上第一辆马车型轿车
精品课件
1908年福特推出T型车时， 车身由原来的敞开式改为封 闭式，其舒适性、安全性都 有很大提高。福特将他的 “封闭式汽车”(Closedcar) 称为Sedan。著名的福特T 型车是马车型汽车的佼佼者。
精品课件
1908年福特“T”型车问世，福特流水式生 产线建成，马车形汽车发展达到顶峰时期
汽车外形发展史
汽车外形发展史汽车外型发展史汽车从上世纪末诞生至今，已经走过来一百多年的风风雨雨，在这百载历程中，汽车无论是从车身造型还是性能来讲，都有了翻天覆地的变化。
其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
一辆汽车给人的第一印象是它的外型，往往外形帅气、漂亮，线条流畅的汽车能最先吸引观众的眼球。
迄今为止，汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。
（一）马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为“无马的马车”。
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T 型车，最初是一种带布篷的小客车，成为马车型汽车的代表。
（二）箱型汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，1986年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，也箱形汽车的开端。
美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。
为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。
但由于车顶高度的降低影响前方视野，作为高速车，箱型汽车并不够理想。
它重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。
但是，空气阻力大，妨碍了汽车前进的速度，为汽车的发展提出新的要求。
所以人们又开始研究一种新的车型――流线型。
（三）甲壳虫型汽车箱型汽车时代后期，人们开始认识到空气阻力的重要性。
因此，促使人们致力于流线型车身的设计。
1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌轿车首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。
此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。
流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。
1937年，设计天才费尔南德保时捷最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，开始设计类似甲壳虫外形的汽车。
但甲壳虫形汽车也有缺点，一是乘员活动空间狭小，二是对横风的不稳定性。
汽车外形变化的六个阶段
汽车外形变化的六个阶段一、汽车外形的萌芽期——老古董时代说到汽车的外形，得从最早的“老古董”时代聊起。
那时候的汽车啊，完全可以用笨重来形容。
看看那些第一代的汽车，车身宽得像个大锅盖，车轮粗得像磨盘，大家开着就像骑着个庞然大物，四周的风呼啸着，给人一种要飞起来的错觉。
别看它们长得呆呆的，其实可有意思了。
车顶高高的，车身宽大，整辆车看起来就像一个铁皮箱子，里面坐着几个像“包子”一样鼓鼓囊囊的乘客，车前面还装了个“牛头”似的引擎，挺“霸气”。
如果放在今天，可能就算是街头的“复古”精品了。
要是能看到这种汽车经过，大家肯定会忍不住停下脚步，掏出手机合影呢！不过话说回来，那时候的汽车可不是大家随便就能买得起的奢侈品。
大家见到汽车，顶多也就远远地看看，最多也就知道它大概是用来“跑长途”的，不是日常的代步工具。
那时候的车，外形上基本上就是为实用而设计，什么流线型啊，什么外观造型，完全没有什么概念，造型更多的是为功能服务。
说实话，当时的车你看了十次，十次都没法记住它长什么样子，换句话说，没啥“特色”。
对，那时候的汽车，简直就是“眼熟不耐看”。
二、汽车外形的进化期——渐渐有了品味到了20世纪初期，汽车外形终于不再是单纯为了实用而诞生的“铁皮怪物”了。
汽车设计师们开始有了点想法，开始考虑什么风格、什么曲线、什么色彩可以让车看起来不那么“呆板”。
尤其是到了20年代，随着“奢华”的概念逐渐崛起，汽车的外形也发生了翻天覆地的变化。
你看，那时候出现的轿车，车身线条变得柔和流畅，车头也不再是大铁块，而是开始有了点“小心机”，看上去更显得“优雅”了。
车的车身有了点弧度，像个穿着小礼服的姑娘走路那样，身段更加迷人了。
人们开始注意到汽车外形的美感，车身不再是呆板的矩形，而是线条感十足，甚至很多汽车在设计上有了属于自己的“个性”，不像以前那样大同小异。
你再看看那时候的富人，他们开着这些轿车，简直就是“炫富”的代名词，车一停下来，大家就知道车主绝对不是普通人。
汽车外形发展过程
汽车外形发展过程汽车外形的发展是一个漫长而持续的过程。
从最早的蒸汽车到现代的电动车，汽车外形在不断地演变和改进。
以下是汽车外形发展的一些关键阶段和主要特点。
第一阶段：蒸汽车时代（18世纪末-19世纪末）蒸汽车是汽车历史上的第一辆可移动的车辆，它的外形与马车很相似。
蒸汽车的车身设计依据马车的结构，有四个轮子和双排座椅，车身由木材和金属组成。
蒸汽车的车身长、窄且高，前端带有蒸汽机的烟囱装置。
第二阶段：内燃机车时代（20世纪初）随着内燃机的发明，汽车进入了内燃机车时代。
在这个时期，汽车的外观设计开始与马车和蒸汽车有所不同。
车身开始采用钢铁、铝合金等材料制造，使汽车更加坚固和轻便。
前轴驱动和后轮驱动的设计逐渐取代了四轮驱动的设计。
此外，这个时期的汽车外形还受到流行艺术运动的影响，更加注重线条和曲线的设计。
第三阶段：现代主义时代（20世纪中叶-20世纪末）在现代主义时代，汽车外形设计开始更加注重功能性和空气动力学原理的应用。
汽车的外形变得更加流线型，减少了空气阻力，提高了燃油效率。
同时，更多的塑料和玻璃材料开始应用于汽车外观设计，使汽车变得更加轻量化。
这个时期的汽车外形也更加简洁和平滑，去除了多余的装饰和线条。
第四阶段：21世纪的创新时代进入21世纪，汽车外形设计趋于多样化和个性化。
随着新材料和制造技术的发展，汽车外形开始展现更多的创新和个性。
电动车的兴起也推动了汽车外形的改变，电动车更加注重车身的流线型设计，以提高续航里程和能源效率。
另外，一些汽车制造商还尝试了全新的外观设计理念，如概念车和混合动力车等。
总的来说，汽车外形的发展是一个不断迭代和改进的过程。
从最早的蒸汽车到现代的电动车，汽车的外形在不断地适应新的技术和设计理念。
未来，随着科技和社会的发展，汽车的外形设计将会更加多样化和个性化，为用户带来更好的驾驶体验。
汽车外形发展史
汽车外形发展史汽车外形的发展那可真是一段超级有趣的历程呢！在汽车刚诞生的时候呀，那外形可简单啦。
最早的汽车就像是在马车上装了个发动机一样，长长的车身，高高的轮子，看起来有点笨笨的。
那时候的汽车主要是为了能跑起来，外形啥的都没怎么精心设计。
就像是一个刚刚学会走路的小娃娃，只要能走就行，顾不上打扮得漂漂亮亮的。
后来呢，汽车开始有了一些变化。
出现了那种箱型的汽车，车身就像个大箱子一样方方正正的。
这种外形其实是有它的道理的哦。
那时候的人们更注重汽车的实用性，这种箱型的设计能够让车内有更多的空间，可以装更多的人和东西呢。
不过呀，这种外形的汽车在风阻方面可就不太友好啦，开起来就像一个顶着大风前行的小胖子，有点吃力。
再往后呀，流线型的汽车就闪亮登场啦。
这个可就酷多了呢！流线型的设计就像是给汽车穿上了一件超级时尚的紧身衣。
这种外形的汽车在行驶的时候，风就像温柔的小手一样轻轻滑过车身，大大降低了风阻。
汽车开起来就更轻松，速度也能更快啦。
而且流线型的汽车看起来特别有动感，就像一只随时准备飞奔的小猎豹一样，超级帅气。
随着时间的推移，汽车外形又有了新的花样。
比如说轿跑型的汽车，它既有轿车的舒适，又有跑车的那种炫酷外形。
低矮的车身，大大的轮毂，线条流畅得就像一首优美的旋律。
开着这样的车在路上，那感觉就像是明星出场一样，超级拉风。
现在呢，汽车的外形更是五花八门啦。
有那种方头方脑但是充满科技感的SUV，高大威猛，就像一个保护主人的大保镖。
还有那种超级可爱的小型汽车，圆圆的车身，大大的眼睛（车灯），就像一个萌萌的小动物一样。
而且现在的汽车在颜色和细节上也特别讲究呢。
各种各样的颜色，像是糖果色、金属色等等，让汽车看起来更加个性。
汽车外形的发展就像是一场时尚大秀，从最初的简单朴素，到现在的个性时尚、充满科技感。
每一个阶段的汽车外形都反映了当时的人们的需求、审美和科技水平。
它不仅仅是一种交通工具的外形变化，更像是人类对美好生活追求的一种体现呢。
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汽车外形进化史
汽油机装配在三轮车上，就是人类最早的汽车。
如今，百年的汽车工业发展史已经一闪而过，汽车外形设计也总是随着当时的制造业发展和审美水平而不断完善。
随着汽车技术的日趋同质，汽车工业已经进入到一个设计时代。
现在就带大家领略一下汽车外形演变的风采。
●“丑陋”的敞篷
早期的汽车都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机，这时的汽车都是“敞篷”的。
当时车辆的外形相当简陋，没有车身和底盘，车灯就挂在座椅旁边。
但资料显示，当时的波尔舍电动车时速可以达到50公里。
1908年，亨利?福特发明了汽车流水生产线，“T”字型汽车被大批量制造和廉价销售，随即迅速走进人们的生活，汽车从此出现标准形状。
●箱式车风靡一时
在上世纪20年代，车辆经过一段时间的使用，风吹雨淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能，改良不可避免。
在这期间，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无忧了。
这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为“箱式车时代”。
●“长鼻子”短暂受宠
随着汽车制造技术的逐渐成熟，各个汽车制造商开始竞相开发大排量和大功率的发动机。
缸数的增加使得汽车的前部发动机舱越来越长，出现了名副其实的“长鼻子”汽车。
在车身的加工工艺方面，大多仍是采用木制龙骨、平面的挡风玻璃、夸张而增加风阻的大灯、将敲打过的金属皮蒙在车身表面，造型浮华且不成熟，而当时大部分汽车是瞄准贵族设计的。
火箭车”横空出世关于汽车设计，二战之前基本上处于空白。
那时资源稀缺，汽车只属于少数有钱人或军用物资。
战争结束后，设计界出现一种争论，是进化还是革命。
此时，多数汽车厂商选择了追求典雅和高贵的保守设计。
伴随着当时航天工业的迅速发展，设计师将火箭与汽车、速度联系到一起，一些车型出现了火箭似的尾翼和车头，也就有了“火箭车”。
●大尺寸梯形车进入眼帘
20世纪60年代晚期，一股设计新风潮出现了，尽管它不是主流，但具有很大影响力。
当时有两个设计特点，一是前进气格栅占据了重要的位置，二是侧部的腰线在C柱附近呈现阶梯状。
这种新设计要求车身尺寸比较大，所以不太适合欧洲车。
而在日后的美国车小型化的浪潮中，大尺寸梯形车也就慢慢消失了。
●“瘦身运动”促成箱体时代
20世纪70年代，由于燃油危机出现，汽车开始了“瘦身运动”。
大多数车型都进入了所谓的箱体时代。
箱体式车要求车身长度变短，高度加长来扩大空间，这一时期长方形的头灯是最流行的元素。
代表车型为1974年的大众高尔夫、道奇Omni等。
而到80年代末，由
于计算机3D技术的介入，箱体式流线型车很容易就可以设计出来。
●流线硬朗占据制高点
20世纪90年代以后，流线型车和硬朗风格发展到了极致。
车辆无论在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条，这种线条可以让汽车看起来强劲有力、很安全，但是缺点是它迫使汽车变得更长、更厚且更高。
而当时的宝马的首席设计师也希望汽车的线条像火焰或者是被刀斧砍凿出来的，这种“雕刻”出来的汽车看起来动感十足，而且显得很轻巧。
1885年，德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造出一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。
在此后的一百多年间，汽车无论从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。
其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
从马车型汽车到箱型汽车
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车
制造公司。
当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被
人们称为无马的“马车”。
由于马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公
司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部
分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。
为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。
但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而采用提高功率的方法。
这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。
典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧汽车的外形。
作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。
甲壳虫型汽车和船型汽车
1934年美国的克莱斯勒公司生产出
气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外
形。
1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。
波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。
由于二战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并创造了一种车型累计生产超过2000万辆的纪录。
美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。
这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。
福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。
从上世纪50年代至今，船型已成为世界上生产数量最多的一种车型。
克服空气涡流产生鱼型汽车
因为船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。
为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐
渐倾斜，倾斜到极限即成为斜背式。
这类车被
称为“鱼型汽车”。
与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部
和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气
流也比较平顺，涡流阻力较小。
另外鱼型汽车
基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视
野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。
最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。
1964年美国克莱斯勒公司的顺风牌汽车和福特公司的野马牌汽车都采用了鱼型造型。
自顺风问世以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。
鱼型车的缺点是后窗玻璃倾斜太大，面积增加了双倍，但强度反而下降。
楔型汽车
为从根本上解决鱼型汽车存在的问题，人们最后找到了“楔型”车。
就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。
1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。
楔型汽车诞生于船型车盛行的时代，与通常的外形形成了尖锐的对立，因此直到1966年才被奥兹莫比尔·托罗纳多所继承。
现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，极富现代气息。
汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，而楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。
子弹头型汽车
按说，汽车外形发展到楔型以后，基本上
已经很完美了。
但人类追求至善至美的心是永不
满足的。
于是，一种新型的汽车——多用途汽车
（MPV）问世了，即我们常称为“子弹头型”的
汽车。
上世纪80年代以后，克莱斯勒汽车公司
道奇分部和顺风分部最早推出了“商队”和“航
海家”两种MPV车型。
这种车的造型酷似子弹头，在外形上集流线型与楔型的优点于一身，在制造上引进了航空航天的先进技术。
MPV的前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小，非常有利于车速的提高。
从1915年的福特T型车到1933年的甲壳虫车，再到现在的子弹头型车。
纵观汽车外形的发展，可以看出它一直是在围绕着“高速、安全、舒适地行驶”这一主题进行发展的。
一部汽车外形的发展史，就是人类追求汽车性能不断提高的奋斗史。