总体分册第五章机车辅助传动装置

第五章辅助传动装置

辅助传动装置的作用是起动柴油机，并在机车运用中驱动辅助机械及电气设备进行工作。辅助传动装置采用机械传动、液压传动及直流电机驱动三种传动方式。牵引电动机通风机、同步主发电机通风机、励磁机、起动发电机采用机械传动；冷却风扇采用液压传动；其余机车辅助机械如空气压缩机、起动机油泵、燃油泵等采用直流电机直接驱动。下面主要介绍机械传动装置和液压传动装置。

第一节机械传动装置

一、前变速箱

（一）结构与原理

前变速箱为单级对称型带惰轮圆柱直齿齿轮传动变速箱，如图5-1所。它有五根轴，中间轴为主动轴，与万向轴(一)刚性连接，经两根惰轮轴分别带动两根从动轴。左从动轴前端经传动法兰(尼龙绳连轴器)与前转向架通风机相连；后端经传动法兰(弹性柱销连轴

6－过渡齿轮；7－从动齿轮；8－中间轴；9－主动轴；10－各种法兰。

流柜通风机相连；后端经传动法兰(弹性柱销连轴器)与感应子励磁机相连。各轴与输入、输出法兰均为1：50锥度配合。各轴与法兰、齿轮、密封圈之间均采用过盈配合。并在各法兰、齿轮或轴上设有相同的专门的拆卸用的M12×1.5螺纹孔。拆卸时,经此孔注入高压油后, 法兰一般可自行脱落, 各齿轮与轴的圆柱面过盈配合处，注压力油后，还需一定的

轴向力配合，方可分解。变速箱采用飞溅式润滑，各轴伸处与箱体之间的密封，采用逆向螺旋挡圈和迷宫圈两道密封结构。

前变速箱三维拆装图

（二）主要技术参数

⒈外形尺寸及质量

外形尺寸(mm) 1118×495×675

重量(kg) 476

⒉齿轮技术参数

安装位置模数齿数分度圆直径修正系数精度

7－6－6 从动轴 6 23 138 0.3974

惰轮轴 6 33 198 0.3248

7－6－6

7－6－6 主动轴 6 62 372 0.0172

⒊滚动轴承(mm)

安装位置轴承型号主要尺寸(dDB) 径向游隙

主动轴6317/p5 85×180×41 0.012~0.036

惰轮轴NJ2213m/c3 65×120×31 0.06~0.09

从动轴5313/p5 65×140×33 0.008~0.028 （三）原形尺寸及限度(mm)

序号名称原形中修限度

1 齿轮啮合间隙 0.25～0.45 0.70

2 轴承盖与轴承外圈间隙 0.3～0.6

3 轴承外圈与箱体孔径向过盈量 0.006～0.038

4 轴承盖内孔与挡圈径向间隙 0.340～0.507 0.65

5 主动轴与大齿轮过盈量 0.124～0.168

6 其余各齿轮与轴过盈量 0.083～0.121

7 主动轴与输入法兰过盈量 0.120～0.171

8 起动发电机传动法兰与输出轴过盈量 0.10～0.13

9 其余各法兰与轴过盈量 0.05～0.08

10 轴及法兰的锥度1:50

11 主动轴与挡圈迷宫圈过盈量 0.036～0.093

12 从动轴与挡圈迷宫圈过盈量 0.023～0.072

（四）主要工装设备及工具

磨合试验台、变速箱拆装专用架、轮轴存放架、电阻炉、压力机、拔出器、气动扳手、专用扳手和常用测量工具。

（五）中修工艺过程

⒈解体

解体前对有关零件的位置应做好标记，组装时应原位组装。

⑴变速箱解体

①解体变速箱前，须将箱体固定在支架上。

②解体前拧下油堵，排出箱体中的润滑油。

③检查箱体结合面和油封处有无润滑油漏泄；箱体有无裂纹；转动各轴端法兰，感觉是否有卡滞和异音。在解体过程中，应尽量测量出齿轮的啮合间隙。进行这些检查的目的是初步了解有关零件的技术状态，以便正确确定检修方法。

④过盈装配在轴上的齿轮等零件，外观检查状态良好允许不分解探伤。

⑤用改锥撬开主动轴法兰和通风机轴法兰的止动垫圈，用专用扳手拆下圆螺母。

⑥用高压油注入拆卸用的M12×1.5螺纹孔，拆下主动轴法兰和通风机轴法兰。

⑦用气动扳手拆下各轴承盖的压紧螺栓，取下轴承盖。

⑧用气动扳手拆下分箱面上的紧固螺栓、螺母和垫圈、拆下定位销。

⑨吊起上箱体放在检修台位上。

⑩用百分表法或压铅法测量出齿轮的啮合间隙并做好记录。

○11从箱体中吊出主动齿轮轴组装、惰轮轴组装和从动轴组装，放在专用的轮轴存放架上。

⑵各传动轴解体

①先用卡环钳子取下轴上的档圈。

②外观检查各齿轮轴组装，如无异状可不分解，若确需分解可将高压油注入轴上(或齿轮上)的M12XI.5的螺孔内,并借助于压力机和拔出器拆下齿轮与轴承。

⒉检查与修理

⑴检查箱体，如有裂纹或轴承孔磨耗，可焊修或镀铬修理，修复后轴承孔的同轴度应不大于Φ0.10mm。各轴承孔的平行度差不大于0.05mm。

⑵检查上、下箱体的平面，如有凹陷，应焊修，如有毛刺可用油石打磨。

⑶轴、齿轮及法兰应探伤检查，若发现有裂纹应更换。

⑷齿轮表面不允许有剥离、腐蚀。点蚀面积不超过该齿面的30%。硬伤面积不允许超过齿面积的10%，总齿数不超过3个。齿轮齿顶破损掉角，沿齿高方向不大于1/4，沿齿宽方向不大于1/8，允许打磨后使用。但是齿轮掉角破损，每个齿轮不允许超过3个齿，每个齿上不允许超过1处，且破损齿不允许相邻。齿面若发生偏磨，允许用油石打磨，磨修后应用涂色法检查齿面接触状态应良好。

⑸轴承状态应符合段规要求。

⑹挡圈、迷宫圈及轴承盖工作表面不应有严重损伤，有飞边和毛刺可用油石打磨。

⒊组装

⑴装前应清洗全部零件并经检查合格后方可进行组装。

⑵轴承如有剩磁，必须退磁。

⑶各过盈配合件的过盈量必须符合限度表的规定。过盈配合件采用油浴或电加热装配，齿轮加热温度不得超过180℃，轴承加热温度不得超过120℃，其他零件不得超过230℃。

⑷齿轮轴组装。将齿轮、轴承、迷宫圈及档圈加热到规定的温度，分别装入主动轴、惰轮轴和从动轴的相应的轴径上，再装好主动轴和惰轮轴的轴承档圈。

⑸将三根组装好的齿轮轴装入下箱体相应的位置，并用压铅法测量各齿轮的啮合间隙，应符合限度的规定。

⑹在下箱体的分箱面上涂适量密封胶，吊装上箱体，装好分箱面的螺栓。

⑺组装轴承盖前，对各轴承加适量润滑油。组装时用垫(石棉橡胶板)的厚度来调整,使轴承的外圈与端盖之间保持0.3～0.6mm的轴承轴向定位间隙。并必须使轴承盖上的回油缺口对正箱体上的回油沟。

⑻组装前用涂色法检查法兰与轴的锥度接触面应不小于70%。将锥度法兰加热至规定温度套入各轴相应的轴径上，并用专用工具将过盈量控制在规定的范围内。

⑼装好各法兰端的压紧螺母和垫圈，或压板、螺栓和垫圈。