地铁调查报告总结

《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》

课外实践调查报告

课题：关于地铁开通对于西安市民影响的调查

组长：刘振强100520513

成员：杨帅100520523

李升100520510

刘康100520512

张磊100520526

潘正浩 100520518

班级：材料应用101

成绩：

目录

1引言 (3)

2调查设计

2.1调查方法 (3)

2.2调查过程 (3)

2.3调查实施 (3)

3地铁对于市民影响的现状分析

3.1对于管理者个体经营者退休人员的数据分析

3.1.1出行的影响 (4)

3.1.2出行费用的影响 (5)

3.1.3商业活动和文化的影响 (5)

3.2对于白领阶层的数据分析

3.2.1出行的影响 (6)

3.2.2出行费用的影响 (7)

3.2.3商业活动和文化的影响 (7)

3.3对于工薪阶层的数据分析

3.3.1出行的影响 (8)

3.3.2出行费用的影响 (9)

3.3.3商业活动和文化的影响 (9)

3.4对于学生的数据分析

3.4.1出行的影响 (10)

3.4.2出行费用的影响 (10)

3.4.3商业活动和文化的影响 (11)

3.5地铁对于市民影响的现状总体分析

3.5.1出行的影响 (11)

3.5.2出行费用的影响 (11)

3.5.3商业活动和文化的影响 (11)

4建议和结论

4.1意见 (12)

4.2结论 (12)

参考文献

附录1：调研结果

附录2：关于地铁开通对于西安市民影响的调查问卷

—1 —

关于地铁开通对于西安市民影响的调查问卷

【摘要】

随着城市化的进程加快，很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题，改善城市环境的主要举措。西安作为西部的国际化的都市，加快地铁建设，提升城市在世人眼中的形象，更好的促进西安这座历史文化名城走出去，让外人了解陕西人文风景，促进发展

本调查主要是地铁二号线沿线的主要站点，主要以问卷调查的形式进行，对于新开通的地铁二号线对于西安市民的影响的调查。从出行影响，出行费用的影响，商业活动和商业文化等四个方面为主要调查对象。调查小组通过调查发现了居民对于地铁的一些问题和看法:地铁内广告的比例问题，地铁内艺术家的问题等等。

调查过程中出现问题，根据调查研究结果，我们结合居民的建议提出一些建议：推迟最后一班车的时间，候车室的休息地方太少，增加主要车站兑换窗口，加快地铁建设构成网络，增加公益广告的比例等。

【关键词】

出行费用商业文化商业活动

—2—

1引言

随着西安城市化的加快，外来人口大量涌进，农村人口城市化，居民的生活水平的不断提高，私家车的数量剧增，导致出现了一系列的“城市化病”。因此，“十一五”期间西安市政府将西安轨道交通建设纳入规划之中，地铁2号线的开通对于缓解南北一线的交通压力，改善居民的出行条件，提高公共交通的运营效率具有显著的作用，并带动沿线的商业的发展，提高经济效益的提升空间，成为撬动沿线经济发展的经济杠杆。

西安市由于经济的快速发展、人口的急剧增加、交通环境的不断恶化以及交通秩序的混乱性,地面公共交通体系已不能满足市民的出行需要,再加上地面空间开发的有限性以及地铁具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的特点,致使西安市建设地铁是社会经济发展的必然结果。在对概念和理论进行分析后,对西安市地铁建设小寨标段市民采用了调查问卷方式,指标体系的分析采用理论与调查分析相结合的方法,并结合此方法做出西安市地铁2号线对于市民的影响的综合评价,得出结论,为决策者提供理论参考依据。

西安地铁开通已经一个月，对于西安的交通，环境都有一定的改善，本次调查为本学期社会实践作业的一部分，主要是对地铁开通对居民出行，费用，活动的影响的调查。

2.调查设计

2.1调查方法

以问卷形式进行对于二号线沿线的主要站口候车的乘客进行随即抽样调查，分析采用理论与调查分析相结合的方法,并结合此方法做出西安市地铁2号线对于市民的影响的综合评价,得出结论。

2.2调查过程

选定调研题目

设计并制作调查问卷

调查问卷发放并收集

2.3调查实施

2011年11月12～13号，分不同时间段，对于不同的人群进行抽样调查，我们组六人分别到小寨地铁站,南稍门地铁站，钟楼地铁站，广电中心地铁站，纬二街地铁站，进行实地问卷调查，最后经过筛选，剩余93份有效问卷，有效问卷比率为77.5%。

3地铁对于市民影响的现状分析

3.1对于管理者个体经营者退休人员的数据分析

对数据分析的主要问题有：出行的影响，出行费用影响，商业活动和商业文化的

影响。

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3.1.1出行的影响

（表一）

地铁开通前首选的出行工具频率百分比% 私家车 2 22.22

公交车 1 11.11

出租车 5 55.56

其他 1 11.11

总计9 100 通过表一可以看出对于管理者，个体经营者在地铁开通前主要以出租车为主占55.56%，其次是私家车。

地铁开通后出行方式频数百分比%

优先选择地铁 6 66.67

其他 3 33.33

表二

通过表二可以看出地铁开通后管理者，个体经营者优先选择地铁占66.67%，地铁已经成为他们出行首选。

图一

受访者主要在上班或上学，娱乐购物探亲访友的情况下乘坐地铁，基本上没有差别

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