国道道路改移施工方案

中铁四局集团第五工程有限公司

G324国道改移施工方案

编制：

审核：

审批：

中铁四局集团有限公司

南昆铁路南百段增建二线施工三标项目经理部三分部

二0一五年六月

目录

1、编制依据2

2、工程概况2

3、改移方案3

4、资源配置4

5、安全控制措施15

6、质量控制措施17

7、保通指导思想18

8、交通保通机构18

9、施工单位的职责19

10、交通安全设施的设置19

11、特殊情况的处置20

12、应急措施20

G324国道改移施工方案

1、编制依据

1.1 DK121+200~122+300改移G324国道设计图；

1.2 JTG B01-2003 《公路工程技术标准》；

1.3 JTJ 004-89 《公路工程抗震设计规范》；

1.4 JTG D20-2006 《公路路线设计规范》；

1.5 JTG D30-2004 《公路路基设计规范》；

1.6 JTG D40-2011 《公路水泥混凝土路面设计规范》；

1.7 JTG D50-2006 《公路沥青路面设计规范》；

1.8 JTJ/T D33-2012 《公路排水设计规范》；

1.9 JTD D60-2004《公路桥涵设计通用规范》；

2.0 GB 5768-2009 《道路交通标志和标线》；

2.1 JTG B204-2010 《公路环境保护设计规范》；

2.2建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；

2.3公路部门下发的相关文件通知。

2、工程概况

本项目位于广西壮族自治区百色市田东县思林镇。G324国道并行于南昆铁路K120+200~K121+120段、K121+200~K122+300段、K127+250~K128+335段三段国道改移，总长3185m，由于南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程需要，铁路增建第二线中心线及公路路面最近距离仅6.5m，压占既有公路界限，因此改建公路。

2.1 既有国道为沥青混凝土路面，路面宽12米。公路改移范围为K120+200~K121+120段、K121+200~K122+300段、

K127+250~K128+335段，共三段，总长3185m；

2.2 公路两侧设有边沟，底宽0.4m，深0.8m，浆砌片石厚0.3m。

2.3改移公路和原有公路衔接处，应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面；

2.4GK0+100设置1-2mX2m盖板涵、GK0+280设置1-1.5mX1.5m 盖板涵、GK0+500设置1-1.5mX1.5m盖板涵、GK0+900设置1-1.5mX1.5m盖板涵。

3、G316国道改移

3.1 工期目标

开工日期：2015年6月1日

完工日期：2015年11月30日

3.2 施工准备

3.2.1 施工前进行现场调查。

3.2.2 及地方公路有关部门分别签订施工相关手续。

3.2.3修通从G324至施工工点的临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。

3.3 道路改移

申报G324国道改移施工方案→安全防护→挖除换填→施工路基→垫层铺设30cm水泥稳定碎石层→15cm级配碎石→15cm碎石垫层→1.5cm乳化沥青封油层→7cm沥青混凝土→附属工程。

3.3.1 施工前，对原有G324国道改移前后500米范围内进行安全防护，设置安全警示牌；

3.3.2公路改移范围为K120+200~K121+120段、K121+200~K122+300段、K127+250~K128+335段，总长3185m；

3.3.3根据附近的地形及征地拆迁情况，为保证改道后路基满足行车要求，改移道路所属地段要进行地基处理，先对农田内的泥土进行清除，然后挖除换填水泥改良土；

3.3.4 基底换填及夯实后，先进行路基填筑，然后15cm碎石垫层→15cm 级配碎石→30cm水泥稳定碎石层→1.5cm乳化沥青封油层→7cm沥青混凝土→附属工程。

3.3.5 GK0+100，1-2mX2m盖板涵、GK0+280，1-1.5mX1.5m盖板涵、GK0+500，1-1.5mX1.5m盖板涵、GK0+900，1-1.5mX1.5m盖板涵基坑开挖后采用级配碎石回填至原地面并夯实，涵洞完成后两侧路基部分应对称填筑级配碎石并夯实；

3.3.6 路基主体结构填筑完成，进行边沟、截水沟及排水沟等路基附属结构施工。（后附G234国道改移示意图）

3.4 施工方案

3.4.1施工测量

开工前做好复测及增设水准点、导线点等，核对横断面图，发现问题及时报局指。进行用地放样，根据设计图表测出国道路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置，如果需要增加临时用地，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。

3.4.2场地清理

利用破碎锤对拟改建国道路面进行破碎，并用自卸车运至附近高速公路填筑施工便道。

3.4.3路基施工

⑴本次改建只是局部标高降低，因此首先用挖掘机将原有国道路面挖除，按设计高程开始路基开挖。路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊地质的处理方法。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。

⑵根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线。开挖时每隔100米设置一个集水坑，并在路基外侧埋设电线，装配电箱，防止开挖路基在雨后大量积水。路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。

3.4.4路面结构层施工

路面结构从下往上依次15cm碎石垫层→15cm级配碎石→30cm水泥稳定碎石层→1.5cm乳化沥青封油层→7cm沥青混凝土→附属工程。

3.4.5基底检验处理

土质路基施工完成后，应及时按程序通过监理、业主等相关部门人员进行检查验收，达到合格标准。路面结构层施工前还应再次进行复检，对路基的中线、边线、坡度标高、表面平整度、构筑物的标高、轴线等存在的问题进行修整处理。同时搞好结构层施工的排水处理工作，满足结构层的施工条件。

3.4.6碎石垫层、级配碎石回填

在合格的土质路基上，根据复测的路中线，用白灰放出砂砾垫层回填边线。回填时要求松铺厚度不宜大于25cm。用装载机平料，边角处辅以人工进行收