美军的战场抢修

美军的战场抢修

美军真正开始重视战场抢修是近20多年的事情，第4次中东战争可以说是美国现代战场抢修发展的转折点：在那次战争中，以色列军队在头18小时内就有约77%的坦克丧失了战斗力，但是由于有效地实施了大量靠前修理（即维修装备和人员在战场实施就地抢修，而不是将损伤装备后送），失去战斗能力的坦克在不到24小时内就有80%恢复了战斗力，有些坦克甚至损坏—修复达4～5次之多，甚至在以军修复的坦克中还包括阿军遗弃的坦克。以军成功的战场抢修使美军受到了极大的启发，并在此后开始对战场抢修进行系统研究。到海湾战争爆发前的10来年间，美军在战场抢修领域研究中先后投入了数十亿美元。1982年，美国国防部制定并颁布了《战场损伤评估与修复（BDAR）纲要》，集中指导各军种的BDAR工作，建立起较为完善的理论研究体系；制定、编写了种类齐全、操作性强的相关条令及手册；研制出先进的战场抢修装备及专用工具箱；同时从训练、体制等方面着手，全面提高战场抢修水平。所有这些努力在1991年的海湾战争中得到了“报偿”，美三军的装备完好率都达90%以上。

一、美军的战场抢修理论

当今的BDAR与传统的战场抢修有着质的区别，其准备与实施都需要科学、系统的理论指导。美军战场抢修理论研究开展较早，整个理论框架较为完善，为美军战场抢修的建设奠定了基础。美军的装备战场抢修理论从总体上可以分为装备可抢修性理论和战场抢修理论。前者主要强调装备在设计阶段就要考虑到战场抢修的需要，把可抢修性作为装备的重要质量特性来加以考虑;后者则主要研究如何有效地组织、实施对装备的战场抢修。

1．战场抢修理论

战场抢修理论是对可靠性、维修性、维修工程和综合后勤保障等理论的补充、完善和发展。美军的战场抢修理论主要指战场损伤评估与修复，是一个理论体系，有许多具体的内容，包括战场损伤评估研究、装备战场修理技术的研究、还有对战场抢修时备件供应问题的研究。根据美军的BDAR理论，战伤是战场武器装备的主要损坏形式，与平时的各类磨损故障和随机故障有着明显的区别。因此战损修理也不同于平时的故障维修，其修理时间要求、修理标准和环境条件等都有其独特性。

2．装备可抢修性理论

美军认为，要从根本上解决战场抢修的问题还远远不够，应从装备的全寿命出发，在设计、制造阶段就把适于抢修作为装备重要的质量特性来加以考虑。由此在1986年提出了一个新的理论——战斗恢复力理论，其主要内容包括可抢修性基础、可抢修性设计、可抢修性实验和可抢修性管理四个方面。战斗恢复力有自己的设计规范，应列为合同要求之一，在装备研制初期同其它性能一并考虑，和可靠性、维修性、保障性等保障理论一样，可抢修性强调的是从设计阶段开始就重视战场抢修工作，通过仿真、实验等手段提高装备的战场适用能力。

二、战场抢修条令条例

为更好地实施战场抢修，美军颁布了关于战场抢修的条令条例。其中有些是专为战场抢修工作编写的，而更多的则是作为重要内容编在其他条令中。这些条令条例为美军战场抢修的培训、任务的实施提供了明确的依据和标准，具有很强的指导意义。

专为战场抢修而编制的条令一般是围绕战场抢修的某个问题或某种装备的战场抢修工作进行专门介绍和指导的。如《战场飞机抢救和后送》从故障飞机的战场管理、常用抢救和后送程序、航空/地面抢救装备、

典型飞机拆拼整理程序、飞机抢救方法及应用程序五个方面对飞机的战场抢修管理和技术进行了全面的说明，为抢救故障飞机及维修后送丧失作战能力的飞机提供依据;而《战场生存性》则集中讨论了如何保护战场上的人员和装备，从根本上减少战场抢修的任务和难度，提高部队战斗力。

与上述战场抢修专题条令相比，散见于其他条令、条例之中的对战场抢修的介绍和指导则多得多，它们对战场抢修同样具有较强的指导和约束作用。如陆军野战条令《作战后勤保障》、《陆军装备器材的维修原则与策略》和空军条令《飞机战斗损伤修理》中就具体规定了装备战场抢修的原则、工作程序和方法手段。

此外，为指导战场抢修人员进行操作，各军种还制定了许多技术手册，有专门的章节对战场抢修进行描述和说明。如陆军野战条令《陆军航空旅》第5章《维修活动》就对战场抢修的人员、组织、程序、装备等多个方面进行了详细的介绍。《攻击直升机的作战》第5章《作战服务保障》也对战场抢修的人员和职责进行了规定和指导。空军一直把编写、下发各种型号飞机的战损评估与修理技术规范作为战场损伤评估与修复工作的重点，用以指导机械师评估损坏程度和选择修理方法。

三、战场抢修训练与编制

美军各军种都有战场损伤评估与修复训练课程，为机械师（即有经验的维修人员）提供最基本的战场损伤评估与修复训练，为资深军士提供评估训练。空军的训练安排在空军训练司令部分布在世界各地的野战训练独立分队进行，时间为5～10天。海军的训练集中在加利福尼亚的海军武器中心进行，时间为10～20天。陆军训练包括在标准的基础和高级军士课程中，主要在军械中心/学校、装甲学校和航空后勤学校进行，内容包括11～21小时的战损评估与修理基本情况介绍，只进行有限的实践性修理训练。

空军组建有11个以战损评估与修理为基本职责的作战后勤支援分队，包括5个现役分队和6个预备役分队。针对特定型号的飞机和发动机，每个分队编为若干小组。平时，这些分队都驻扎在美国本土空军后勤中心;战时从美国本土派往作战地区。海军的每艘载有飞机的舰船、海军陆战队飞行中队在执行任务时都必须伴随有受过训练的战损评估与修理小组。陆军没有专门的战损评估与修理部队，但在营一级设立的维修分队、直接支援和全般支援中继级维修支援分队，能在损坏地点或维修收集站提供机动维修服务。在陆航部队中，负责飞机战场抢修和后送的是故障飞机抢修小组，由陆航中继级维修机构（AVIM）和陆航基层级维修机构（AVUM）中抽调人员和资源组成，

四、战场抢修装备

1．战场抢救装备

战场抢救装备主要是指装甲抢救车辆，一般安装有起重装置和绞盘牵引装置。野战抢救车不但能将任何故障或战损装备拖至安全地带或修理场所，还可以利用其起重设备进行大件的换件修理，有时还可与重装备平板运输车配套使用,执行大型战损或故障装备的后送任务。

“艾布拉姆斯”抢救车。该车采用了M1A1坦克的底盘和动力传动系统，1部起吊重量为35吨的旋转吊车，1个拉力为70吨拉力的绞盘和1个推土铲，绞盘拉力可提高到140吨。装甲厚度为30毫米，有三防超压装置、自动挂钩装置和自动灭火系统。

M88A2“大力士”坦克修复车。该车是世界上最先进的坦克修复系统。采用1050马力涡轮增压柴油发动机，起重能力为35吨，绞盘牵引力为70吨。1辆M88A2可扶正1辆翻转的M1系列坦克，吊起并运输1座M1系列坦克炮塔。

M1089轮式抢救车。M1089（6×6）5吨抢救车是美陆军第二代军车“中型机动战术轮式车族”（FMTV）中的一种变型车，90年代后陆续装备部队。此新型抢救车使用7.2升的6缸涡轮增压和后冷式柴油发动机，最大功率达330马力。车上安装的主要抢救设备有一个13吨的绞盘和一套起重和牵引力达5吨的装备，可遥控操作，几乎可抢救美军全部轮式车辆。