催化柴油加氢转化技术特点及开工过程注意事项

0.9210~0.9480 2878~4201 117~952
12.7~21.6 34.7~55.2
7.1~9.6 21.6~27.8
8.0~10.0 ~0.8
3.3~3.8 0.052（0.027/0.036）
0.9365~0.9617 2290~7350 255~605
12~21 40~55 8~14 22~25
催化柴油加氢转化工艺技术特点
FD2G的技术本质还是加氢裂化过程，但在原料、 产品、反应过程和工艺实现上会与传统加氢裂化工艺 过程有明显的差别，可以看成加氢裂化反应过程的一 个特例：
催化柴油加氢转化工艺技术特点
多产丙烯及有效降低汽油烯烃时，催化柴油质量进一步劣质化 密度大（>0.94g/cm3） 十六烷值低（<20） 芳烃含量高（>75%）
催化柴油是制约中国石化高效、低耗实现柴油质量 升级的最主要瓶颈
一、概 述
原料油 密度（20 ℃）/g·cm-3 馏程范围/℃ N/ g·g-1 十六烷值 总芳烃，％ 其中，一环
催化柴油
0.9440 195~379
914 ～15 78.3 24.0 46.9 7.4
催化柴油密度大、十六烷值低、芳烃含量高，难加工
一、概 述
表1 催化柴油的主要性质
催化裂化柴油中芳烃分布
一、概 述
一、概 述
为降低催化柴油的密度、提高十六烷值，中国石化先后开发了 深度脱硫脱芳加氢精制技术 最大限度提高十六烷值MCI技术、 柴油中压加氢改质技术（MHUG） 加氢裂化掺炼催化柴油技术等 均已工业应用
?? ?? ?? ~0.069
0.9590 30000
220
21.9 56.6 2.8 22.1
?? ?? 2.95~3.49
FD2G技术为工业结果，国外同类技术为中试结果(AM-05-53、 AM-07-40、AM-95-39)
FD2G工艺技术的特点
本技术与国外同类技术对比
采用技术
加氢产品 轻石脑油 收率/% 重石脑油 收率/% 辛烷值 S/μg·g-1 改质柴油 收率，% 十六烷指数提高 S/μg·g-1
SINOPEC / FD2G UOP / LCO Unicracking MAK / LCO Upgrading
2~7
34.6~44.25 90.7~94.6
<10
33.16~57.98 9.7~14 <10
10.5~13
35~37 90~95 <10
46~51 6~8 <10
--
35~52③ 92~95 <50
催化柴油加氢转化技术特点 及开工过程注意事项
Байду номын сангаас 目录
1 概述 2 催化柴油加氢转化工艺技术特点 3 装置开工过程及操作注意事项 4 FC-70研制进展
2
一、概 述
催化裂化（FCC）技术是重油轻质化的最主要技术手段之一， 在世界各国的炼油企业中都占有重要的地位。在中国
催化裂化汽油占产品汽油的80％左右 催化柴油占柴油产品的30％左右
一、概 述
芳烃的综合利用
富含芳烃是催化柴油质量差 的根源（60%~80%芳烃）
如欲大幅提高催柴质量来生 产车柴，势必要将其所含芳 烃大量的加氢饱和和转化， 需要消耗大量氢气
很困难、不经济、不合理
不同烃类的辛烷值数据
单体烃
研究法辛烷值
烷烃
正庚烷
0
催3-甲化基柴己烷油中富含的5芳2 烃
正辛烷
0
FD2G工艺技术的特点
本技术与国外同类技术对比
采用技术
SINOPEC / FD2G UOP/ LCO Unicracking MAK / LCO Upgrading
原料油 密度(20℃)/g·cm-3 硫/μg·g-1 氮/μg·g-1 芳烃/% 一环 二环 三环 十六烷指数 操作条件 反应总压/MPa 体积空速/h-1 化学氢耗/m% 催化剂失活速率/℃.d-1
原料
国内处理量：1.7亿吨/年
柴油产品
产量：3500万吨/年
催化裂化 稠环芳烃含量增加
如何有效利用催化柴油是柴油质量升级必须解决的难题
一、概 述
中国石化 53套催化裂化装置，总加工量6883 ．369万吨 催化柴油的产量超过1500万吨（约1526万吨） 为降低汽油烯烃含量同时多产丙烯，许多催化装置选用 MIP、MIP-CGP或FDFCC技术
40~60 11.9~17.9
<400
FD2G技术加氢转化催化柴油所得汽油和柴油的产率、质量与国外同类技术相当 催化剂运行周期优于国外技术
国外技术尚未见工业应用报道，FD2G技术达到国际领先水平
目录
1 概述 2 催化柴油加氢转化工艺技术特点 3 装置开工过程注意事项 4 装置运行案例
14
环烷烃是否能够得到利用？
环己烷
83
甲基环己烷
74.8
1，3-二甲基环己烷
71.7
芳烃
苯
100
甲苯
115
间二甲苯
117.5
1、立项依据及关键科学问题
高芳烃柴油加氢转化FD2G技术
选择性加氢裂化
常规加氢裂化
副 产 品
美国和中国率先开发出了
催化裂化柴油加氢转化技
加
术
氢 精
制
UOP
LCO UnicrackingTM技术
二环 三环
表不1同催类化型柴柴油油的主主要要性性质质比较
常三线
焦化柴油
加裂柴油
0.8567 190~376
285 55 28.2 13.5 12.5 2.2
0.8670 156~375
1978 45 39.2 19.7 16.2 3.3
0.8210 217~361
1.0 64 7.2 5.9 1.2 0.1
SINOPEC
FD2G技术（抚顺院）
10
一、概 述
FD2G技术开发历程
2006年：列入中国石化总合课题 2010年01月：通过中国石化科技部组织技术评议 2012年11月：列入中国石化“十条龙”攻关项目 2013年10月：金陵分公司工业应用试验 2014年03月：茂名分公司工业应用试验 2014年07月：工业应用技术鉴定，国际领先水平 2014年12月：完成攻关任务，提前出龙 2015年7月：新一代FC-70系列催化剂通过科技部技术评议 2016年4月：金陵催化柴油加氢转化装置已连续运行30个月 2017年1月：重质柴油加氢转化技术列入重大项目 2017年5月：FC-70系列催化剂首次在茂名分公司工业应用 2017年6月：FD2G技术首套新建装置在长岭分公司工业应用