汽车营销渠道模式与本土化分析论文
对我国汽车营销渠道的分析与研究
对我国汽车营销渠道的分析与研究摘要：当今时代，经济快速发展，汽车也普遍地出现在普通人家中，对于我国这个广大的销售市场，汽车的经销商所采取的营销手段也是多种多样，层出不穷。
在不同的销售模式下，产生的利润结果肯定也会不尽相同。
所以本文着重介绍当前我国普遍存在的营销手法中存在的问题及未来营销的发展趋势。
关键词：汽车营销，营销模式，发展趋势一、当前我国的汽车营销渠道模式我国由计划经济步入市场经济时，许多行业得到了长远的发展，汽车营销也不例外。
在最近30多年以来，我国的汽车营销模式由单元化逐步发展为多元化经营。
每次市场需求的变动会引起汽车行业整体的反应。
目前，我国的汽车营销主要有以下几个模式：（一）品牌专卖店，即4S店。
4S店大都是实行特定品牌的整车销售并提供售后服务、配件供应和信息反馈。
品牌专卖店的汽车营销模式为厂商-4S店-客户。
一般来说某品牌的专卖店其中的销售人员就代表了该品牌的形象，所以品牌专卖店的汽车营销人员大都高素质、高学历，外在形象良好，懂得接待礼仪及注重客户感受，且汽车厂家会为其规范统一的规章制度，对于售后服务工人和销售人员都会有相应的入职培训，来提升自己的用户满意度。
在这样的店中出售自己的车辆，厂家不仅看重销量，更看重这家店铺为自身品牌形象提升是否有很大帮助。
（二）代理商销售模式，即将全国各个地方按照地理位置划分为不同区域，在每个区域发展公司销售点，该销售点同时也向它地理位置所属的下级供货。
也就是说：总代理-分区代理-省市代理-零售-购买者。
这种模式对于近年来我国汽车行业的发展是非常重要的，目前有许多国际知名品牌采用的是此种销售模式。
但是由于其它营销模式的突飞猛进，其优势不能完全的体现出来。
（三）汽车商店，又称汽车超市，就像它的名字一样，在这里你能看到各种不同品牌的汽车，能够直观看到不同品牌汽车的价格、性能、性价比。
此种销售模式能够为购买者提供多样化的选择，在我国加入WTO之后，欧盟反对汽车的特许经营权，要大力推行汽车营销模式变革，而汽车商店便在此时得到了良好的发展机会，成为品牌专卖店的一种补充销售方式。
我国汽车行业营销模式论文
关于我国汽车行业营销模式的思考【摘要】中国已成为汽车消费大国，汽车营销已成为汽车业竞争的焦点。
培育健康有序的汽车市场、提升汽车行业服务品质已是得刻不容缓。
本文在分析我国汽车营销的内涵以及未来趋势的基础上，针对如何把握未来的汽车市场发展趋势在营销模式方面提出一些建设性措施，希望能为我国的汽车行业的营销的良性发展尽自己的微薄之力。
【关键词】汽车行业；营销模式；发展趋势一、简述汽车营销的内涵一般来说汽车营销模式是一个有机整体，由营销组织、营销技术和营销理念三者共同作用组成并相互影响。
作为一种营销模式，采取怎样的营销组织形式以及营销技术是由营销理念所决定的，因为对于营销模式好坏优劣的判定关键在于为顾客提供怎样的营销服务理念，而非简单的汽车产品销售。
二、汽车行业的未来趋势分析（1）汽车经销场所应具备“一站式”服务功能。
日趋激烈的市场竞争环境要求汽车经销产所服务品质必须进行提升，汽车也是消费品，是消费品就要考虑到人的消费习惯。
因此，在经营汽车的场所应品牌众多，便于消费者“货比三家”，还需提供与销售兼备的检测、信息交流等服务设施，有条件的场所还需融入汽车文化、汽车科普教育，并引入汽车旅游、娱乐等环境，使汽车的经销增添更多的增值服务。
（2）网络车市与有形市场的结合。
网络车市随着电子商务平台的逐步完善必将成为重要的虚拟营销场所之一。
在网络车市上面，人们可以实现“个性化、便利化、高效化”购车，同时也有利于降低商家的营销成本。
网络车市可以使人们了解汽车的每一个部位，进行同价位车型各项数据的比较，根据各自的喜好与经济实力确定车型。
（3）“以消费者满意度为中心”将成为主流服务理念。
汽车市场也是消费者占主导地位的市场，企业的盈利点正在从车延伸到人。
继美国市场营销学家麦卡锡提出的“4p”营销要素理论之后，罗伯特.劳特伯恩又强调营销应从为顾客提供利益出发，提出了与“4p”相对应的、与顾客为中心的“4c”营销组合，即：consumer（客户）-商品能否满足客户的需求；cost（成本）-客户购买商品的成本是多少；convenience（便利）-客户购买商品是否便利；communication（沟通）-企业用什么方式与客户进行信息沟通。
浅析我国汽车销售渠道模式及发展对策
Marketing·营销市场
经济观察
浅析我国汽车销售渠道模式及发展对策
郑莺 江苏省无锡汽车工程中等专业学校
我国汽车产销量从1992年首次突破100万辆到2012年突破1900多万辆， 已成为汽车消费的大国， 因此汽车 摘 要： 业各商家间的竞争也日趋白热化。 为了能在这场没有硝烟的战争中拔得头筹， 研究汽车营销方式取代了提升汽车 产品的品质， 成为新的竞争焦点。 汽车营销 营销模式 销售渠道 关键词： 一、汽车营销销售渠道模式的 现状
二、我国汽车销售渠道的不足 和未来的发展前景
基于我国的国情 ， 汽车市场近几年发 展虽然非常快， 但仍然不能满足国民经济发 展的需要， 所以汽车市场巨大的增长潜力促 使企业不得不正视自身在营销渠道模式上 的不足 ， 寻求从以下几个方面的突破和发 展： 基于电商平台实现销售渠道电子 （一） 化 随着网络通信技术的不断发展 ， 基于 电子商务平台的网上车市将成为一种新型 的商业运作模式 。 通过这种方式 ， 消费者可 以更加 便利化 个性化 的购车 消费者可 “ 、 ” ： 以借助网络电商平台更全面地了解汽车的 各个部位 ， 进行价位的比较 ， 根据自己的实 际需要和购买能力来选择适合自己的车型， 同时商家也能将自己的相关产品信息在网 上进行公布。 据统计，网上汽车订单大都分 聚集在知名度相对较高的企业产品身上 ， 同时， 网上购车消费者订车的价位也相对较 高，20 万元以上价位车的订单约占订单总 数的40%， 反映了中高档车在网上销售的潜 力。 这种实时传递 、 成本低廉的方式不仅扩 展了汽车的销售渠道,同时也提供了全新的 消费模式。 汽车生产制造企业通过这样的方式也 能在两个方面有所获益:一是提高了对顾客 的服务水平 ， 提升了企业的形象 ， 宣传了企 业的产品 ; 二是降低了企业的经营成本 。 除 此之外， 利用这种方式还能更灵活的管理商 品目录、 进行网上洽谈、 管理订单、 满足于角 色的权限和个性化页面的功能 。 因此 , 借助 电子商务实现销售渠道电子化在我国具有 很大的发展潜力。
汽车营销毕业论文 我国自主品牌汽车营销渠道问题与对策
河北大学毕业论文1 汽车营销毕业论文我国自主品牌汽车营销渠道问题与对策河北大学毕业论文2 摘要“得渠道者得天下”。
在飞速发展的汽车工业正确高效的营销渠道将对企业起到推动的作用。
我国目前自主品牌汽车企业的渠道构建虽然还不够完善不能同世界著名汽车企业相比但我们的企业一直在努力构建并完善着自己的营销渠道。
本文旨在分析我国自主品牌汽车的发展现状以及所出现的问题并且根据这些问题提出我国自主品牌汽车营销渠道改革创新的举措。
全文是对我国汽车营销渠道的探索也是在为我过汽车行业的发展明确一个方向。
我国的汽车企业在这个经济关键时期正面临着机遇和挑战并存的局面。
渠道的建立与优化在此显得至关重要。
传统的渠道已经不能在当今的形势下发挥应有的作用。
所以文中提出了能够整合优化汽车渠道使之趋于扁平化。
这样汽车企业才能够利用高效的渠道来完善自己的营销体系。
我国的汽车企业也只有改善自己的渠道才能够在这个竞争激烈的市场脱颖而出。
关键词市场营销营销渠道汽车市场河北大学毕业论文3 Marketing channel’s problem and strategy of our own brand car ABSTRACT quotTh ose who has channel will win foreverquot. With the rapid development of automotive industry the correct and efficient marketing channels will play a driving role in business. At presentalthough our own brand car company do not build a perfect channelwe always strive to make our marketing channels efficient even perfect.The articles main idea is that we analyze the development of our own brand car company and the problem which our our company have. According to that I advance that we have to innovate our channels. Our car companies are in the very period that the economy is facing both opportunities and challenges. Establishment and optimization of channel is particularly important in this. Traditional channels in this period can not play its due role. Therefore the article proposes to integrate and optimize automotive channel in this way the channels of car company tends to flatten. Thus car companies will be able to use the efficient channel to improve their own marketing system. Chinese car companies can be able to stand out in this competitive market only in this way. Key words marketing managementmarketing channelcar market 河北大学毕业论文4 汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。
我国汽车营销渠道模式的现状分析
我国汽车营销渠道模式的现状分析第一篇：我国汽车营销渠道模式的现状分析我国汽车营销渠道模式的现状分析我国汽车营销渠道经过不断的发展演变，形成了以品牌授权4S店为主的渠道模式。
品牌授权4S店模式在汽车市场的发展中起到了积极的作用，也仍存在着不足的方面。
在整车生产企业和经销商的实际操作中也已经出现了新的探索与发展。
一、我国汽车营销渠道的现状与问题我国汽车营销渠道模式的主体是品牌授权4S店。
同时存在的其他形式还包括：汽车交易市场、汽车连锁店、多品牌专卖等。
1、品牌授权4S店品牌授权4S店，是一种品牌特许经营模式，以销售、服务、配件、信息反馈4项功能为核心。
4S店是拥有完整汽车营销服务能力的渠道终端，覆盖售前、售中、售后全过程。
通常在成熟的4S店的经营中，获利情况是，整车销售、配件、维修的比例结构为2：1：4，维修利润是汽车4S店的主要利润业务。
国外汽车销售的特许经营产生于1908年，到上个世纪20至30年代就基本成型，成为汽车制造商的主要经销形式。
目前国内大多数汽车企业实行品牌授权4S店的营销渠道模式。
上汽大众、一汽大众都拥有300家以上的品牌授权4S店。
汽车销售的特许经营模式对规范和发展我国的汽车消费市场起到了相当积极的作用。
品牌专卖模式有利于树立品牌形象。
4S店可以使用整车生产企业的品牌标记、服务标记等，并享受到生产企业的品牌形象、信誉、广告传播等带来的利益。
整车生产企业也可以使自己的品牌形象在整个销售链条上得到统一。
品牌专卖的模式节省了生产企业的人力财力。
品牌专卖店由经销商投资，也由经销商自行管理。
这就使制造商的资金流出要少于自己开设销售店，可以以更快的速度发展业务而突破自身资金限制。
同时也可以突破自身人力和地域的限制在全国范围，甚至于在世界范围内迅速扩张。
这种模式也方便制造企业掌握营销过程和客户信息。
对于消费者来说，汽车特许经营的最大好处就是可以为消费者提供完善和周到的售后服务。
品牌授权4S店模式存在的问题品牌授权4S店模式也由于投资规模较大而导致顾客付出的购买成本相对较高。
【完整版毕业论文】市场营销毕业论文：长城汽车营销渠道研究
长城汽车营销渠道研究一、长城汽车简介（一）企业规模长城汽车-全称长城汽车股份有限公司。
1984年成立，公司位于河北省保定市。
经过十几年的发展，长城企业已经成为国内最大的皮卡SUV 汽车制造厂商。
2015年度，产能达到了180万辆。
控股子公司30余家，员工60000多人。
公司于2003年在香港H股上市，2011年在A股上市。
总资产达到600多亿元，旗下有哈弗和长城两个自主品牌，是“中国企业500强”。
（二）产品种类长城汽车现在主要有皮卡、轿车以及SUV三条生产线。
皮卡种类以风骏系列为主，轿车种类以长城品牌命名，主要有C30、C50以及M系列，SUV为现在独立运营的哈弗品牌，主要有哈弗H1、H2、H5、H6、H7、H8、H9。
（三）发展历程长城汽车成立于1984年，1991年魏建军开始担任长城汽车董事长兼党委书记；1999年，长城汽车已经成为全国皮卡销量冠军，之后产销逐年上升；2003年在香港H股上市，2011年在国内A股上市；从1998年至今，风骏皮卡系列已连续十几年霸占全国皮卡销量榜榜首。
并且远销国外，在北非、南美、西亚，已经成为当地皮卡保有量最大的品牌。
从哈弗H6 2011年面世以来，长城SUV已经蝉联5年全国SUV销量冠军。
二、长城汽车渠道营销环境分析（一）宏观环境分析1.法律政策因素（1）2004年5月21日，国家发改委颁布了《汽车产业发展政策》。
内容中主要明确了①坚持市场在资源配置中的要起主导作用，市场和政府调控相结合的方式；②促进汽车产业与周边产业相结合的方式；③促进汽车产业结构调整和重组；④大力发展自主品牌，引进国外先进技术；⑤鼓励国内自主汽车品牌集团化发展，形成良好的竞争环境。
以上政策的颁布大大促进了长城汽车的快速发展，民营汽车开始进入了春天。
2.经济因素进入21世纪以来，我国经济实现快速的发展，GDP逐年上升，并保持一定的增速规模。
与之相对应的是人们生活水平的提高，消费水平不断上升，城乡居民收入逐年提高，居民的消费结构日趋合理。
我国汽车4S营销模式现状、问题及对策分析（共5篇）
我国汽车4S营销模式现状、问题及对策分析（共5篇）第一篇：我国汽车4S营销模式现状、问题及对策分析我国汽车4S营销模式现状、问题及对策分析[摘要] 本文对我国汽车4S营销模式的现状进行扫描，指出存在的五大问题，对存在的问题进行分析，并对解决存在问题提出了建议和对策。
[关键词] 汽车产业营销模式汽车4S店一、前言汽车4S店是指将整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。
汽车4S营销模式上个世纪90年代中期从欧洲传入中国，中国汽车厂商1999年以后开始大量建立自己的汽车销售4S店。
虽然4S营销模式在中国的历史不到十年，但是在4S店的建设上已经暴露出投资过热后的各种问题。
中国出现了世界最豪华、最庞大的4S专卖店群，但是大部分经销店却出现了“一流设施、二流销售、三流服务”的尴尬现状。
二、我国汽车销售4S店现状1.我国轿车销售4S店现状自从上海通用和广州本田率先引进4S模式之后，我国各种品牌汽车厂商纷纷仿效，在近五六年时间里，我国的4S店的数量已跃居全球前列，每个品牌的4S店基本上超过100家，像一汽丰田2001年才在中国设立合资企业，但到2004年它在中国的4S店已达到190家，仅在北京就有30多家。
我国轿车销售4S店除少数几个中高档品牌外，其余品牌的4S店现状已不容乐观：深圳部分经营日产、一汽大众和菲亚特品牌的经销商惨淡经营，有的已经开始转手卖店；2004年以后，北京基本上每月都有一到两家4S店关闭……实际上，早在2004年，很多轿车4S店已经濒于破产。
2005年以来，汽车整车销售利润年均下降5％，4S营销模式已经暴露出许多问题，2006年汽车销售继续低迷，4S营销模式的弊端就显得更为突出。
车市繁荣时，4S店的一切问题都被掩盖了，一旦车市不景气，4S店的很多问题就会暴露出来。
山西新宝鼎公司解除与长安福特马自达合约关系的“新宝鼎事件”，让一直潜藏在汽车经销商和厂家之间的矛盾第一次在广大消费者面前曝光，说明昔日风光无限的4S店遭遇到窘境； 2006年12月31日正式实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，也必然影响全国数万家汽车经销商和4S店的生存。
我国汽车行业营销渠道模式分析
我国汽车行业营销渠道模式分析我国汽车行业营销渠道模式分析我国汽车行业是典型的"渠道为王"的行业,谁控制了渠道,谁就能在激烈的市场竞争中占据一席之地.本文回顾了我国汽车行业营销渠道发展历程,并着重分析我国现行的3种汽车营销渠道模式的特点,最后探讨汽车行业营销渠道的发展趋势.美国着名市场营销学家菲利普?科特勒认为:营销渠道是指某种货物或劳务从生产者向消费者移动时,取得这种货物或劳务的所有权转移或帮助转移其所有权的所有企业或个人.而汽车销售渠道是指当汽车产品从汽车生产企业向最终消费者移动时.直接或间接转移汽车所有权所经过的途径,是沟通汽车生产者和消费者之间的桥梁和纽带.对于目前正处在激烈竞争的汽车运营商来讲,如何把握汽车行业销售渠道的变化趋势,建立有竞争优势的销售渠道是其生存和发展的关键所在.一,我国汽车行业营销渠道的发展历程在计划经济时期,国家向汽车生产厂家制定生产计划,汽车生产厂家只需要按计划生产出符合要求的产品就万事大吉了.至于产品的销售,汽车生产企业没有直接对用户的销售权,汽车产品由国家统购统销.这样一来,汽车产品就不存在品牌上的差别,只存在车型的不分析同.那时的企业不是市场经济中完整意义的企业,充其量是生产车间而已.因此,市场竞争也就无从谈起.营销渠道模式也就成为了单一的包产包销,计划销售的模式.改革开放以后,我国的市场经济体制逐步完善,在这种隋况下,汽车生产厂家成为独立法人,产, 供,销,责,权,利是完整的,自负盈亏,自担风险.因此,必须成立自己的销售部门或公司,为自己的产品打开销路,争夺市场.如一汽,东风,上汽等,都在1992年左右成立了自己的汽车销售公司.通过汽车销售部门或公司的设立来进行市场营销活动.1994年,国家又颁布《汽车工业产业政策》.在有关销售部分的规定中明确指出:鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统.这就为我国汽车生产企业在刚刚起步的市场营销的道路中提供了政策上的保障,指明了未来营销渠道建设的发展方向.企业真正成为市场的主体.为了生存,为了发展.企业间很自然地展开了竞争,为了抢占更多的市场份额,采取何种营销模式便成为企业关注的课题.二,我国现行的汽车营销渠道模式经过十几年的较快发展,目前我国汽车市场主要有以下3种营销渠道:1.专卖店模式汽车专卖店销售模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同,授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动.品牌专卖自1998年第一家广』J'I'1本田专卖店开张以来,国内各大汽车厂商先后建立起各自的品牌专卖店体系,主要以"三位一体"("3S",包括整车销售,零配件供应及售后服务)专卖店和"四位一体"("4S",即整车销售,零配件供应,售后服务及信息反馈)专卖店表现形式. 2005年4月1日.国家工商总局颁布的《汽车品牌专卖管理实施办法》中明确规定品牌专卖将成为我国汽车销售的主要模式.品牌专卖成了"钦定"的汽车渠道管理模式,经销商要想申请营业执照,必须先经过制造商的许可.这为品牌专卖模式提供了有力的政策支持和法律法规保障.第一,专卖店模式的优势.首先,汽车经销商与汽车制造商可以形成良好的合作关系.建立专卖店的经销商只代理一个品牌的产品, 与汽车制造商的互动性很高.制造商可以很快捷的从专卖店经销商那里得到第一手的销售数据.通过分析第一手的销售数据,制造商就能够为下一步的营销策略制订新的政策,从而提高了顾客的满意度和忠诚度.从消费者的角度看,他们不仅希望在购车前,购车中得到悉心指导,更希望在购车后得到包括汽车维护,保养指南和简单维修等方面的细心呵护.4S专卖店的出现,可以满足用户的各种需求,可以提供装备精良,整洁干净的维修区,现代化的设备和服务管理.高度职业化的氛围,保养良好的服务设施,充足的零配件供应,从而解除了客户对售后服务连续性和可靠性的担忧.对于客户,特别是对某个品牌有特别偏爱的客户来说,在专卖店内购车是他们的首选.第二,专卖店模式的劣势.建立品牌专卖店需要投^很多的资金. 这是经销商一个很高的进入障碍,如在中等发达城市4S店的固定投资在1000万到1500万之间,可能要耗费5—8年的时间才能收回投资.另外, 中国部分的4S汽车品牌专卖店在硬件上拥有世界上首屈一指的水平, 但服务水平与发达国家相比.却有巨大的差距,尤其是人员的素质,参差不齐.对用户服务肯定大打折扣,再加上管理水平的不匹配,因此致使有些4S店在实际运作中有专卖之形而无专卖之实,被人称做"一流的设备,三流的服务".此外.经销商受制造商的牵制较大,中国的4S店对厂家有极为明显的依附性.4S店经销商的业绩和发展受生产厂家产品设计和质量的制约,比如产品是否为消费者所喜爱,对经销商和销售人员培训的好坏等都受厂家制约.而且对于客户。
汽车营销的模式分析论文
汽车营销的模式分析论文关于汽车营销的模式分析论文范文摘要：中国已成为一个汽车消费大国，培育健康有序的汽车市场，提升汽车行业服务品质已经显得刻不容缓。
文章在分析我国汽车营销现状的基础上，通过对国内外汽车营销模式的比较和对未来汽车营销形式发展的猜测，提出了我国汽车营销模式的发展对策。
关键词：汽车营销；营销模式；对策一、我国汽车营销的发展阶段我国汽车市场营销的发展大致可分为三个阶段，即计划分配阶段，计划经济向市场经济转型阶段，市场经济阶段。
在计划分配阶段，产品严格按计划分配，物资机电部门统一销售，汽车生产部门不直接销售汽车。
当时的销售主体、销售品种、销售方式、销售价格、消费主体都是单一的，市场呈卖方市场。
在计划经济向市场经济转型阶段，国家计划逐年下降，汽车自由市场基本形成，市场开始起决定作用。
这一段时期，尽管汽车市场有起有落，但总体还是以卖方市场为主，汽车销售成为高利润行业。
汽车销售渠道以物资机电部门和汽车工业销售部门为代表的国有汽车销售体系为主，同时以整车厂为主建立的自销体系逐渐壮大，营销方式以店铺营销和人员推销为主。
在市场经济阶段，市场机制起到决定性作用。
这个时期，汽车销售部门形成大、中、小规模并行，厂商、物资部门、中国汽车销售系统和汽车交易市场并举，国有、集体、个人多种所有制形式并存的局面。
汽车营销方式以代理制、汽车有形市场和四位一体的专卖店为主，同时出现了分期付款销售、租赁、汽车超市、因特网销售等多种销售形式。
汽车市场以买方市场为主，对汽车经销商服务意识要求更高。
中国加入WTO 以来，国内汽车产品的产销量不断增加，外国汽车的进口量也在不断攀升，中国的汽车市场也不断向成熟的方向发展。
二、我国汽车营销模式的现状目前我国的汽车营销模式主要是特许经营的专卖店、普通经销商、有形的汽车市场。
特许经营的专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，经营、销售和服务都较规范，新建的大多为3S或4S店。
4S是集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位于一体的汽车销售模式。
我国汽车营销渠道模式的现状分析
我国汽车营销渠道模式的现状分析目前，我国汽车营销渠道模式面临着多方面的挑战和变革，需要进行深入的现状分析。
首先是线下渠道的发展。
我国汽车市场的主要销售渠道仍然集中在传统的经销商体系上。
经销商通过与汽车厂商签订合作协议，销售其所代理的品牌车型。
然而，随着互联网和电子商务的兴起，线上渠道如电商平台和厂商自主销售平台的崛起，给传统的线下经销商带来了巨大的冲击。
不少消费者通过线上购车的方式，比价更方便，也可以享受更多的购车优惠。
因此，传统的线下渠道需要进行转型升级，提升购车体验和售后服务质量，以满足消费者的需求。
其次是线上渠道的崛起。
随着互联网的普及和改变消费者购物习惯，线上渠道在汽车销售领域越来越受到重视。
一方面，越来越多的汽车厂商在各大电商平台开设旗舰店，推出线上购车服务。
另一方面，一些纯电动汽车品牌甚至选择线上销售模式，没有传统的线下经销商网络。
线上渠道具有成本低、信息透明、购车流程简便等优势，对于一些消费者来说是非常有吸引力的选择。
然而，线上渠道也面临着售后服务和信任问题等挑战，需要进一步改善和完善。
再次是渠道多元化的发展。
随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，汽车厂商开始探索多元化的渠道模式。
除了传统的线下经销商和线上电商，还出现了一些新型的销售渠道。
比如，汽车品牌的体验店、展示厅和试驾中心，通过提供更高品质的购车体验来吸引消费者。
此外，一些厂商还尝试与大型电商平台合作，共同开拓线上销售市场。
渠道多元化的发展为消费者提供了更多的选择，也为厂商拓宽了销售渠道，提高了销售额和市场份额。
最后是渠道合作的加强。
当前，汽车厂商和经销商之间的合作关系日益紧张。
一方面，厂商要求经销商提高销量，达到既定的销售目标。
另一方面，经销商也希望厂商提供更多的支持和政策优惠。
为了改善这种局面，一些厂商开始加强与经销商之间的合作关系，共同制定营销策略，提高市场竞争力。
此外，有些厂商还推出了线上渠道的联动政策，鼓励线下经销商发展线上业务，使线上线下渠道形成良性互动。
我国汽车营销渠道模式的研究
摘要本文主要分析我国汽车营销渠道模式的现状及其发展规律与未来方向。
营销渠道是营销四大要素之一，渠道模式在不同行业之中有着明显的差异。
汽车是一种高技术、高价值，同时还具有艺术属性的商品。
汽车产业在各国都是重要产业,其营销渠道也具有自身的特点和发展规律。
在我国汽车市场不断发展和成熟的过程中,营销渠道也在不断的演变。
我国汽车工业历经50余年发展已成为全球第二大汽车市场。
而我国的汽车营销渠道历经了计划购销期、破冰期、发展期目前已经进入规范期，形成了以4S店形式为主的品牌授权专卖模式。
我国各大汽车企业也在营销渠道模式上有着不断的变革和尝试。
在缩短渠道长度、增加渠道控制力、4S店等等方面都曾进行了很有价值的探索。
汽车营销渠道模式的发展受到用户需求、整车生产企业、经销商和汽车销售服务业务模式变化的共同推动。
同时也被消费习惯、政策法规、汽车金融、新技术等环境因素影响。
我国汽车营销渠道模式未来有区域化汽车零售集团、销售服务分离的专业化渠道、金融渠道融合、合资渠道等四种发展方向，包括它们之间的融合。
汽车营销渠道模式最终由整车生产企业、用户和经销商的选择从而形成。
主要的考虑因素是汽车营销渠道模式的经济效益、用户便利以及市场适应性等特征.未来短期，我国营销渠道模式将是专业化渠道模式与区域零售集团模式的结合。
关键词:汽车销售营销渠道营销模式目录第1章引论 (1)第2章汽车营销渠道概述 (1)2。
1汽车行业的特点 (2)2.2汽车营销渠道的特点 (3)第3章我国汽车营销渠道模式的现状分析 (6)3.1我国汽车营销渠道的现状与问题 (6)3。
1.1 品牌授权4s店 (6)3.1。
2汽车交易市场 (7)3。
1。
3汽车连锁店 (8)3.1。
4多品牌专卖 (8)3。
2 我国汽车营销渠道模式的新发展 (9)3.2.1 城市品牌专卖店集群 (9)3。
2.2销售终端在线化 (9)3。
2。
3直营店 (10)第4章典型汽车企业的营销渠道模式与变革 (11)4。
中国汽车营销模式发展现状营销论文
中国汽车营销模式发展现状营销论文中国汽车营销模式发展现状营销论文中国汽车营销模式发展现状营销论文论文摘要：本文首先对汽车营销模式的分类方法进行阐述，按营销组织的具体形式，将现有的中国汽车营销模式分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。
然后从经销商的立场出发对三种汽车营销模式的优势和不足进行了详细的分析，中间贯穿了营销理念、营销技术的分析。
并给出改善现状的建议。
论文关键词：汽车营销模式现状分析最后在总结三种汽车营销模式现状分析的基础上，对未来几年中国汽车营销模式的发展趋势做出预测：广义和狭义的品牌化、集团化。
汽车营销模式的组成至少包括三个要素，即营销理念、营销组织和营销技术。
上述三个组成部分是相互影响和相辅相成的。
作为一种模式，应该是一个有机的整体，不能以简单的市场组织形式的更新或销售方式的改变而代替营销模式的全部。
如果单从任何一个要素确定某种营销模式的合理性和先进性，很难得出全面和正确的结论。
对于某一种具体的营销模式而言，营销组织和营销技术往往取决于营销理念。
因此判定营销模式的孰优孰劣，关键在于为用户提供什么样的营销服务理念。
1从这个意义上讲，营销模式没有定式，因为每个企业在其发展过程中，它的营销理念也会因为主观、客观环境的变化做出相应的调整。
由于营销理念的不确定性，使它不适合作为研究营销模式的分类依据，而营销组织就成了最直观的分类依据。
按照营销组织的具体形式，现有的中国汽车营销模式可以分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。
中国的汽车营销模式由国家计划分配体制开始至今，已经有了长足的发展。
在市场经济体制下，消费者在汽车营销模式的优胜劣汰中起到了一定的积极作用，随着消费者需求增长和变化，产生了汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、汽车置换等新的营销技术。
同时，汽车制造企业和汽车流通企业也越来越重视消费者的需求，越来越多的企业把满足消费者的需求作为自己的营销理念。
然而，消费者在汽车销售环节中还属于弱势群体这仍是不争的事实，因此，消费者对企业营销理念的影响还不足够强，大多数企业对普通消费者的服务意识还需要加强。
浅谈国内汽车营销渠道模式发展趋势[精选五篇]
![浅谈国内汽车营销渠道模式发展趋势[精选五篇]](https://img.taocdn.com/s3/m/8f6c90d8900ef12d2af90242a8956bec0875a544.png)
浅谈国内汽车营销渠道模式发展趋势[精选五篇]第一篇：浅谈国内汽车营销渠道模式发展趋势浅谈国内汽车营销渠道模式发展趋势论文关键词：汽车营销；发展趋势；营销模式；营销渠道论文提要：在新的竞争环境下，传统汽车营销模式已经不能满足企业的发展需要，因此根据汽车市场需求和竞争，分析汽车营销模式，就能对汽车制造厂家和经销商带来新的销售业绩和利润。
笔者根据目前汽车市场营销现状，总结当前汽车营销渠道模式中存在的不足，对汽车营销模式未来发展趋势进行预测。
随着汽车工业的逐渐发展和经济的增长，汽车市场需求也在不断更新，在市场竞争机制的调节下，汽车营销的模式也将随之更新。
本文从我国目前汽车营销模式的现状来分析，中国汽车营销模式的发展趋势。
一、我国汽车营销渠道模式现状改革开放30年以来，我国的汽车营销模式得到了较快的发展，由单一化逐渐地演变为多级化。
每一个市场阶段的需求都是在引导整个汽车行业的变动。
目前，我国汽车行业的营销渠道模式主要有：特许经营专卖店、普通经销商、汽车园区和车展。
（一）特许经营专卖店营销渠道模式。
这种模式是厂家极力推行的一种营销模式，因为专卖店一般是实行单一品牌营销的4S店，即：整车销售、售后服务、配件供应和信息反馈。
这种特许专卖店的营销队伍一般都是素质良好、文化水平较高、接待礼仪非常规范、身份表示醒目、讲究营销人员的外在形象等。
对于这种特许经营的4S店来说，生产厂家除了考虑销量外，还希望树立品牌的形象，以牟取更加长远的利益。
（二）普通经销商营销渠道模式。
普通经销商一般都是多种品牌汽车的销售，价格就便宜，价格便宜销售量就大，然而销售量大，就会迫使厂家为其提供价格更加优惠的货源。
而其他营销模式的经销商会因为普通经销商的价格优势，在销量上受到很大打击。
由于销售业绩不断下滑，就会导致其他模式的经销商退出当地市场，然而这种情况更会促使普通经销商在制造商处得到更加物美价廉的汽车。
（三）汽车园区营销渠道模式。
汽车园区是最能吸引广大汽车消费群体，因为汽车园区的功能齐全，在汽车销售、维修、配件等方面，汽车园区更能显示汽车文化、科技、交流、旅游和娱乐等功能，各项功能汽车园区基本全部具备，对于客户购车来说非常方便。
国内汽车销售模式及发展趋势的毕业论文。
学号： 10261006□√毕业论文□毕业设计□毕业实习报告（请在相应的文章类型中打“√”）系 （部） 电子机械工程系专业名称 汽车技术服务与营销年 级 2 0 10 级学生姓名 XXX指导教师 XXX2013年 5 月 13 日 国内汽车销售模式及发展趋势浅谈当前我国汽车销售模式及未来发展趋势XXXXXX学院 XXX摘要目前,我国正处于建设市场经济的过程之中,旧体制已经或者正在被打破,新体制正在逐验。
近年来汽车市场的竞争越演越烈，汽车销售模式也引起了广泛的重视。
随着汽车市场的不断更新发展，传统的汽车营销模式已不能满足企业的发展需要，其主要是经营模式的变化,由过去的“产—供—销”经营模式,用指令性计划、行政命令、以产定销的运作方式向社会主义市场经济体制下的“销—供—产”经营模式转变。
文章通过分析影响汽车销售模式的因素和国内外汽车销售渠道发展的现状，结合我国的汽车消费市场，对国内外汽车销售模式进行了比较，预测了我国汽车销售的发展趋势，并提出了适应我国的汽车销售渠道模式。
关键词汽车市场销售模式发展趋势汽车销售模式是我过汽车市场的重大变革之一，在市场环境的变革下，一些传统的销售模式因适应不了社会的发展，迫于无奈的退出汽车行业。
同时，一些先进的、顺应潮流的、掌握现代汽车销售模式的企业掌握了主动权。
这些企业的理念、模式、手段、组织形式都有着西方发达国家的精髓，从而能顺应市场，甚至主导市场的发展方向。
鉴于市场的不断变更，一些企业开始重视销售模式的研究，并不断改进创新，以求在竞争中取得优势。
迄今，诸多专家对该领域进行了多方面、多角度的研究。
本文在总结前人的经验的基础上，通过分析影响汽车销售模式的因素和国内外汽车销售渠道发展的现状，结合我国的汽车消费市场，对国内外汽车销售模式进行了比较，在一定方面提出和分析我国现阶段汽车市场销售模式存在的问题，以个人的理解，大概的提出未来可能发展的趋势。
1.我国汽车销售模式体系的演进及问题1.1 国家计划分配销售的时期由于我国国情的制约，经济体制的限制。
汽车行业营销渠道开发与管理
汽车行业营销渠道开发与管理引言汽车行业是一个竞争激烈的行业，市场上充斥着各种车型和品牌。
在这样的竞争环境下，汽车企业需要通过有效的营销渠道来推广和销售他们的产品。
本文将讨论汽车行业的营销渠道开发与管理，以探讨如何在竞争激烈的汽车市场中取得竞争优势。
营销渠道的意义营销渠道是指将产品从生产商传递给最终消费者的路径和方式。
在汽车行业中，营销渠道的选择和管理至关重要。
有效的营销渠道能够帮助汽车企业实现以下目标：- 扩大市场份额：通过拓展销售网络，企业能够更好地服务各个地区的消费者，从而增加市场份额。
- 提高产品知名度：通过在各个渠道中展示产品，企业可以扩大产品的知名度，吸引更多潜在消费者。
- 促使销量增长：合理选择和管理营销渠道可以提高产品销售效率，从而推动销量增长。
- 提升品牌形象：通过选择高质量的渠道合作伙伴，企业能够提升品牌形象，增加消费者对产品的信任度。
营销渠道开发为了实现以上目标，汽车行业需要积极开发营销渠道。
以下是一些常见的汽车行业营销渠道开发策略：1. 经销商网络经销商网络是汽车行业最常见的销售渠道之一。
汽车企业通过与各地的经销商合作，将产品分销给最终消费者。
通过建立广泛的经销商网络，汽车企业能够覆盖更多的地区，提高产品销售覆盖率。
2. 线上渠道随着互联网的迅猛发展，线上渠道在汽车行业中变得越来越重要。
通过建立自己的官方网站和在线销售平台，汽车企业可以直接与消费者进行交互和销售。
此外，与电商平台合作也是一种有效的线上销售渠道开发策略。
3. OEM合作OEM（Original Equipment Manufacturer）合作是指汽车企业与其他企业合作，将自己的产品作为配套产品销售给其他汽车厂商。
通过与主机厂合作，汽车企业可以扩大产品销售的渠道和范围。
4. 扩大海外销售对于中国汽车企业来说，海外市场提供了巨大的发展机会。
通过扩大海外销售渠道，汽车企业可以将产品引入国际市场，实现更广泛的销售。
中国轿车市场营销模式与渠道分析
中国轿车市场营销模式与渠道分析再次，中国轿车市场的渠道分层比较明显。
一线城市的销售渠道相对齐全，大部分汽车品牌都能在一线城市建立起完善的经销商网络和4S店。
但是在二三线城市和农村地区，汽车品牌的销售渠道相对薄弱，很多品牌只能依靠二级经销商和代理商进行销售。
这使得在二三线城市和农村地区购车的消费者选择相对有限，也给了一些非官方渠道商机。
最后，中国轿车市场的营销模式和渠道正在发生变革。
随着互联网技术的发展，越来越多的消费者选择通过互联网渠道购车。
很多汽车品牌也开始加大在线销售渠道的布局，并通过线上线下融合的方式提供更好的购车体验。
同时，一些新的共享出行模式也在市场上崭露头角，大大改变了传统汽车销售模式和渠道。
综上所述，中国轿车市场的营销模式和渠道是一个不断演变和创新的过程。
汽车品牌需要不断调整策略，结合线上线下和官方非官方渠道，以满足不同消费者的需求。
未来，随着新技术和新模式的发展，中国轿车市场的营销模式和渠道将继续呈现多样化和多元化的趋势。
在中国轿车市场的营销模式和渠道中，互联网的发展对市场产生了深远的影响。
随着智能手机的普及和互联网使用的普及，越来越多的消费者选择通过互联网渠道进行轿车购买。
互联网渠道不仅提供了更加便捷快速的购车方式，还可以提供更多的信息和选择，满足消费者的个性化需求。
在互联网渠道中，电商平台成为汽车品牌的一个重要销售渠道。
大型电商平台如天猫、京东和苏宁等都纷纷开设了汽车专区，提供在线购车服务。
消费者通过电商平台可以浏览各大汽车品牌的车型、配置和价格信息，并可以进行在线咨询、预约试驾和购车。
电商平台除了提供销售服务，还可以通过在线支付、金融分期等方式简化购车流程，提高购车的便利性。
除了电商平台，社交媒体也成为影响消费者购车决策的重要渠道。
通过社交媒体，汽车品牌可以进行品牌宣传、产品推广和销售转化。
很多汽车品牌通过在微博、微信和抖音等社交媒体平台上发布品牌内容、产品信息、活动等，吸引消费者的关注和参与。
汽车市场营销论文(优秀7篇)
汽车市场营销论文（优秀7篇）汽车营销论文篇一[摘要]现代营销学认为，企业经营成败的关键，在于企业能否适应不断变化的市场营销环境。
通过对汽车企业面临的宏观环境和微观环境的分析，为汽车企业制定有效的市场营销策略提供科学的依据。
[关键词]营销环境；汽车企业；营销策略1前言这些因素或间接或直接的对汽车企业产生积极或消极的作用，称为营销环境。
绝大部分营销环境是不可控的，但并非意味着汽车企业只能被动的接受。
因此优秀的企业管理者要具备敏锐的市场嗅觉、卓越的市场远见，而有效的企业团队则应具备较强的执行力。
营销环境包括宏观环境和微观环境，两者的区别在于，前者间接影响汽车企业的营销活动，包括人口、经济、政治、自然、文化、科技等因素。
而后者直接影响汽车企业的营销活动，包括企业自身、供应商、营销中介单位、顾客、竞争者等因素。
汽车企业在制定营销策略时应审慎所处的环境，考虑环境因素带来的影响，这样才能制定出准确有效的营销组合策略。
2宏观环境分析2.1人口环境人口环境是指一个国家、地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及其变化趋势。
市场是由具有购买需求和购买能力的人构成的，所以说人口是构成市场的首要因素。
人口数量的多少直接决定市场规模的大小，我国是世界上最大的汽车制造和消费国。
目前，人口发展呈现增长迅速、家庭小型化、老龄化三大趋势，这为汽车企业提供了空前的机遇，但也蕴藏着危机。
企业将面对越来越挑剔的消费者，不同性别、年龄结构、地理分布、家庭组成的消费者考虑购车的要素也不尽相同。
2.2自然环境自然环境是指一个国家或地区的自然物质环境、地形地貌和气候条件等。
对企业营销者而言，如何避免自然环境带来的威胁，最大限度的利用环境带来的营销机会，已成为一个迫在眉睫的问题。
目前，自然资源日益短缺，环境污染日益严重，这迫使汽车企业不断改进和创新。
例如，开发新型材料，提高原材料的综合利用率；开发汽车新产品，加强对汽车节能、汽车排放新技术的研究；积极开发新型动力和新能源汽车等。
我国汽车营销渠道的现状及发展模式
我国汽车营销渠道的现状及发展模式引言在我国经济迅速发展的背景下，汽车行业成为了一个重要的支柱产业。
随着人民收入的提高和城市化进程的加快，汽车市场逐渐成为一个充满机遇和挑战的领域。
本文将对我国汽车营销渠道的现状进行分析，并探讨未来的发展模式。
现状分析传统销售模式在过去的几十年中，我国汽车销售主要依靠传统的销售渠道，即4S店、经销商和代理商。
这些渠道通过展厅和销售人员提供汽车选购和售后服务。
这种销售模式的优势包括品牌的形象传达、产品展示和售后服务的提供。
然而，传统销售模式也存在一些问题，比如高昂的租金、运营成本和销售员工的培训成本。
互联网销售模式随着互联网的普及和电子商务的快速发展，互联网销售逐渐成为了汽车行业的一股新势力。
互联网销售模式通过线上平台，如汽车电商平台和制造商官方网站，与消费者直接进行交互。
这种销售模式的优势是价格透明、方便快捷以及无需中间商的佣金。
然而，互联网销售模式也面临一些挑战，比如消费者对线上渠道的信任度和售后服务的保障。
发展模式传统渠道与互联网渠道的整合在汽车行业中，传统渠道和互联网渠道并非完全对立。
相反，有许多企业正在尝试将传统渠道与互联网渠道整合起来，形成一个更加综合和灵活的销售模式。
通过在线预约试驾、线上支付和线下交车等方式，消费者可以在线购买汽车，并享受传统渠道所提供的售后服务。
这种整合的销售模式可以更好地满足消费者的需求，并提高销售效率和用户体验。
汽车定制化服务随着消费者需求的多样化，汽车定制化服务逐渐成为了一个新的发展方向。
通过与消费者进行需求沟通，汽车制造商可以提供符合个性化需求的汽车产品，从而满足不同消费者群体的需求。
定制化服务不仅可以提高消费者的满意度，还可以增加销售额和市场份额。
新兴渠道的拓展除了传统渠道和互联网渠道，还有一些新兴渠道正在快速拓展。
比如，汽车共享平台和网约车平台正在逐渐改变消费者购车和用车的方式。
这些新兴渠道通过共享和分享经济模式，提供更加灵活和便捷的交通解决方案。
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汽车营销渠道模式与本土化分析论文国外汽车行业营销渠道现状无论是欧盟还是美国，汽车行业营销渠道均以品牌专卖店为主，但是无论是在品牌专卖店的结构、还是在运作方面，欧盟与美国存在着很大的不同。
近几年，随着竞争环境的改变，渠道结构又都发生了相应的改变。
品牌专卖模式是指汽车厂家或销售总公司与经销商业主签定合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。
经销商按照汽车厂家或销售总公司的要求建立展示厅、统一颜色和标识、规范销售的方式和方法、宣传的方式等等。
这种品牌专营汽车经销商完全是在销售品牌汽车可以赚钱的卖方市场环境下形成的。
4S店（Sale（销售）、Sparepart（零部件供应）、Service（维修服务）、Survey （信息反馈））是品牌专卖店发展到上世纪90年代的产物。
4S店有对厂家有明显的依附性，4S店品牌专卖汽车经销商的业绩和发展受生产厂家产品的设计和质量以及产品是否为消费者所喜爱、对经销商和销售人员的培训的好与差等因素的影响。
欧盟的品牌专卖店状况品牌专卖店是欧盟汽车销售的主要渠道，目前欧盟共有11万多家经销商。
欧盟的汽车生产商在整个营销体系中处于核心地位，分销商、代理商、零售商通过合作或产权等为纽带、依靠合同而与生产商的利益紧密结合在一起。
生产商通过设立一套严格的标准选择分销商，分销商将自己的区域划分为若干小区域，在每一个小区域内选择一家代理商或零售商，分销商与代理商或零售商的职责分工是比较明确的，分销商只负责从汽车生产厂家进货，然后发送至代理商或零售商处，起到批发和中转的功能，不从事零售业务；代理商或零售商负责具体的零售业务。
生产商通过限制供货的方式控制分销商的网络。
生产商在与分销商签订分销合同时，一并签署服务合同，于是欧盟的品牌专卖店就是典型的集汽车（包括新车以及二手车）销售、零部件供应维修服务以及信息反馈为一体的4S店。
欧盟的品牌专卖店具有强力宣传生产商品牌的功能，但是由于区域内排它性选择经销商制度，使得欧盟汽车零售商之间的竞争不是很激烈，竞争的乏力使得产品的价格居高不下，从而欧盟的汽车生产商在与世界其它汽车生产商之间的竞争过程中逐步趋于劣势。
为此，欧盟在2002年2月做出决定：在汽车零售业中引入竞争机制，以后销售汽车的不仅仅是代理商，超市、商场均可以销售。
美国的品牌专卖店情况与欧盟的品牌专卖店主要销售一种品牌的汽车不同，美国的汽车品牌专卖店由三种形式构成：排它性特许经销商，只销售一个厂家的某个品牌；非排它性特许经销商，销售不同厂家的几个品牌，还有就是厂家直销。
美国汽车销售的主流模式仍然是品牌专卖店，全美共有2.2万个品牌专卖店，区别于欧盟的独立经销商，在美国几乎没有独立经销商，品牌专卖店是由汽车生产商投资，经销商赚取佣金以及银行返回利润等。
同时，美国的汽车经销商同医生、会计师、公众安全等职业一样是受国家控制的职业之一，汽车经销商取得特许经营权是由地方政府批准的，经销商必须自己贷款向厂家提取汽车。
而美国汽车的售后服务则是相对独立的，大部分专卖店只做汽车销售，小部分实力较强的经销商才做服务。
汽车售后服务也趋向专业化：汽车零配件的专业化；汽车保修的专业化等。
从上面的情况可以看出来，美国汽车专卖店并不是真正的4S店，大部分只具有1S的功能：销售功能。
另外一种值得研究的渠道模式是美国汽车的互联网交易，目前，美国汽车的互联网交易非常活跃，消费者从下定单到定单的满足发送至消费者处只需要3到5天的时间。
我国汽车行业营销渠道概述品牌专卖店还只适用高档车渠道1998年，以广州本田、上海通用为代表的国内主要汽车生产厂家开始仿效国外营销模式，推出“整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈”为主要内容的4S销售模式。
随后，其它汽车生产企业也相继跟进，颇有一种“山雨欲来风满楼”的味道。
国内的品牌专卖店在结构以及运作模式等方面类似于欧盟的4S店。
除去国内4S店的投资规模较大从而将成本转嫁给消费者导致价格较高以及4S的软件素质（诸如无自己的品牌，从业人员素质低等）等方面的缺陷外，下面两方面的状况使得以4S店为主的品牌专卖店不可能成为中国汽车市场的主流渠道模式。
作为一种消费品，汽车在国内与西方的定位存在着较大的差异。
在西方国家，由于经济比较发达，汽车是一种必需品；相对于中国目前的经济水平以及城乡差异，中国的汽车更类似于奢侈品，奢侈品会逐步向必需品过渡，只不过过渡的时间比较长。
随着经济的发展，中国汽车的保有量将会迅速增加，而增加的保有量首先更多的集中于经济型以及中档车型方面，而高档车型由于价格弹性较低，其增加量的幅度不会有很大的提高。
因此，中国汽车未来的市场主要体现于中档以及经济型车型方面，这部分的消费者对价格的敏感度较高，而4S店由于其较高的品牌定位以及较高的价位，与目前的经济型以及中档车型的消费者的定位是不一致的。
国内与西方国家在汽车市场结构方面有着较大的差异性。
西方国家的汽车市场结构是寡头垄断型，比如，美国汽车市场主要由三大寡头垄断，欧盟的情况亦很相似。
但是，中国目前汽车的市场结构更加类似于垄断竞争类型，生产商比较多，每一生产商都对市场有一定的控制力量，但是控制力量又都不是很强烈。
尽管中国汽车的保有量在迅速的增加，但是，增加的保有量被众多的汽车生产商瓜分，每一生产商所分配的量就很有限了；同时，品牌的众多使得消费者有了更大的选择权，4S店的销售量就受到很大的制约。
西方国家由于经济的发达程度较高，汽车作为一种必需品，保有量较大，同时，市场结构的寡头垄断性使得每一品牌所分得的销售量是很大的，因此，4S 店在西方国家的发展比较好就是理所当然的了。
在中国经济比较发达的大中型城市，对于高档品牌的汽车生产商可以采用4S店的模式，因为经济发达城市的汽车保有量比较高，同时中国目前的高档车市场的市场结构更加类似于寡头垄断。
汽车连锁超市是中国未来汽车销售的主流模式连锁销售之所以会成为主流渠道模式，核心原因在于这种渠道模式很好的适应并满足了中国的消费形式与特点。
连锁企业尤其是全国连锁使得其定单量较其它形式的渠道要多，定单量大必然要求生产商为其提供更低的价格或更优惠的车型，鉴于较大的零售量，生产企业不管迫于无奈还是主动，最终结果只能满足连锁企业的要求。
连锁企业利用优惠的价格逐步将其它形式的渠道驱逐出市场，从而其销售量进一步加大，销售量的进一步加大又使得连锁企业有更大的实力从生产商处得到更低的价格和更优惠的车型，从而进一步降低汽车价格。
这一点与中国汽车的消费特点是一致的：中国汽车增长最快的是经济型以及中档车型，这部分消费者群体对价格较为敏感，连锁超市正好满足了这一点。
因此，连锁超市定位于中低档车型是其能否在渠道中占据主角的核心。
同时，随着连锁规模的扩大，渠道实力的增强，客观上起到整合汽车生产商的作用，那些实力较差的经销商由于得不到渠道的支持而逐渐淡出舞台。
连锁销售经营较多的汽车品牌满足了消费者“货比三家”的需求，免去了消费者由于中低档车品牌的众多而东奔西跑的麻烦；同时，最终在一个城市形成几家连锁主宰车市的情形可以解决目前购车手续繁琐的问题：类似于北京的汽车园区或上海的“汽车大道”，服务结构外派至连锁企业或者由连锁企业代办整套手续，从而形成一种新的服务。
汽车园区的发展有太多无奈集约型汽车交易市场在我国的汽车渠道中发挥了重要的作用，其核心优势在于：品种全，价格低、服务好，如在北京亚运村汽车交易市场，购车的13项手续在交易所能完成11项。
但是其缺陷也是很明显的：缺乏整体策划与运作，形成不了规模效益。
在汽车市场供不应求、渠道竞争不是很激烈的状况下，其存在能满足需求，但是随着竞争的加剧，渠道的变革，集约型汽车交易市场退出历史舞台只是时间问题，相应的将会被汽车连锁销售的模式所取代。
汽车园区最大的特点在于功能的多元化，如北京国际汽车贸易服务园区设计了九大功能园区——国际汽车贸易区、汽车试车区、二手车贸易区、汽车特约维修区、国际汽车检测中心、汽车物流配送中心、北京国际汽车保税区、休闲娱乐区、汽车解体厂，在某种程度上诠释了汽车园区的功能内涵。
实现了现金交易、信贷交易、租赁交易三种方式集成；并且具有销售、融资、办理手续一站式的服务功能，成为国际汽车交易中心、售后服务中心、展览信息交流中心和国内外汽车厂商咨询服务中心。
但是，汽车园区的缺陷也是很明显的：大部分的汽车园区（包括规划中的）地理位置在郊区，商业氛围比较淡；汽车园区内的品牌专卖店仍然各自为营，没有形成相应的规模优势，这一点与集约型交易市场的状况是一样的。
因此，未来汽车园区到底该往何处去，现在下结论还为时过早，我们的建议是：对于目前已经建立汽车园区的城市，吸引汽车连锁进入，代表中低档车型，与定位于高档的专卖店并存。
电子商务有效提高汽车生产企业竞争力作为一种渠道模式，汽车网上销售尽管在国内还没有太大的发展，但是随着时间的推移，这种模式将会发挥越来越重要的作用。
电子商务是企业实力的象征，生产企业能做到网上销售，本身就是一种品牌提升行为；同时，电子商务又是一种提高竞争力的有效手段，无论实行成本领先战略的企业、还是差异化战略的企业，均可以从中受益。
因此，生产企业要仔细研究这种新的渠道模式并采取积极的应对措施。
品牌专卖店是高档车的主流销售渠道模式；汽车连锁销售是中低档品牌销售的主流模式，因中低档车型是中国保有量最大、增长最快的市场，因此，此种渠道模式是整个汽车销售的主流形式；集约型汽车交易市场将退出舞台；汽车园区的发展有待观望；作为一种渠道形式的电子商务将能有效的提高企业的竞争力。
参考资料：1.曾业辉，《中西合璧，打造中国汽车营销模式》，国务院发展研究中心信息网，20032.徐颖、徐静航，《我国汽车市场分销渠道模式》，国务院发展研究中心信息网，2003摘要：本文分析西方国家汽车营销渠道模式，结合中国国情得出以下认识：西方品牌专卖店的主流渠道模式不会成为中国汽车渠道的主流，而只是中高档车型的销售渠道形式；汽车连锁超市将成为中国汽车销售的主流渠道形式；集约型汽车交易市场将退出历史舞台；对于汽车园区应持谨慎态度；而电子商务则是提高企业竞争力的有效手段。
关键词：汽车营销渠道交易市场汽车园区连锁。