电动车塑件技术标准

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电动车塑件技术标准

1.主要内容和范围

本标准规定了电动车塑件的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标识、运输和储存。

本标准适用于本公司电动车塑件的入库检验、装配过程检验和整车检验。

2.引用标准

下列标准所含条文,通过本标准中引用而构成本标准的条文,本标准出版时,所有版本均为有效.所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性GB/T 3565－1993 自行车·安全要求。

GB/T 3566－1993 自行车·装配要求。

GB/T 3567－1993 自行车·零、部件主要技术条件和试验方法。

GB/T 17761－1999 电动自行车通用技术条件。

GB/T 12742－1991 自行车检测设备和器具技术条件。

GB/T 2918-1988 塑料试样状态调节和试验的标准环境

GB 191-2000 包装储运图示标示

QB/T 1218－1991 自行车油漆技术条件。

3产品分类

3.1按照受热时的变化分类：

（1）热塑性塑料

①概念：热塑性塑料是指始终保持可熔性的一类材料。即：对于加热变软和冷却变硬

的过程，可以反复进行。

②特点：对于每一种热塑性塑料而言，都有一个特定的开始变形的温度，称为热变形

温度。用于制造热塑性塑料制品的大多数原料都是呈颗粒状或粉状的可熔性固体。

一般常用于注射成型和挤出成型。

③常用原材料：各类聚烯烃以及共聚物：如聚乙烯，聚丙烯，聚氯乙烯，聚苯乙烯等

等。另外尚有：聚甲醛，聚碳酸脂，聚酰胺，丙烯酸类塑料，聚砜，等等。

④用途：电动车的护板，尾箱，座桶，电器件的外壳、固定架等等，均是使用此类塑

料。

（2）热固性塑料

①概念：第一次加热时可以软化流动。加热到一定温度，产生交链固化的反应，从而

变硬。这种变化是不可逆的。以后再次加热时，不能再变软而流动了。即，在加热

后软化熔融，继续加热后可以固化。而且固化后，不仅不再熔融，在一般的溶剂中

也不会溶解。

②特点：一般是利用第一次加热时的塑化流动，在一定的压力下，使其充满型腔，然

后固化成为形状与几何尺寸确定的产品。

③常用原材料：酚醛，脲醛，三聚氰胺甲醛，环氧树脂，不饱和聚酯，有机硅，等等。

④用途：经常使用于电器的某些接触支架和绝缘等等位置。另外，酚醛也经常用于需

要耐磨的方面。

3.2工业塑料按照性能和范围应用分类：

（1）通用塑料：是指生产量大，来源广，价格较低，目前在大量使用的塑料。通用塑料多具有良好的成型能力，可以制造出多种用途的制品。但是其综合力学性能和耐热性往往不尽人意。聚乙烯，聚氯乙烯，聚苯乙烯，聚丙烯，酚醛塑料被称为五大通

用塑料。聚烯烃，乙烯基塑料及其共聚物、改性材料，氨基塑料也属于通用塑料。（2）工程塑料：一般指具有某种或者某些方面突出性能的塑料。如力学性能、耐热性、耐化学试剂、耐溶剂性、绝缘性能较强等等。其产量小，价格往往较贵。常见的品种有：聚酰胺，聚碳酸脂，聚甲醛，聚苯醚，ABS，PET，PBT，聚砜，聚苯硫醚，聚酰亚胺，聚醚醚酮，氟塑料，环氧塑料，不饱和聚酯等等。

（3）特种塑料：主要成分是树脂。一般具有特殊的性能。例如用于导电，压电，热电，感光，防辐射，光导纤维，液晶，高分子分离膜等等。

3.3常用塑料的名称、缩写代号以及应用：

（1）常用塑料：

（2）其它塑料：

①聚四氟乙烯（PTFE）：

为氟聚合物的一种。是所有塑料中最无化学活性的，几乎对所有的化学品或溶剂都不起作用。除熔融金属钠和液氟外，能耐其他一切化学药品，在王水中煮沸也不起变化。

在－240℃(－400℉)仍具有柔性，到260℃(500℉)还可保持稳定。可在260℃高温下长期使用，－268℃低温下短期使用。加热至415℃时，即缓缓分解，分解生成的气体对人有毒害。视觉和感观都象蜡，呈不透明的白色，而制造出的薄层，则是呈半透明状态的。摩擦系数是所有已知固体中最小的，这是内于它的非粘附性所致。熔点高，使得加工困难。在室温下，聚四氟乙烯粉末能在高压下压成固体坯料，以后继续加热到371℃(700℉)即可使其熔结成固体。

②环氧树脂（EP）:

为塑料品种中应用面最广泛的一种。其特征是韧性好，耐化学性极优，耐热性好，吸湿性低，与相同或不同材质表面的粘合性都很好。成型方法包括：模压、高压或者低压层压、浇铸、涂敷或者使用粘合剂粘接。用于汽车、飞机和机械制造厂的金属修整、粘合剂、电气元件与工具夹具等等。作为胶粘剂，多数为双组分。需要使用之前进行调

配，一次性使用完毕。环氧树脂胶粘剂在固化后是不可逆的。

4技术条件

4.1 常用塑料使用不同加工方法和不同材料所能达到的表面粗糙度：

下表内容仅供参考。深色的内容为经常使用的部分。

4.2常用塑料的机械和物理性能

4.2.1 塑料配件正表面应光洁、色泽均匀、线条流畅。不允许有明显的缩痕、熔接痕、

银丝气孔、划痕、油污、顶白、裂纹、成型不足、翘曲、夹杂等缺陷。

4.2.2 塑料配件上的各种搭子、挂钓应当牢固地附着基体上，底部不允许有拉痕现象。5试验方法

5.1 试样预处理

除有特殊规定外，按GB/T2918-1988规定，在23ºC±2 ºC条件下，对试件进行状态调节24h，并在同样条件下进行试验。

5.2外观

5.2.1 距离塑料配件50cm，在自然光线下用肉眼垂直观察外观质量.

5.3 厚度的测定

塑料边缘厚薄均匀性用游标卡尺测量。塑料配件的厚度用精度为0.01mm的量具进

行测量，测量点应距塑料边缘10mm以上，均匀分布随机测量五点，以最小值作