汽车车身修复及涂装技术学员课件
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《汽车车身修复技术》课件
锉刀和砂纸
用于打磨和抛光金属表面，去 除锈迹和旧漆。
撬棒
用于撬起汽车上的装饰件和面 板。
车身修复设备介绍
喷枪
用于喷涂油漆，可分为压缩空气喷枪 和无气喷枪。
02
烤漆房
提供恒定的温度和湿度，使油漆快速 干燥，减少污染。
01
03
打磨机
用于快速去除旧漆和锈迹，可分为电 动打磨机和气动打磨机。
焊接设备
用于修复金属部件的断裂或损坏，可 分为电弧焊、气体保护焊和激光焊接 。
分享快速修复小技巧，提高工作效率 和修复质量。
经验二
在修复过程中，如何避免对周围部件 的损伤，确保修复质量。
未来发展趋势与展望
01
随着汽车工业的发展，车身材质 和工艺也在不断更新，未来修复 技术将更加注重环保、高效和个 性化。
02
展望未来，智能修复设备和自动 化技术将在车身修复领域得到广 泛应用，提高修复质量和效率。
《汽车车身修复技术》ppt课件
contents
目录
• 汽车车身修复技术概述 • 车身修复的基本原理 • 车身修复工具与设备 • 车身修复技术实践与应用 • 案例分析与实践经验分享
01
汽车车身修复技术概述
定义与特点
定义
汽车车身修复技术是指对汽车车身进行修复、涂装和改色等处理，以达到恢复 车身外观、延长使用寿命和满足个性化需求的目的。
THANKS
感谢观看
满足个性化需求
车身修复可以实现个性化 定制，满足车主的独特需 求和审美。
车身修复技术的发展历程
传统手工修复
传统的车身修复主要依靠 手工技术和经验，修复质 量和效率较低。
半机械化修复
随着工业技术的发展，出 现了半机械化的车身修复 设备和技术，提高了修复 效率和精度。
汽车车身修复技术课件 第六章 汽车车身修复过程
第六章 汽车车身修复过程
概述
损伤检验
拆卸
修复
钣金修复 涂装修复 塑料件修复
装配
检验
目录
CONTENT
1 车身检验与评估 ➢ 概述 ➢ 车身损伤形式 ➢ 车身损伤评估
2 车身拆卸 ➢ 附件拆卸 ➢ 钣金件拆卸
车身钣金件修复 ➢ 概述
3
➢ 钣金件维修 ➢ 钣金件பைடு நூலகம்换
车身塑料件修复
4 ➢ 塑料种类的鉴别 ➢ 塑料件的修复 ➢ 不同种类塑料板件维修方法
2．使用撬镐修复
对于铝合金板件上的小凹陷，可以先使用日光灯找到凹陷位置（在日光灯的照 射下，凹陷部分的宽度和深度一目了然），再用撬棒从板件内侧慢慢往外顶，直到 整个凹面平整，但要注意不能使凹陷处升高太多，也不能用力过度而拉伸柔软的铝 板。
3．利用拉拔法修复铝合金板件
对于铝合金板件凹陷部位较大或者一些不便于用敲击法或撬镐修复的部位，可 通过铝整形机在损伤部位焊接铝介子，然后通过拉拔的方法进行修复，原理与钢板 的修复基本相同。矫正完成之后要用专门的工具将铝介子去掉，然后修复磨平。
小心，除了要防止高速旋转的砂轮烧穿柔软的铝合金外，还要防止 打磨过程中产生的热量使得铝合金板件产生弯曲。
注意！
进行表面打磨时，只能磨掉油漆和底层涂料，不可磨到金属。另外，为了 防止打磨产生的热量使铝合金板件产生弯曲，当打磨2～4遍后，可用一块湿 布使金属冷却后再重复操作
2．控制加热温度：
当对铝合金的加热温度超过200℃时，其特性会得到较大的改善，矫正也会变得较为 容易，但是要注意加热温度不能超过650℃，否则铝合金材料会熔化。然而加热时，随着 加热温度的升高，铝合金的颜色不会发生任何变化，因此容易加热过度。 防止加热过度的方法：用热敏涂料或者热敏“笔”在加热区域周围，画一个半径为20～ 40 mm的环状标志，然后开始在加热区域均匀的加热，如图所示。当热敏涂料或热敏“笔 ”画的标志的颜色发生改变时应停止加热，此时加热中心的温度在240℃左右，可有效防 止加热温度太高导致铝合金熔化。
概述
损伤检验
拆卸
修复
钣金修复 涂装修复 塑料件修复
装配
检验
目录
CONTENT
1 车身检验与评估 ➢ 概述 ➢ 车身损伤形式 ➢ 车身损伤评估
2 车身拆卸 ➢ 附件拆卸 ➢ 钣金件拆卸
车身钣金件修复 ➢ 概述
3
➢ 钣金件维修 ➢ 钣金件பைடு நூலகம்换
车身塑料件修复
4 ➢ 塑料种类的鉴别 ➢ 塑料件的修复 ➢ 不同种类塑料板件维修方法
2．使用撬镐修复
对于铝合金板件上的小凹陷，可以先使用日光灯找到凹陷位置（在日光灯的照 射下，凹陷部分的宽度和深度一目了然），再用撬棒从板件内侧慢慢往外顶，直到 整个凹面平整，但要注意不能使凹陷处升高太多，也不能用力过度而拉伸柔软的铝 板。
3．利用拉拔法修复铝合金板件
对于铝合金板件凹陷部位较大或者一些不便于用敲击法或撬镐修复的部位，可 通过铝整形机在损伤部位焊接铝介子，然后通过拉拔的方法进行修复，原理与钢板 的修复基本相同。矫正完成之后要用专门的工具将铝介子去掉，然后修复磨平。
小心，除了要防止高速旋转的砂轮烧穿柔软的铝合金外，还要防止 打磨过程中产生的热量使得铝合金板件产生弯曲。
注意！
进行表面打磨时，只能磨掉油漆和底层涂料，不可磨到金属。另外，为了 防止打磨产生的热量使铝合金板件产生弯曲，当打磨2～4遍后，可用一块湿 布使金属冷却后再重复操作
2．控制加热温度：
当对铝合金的加热温度超过200℃时，其特性会得到较大的改善，矫正也会变得较为 容易，但是要注意加热温度不能超过650℃，否则铝合金材料会熔化。然而加热时，随着 加热温度的升高，铝合金的颜色不会发生任何变化，因此容易加热过度。 防止加热过度的方法：用热敏涂料或者热敏“笔”在加热区域周围，画一个半径为20～ 40 mm的环状标志，然后开始在加热区域均匀的加热，如图所示。当热敏涂料或热敏“笔 ”画的标志的颜色发生改变时应停止加热，此时加热中心的温度在240℃左右，可有效防 止加热温度太高导致铝合金熔化。
汽车修补涂装技术 PPT
进校就是进厂，实训就是上班。
一、银粉漆的概念
5-3、银粉漆的变幻效果-————银粉的排列影响变幻效果
平躺的银粉变幻效果好
排列杂乱的银粉使得色调显得灰暗
“银粉在涂层中排列的效果，与银粉本身、制造工艺、施工方法都有关”。
进校就是进厂，实训就是上班。
一、银粉漆的概念
6、影响银粉在涂层中排列的因素 银分本身（铝薄片）：品质上乘的银铝浆是保证银粉产生良好变幻的前提，好的 银铝粒子颗粒均匀，闪光效果突出。而劣质银铝会使涂层显得粗糙、黯淡。 制造工艺：银粉漆的制造工艺同样考研，如何使铝粒子在涂料制造过程中不受损 伤以致影响闪烁效果，如何使银粉漆的贮存效果好而不容易产生沉淀。这都与各 涂料制造商的技术水平有关联。 施工方法：影响因素较多，请看后续说明
项目十六
银粉漆喷涂
进校就是进厂，实训就是上班。
教学内容及目标
• 教学内容
1.银粉漆及其特性； 2.银粉漆喷涂的工艺步骤和方法。
• 教学目标
1.能够解释说明银粉漆及其特性； 2.能够叙述说明银粉漆喷涂的工艺步骤和方法。
进校就是进厂，实训就是上班。
引入
面涂层是车身最外层的涂层， 是涂层组合中唯一可见部分， 起着装饰、 标志
一、银粉漆的概念
5-2、银粉漆的变幻效果-————彩色变幻效果
其色调主要是靠透明颜料来达成的，不透明的颜料会阻碍铝粒子反射光线，使涂层的 彩度降低。 把一定色相的透明颜料加入到配方中，就会显示出该色的彩色变幻效果。 如香槟色的银粉，从正面看去显得金黄色，而从侧面看时则显得较黄较红· · · · · · · ·
银粉漆
一、银粉漆的概念
3、银粉漆的属性
无论任何品牌，任何种类的银粉漆均属于单组分油漆，故在调配时只需添加 稀释剂即可！！！
汽车车身构造与修复课件：学习单元八中涂施工
03Байду номын сангаас
底材裸露
检查涂层覆盖下的底材是否裸露，底材裸露会影响涂层的附着力和耐久
性。
附着力检测
划格试验
使用划格试验机在涂层表面划出网格，涂层应能牢固地附着在网格交叉点上，无剥落现象 。
拉拔试验
使用拉拔试验机对涂层进行拉拔，检查涂层与底材之间的附着力，附着力应符合工艺要求 。
耐冲击试验
使用冲击试验机对涂层进行冲击，观察涂层是否有剥落、起泡等现象，以评估涂层的耐冲 击性能。
中涂漆的涂装
选择合适的中涂漆
根据汽车品牌、车型和涂装要求选择合适的中涂 漆。
涂装前的准备
确保底漆已干燥，表面无缺陷，工作区域干净整 洁。
涂装操作
按照中涂漆的施工说明进行涂装，控制涂层厚度 ，确保涂层均匀、平整。
面漆的涂装
选择合适的光油或面漆
根据汽车品牌、车型和涂装要求选择合适的光油或面漆。
涂装前的准备
感谢观看
THANKS
确保中涂漆已干燥，表面无缺陷，工作区域干净整洁。
涂装操作
按照光油或面漆的施工说明进行涂装，控制涂层厚度，确 保涂层均匀、光滑，达到所需的外观效果。
05
中涂涂装的注意事项
防止漆面起泡
涂装前确保底材干燥，避免使用含有 水分或溶剂的底材，以免产生气泡。
涂装时避免过度喷涂或涂装过厚，以 免涂层内部无法排出气体，形成气泡 。
中涂涂料的检测
01
02
03
检测遮盖力
通过对比涂层与基材的颜 色差异，检查中涂涂料的 遮盖力是否符合要求。
检测附着力
通过划格试验、拉拔试验 等方式，检查中涂涂料与 基材的附着力是否达标。
检测耐磨性
1-2 《汽车维修涂装技术》课件
（六）底漆和中涂漆的喷涂与干燥
2.局部喷涂底漆 在裸露金属表面喷涂一层纹理连接的 半透明薄层，自然闪干呈现哑光状态
Internal
底漆喷涂
任务2 局部喷涂底漆中涂漆
➢ 二、施工过程：
（六）底漆和中涂漆的喷涂与干燥 3.喷涂中涂漆如下表所示
喷涂层数
湿润度
枪距
喷幅
气压
闪干
第1层
30%-50%
10-15cm
Internal
中涂漆喷枪
任务2 局部喷涂底漆中涂漆
➢ 二、施工过程：
（四）选择喷枪并进行调试
2.过滤底漆与中涂漆
如右图所示，将涂料倒入喷枪时，应使用过滤漏斗
进行过滤。 （1）使用过滤漏斗可以过滤掉涂料中的杂质，防止
在喷涂过程中堵塞喷嘴或产生喷涂缺陷。
（2）过滤底漆与中涂漆时，应选用190µm的纸漏斗
职业教育汽车车身修复专业（方向）理实一体化教材
汽车维修涂装技术
Internal
损伤类型一 剐蹭类损伤 损伤类型二 擦碰类损伤 损伤类型三 碰撞类损伤 能力提升 数字化维修钣喷管理一 剐蹭类损伤
维修项目2 喷漆修复划痕损伤
项目描述 任务1 打磨清除损伤划痕 任务2 局部喷涂底漆和中涂器 任务3 整板喷涂色漆和水性清漆
Internal
去除划痕
任务1 打磨清除损伤划痕
（四）划痕损伤部位打磨
技能要点：
1.打磨时尽量控制在损伤评估的范围，避免面积扩 大增加维修成本。 2.磨机平放在工件上，打磨时轻按磨机随板件弧度 进行损伤部位打磨去除划痕。 3.砂纸跳号不要超过100号 4.如果损伤区域靠近边角，边角区域可以使用P400 海绵砂纸或红色菜瓜布进行手工研磨。 5.打磨期间要经常用手掌从不同角度触摸表面，确 认划痕是否已去除，表面是否已打磨平整。
2.局部喷涂底漆 在裸露金属表面喷涂一层纹理连接的 半透明薄层，自然闪干呈现哑光状态
Internal
底漆喷涂
任务2 局部喷涂底漆中涂漆
➢ 二、施工过程：
（六）底漆和中涂漆的喷涂与干燥 3.喷涂中涂漆如下表所示
喷涂层数
湿润度
枪距
喷幅
气压
闪干
第1层
30%-50%
10-15cm
Internal
中涂漆喷枪
任务2 局部喷涂底漆中涂漆
➢ 二、施工过程：
（四）选择喷枪并进行调试
2.过滤底漆与中涂漆
如右图所示，将涂料倒入喷枪时，应使用过滤漏斗
进行过滤。 （1）使用过滤漏斗可以过滤掉涂料中的杂质，防止
在喷涂过程中堵塞喷嘴或产生喷涂缺陷。
（2）过滤底漆与中涂漆时，应选用190µm的纸漏斗
职业教育汽车车身修复专业（方向）理实一体化教材
汽车维修涂装技术
Internal
损伤类型一 剐蹭类损伤 损伤类型二 擦碰类损伤 损伤类型三 碰撞类损伤 能力提升 数字化维修钣喷管理一 剐蹭类损伤
维修项目2 喷漆修复划痕损伤
项目描述 任务1 打磨清除损伤划痕 任务2 局部喷涂底漆和中涂器 任务3 整板喷涂色漆和水性清漆
Internal
去除划痕
任务1 打磨清除损伤划痕
（四）划痕损伤部位打磨
技能要点：
1.打磨时尽量控制在损伤评估的范围，避免面积扩 大增加维修成本。 2.磨机平放在工件上，打磨时轻按磨机随板件弧度 进行损伤部位打磨去除划痕。 3.砂纸跳号不要超过100号 4.如果损伤区域靠近边角，边角区域可以使用P400 海绵砂纸或红色菜瓜布进行手工研磨。 5.打磨期间要经常用手掌从不同角度触摸表面，确 认划痕是否已去除，表面是否已打磨平整。
汽车车身修复及涂装技术学员课件
下吸式喷枪的涂料在喷枪下部，又分为对嘴式和扁平嘴式， 对嘴式喷枪喷出的圆形漆雾量小，适合涂小型物件和局部补漆、喷 涂图案等，口径为0.5 mm～2.5mm如图所示。 扁平式喷枪多为较大型喷枪，出漆图样可调成圆柱形、纵向 扇面形、横向扇面形，适合大面积喷漆。喷枪口径为1.3mm～ 辅助空气调节螺钉 2.5mm。
钣金锤的正确握法与落点
钣金锤的正确使用如图所示：
钣金锤的正确使用
焊 接
气 焊
氧乙炔焊＊ 氧乙炔氢焊 埋弧焊
熔
焊
夹杆屏蔽电弧焊 原子氢焊
弧
焊
电束焊
金属活性气体焊（MAG）＊ 金属惰性气体焊（MIG）＊
焊 接 方 法
压 力 焊
电 阻 焊 超 声 焊 摩 擦 焊
气 压 焊
钨惰性气体焊（TIG）＊ 等离子焊＊ 点 焊＊ 凸 焊 线 焊
刮板的握法
a）三指法 b）五指法
（二）打磨工具
1、风动打磨工具 2、电动打磨工具
（三）打磨材料 1、砂轮 主要是用指砂轮来打磨腻子，质量较为粗糙。为了节省砂布、 砂纸，在打磨头道和二道腻子时可先用砂轮片粗磨一下，可提高效 率、节约材料 . 2、抛光膏（又叫砂蜡） 抛光膏是一种乳膏状物质，它是由硅藻土矿物油、蜡、乳化剂、 溶剂、水等组成。分为水性和油性两种，颗粒有粗细之分。
用320～400号水砂纸打磨全车，注意粘糊报纸处不要用水 浸坏。将涂膜表面桔皮纹等打磨光滑，擦净表面脏物，常温干燥1h。 用Q40－31或Q04－34硝基磁漆按上述方法调制后（硝基漆间 隔10～20min），最后两道可在磁漆中加入20%～30%Q01－1 硝基清漆，最后常温干燥24h。 将粘贴胶带、报纸部分揭掉，用稀料擦净不涂漆部分，装灯 光和其它装饰零部件。如果表面品质要求较高，可进行全车抛光打 蜡。 三）刮涂不饱合聚脂腻子注意事项 1、不饱合聚脂腻子，通称原子灰腻子，因固化干燥较快，调配 时一次不得调配过多，随用随配。 2、调配固化剂比例时可参照产品说明书，根据环境温度的高低， 在使用范围内酌情调配。 3、调配腻子时主剂 与固化剂一定调配均匀，不能用不干净的 铲刀或带有固化剂的工具搅拌桶内主剂。 4、未用完的腻子不可回收再用。
汽车钣金与涂装课件 项目 3 车身损伤整形修复
操作时根据板面修理的变化分层次灵活操作。
最先拉拔最后损伤的部位（间接损伤的区
域），建议直线拉拔。拉拔时要用左腿膝盖
顶住作业门板，以免拉拔时板件移位造成作
焊接
业流程不合理。
直线拉拔
任务 3.1 钢制板件的整形修复
需要注意是，拉拔时中间的较深凹陷需 要使用拉锤拉住。用鹤嘴锤敲击压缩区放松 板件内部应力，可使板件更好地恢复其原始 状态。敲击压缩区后一定要把鹤嘴锤放置在 工具车上面或夹在自己的腋下，工具不许落 地一直是我们追求的 5S目标。
钢板发生延展的原因主要有两个： 一是钢板受到撞击后变形而发生延展； 二是在维修时，过度使用实敲而使钢板发生延展。钢板上强度最弱的部位最容易延展，这是因为其两边 的钢板冲压线间距较宽，或钢板斜度较小。
任务 3.1 钢制板件的整形修复
操作方法如下：取下拉拔器，找出铜头（碳 棒），将铜头（碳棒）装入焊枪中，并用扳手拧 紧。铜头（碳棒）配合气枪对板件进行去高点收 火处理。随着温度上升，钢板的加热部位会朝着 加热区域的边缘向外膨胀，但其周围为未加热的 冷钢板，所以会限制钢板的膨胀，因此产生强大 的压缩应力。若继续加热，则膨胀会集中于红软 的红热部位，从而将金属压出而产生变厚的现象， 因此而消除了压缩应力。若于此状态下将红热部 位急速冷却，钢板由于收缩而产生张力。
进行去高点收火作业
任务 3.1 钢制板件的整形修复
（8）运用正确测量方法检查并完善修复作业。做好表面 的清洁和作业的检查，使用盘式打磨机清洁表面，打磨掉表 面的拉拔碳伤，再使用吹尘枪清洁表面的粉尘。按米字形， 用手去摸表面的平整度。
（9）整理。整理工具，用抹布擦拭工具并放回。将介子 机参数归零后关闭，取搭铁线并归位。
搭铁线安装
3-1《汽车维修涂装技术》课件
Internal
任务实施
任务一 新板件喷涂免磨中涂漆 任 务 实 施
（二）新板件评估 1、采用目视法对新板件进行评估确认完好； 2、新板件如有轻微划痕损伤，参考1-2维 修项目进行维修。
新车门评估
Internal
任务一 新板件喷涂免磨中涂漆 任 务 实 施
（三）清洁新Biblioteka 件1.清洁板件 用擦拭布清洁板件表面，然后用空气枪吹 尘，清除板件表面的灰尘颗粒。 2.板件除油 如右图所示，选用脱脂清洁剂对新板件进 行清洁。
Internal
任务二 色漆颜色的调配
2.相关理论知识
➢ 颜色基础知识
✓ （二）颜色基础 1.基色 基色是组成其它新颜色的基本色，无法由其它颜色混合而得，相反地，通过混合基 色，可产生出次级色，三级色等颜色。
Internal
任务二 色漆颜色的调配
2.相关理论知识
➢ 颜色基础知识
✓ （二）颜色基础 2.次级色 由红、黄、蓝相邻两基色混合而形成紫色、绿色、橙色三个次级色。
2.相关理论知识
Internal
任务二 色漆颜色的调配 ➢ 颜色工具
(一）鹦鹉® 色母挂图 ④色母特性
2.相关理论知识
Internal
任务二 色漆颜色的调配 ➢ 颜色工具
(一）鹦鹉® 色母挂图
⑤调色指南
2.相关理论知识
Internal
任务二 色漆颜色的调配
➢ 颜色工具
（二）CPS全能对色卡
随着汽车工业的发展，汽车数量的增多，同 一个颜色可能出现在不同车系、不同车型或 不同年份，为能更好地比对、查找到颜色， 有些涂料公司推出不区分车型和年份的全能 对色卡。CPS全能对色卡使用涂料公司对应 修补漆喷涂而成，是一套组织合理、实用且 物有所值的颜色工具系统，内含数千张色片， 可以再现全世界所有汽车的颜色。
任务实施
任务一 新板件喷涂免磨中涂漆 任 务 实 施
（二）新板件评估 1、采用目视法对新板件进行评估确认完好； 2、新板件如有轻微划痕损伤，参考1-2维 修项目进行维修。
新车门评估
Internal
任务一 新板件喷涂免磨中涂漆 任 务 实 施
（三）清洁新Biblioteka 件1.清洁板件 用擦拭布清洁板件表面，然后用空气枪吹 尘，清除板件表面的灰尘颗粒。 2.板件除油 如右图所示，选用脱脂清洁剂对新板件进 行清洁。
Internal
任务二 色漆颜色的调配
2.相关理论知识
➢ 颜色基础知识
✓ （二）颜色基础 1.基色 基色是组成其它新颜色的基本色，无法由其它颜色混合而得，相反地，通过混合基 色，可产生出次级色，三级色等颜色。
Internal
任务二 色漆颜色的调配
2.相关理论知识
➢ 颜色基础知识
✓ （二）颜色基础 2.次级色 由红、黄、蓝相邻两基色混合而形成紫色、绿色、橙色三个次级色。
2.相关理论知识
Internal
任务二 色漆颜色的调配 ➢ 颜色工具
(一）鹦鹉® 色母挂图 ④色母特性
2.相关理论知识
Internal
任务二 色漆颜色的调配 ➢ 颜色工具
(一）鹦鹉® 色母挂图
⑤调色指南
2.相关理论知识
Internal
任务二 色漆颜色的调配
➢ 颜色工具
（二）CPS全能对色卡
随着汽车工业的发展，汽车数量的增多，同 一个颜色可能出现在不同车系、不同车型或 不同年份，为能更好地比对、查找到颜色， 有些涂料公司推出不区分车型和年份的全能 对色卡。CPS全能对色卡使用涂料公司对应 修补漆喷涂而成，是一套组织合理、实用且 物有所值的颜色工具系统，内含数千张色片， 可以再现全世界所有汽车的颜色。
汽车喷涂工艺培训课件(ppt 44张)
（一）底层处理 用汽油去除经钣金工焊修或更换新铁板后工件上面的油污；接口 的焊渣毛刺应用砂轮磨平；然后用1号或1.5号砂布将表面的锈迹打 磨干净吹净尘土、杂物，涂一层X06－1磷化底漆。 （二）喷底漆和刮磨腻子
外部车身在干燥的磷化底漆表面喷涂H06－2铁红醇酸底漆。 刮第一道H07-34或H07－5环氧腻子最大厚度不超过1mm。用铲 刀去除腻渣和楞刺。 刮第二道与第一道原料相同干燥时间相同，干后用150～180 号水砂纸垫木块打磨或用1.5～2号砂布干磨，磨完后擦净或吹净粉 尘。 干后刮第三道腻子，最大厚度0.5mm，干后用240～280号 水砂纸全车磨光，然后用水冲净腻子浆迹 。
第三节
轿车的涂装
一、普通轿车硝基漆的喷涂 适用轿车较好的面漆有丙稀酸烘漆和氨基烘漆。这两种涂料优 于硝基外用磁漆、过氯乙烯磁漆、醇酸磁漆，但是对干燥条件的要 求又不太适合维修时涂装使用。 （一）旧涂层的处理 1、脱漆 用碱液脱漆法、溶剂脱漆法、打砂除漆除锈法、火 焰除漆法等，将旧漆层除掉；用砂轮钢丝刷将氧化皮、焊渣除掉； 将焊口磨光、修平，用1.5号砂布将锈斑彻底打磨干净；用溶剂汽 油擦净油污并用压缩空气除净粉尘。
（二）刮腻子
刮第二道原子灰腻子：这次刮涂要把全车大小坑凹处、棱角造 形部位刮齐补平，干燥后用1～2号砂布垫硬橡胶块打磨。打磨时以 局部高点为准，棱角造形处注意磨顺。
刮第三道腻子：这道腻子要求把前两道腻子的缺陷处理顺、刮 齐、刮平，根据表面的平整度，适当掌握腻子的厚度，可在刮涂这 道腻子前先用手掌检查一下全车平整情况，然后有目的地进行涂刮。
（四）色带喷涂 浅色漆干后，按指定图案要求，用胶带纸标出色线并用报纸 遮盖，使色带图案、颜色线分明、笔直流畅。如几种颜色色带连接 过密，应在每道漆烘干后多次粘贴，喷涂后在100～105℃烘干 120～180min。 （五）全车修补喷涂标记车号 当全车覆盖件组装后，进行修补和喷涂标记符号，擦净玻璃、 装饰件除污，并将车身内外清扫干净，交竣工检验人员验收。
汽车车身修复及涂装技术讲解学员课件
02
03
新型涂装工艺
采用高耐候性、高防腐性的高性 能涂料，提高车身外观持久性和 耐久性。
如静电喷涂、3D打印等新型涂装 工艺，提高涂装效率和涂层质量。
智能化与自动化技术的应用
机器人涂装
利用机器人进行自动化涂装，提高涂装效率和 涂层质量，降低人工成本。
智能检测设备
采用智能检测设备对涂层进行实时监测和缺陷 检测，提高涂装质量。
车身修复操作技巧
总结词
注重细节和质量是实现高质量修复的重要保障。
详细描述
在进行车身修复时，需要注重每一个细节和质量环节。这包括对损伤部位的清理 、填充材料的选用、焊接质量的要求、涂装工艺的控制等方面的细节。只有严格 控制每一个环节的质量，才能确保最终的修复效果达到高质量的标准。
修复质量检测与评估
环保与废弃物处理
01
02
03
减少废弃物
在汽车车身修复及涂装过 程中，应尽量减少废弃物 的产生，提倡资源的循环 利用。
分类处理废弃物
对于无法再利用的废弃物， 应根据其性质进行分类处 理，避免对环境造成污染。
环保涂料选择
优先选择环保型的涂料， 减少对环境的污染。
事故应急处理
制定应急预案
应制定详细的事故应急处理预案，包括事故报告、紧 急救援、现场处置等方面。
涂装质量检测与评估
涂装质量检测与评估是汽车涂装过程中必不可少的一 环，其目的是为了确保涂装质量符合要求和标准。
输标02入题
质量检测与评估主要包括外观质量、附着力和耐磨性 等方面的检测。
01
03
根据检测结果，可以对涂装工艺进行调整和优化，以 提高涂装质量和效率。
04
外观质量检测可以采用目视法或仪器测量法，附着力 检测可以采用划格法或拉力测试法，耐磨性检测可以 采用磨损试验机进行测试。
3-2《汽车维修涂装技术》课件
技术要点： 1.损伤区域的旧漆膜必须完全清除，否则将产生喷涂缺陷。 2.羽状边平滑无台阶。
防护提示： 本操作步骤须将活性碳口罩和耐溶剂手套更换为防尘口罩、 棉纱手套
去除筋线处旧漆膜
（五）板件清洁
（清洁参考施工步骤三）
Internal
打磨羽状边
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
（六）筋线部位原子灰调配、刮涂与干燥
Internal
任务三 遮蔽
任务知识
二、遮蔽工具和材料 1.遮蔽纸架 遮蔽纸架可以同时放置不同 尺寸的遮蔽纸与遮蔽胶带，自带 切纸器，遮蔽纸与遮蔽胶带直接 粘附，裁切方便整齐，方便使用， 缩短遮蔽时间。
Internal
任务三 遮蔽
二、遮蔽工具和材料 2. 遮蔽纸 遮蔽纸有各种尺寸，经特殊 处理后，具有抗溶剂性，防尘， 耐潮等特性。
Internal
任务三 遮蔽
任务准备
一、施工准备
设备工具：
防尘口罩、棉纱手套、活性碳 口罩、耐溶剂手套、耳塞、护 目镜、安全鞋、工作服 。
安全防护：
遮蔽纸架、遮蔽膜架、 吹尘枪、裁膜安全刀、 清洁剂喷壶
施工 准备
场地设施：
遮蔽纸、遮蔽膜、遮蔽胶带、 缝隙胶条、分色胶带、窗缘 胶带、清洁剂、擦拭布、粘 尘布
取用、调配原子灰
Internal
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
2.刮涂原子灰，如右图所示 第一步：取适量原子灰薄刮在筋线损伤区域，刮刀 保持与板面垂直，用力将受损凹点部位充分填充， 如右图所示，然后连续对损伤区域进行填充刮涂。 完成刮涂后，对原子灰进行干燥。 第二步： 使用遮蔽胶带以筋线为基准进行贴护，将 损伤区域分开，先对未贴胶带的一侧进行筋线塑形 刮涂。 第三步：干燥后，揭除遮蔽胶带并进行筋线塑形刮 涂。完成刮涂后，对原子灰进行干燥。
防护提示： 本操作步骤须将活性碳口罩和耐溶剂手套更换为防尘口罩、 棉纱手套
去除筋线处旧漆膜
（五）板件清洁
（清洁参考施工步骤三）
Internal
打磨羽状边
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
（六）筋线部位原子灰调配、刮涂与干燥
Internal
任务三 遮蔽
任务知识
二、遮蔽工具和材料 1.遮蔽纸架 遮蔽纸架可以同时放置不同 尺寸的遮蔽纸与遮蔽胶带，自带 切纸器，遮蔽纸与遮蔽胶带直接 粘附，裁切方便整齐，方便使用， 缩短遮蔽时间。
Internal
任务三 遮蔽
二、遮蔽工具和材料 2. 遮蔽纸 遮蔽纸有各种尺寸，经特殊 处理后，具有抗溶剂性，防尘， 耐潮等特性。
Internal
任务三 遮蔽
任务准备
一、施工准备
设备工具：
防尘口罩、棉纱手套、活性碳 口罩、耐溶剂手套、耳塞、护 目镜、安全鞋、工作服 。
安全防护：
遮蔽纸架、遮蔽膜架、 吹尘枪、裁膜安全刀、 清洁剂喷壶
施工 准备
场地设施：
遮蔽纸、遮蔽膜、遮蔽胶带、 缝隙胶条、分色胶带、窗缘 胶带、清洁剂、擦拭布、粘 尘布
取用、调配原子灰
Internal
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
2.刮涂原子灰，如右图所示 第一步：取适量原子灰薄刮在筋线损伤区域，刮刀 保持与板面垂直，用力将受损凹点部位充分填充， 如右图所示，然后连续对损伤区域进行填充刮涂。 完成刮涂后，对原子灰进行干燥。 第二步： 使用遮蔽胶带以筋线为基准进行贴护，将 损伤区域分开，先对未贴胶带的一侧进行筋线塑形 刮涂。 第三步：干燥后，揭除遮蔽胶带并进行筋线塑形刮 涂。完成刮涂后，对原子灰进行干燥。
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车身修复机
车身修复机在使用前应检查连 接电源是否工作正常，然后开 启电源开关。在使用平面介子 熔接时或铁板的碰接，将工作 状态选择自动位置，按动一下 手柄开关便可完成一次工作， 既牢固又不会使板件穿孔。使 用介子机焊接修复凹陷部位。 首先打磨油漆除锈；然后在修 复部位附近，选择一个适合接 地的位置（要求接地位置能良 好接地）把电流档位与时间挡 位（0.1～2s）视碰焊效果而 定。如果焊点过大可减少通电 时间，反之则延长通电时间。 选择电流档位在ABC之间的经 验值，如焊点过大或铁板过薄
二、常用的刮涂工具 为使汽车表面平整光亮，需要使用刮涂和打磨工具，刮涂工 序的主要作业是刮腻子；打磨工序则包括打磨底层、除锈、磨腻子 等。 （一）刮涂工具 刮涂腻子使用的工具主要是刮具（俗称刮子），其中分为硬 刮具和软刮具两类，应根据不同的情况灵活选用。
硬刮具泛指那些有一定弹性和硬度的刮具，如图a）、b）、c） 中所示的牛角刮子、硬聚氯乙烯板刮子、环氧酚醛玻璃（胶木）板 刮子以及钢片刮子等。硬刮具中的大中型刮子，刮口较宽、易于将 较大平面刮子等。硬刮子刃口较薄、易于对刮涂过的表面进行修整。 软刮具则专指端口较软的橡胶刮具，如图d）、e）、f）所示 的胶板大刮子和木柄橡胶小刮子等。 腻子手托板和保管橡胶类软刮具的夹具等，也是刮涂腻子作业 所必不可少的辅助工具图g、h、i。
（二）金属惰性气体焊（MIG）的焊接技术
1、焊接规范
1）焊接质量优劣与电弧长度直接相关，而电弧长度则取决于电弧的电压。
2）导电嘴与焊接表面的距离 4）保护气体的流量与焊接速度
3）焊接方向与角度 CO2保护焊也分为左向焊和右向焊两种。
四、ห้องสมุดไป่ตู้工电弧焊的应用
分别以手工操作的焊条和焊接零件作为两个电极，利用焊条与焊件之间产生 的电弧热量，熔化焊条和金属使构件焊接在一起的方法，称为手工电弧焊（简称 手弧焊）。 手弧焊的特点是所用设备简单、操作方便、灵活，适合于多种条件下的焊接。 特别是对于结构复杂、焊缝短小、作业狭窄及高位作业等，以其它焊接方式不可 比拟的优越性，而广泛地应用于各行业包括汽车车身维修行业。
涂装工具、设备的应用
一、刷涂工具的正确使用 （一）刷涂工具主要是漆刷，它有很多种类。从制做材料上可分为 硬毛刷和软毛刷两种。毛刷从形状上可分为圆形、扁形、薄板形、 歪把形等多种. 圆形毛刷可分为大圆毛刷和椭圆毛刷两种。圆毛刷适用于涂 刷粗糙的物件。扁形刷也分为硬毛、软毛两种。 扁形刷也分为硬毛、软毛两种。 （二）常用涂刷的正确使用 使用漆刷刷漆时常用拇指在前其它四指在后，用食指、中指夹 紧刷柄，用手的腕力和臂力移动漆刷，在刷涂大面积物件时要通过 身躯移动来配合。漆刷蘸漆时一次不要太多，刷毛深入油漆部分最 好不超过1/2。
钣金锤的正确握法与落点
钣金锤的正确使用如图所示：
钣金锤的正确使用
焊 接
气 焊
氧乙炔焊＊ 氧乙炔氢焊 埋弧焊
熔
焊
夹杆屏蔽电弧焊 原子氢焊
弧
焊
电束焊
金属活性气体焊（MAG）＊ 金属惰性气体焊（MIG）＊
焊 接 方 法
压 力 焊
电 阻 焊 超 声 焊 摩 擦 焊
气 压 焊
钨惰性气体焊（TIG）＊ 等离子焊＊ 点 焊＊ 凸 焊 线 焊
焊炬的构造与类型
（二）火焰的形式及调整
1、火焰的形式
火焰的形式 a）火焰的构成 b）中性焰 c）碳化焰 d）氧化焰
三、金属惰性气体焊的应用
车身多以薄钢板冲压成型，对薄钢板的焊接又很容易产生焊接应力造成穿孔、 变形，使焊接难度增大。金属惰性气体焊（MIG）也称惰性气体金属电弧焊 （GMAW），最适宜汽车车身所采用的薄型高强度钢板的焊接。其中最为常见 的CO2保护焊，就是惰性气体保护电弧焊的一种。CO2保护焊能够有效地限制 焊缝周围的热量，具有工作环境清洁、作业效率高和焊接质量好等优点，是汽车 车身维修作业中普遍采用的一种焊接方法。
（一）手弧焊的焊接技术 手工电弧焊的焊接规范是指焊接过程中应当遵守的工艺方法和技术参数。其中 主要包括焊条、焊接速度和焊缝尺寸的选择以及输出电流的调整等。
当所选择的焊接电流过大时，会造成焊条的焊心过热，导致焊条药皮过早 脱落，增加飞溅、元素烧损，降低电弧燃烧的稳定性；并且由于过剩电流的作用， 致使焊件金属过度熔化造成焊缝两侧咬边；较薄的焊件还会发生烧穿现象。 选择的焊接电流过小时，由于电流小造成的热量不足，焊条与焊件金属熔 化不良，使熔深浅、焊不透；焊缝冷却快从而导致焊缝夹渣、残留气孔。焊接强 度也会变弱。
爆 压 焊
钎
焊
钦钎焊（锡焊）＊ 硬钎焊（铜焊）＊
一、氧－乙炔焊的应用
氧－乙炔焊属于熔焊的一种，是利用可燃气体（乙炔气）和助燃 气体（氧气），在焊距的混合室内混合、喷出并点燃后，通过发生 剧烈的氧化燃烧（可达3000℃左右）来熔化焊件金属和焊丝并使 之熔合的一种焊接方法，因此也有气焊之称。 氧－乙炔焊接设备主要包括焊炬、减压器、回火防止器、气瓶及 橡胶管等。 焊炬（俗称焊枪） 是气焊的主要工具依可 燃气与氧气的混合方式 a）焊炬的构造 分为喷射吸式焊炬和等 b）射吸式焊炬 压式焊炬两类；按焊炬 尺寸和质量可分为标准 型和轻便型两种；按火 焰数目则将其分为单焰 c）等压式焊炬 和多焰两类。
车身校正仪
钣金锤、托模和修平刀的使用 车身维修工艺中，利用钣金锤，托模和修平刀修复构件变形， 是常见的作业方式之一。对于车身覆盖件的局部变形、凹瘪和 柱类零件的弯曲等，均可以灵活的运用木块、木锤、撬板、手 锤、顶铁等工具，直接敲击变形部位使其复位。 1、钣金锤的使用
钣金锤的正确握法与锤击落点如图所示：
五、电阻点焊的应用
汽车车身构件的尺寸往往较小形状复杂，电阻点焊（俗称点焊）焊接时间短、 变形小等许多优点，点焊在车身生产中应用得最广泛。
a）45º 角臂
b）标准臂
c）弯臂
d）长臂
点焊的应用
e）转节焊头
涂料的基本知识
车身涂装作业旨在防锈、美观和提高档次。用各种涂装材料覆盖 车身的内外表面是维修作业中的最后一道程序，直接影响着车身维 修品质的优劣。涂装与车身维修的其它作业联系密切。一方面，涂 装可以弥补其它作业遗留下来的缺陷；另一方面，如果焊接、钣金、 维修等项作业的基础不好，会直接影响车身的涂装品质。 涂料的构成及型号命名规则 涂料是一种含颜料或不含颜料的有机高分子胶体的混合物溶液 或粉末。涂料涂装在物体表面上，结成较牢固的膜层，起防水、防 腐、保护、装饰等作用，被人们通常称之为“油漆”的这种涂料， 有其独到的作用及性能
车身修复机在使用前应检查连 接电源是否工作正常，然后开 启电源开关。在使用平面介子 熔接时或铁板的碰接，将工作 状态选择自动位置，按动一下 手柄开关便可完成一次工作， 既牢固又不会使板件穿孔。使 用介子机焊接修复凹陷部位。 首先打磨油漆除锈；然后在修 复部位附近，选择一个适合接 地的位置（要求接地位置能良 好接地）把电流档位与时间挡 位（0.1～2s）视碰焊效果而 定。如果焊点过大可减少通电 时间，反之则延长通电时间。 选择电流档位在ABC之间的经 验值，如焊点过大或铁板过薄
二、常用的刮涂工具 为使汽车表面平整光亮，需要使用刮涂和打磨工具，刮涂工 序的主要作业是刮腻子；打磨工序则包括打磨底层、除锈、磨腻子 等。 （一）刮涂工具 刮涂腻子使用的工具主要是刮具（俗称刮子），其中分为硬 刮具和软刮具两类，应根据不同的情况灵活选用。
硬刮具泛指那些有一定弹性和硬度的刮具，如图a）、b）、c） 中所示的牛角刮子、硬聚氯乙烯板刮子、环氧酚醛玻璃（胶木）板 刮子以及钢片刮子等。硬刮具中的大中型刮子，刮口较宽、易于将 较大平面刮子等。硬刮子刃口较薄、易于对刮涂过的表面进行修整。 软刮具则专指端口较软的橡胶刮具，如图d）、e）、f）所示 的胶板大刮子和木柄橡胶小刮子等。 腻子手托板和保管橡胶类软刮具的夹具等，也是刮涂腻子作业 所必不可少的辅助工具图g、h、i。
（二）金属惰性气体焊（MIG）的焊接技术
1、焊接规范
1）焊接质量优劣与电弧长度直接相关，而电弧长度则取决于电弧的电压。
2）导电嘴与焊接表面的距离 4）保护气体的流量与焊接速度
3）焊接方向与角度 CO2保护焊也分为左向焊和右向焊两种。
四、ห้องสมุดไป่ตู้工电弧焊的应用
分别以手工操作的焊条和焊接零件作为两个电极，利用焊条与焊件之间产生 的电弧热量，熔化焊条和金属使构件焊接在一起的方法，称为手工电弧焊（简称 手弧焊）。 手弧焊的特点是所用设备简单、操作方便、灵活，适合于多种条件下的焊接。 特别是对于结构复杂、焊缝短小、作业狭窄及高位作业等，以其它焊接方式不可 比拟的优越性，而广泛地应用于各行业包括汽车车身维修行业。
涂装工具、设备的应用
一、刷涂工具的正确使用 （一）刷涂工具主要是漆刷，它有很多种类。从制做材料上可分为 硬毛刷和软毛刷两种。毛刷从形状上可分为圆形、扁形、薄板形、 歪把形等多种. 圆形毛刷可分为大圆毛刷和椭圆毛刷两种。圆毛刷适用于涂 刷粗糙的物件。扁形刷也分为硬毛、软毛两种。 扁形刷也分为硬毛、软毛两种。 （二）常用涂刷的正确使用 使用漆刷刷漆时常用拇指在前其它四指在后，用食指、中指夹 紧刷柄，用手的腕力和臂力移动漆刷，在刷涂大面积物件时要通过 身躯移动来配合。漆刷蘸漆时一次不要太多，刷毛深入油漆部分最 好不超过1/2。
钣金锤的正确握法与落点
钣金锤的正确使用如图所示：
钣金锤的正确使用
焊 接
气 焊
氧乙炔焊＊ 氧乙炔氢焊 埋弧焊
熔
焊
夹杆屏蔽电弧焊 原子氢焊
弧
焊
电束焊
金属活性气体焊（MAG）＊ 金属惰性气体焊（MIG）＊
焊 接 方 法
压 力 焊
电 阻 焊 超 声 焊 摩 擦 焊
气 压 焊
钨惰性气体焊（TIG）＊ 等离子焊＊ 点 焊＊ 凸 焊 线 焊
焊炬的构造与类型
（二）火焰的形式及调整
1、火焰的形式
火焰的形式 a）火焰的构成 b）中性焰 c）碳化焰 d）氧化焰
三、金属惰性气体焊的应用
车身多以薄钢板冲压成型，对薄钢板的焊接又很容易产生焊接应力造成穿孔、 变形，使焊接难度增大。金属惰性气体焊（MIG）也称惰性气体金属电弧焊 （GMAW），最适宜汽车车身所采用的薄型高强度钢板的焊接。其中最为常见 的CO2保护焊，就是惰性气体保护电弧焊的一种。CO2保护焊能够有效地限制 焊缝周围的热量，具有工作环境清洁、作业效率高和焊接质量好等优点，是汽车 车身维修作业中普遍采用的一种焊接方法。
（一）手弧焊的焊接技术 手工电弧焊的焊接规范是指焊接过程中应当遵守的工艺方法和技术参数。其中 主要包括焊条、焊接速度和焊缝尺寸的选择以及输出电流的调整等。
当所选择的焊接电流过大时，会造成焊条的焊心过热，导致焊条药皮过早 脱落，增加飞溅、元素烧损，降低电弧燃烧的稳定性；并且由于过剩电流的作用， 致使焊件金属过度熔化造成焊缝两侧咬边；较薄的焊件还会发生烧穿现象。 选择的焊接电流过小时，由于电流小造成的热量不足，焊条与焊件金属熔 化不良，使熔深浅、焊不透；焊缝冷却快从而导致焊缝夹渣、残留气孔。焊接强 度也会变弱。
爆 压 焊
钎
焊
钦钎焊（锡焊）＊ 硬钎焊（铜焊）＊
一、氧－乙炔焊的应用
氧－乙炔焊属于熔焊的一种，是利用可燃气体（乙炔气）和助燃 气体（氧气），在焊距的混合室内混合、喷出并点燃后，通过发生 剧烈的氧化燃烧（可达3000℃左右）来熔化焊件金属和焊丝并使 之熔合的一种焊接方法，因此也有气焊之称。 氧－乙炔焊接设备主要包括焊炬、减压器、回火防止器、气瓶及 橡胶管等。 焊炬（俗称焊枪） 是气焊的主要工具依可 燃气与氧气的混合方式 a）焊炬的构造 分为喷射吸式焊炬和等 b）射吸式焊炬 压式焊炬两类；按焊炬 尺寸和质量可分为标准 型和轻便型两种；按火 焰数目则将其分为单焰 c）等压式焊炬 和多焰两类。
车身校正仪
钣金锤、托模和修平刀的使用 车身维修工艺中，利用钣金锤，托模和修平刀修复构件变形， 是常见的作业方式之一。对于车身覆盖件的局部变形、凹瘪和 柱类零件的弯曲等，均可以灵活的运用木块、木锤、撬板、手 锤、顶铁等工具，直接敲击变形部位使其复位。 1、钣金锤的使用
钣金锤的正确握法与锤击落点如图所示：
五、电阻点焊的应用
汽车车身构件的尺寸往往较小形状复杂，电阻点焊（俗称点焊）焊接时间短、 变形小等许多优点，点焊在车身生产中应用得最广泛。
a）45º 角臂
b）标准臂
c）弯臂
d）长臂
点焊的应用
e）转节焊头
涂料的基本知识
车身涂装作业旨在防锈、美观和提高档次。用各种涂装材料覆盖 车身的内外表面是维修作业中的最后一道程序，直接影响着车身维 修品质的优劣。涂装与车身维修的其它作业联系密切。一方面，涂 装可以弥补其它作业遗留下来的缺陷；另一方面，如果焊接、钣金、 维修等项作业的基础不好，会直接影响车身的涂装品质。 涂料的构成及型号命名规则 涂料是一种含颜料或不含颜料的有机高分子胶体的混合物溶液 或粉末。涂料涂装在物体表面上，结成较牢固的膜层，起防水、防 腐、保护、装饰等作用，被人们通常称之为“油漆”的这种涂料， 有其独到的作用及性能