朱明汽车车身修复技术-3章5手工电弧焊
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朱明zhubob-汽车车身修复技术试题c
学年第 一 学期 科目 《汽车车身修复技术》考试[ ] 考查[√] 闭卷[ ] 开卷[√] A 卷[ ] B 卷[ ] C 卷[ V ] D 卷[ ]班级 姓名 学号一、填空题（每空格2分，共22分）1.汽车承载式车身：载荷由 承受。
2.汽车半承载式车身： 承受部分载荷。
3.大梁车架优点：很强的 能力和 刚度， 简单，开发容易，生产工艺的要求较低。
4.汽车车身的组成：车身 、车身 件、车 、内外 件、附件等。
5.车用高强度钢板应具有 和 性好的特点。
二、判断题（每小题1分，共10分）（ ）1.车身最常用的表面处理钢板是镀锌板。
（ ）2.镀锡钢板是在冷轧钢板表面被覆一层锡铅合金，俗称“马口铁”。
（ ）3.汽车车身修理人员所需要处理的钢板都未加工成型，当平整的钢板被加工成一定的形状后，它便具有钢板硬化后的特性。
（ ）4.一种金属的原子结构和晶体组织将决定它对于内力的作用有何反应。
（ ）5.当载荷超过A 点时，即使载荷消除后，变形也会保留下来，金属板不能恢复其原来的形状，这就是塑性变形。
（ ）6.加工硬化是达到塑性变形的上限时，金属出现的一种现象。
（ ）7.在任何未受损坏的车身金属板上都存在某种程度的加工硬化。
（ ）8.车身损坏的类型(1)直接损坏，(2)间接损坏。
（ ）9.如今汽车上使用的金属往往太薄，易以重新加工。
（ ）10.对间接损坏的修理方法不是相同的，只是由于受损坏部位的尺寸、硬度和位置不同，所用的修理工具有所不同。
三、单项选择题（每小题2分，共20分）1.必须对受伤部位上的（ ）主要加工控制点对照生产厂家说明书进行复查，否则就不可能将汽车修复得令人满意。
A ．所有B ．重要C ．基准D ．标准2.必须根据所修的车型使用相应厂家和车型的尺寸图，利用（ ）的数据，就可以将损坏车辆的测量尺寸与正确的尺寸进行比较。
A ．实测B ．图中C ．维修D ．检测3.要识读身尺寸图，首先要弄清车身的（ ）测量基准。
汽车维修技术-3章汽车零件的修复方法
3.1.2 镶套修复法
1、镶套修复法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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zhubob@
汽车零件在使用中，有些只是局部磨损或损伤， 汽车零件在使用中，有些只是局部磨损或损伤，当其结构和强度允 许时， 将其磨损部位通过机械加工缩小( 轴类零件) 或扩大( 孔类零件) 许时 ， 将其磨损部位通过机械加工缩小 ( 轴类零件 ) 或扩大 ( 孔类零件 ) 至—定的尺寸，然后用过盈配合的方法镶—个套。使零件恢复基本尺 定的尺寸，然后用过盈配合的方法镶—个套。 寸的修理工艺，称镶套修复法。 寸的修理工艺，称镶套修复法。 镶套修复法的优点是：能恢复较多的牵磨损层， 镶套修复法的优点是：能恢复较多的牵磨损层，便于零件恢复到基 本尺寸，也可以修复基础件的局部磨损， 本尺寸，也可以修复基础件的局部磨损，延长基础件的使用寿命；工 艺简单，操作和加工简便，不需要大型设备， 艺简单，操作和加工简便，不需要大型设备，质量容易得到保证；另 外，镶套修复一般在常温下进行，零件不易变形，不改变零件的热处 镶套修复一般在常温下进行，零件不易变形， 理状态。 理状态。 零件镶套修复法是汽车的零件修理必不可少的方法，如气缸套、 零件镶套修复法是汽车的零件修理必不可少的方法，如气缸套、气 门导管、气门座圈、飞轮齿圈及各种衬套的修复，都采用镶套修复法。 门导管、气门座圈、飞轮齿圈及各种衬套的修复，都采用镶套修复法。
授人以鱼不如授人以渔
3.1.1 修理尺寸法
1、修理尺寸法
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在零件结构、强度和强化层允许的条件下，将配合副 中主要件的磨损部位经过机械加工至规定的尺寸，恢复其 正确的几何形状和精度，然后更换相应的配合件，得到尺 寸改变而配合性质不变的修理方法，称为修理尺寸法。 使用修理尺寸法修后零件的尺寸不再是零件的原基本 尺寸，而是形成了一个对于孔是增大了的，对于轴是缩小 了的新基本尺寸。 经修理后，虽然获得一个新修理尺寸，但其配合性质、 经修理后，虽然获得一个新修理尺寸，但其配合性质、 形位公差、表面粗糙度、 形位公差、表面粗糙度、表面机械性能和热处理状态等都 没有改变。 没有改变。
汽车机修-3朱明zhubob
（2）原因： ①油箱内无油或油箱开关未打开； ②从油箱吸油管经汽油滤清器、汽油泵、至化油器进油管接头，有堵
塞、漏油、积水、结冰或气阻等故障； ③汽油泵失效或效能不佳； ④化油器进油针阀卡死、浮子高度失调、主量孔堵塞或可调式主量孔
油针旋出太少。
（3） 诊断方法：
如果属于长期停驶重新
图
发动的车辆，应先检查油箱
机运转情况好转，则确系混合 气过稀，按下列方法诊断，其 流程图如图7-2所示。
图 7-2 混合气过稀诊断流程图
3、混合气过浓：
（1）现象：
发动机不易发动，或发动后运转不稳、动力不足、加速困难，且排 气管冒黑烟，并伴随有“突、突”声，有时甚至是放炮声；发动机过热， 发动机油耗增加；化油器节气门轴处有汽油渗出，卸下火花塞发现电极 上有潮湿汽油；排气消声器管口内壁颜色灰黑。
物流、安全、保卫， 职任：客运站长、 公司经理， 集团技术总监， 总经理
及法人代表。 ((本人教学资料搜索:朱明zhubob(需要资料内容) 学历：本科、MBA， 专业：汽车维修与使用、企业管理、经济管理。
职业资格与职称：高级工程师、高级技师、国家经济师、 高级技能专业教师、高级国家职业资格考评员。 管理科 学研究院特约讲师、 管理顾问有限公司高级讲师。
第六章 发动机的装配、磨合与验收
第7章 发动机常见故障的诊断与排除
第8章 传动系离合器构造原理与故障检修
主讲：朱明
高级工程师、高级技师、国家经济师 高级国家职业技能鉴常乐，历经兵农工商学。 历经：兵团开车，地方修车，企业管理：技术、运营、
及法人代表。 ((本人教学资料搜索:朱明zhubob(需要资料内容) 学历：本科、MBA， 专业：汽车维修与使用、企业管理、经济管理。
塞、漏油、积水、结冰或气阻等故障； ③汽油泵失效或效能不佳； ④化油器进油针阀卡死、浮子高度失调、主量孔堵塞或可调式主量孔
油针旋出太少。
（3） 诊断方法：
如果属于长期停驶重新
图
发动的车辆，应先检查油箱
机运转情况好转，则确系混合 气过稀，按下列方法诊断，其 流程图如图7-2所示。
图 7-2 混合气过稀诊断流程图
3、混合气过浓：
（1）现象：
发动机不易发动，或发动后运转不稳、动力不足、加速困难，且排 气管冒黑烟，并伴随有“突、突”声，有时甚至是放炮声；发动机过热， 发动机油耗增加；化油器节气门轴处有汽油渗出，卸下火花塞发现电极 上有潮湿汽油；排气消声器管口内壁颜色灰黑。
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第六章 发动机的装配、磨合与验收
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第8章 传动系离合器构造原理与故障检修
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朱明zhubob《汽车车身修复技术》_气体保护焊
一、 焊接电源
电流类型：熔化极气体保护焊一般采用直流 电源。直流弧焊发电机和各种类型的弧焊整流器 均可采用。 焊接电流在15～500A之间，特种应用达 1500A。 空载电压在 55 ～ 80V 范围，负载持续率在 60%～100%范围。
二、焊枪
1、要求 熔化极气体保护焊的焊枪分： 半自动焊枪：手握式 自动焊枪：安装在有行走机构的机头上
与埋弧自动焊相比： 1) 明弧焊接，焊工可以观察到电弧和熔池的状态和 行为。 2) 可以进行全位置焊接。埋弧焊只能处在平焊位置 焊接。 3) 无需清渣，可以用更窄的坡口间隙，实现窄间隙 焊接，节省填充金属和提高生产率。
2、缺点 与焊条电弧焊相比： 1) 受环境制约，为了确保焊接区获得良好的气体保 护，在室外操作需有防风装置。 2) 半自动焊枪比焊条电弧焊钳重，不轻便、操作灵 活性较差。对于狭小空间的接头，焊枪不易接近。 3) 设备较复杂，对使用和维护要求较高。
2、结构 手握式焊枪用于半自动焊，常用的有： 鹅颈式：适于小直径焊丝，轻巧灵便，特别适合 结构紧凑难以达到的拐角处和某些受限制区域的 焊接； 手枪式：适合于较大直径焊丝，它对冷要求较高。
焊枪内的冷却方式有： 气冷 水冷 取决于保护气体种类、 焊接电流大小和接头形式。 自动焊的焊枪多用水 冷式。 在容量相同情况下， 气冷焊枪比水冷焊枪重。
四、供气与水冷系统
1、供气系统 供气系统由气源（高压气瓶）、减压阀、流 量计和电磁或机械气阀组成。
2、水冷系统 用水冷式焊枪，必须有水冷系统，一般由 水箱、水泵和冷却水管及水压开关组成。
五、控制系统
熔化极气体保护电弧焊的控制系统由 基本控制系统 程序控制系统 1、基本控制系统 作用主要是：在焊前或焊接过程中调节焊接工 艺参数，主要包括焊接电源输出调节系统、送丝 速度调节系统、小车（或工作台 )行走速度调节系 统和气体流量调节系统等。
贵州电大2022年秋季《汽车车身修复技术(A)(省)》任务2
A.√
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B.× 答:———— 15. 乙炔瓶使用时，瓶阀出口处必须配置专 用的减压器和回火防止器。
A.√ B.× 答:———— 16. 车辆前部防撞梁硬度越高越好。 A.√ B.× 答:———— 17. 折背式车身没有明显的发动机舱、客厢 和行李箱
A.√ B.× 答:———— 18. 冷做法是对变形的板材或车身构件用火 焰或其他方法进行加热。
A.√ B.× 答:———— 19. 焊接就是通过加热或加压，或两者并用，
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并且用或不用填充材料，使工件达到结合的 一种方法。 A.√ B.× 答:———— 20. 氩弧焊是用氩气作为保护气体的一种气 体保护电弧焊。 A.√ B.× 答:————
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贵务 2
2021 年秋季《汽车车身修复技术（A）（省）》 汽车车身修复技术（A）任务 2 1. 气焊时氧气工作压力一般多少 MPa?（ ）
A.2~4 B.1~2 C.0．05~0．08 D.0．2~0．4 答:——D—— 2. 不属于汽车主动安全性设计的是（ ） A.ABS B.ESP C.安全气囊 S 答:——C—— 3. 汽车碰撞时收到的力和（ ）无关。 A.汽车速度
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B.碰撞体形式 C.碰撞角度 D.碰撞时环境温度 答:——D—— 4. 真正确立完整车身概念的汽车是（ ） A.1886 年奔驰发明的三轮汽油机车 B.1886 年戴姆勒发明的四轮汽油机车 C.1915 年福特 T 型车 D.1923 年雪铁龙Ⅱ型车 答:———— 5. 不属于汽车被动安全设计的是（ ） A.ASR B.安全气囊 C.安全带 D.吸能转向柱 答:———— 6. 气瓶冻结时，应采用什么方法解冻?（ ） A.蒸汽 B.火烤 C.巳 40C 以下的温水 D.敲击 答:————
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B.× 答:———— 15. 乙炔瓶使用时，瓶阀出口处必须配置专 用的减压器和回火防止器。
A.√ B.× 答:———— 16. 车辆前部防撞梁硬度越高越好。 A.√ B.× 答:———— 17. 折背式车身没有明显的发动机舱、客厢 和行李箱
A.√ B.× 答:———— 18. 冷做法是对变形的板材或车身构件用火 焰或其他方法进行加热。
A.√ B.× 答:———— 19. 焊接就是通过加热或加压，或两者并用，
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并且用或不用填充材料，使工件达到结合的 一种方法。 A.√ B.× 答:———— 20. 氩弧焊是用氩气作为保护气体的一种气 体保护电弧焊。 A.√ B.× 答:————
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贵务 2
2021 年秋季《汽车车身修复技术（A）（省）》 汽车车身修复技术（A）任务 2 1. 气焊时氧气工作压力一般多少 MPa?（ ）
A.2~4 B.1~2 C.0．05~0．08 D.0．2~0．4 答:——D—— 2. 不属于汽车主动安全性设计的是（ ） A.ABS B.ESP C.安全气囊 S 答:——C—— 3. 汽车碰撞时收到的力和（ ）无关。 A.汽车速度
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B.碰撞体形式 C.碰撞角度 D.碰撞时环境温度 答:——D—— 4. 真正确立完整车身概念的汽车是（ ） A.1886 年奔驰发明的三轮汽油机车 B.1886 年戴姆勒发明的四轮汽油机车 C.1915 年福特 T 型车 D.1923 年雪铁龙Ⅱ型车 答:———— 5. 不属于汽车被动安全设计的是（ ） A.ASR B.安全气囊 C.安全带 D.吸能转向柱 答:———— 6. 气瓶冻结时，应采用什么方法解冻?（ ） A.蒸汽 B.火烤 C.巳 40C 以下的温水 D.敲击 答:————
朱明@汽车车身修复技术-3章5手工电弧焊
授人以鱼不如授人以渔
4、手工电弧焊焊接安全操作： 手工电弧焊焊接安全操作：
zhubob@ （1）钣金工夜间从事焊接工作时，需用电灯照明，电灯使用的安全电 压是36V。对于潮湿的环境，人体电阻减小，规定使用电压为12V。凡在金属 容器或管道中焊接均应采用12V电压。
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（2）焊接过程注意事项： 焊接过程注意事项： ①焊接前，应戴好面罩、皮手套、绝缘鞋，检查焊接设备和工具是否安 全。 ③在狭窄地方焊接时，要穿好绝缘鞋，并要两个操作者轮换工作，一人 随时监护操作者，遇有危险征象时，立即切断电源进行处理。 ④加强个人防护，高空作业时，不要触及高压线；雨天不要露天焊接。 （3）焊接卫生防护措施： 焊接卫生防护措施： ①通风设施是消除焊接尘土的危害和改善劳动条件的有力措施，其作用 是使作业地带的空气环境符合卫生条件，故应确保通风设施正常工作。 ②在厂房内施焊，必须保证在焊接过程中所产生的有害物质及时排出， 并原则上进行净化处理。 ③电弧焊时必须使用有防护玻璃的面罩，不随便更换滤光玻璃，穿白色 工作服，以反射强光照射。
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授人以鱼不如授人以渔
目录
教学内容： 教学内容：
1、熟悉常用焊接设备 、 2、学习掌握手工电弧焊技术。 、学习掌握手工电弧焊技术。
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授人以鱼不如授人以渔
3.4 手工电弧焊
朱明工作室
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4．2．1手工电弧焊的设备及工作原理 ． ． 手工电弧焊的设备及工作原理 4．2．2电焊工艺参数选择：电源及电压、 电焊工艺参数选择： ． ． 电焊工艺参数选择 电源及电压、 极性、焊条、工件预处理； 极性、焊条、工件预处理； 4．2．3电焊操作工艺：引弧、运条、收 电焊操作工艺： ． ． 电焊操作工艺 引弧、运条、 尾、注意事项 4．2．4电焊常见缺陷及形成原因： 电焊常见缺陷及形成原因： ． ． 电焊常见缺陷及形成原因
汽车车身修复3汽车车身局部损坏的修复朱明zhubob
修
受 到 严 重 损 坏 的 汽 车
对 损 坏 进 行 分 析
装
制 定 修 理 计 划
饰 件 及 机 械 部 件
车 身 定 位
拆
除
理
钢
板机
械 部 件 的 修
防 锈 处 理
涂 装
更理
换
钢
装
饰 件 及 机 械
修 理 结 束
部验
件收
安
装
板
()
2019/7/27
授人以鱼不如授人以渔
97- 12
模块二 车身损坏分析
第三章 汽车车身局部损坏的修复
朱明工作室
zhubob@
2019/7/27
主讲：朱明
高级技师、国家经济师、高级工程 师
高级技能专业教师 高级国家技能资格考评员
授人以鱼不如作室
zhubob@
• 知足常乐，历经兵农工商学。 • 历经：兵团开车，地方修车，企业管理：技术、运营、
第一节 车身局部损坏的特征
朱明工作室
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2019/7/27
授人以鱼不如授人以渔
3
车身变形的诊断
朱明工作室
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一、碰撞力分析：大小、方向、作用点 二、损伤形式：直接、波及、诱发、惯
性 三、变形的倾向性分析： 1、承载式车身的变形倾向 分段 2、车架的变形倾向 弯、扭
2.擦净泄露的变速 器油和润滑油。
3.焊接前移走气罐，断 开车载电脑连接。
4.拆电气系统时，先卸下 蓄电池负极电缆，切断电 路。
5.在进行损坏诊断时 照明应良好。
6.诊断修复时，注 意相关安全规范。
2019/7/27
授人以鱼不如授人以渔
朱明zhubob《汽车车身修复技术》_2.电阻焊(手工电弧焊)
焊接方法与设备
二、电阻焊的分类
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一般从焊接物的形状去决定焊接电流的通电方法，大致 可分为三类。另外对于不同的通电方法施加不同的 压力，据此选择相对应的焊接头。
Байду номын сангаас
授人以鱼不如授人以渔
焊接方法与设备
三、电阻焊的特点
1．电阻焊的优点
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4）劳动条件较好 电阻焊时既不会产生有害气体，也没有强光的辐射， 所以劳动条件比较好。此外, 电阻焊焊接过程简单，易于实现机械化、 自动化，因而工人的劳动强度较低。
授人以鱼不如授人以渔 焊接方法与设备
三、电阻焊的特点
2．电阻焊的缺点
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1）对参数波动敏感。由于焊接过程进行得很快，若焊接时因某些工 艺因素发生波动，对焊接质量的稳定性有影响时，往往来不及进 行调整；同时焊后也没有很简便的无损检验方法，所以在重要的 承力结构中使用电阻焊时应该慎重。
焊接方法与设备
授人以鱼不如授人以渔
复习焊接方法分类
熔化焊
点焊 电阻焊 缝焊 凸焊
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爆炸焊
压力焊
摩擦焊 冷压焊 超声波焊 扩散焊
对焊（闪光对焊）
钎焊
授人以鱼不如授人以渔 焊接方法与设备
基本概念：
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压力焊接：焊接过程中必须对焊件施加压力,加热或 不加热的焊接方法。 1.加热: 将被焊金属的接触部位加热至塑性状态或局部 熔化状态，然后施加一定的压力，使金属原子间相 互结合形成焊接接头。如电阻焊、摩擦焊等。 2.不加热：仅在被焊金属接触面上施加足够大的压力， 利用压力引起的塑性变形，使原子相互接近，从而 获得牢固的压挤接头，如冷压焊、超声波焊、爆炸 焊等。 焊接方法与设备
汽车车身修复技术3章1成形修复工具46 共47页
（3）零料拼整法：
如图2-13所示，在钣金作业中，有时按整个工件划料，则挖去的材 料较多，浪费较大，常常有意将该工件裁成几部分，然后再拼起来使用， 可以节省用料。
图2-13 零料拼整法 授人以鱼不如授人以渔
（4）排板套裁法：
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如图2-14所示，当工件下料的数量较多时，为使板料得到充分利用，
授人以鱼不如授人以图渔2-1 平 台
3．划线平板、划线盘、高度尺的使用朱明工作室 zhubob@
（1）划线平板的使用
划线平板、方箱和V形块 1—方箱 2—V形块 3—划线平板
授人以鱼不如授人以渔
二、划线工具
1、划针：
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划针是用来在板料上划线的基本工具。一般是由中碳钢或高碳钢制成， 如图2-2所示，弯头划针用于直头划针划不到的地方。划针长度约为120 mm，直径为4～6 mm。为了能使其在板料上划出清晰的标记线，划针尖端 非常锐利，尖端角度一般在15°～20°之间，且具有耐磨性。
法。
授人以鱼不如授人以渔
目录
钣金修复的基本工具
1、工作台与工具箱 2、划线工具 3、测量工具 4、整形工具 5、剪切工具 6、夹具
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
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第三章
钣金修复的基本工具
朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
钣金修复的基本工具
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.
第3章--1 手工成形技术
朱明工作室
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主讲：朱明
高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员
授人以鱼不如授人以渔
汽车钣金修复的常用工具设备
汽车车身焊接技术-手工电弧焊
三、常用弧焊设备与使用
1.常用的弧焊设备 弧焊变压器
弧焊整流器
弧焊整流器是一种将工业交流电经变压器降压，并经整流元件 整流变为直流电，再以直流或交流的形式输出而对焊接回路供电的 一种弧焊电源 。
2.直流弧焊电源的极性与应用
使用直流弧焊电源焊接时，工件与电源输出端正、负极的接法，称为电源的极性
焊接薄板时采用反接，以防止烧穿，获得良好的工艺性 采用反接，以减少飞溅现象和减小气孔倾向，并能使电弧稳定性良好。
大部分应用连续焊缝。
对接焊缝各部分的名称如图
角接焊缝各部分的名称如图
（六）手工电弧焊的常用工具
1．焊钳 焊钳是用来夹持焊条并传导焊接电流以进行焊接的工具， 常用焊钳的型号有300A、500A两种。
2．焊接电缆 焊接电缆是连接焊接电源与焊钳、工件的导线， 其作用是传导焊接电流。
3．焊条保温筒
4．敲渣锤和钢丝刷
2.焊条的分类与型号
焊条按其用途分为碳钢焊条、低合金钢焊条、不锈钢焊 条、堆焊焊条、铸铁焊条、铜及铜合金焊条、铝及铝合金 焊条等
习惯上按焊条药皮的化学成分不同又可分为酸性氧化物 焊条和碱性氧化物焊条两大类。
(1)酸性氧化物焊条 一般称为酸性焊条，其药 皮中主要含有TiO2、FeO和SiO2等酸性氧化物，所以焊 条药皮的氧化性较强。酸性焊条的主要特点是工艺性能良 好，成形美观，对油、锈和水分的敏感性不大，抗气孔能 力强。
(3)造气剂。造气剂的主要作用是造成保护气氛，同时也有 利于熔滴过渡。
(4)脱氧剂。脱氧剂的主要作用是对熔渣和焊缝金属脱氧。
(5)合金剂。合金剂的主要作用是向焊缝金属中掺人必要的 合金成分。
(6)稀释剂。稀释剂的主要作用是降低焊接熔渣的粘度，增 加熔渣的流动性。
朱明zhubob《汽车车身修复技术》_3氧乙炔焊接
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3章—3氧乙炔焊接
主讲：朱明
高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员
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第3章 手工成形技术与焊接
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第一节手工成形技术 第二节 氧—乙炔焊 第三节二氧化碳保护焊 第四节手工电弧焊 第五节其它焊接与切割
授人以鱼不如授人以渔
3.2 氧—乙炔焊
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气焊设备 氧气瓶和乙炔瓶 调减压装置 软管 焊炬
气焊工艺参数选择 火焰类型：中性焰、 氧化焰、炭化焰 焊嘴： 焊丝： 焊嘴倾角与焊丝倾角：
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车身修复的切割与焊接
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焊接材料包括焊条，焊丝，焊剂，纤料、纤剂， 喷涂、喷焊材料，焊接用气体等的成分、牌号 等 焊接方法包括不同材料的焊接包括碳素结构钢 的焊接、低合金高强度钢的焊接、珠光体耐热钢的焊接、低温钢的焊接、不锈钢及耐热钢的 焊接、铸铁焊接、铝及铝合金的焊接、铜及铜 合金的焊接、钛及钛合金的焊接、镁及镁合金 的焊接、镍及镍合金的焊接、异种金属的焊接 等的焊接工艺要求和焊接工艺参数
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二、气焊工艺
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气焊是利用可燃气体与助燃气体混燃烧所释放的热量作 热源进行金属材料的焊接。目前应用最普通的是乙炔气和 氧气混合燃烧，气焊设备如图3-70。
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3章—3氧乙炔焊接
主讲：朱明
高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员
授人以鱼不如授人以渔
第3章 手工成形技术与焊接
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第一节手工成形技术 第二节 氧—乙炔焊 第三节二氧化碳保护焊 第四节手工电弧焊 第五节其它焊接与切割
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3.2 氧—乙炔焊
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气焊设备 氧气瓶和乙炔瓶 调减压装置 软管 焊炬
气焊工艺参数选择 火焰类型：中性焰、 氧化焰、炭化焰 焊嘴： 焊丝： 焊嘴倾角与焊丝倾角：
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车身修复的切割与焊接
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焊接材料包括焊条，焊丝，焊剂，纤料、纤剂， 喷涂、喷焊材料，焊接用气体等的成分、牌号 等 焊接方法包括不同材料的焊接包括碳素结构钢 的焊接、低合金高强度钢的焊接、珠光体耐热钢的焊接、低温钢的焊接、不锈钢及耐热钢的 焊接、铸铁焊接、铝及铝合金的焊接、铜及铜 合金的焊接、钛及钛合金的焊接、镁及镁合金 的焊接、镍及镍合金的焊接、异种金属的焊接 等的焊接工艺要求和焊接工艺参数
授人以鱼不如授人以渔
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二、气焊工艺
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气焊是利用可燃气体与助燃气体混燃烧所释放的热量作 热源进行金属材料的焊接。目前应用最普通的是乙炔气和 氧气混合燃烧，气焊设备如图3-70。
《汽车车身修复技术》课件 汽车车身修复技术 项目三
焊接时间即通电时间，通电时间越长，产生的热量会越多，从而使焊点直径越 大。但是通电时间过长会导致焊接区域过热出现飞溅、电极压痕和热变形等现象。
加压时间是指从焊件通电之前开始加压到焊点处的金属冷却形成焊点所需要的时 间。合适的加压时间会使焊接部位有很高的焊接强度，并且形成一个圆形、扁平、 结构紧凑的焊点，如图3-23所示。
汽车车身焊接
项目三
焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合某些材料的制造工 艺及技术，它是车身修复中不可缺少的一项内容，无论是金属钢板、 铝合金板件还是塑料件，在修理过程中都会用到焊接。焊接方法有很 多种，目前汽车车身修复中常用的有气体保护焊和电阻点焊，本项目 会对这两种焊接方法进行重点介绍。
了解气体保护焊和电阻点焊的原理。熟悉 非承载式车身和承载式车身的碰撞变形特点。 熟悉气体保护焊和电阻点焊的设备。 掌握气体保护焊和电阻点焊的工艺参数。 熟悉气体保护焊和电阻点焊的焊接缺陷。
王刚利用气体保护焊修复后翼子板的参考步骤如下。 （1）首先通过检查确定局部损伤的范围，从外部画出需要挖补的轮廓。 （2）将其与车身其他部位的连接断开，然后用气动锯、切割砂轮等将 挖补处割下。 （3）在替换件上画出切割范围线，注意范围线内的尺寸要比切割下的 损坏部分大10～20 mm。 （4）按照所画切割范围线将替换件上多余部分切除并将切口修磨整齐。 （5）将替换件放在需要挖补的区域，按照替换件的形状在车身上画出 切割线，然后沿此线将车身上的多余部分切除并将断口修磨整齐。 （6）将替换件对合车身上的切口，确认位置正确、缝隙不大于1 mm， 然后用专用夹具固定在车身上。 （7）用二氧化碳气体保护焊进行焊接。
焊接电流对母材熔入深度影响较大，电流越大，熔入深度越大， 焊接高度和焊缝宽度也会增大。如右图3-3 所示。
加压时间是指从焊件通电之前开始加压到焊点处的金属冷却形成焊点所需要的时 间。合适的加压时间会使焊接部位有很高的焊接强度，并且形成一个圆形、扁平、 结构紧凑的焊点，如图3-23所示。
汽车车身焊接
项目三
焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合某些材料的制造工 艺及技术，它是车身修复中不可缺少的一项内容，无论是金属钢板、 铝合金板件还是塑料件，在修理过程中都会用到焊接。焊接方法有很 多种，目前汽车车身修复中常用的有气体保护焊和电阻点焊，本项目 会对这两种焊接方法进行重点介绍。
了解气体保护焊和电阻点焊的原理。熟悉 非承载式车身和承载式车身的碰撞变形特点。 熟悉气体保护焊和电阻点焊的设备。 掌握气体保护焊和电阻点焊的工艺参数。 熟悉气体保护焊和电阻点焊的焊接缺陷。
王刚利用气体保护焊修复后翼子板的参考步骤如下。 （1）首先通过检查确定局部损伤的范围，从外部画出需要挖补的轮廓。 （2）将其与车身其他部位的连接断开，然后用气动锯、切割砂轮等将 挖补处割下。 （3）在替换件上画出切割范围线，注意范围线内的尺寸要比切割下的 损坏部分大10～20 mm。 （4）按照所画切割范围线将替换件上多余部分切除并将切口修磨整齐。 （5）将替换件放在需要挖补的区域，按照替换件的形状在车身上画出 切割线，然后沿此线将车身上的多余部分切除并将断口修磨整齐。 （6）将替换件对合车身上的切口，确认位置正确、缝隙不大于1 mm， 然后用专用夹具固定在车身上。 （7）用二氧化碳气体保护焊进行焊接。
焊接电流对母材熔入深度影响较大，电流越大，熔入深度越大， 焊接高度和焊缝宽度也会增大。如右图3-3 所示。
朱明zhubob-汽车车身修复技术教学设计
广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计2011— 2012学年第（一）学期课程名称：汽车车身修复技术课程类型：理论课课程所属专业系：汽车工程系主讲教师：朱明广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）教学设计（首页）（代号A-3）教学设计（首页）（代号A-3）教学设计（首页）（代号A-3）教学设计（首页）（代号A-3）教学设计（首页）（代号A-3）广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校教学设计（首页）（代号A-3）教学实施过程（代号A-4）。
朱明@汽车车身修复技术-3章6其他焊接与切割
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3章—5其他焊接与气割 章 其他焊接与气割
主讲： 主讲：朱明
高级技师、经济师 高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员
授人以鱼不如授人以渔
第3章 手工成形技术与焊接 章
第一节手工成形技术 第一节手工成形技术 第二节 氧—乙炔焊 乙炔焊 第三节二氧化碳保护焊 第四节手工电弧焊 第五节其它焊接与切割
授人以鱼不如授人以渔
钎焊 - 方法
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钎焊 - 方法
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1、烙铁钎焊 、 用于细小简单或很薄零件的软钎焊。 用于细小简单或很薄零件的软钎焊。 2、波峰钎焊 、 用于大批量印刷电路板和电子元件的组装焊接。 用于大批量印刷电路板和电子元件的组装焊接。施焊 时,250℃左右的熔融焊锡在泵的压力下通过窄缝形成 ℃ 波峰，工件经过波峰实现焊接。这种方法生产率高， 波峰，工件经过波峰实现焊接。这种方法生产率高， 可在流水线上实现自动化生产。 可在流水线上实现自动化生产。 3、火焰钎焊 、 用可燃气体与氧气或压缩空气混合燃烧的火焰作为热 可燃气体与氧气或压缩空气混合燃烧的火焰作为热 源进行焊接。火焰钎焊设备简单、操作方便， 源进行焊接。火焰钎焊设备简单、操作方便，根据工 件形状可用多火焰同时加热焊接。这种方法适用于自 件形状可用多火焰同时加热焊接。 行车架、铝水壶嘴等中、小件的焊接。 行车架、铝水壶嘴等中、小件的焊接。
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四、点焊工艺
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2,
3
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点焊操作常用设备为挤压式电阻点焊机，点焊机如图3-88所示。 在焊接之前，应当把焊件表面整平。尽管不消除这种间隙也能进行焊 接，但是焊点面积变小，造成焊接强度不足，如图3-89所示。
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3章—5其他焊接与气割 章 其他焊接与气割
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第3章 手工成形技术与焊接 章
第一节手工成形技术 第一节手工成形技术 第二节 氧—乙炔焊 乙炔焊 第三节二氧化碳保护焊 第四节手工电弧焊 第五节其它焊接与切割
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1、烙铁钎焊 、 用于细小简单或很薄零件的软钎焊。 用于细小简单或很薄零件的软钎焊。 2、波峰钎焊 、 用于大批量印刷电路板和电子元件的组装焊接。 用于大批量印刷电路板和电子元件的组装焊接。施焊 时,250℃左右的熔融焊锡在泵的压力下通过窄缝形成 ℃ 波峰，工件经过波峰实现焊接。这种方法生产率高， 波峰，工件经过波峰实现焊接。这种方法生产率高， 可在流水线上实现自动化生产。 可在流水线上实现自动化生产。 3、火焰钎焊 、 用可燃气体与氧气或压缩空气混合燃烧的火焰作为热 可燃气体与氧气或压缩空气混合燃烧的火焰作为热 源进行焊接。火焰钎焊设备简单、操作方便， 源进行焊接。火焰钎焊设备简单、操作方便，根据工 件形状可用多火焰同时加热焊接。这种方法适用于自 件形状可用多火焰同时加热焊接。 行车架、铝水壶嘴等中、小件的焊接。 行车架、铝水壶嘴等中、小件的焊接。
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四、点焊工艺
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点焊操作常用设备为挤压式电阻点焊机，点焊机如图3-88所示。 在焊接之前，应当把焊件表面整平。尽管不消除这种间隙也能进行焊 接，但是焊点面积变小，造成焊接强度不足，如图3-89所示。
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（2）立焊：
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立焊的熔池处于垂直面上，施焊方法有两种：一种由下而上施焊； 另一种则由上而下施焊。一般采用前者。立焊时，焊条的角度如图3-66 所示，同时宜选用较小直径和较大电流短弧焊接，多采用直线往复形运 条法和三角形运条法，并一个台阶一个台阶地往上堆积。
图3-66
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3章—4手工电弧焊
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第3章 手工成形技术与焊接
第一节手工成形技术 第二节 氧—乙炔焊 第三节二氧化碳保护焊 第四节手工电弧焊 第五节其它焊接与切割
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目录
2
教学内容：
1、熟悉常用焊接设备 2、学习掌握手工电弧焊技术。
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3
3.4 手工电弧焊
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4．2．1手工电弧焊的设备及工作原理
4．2．2电焊工艺参数选择：电源及电压、 极性、焊条、工件预处理；
立焊
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（3）横焊：
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横焊时，应选用较小直径的焊条和较小的焊接电流，并采用短弧法及
适当的运条法。 当焊件厚度小于5mm时，可以不开坡口，宜选用用
φ3.2mm或φ4mm的焊条，如图3-67a所示。
当焊件较厚时，应该开坡口，这时应采用多层焊或多道焊的方法，如 图3-67b所示。
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手工电弧焊
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以功率晶闸管、晶体管、MOSFET、IGBT 等为开关器件的新一代弧焊逆变器，采用
高频PWM开关技术和微电子控制技术，淘 汰了笨重的工频变压器和笨拙的电磁控制 方式。它不仅具有高效节能、体积小、重 量轻、多功能、多用途等优点，而且具有
直线形运条法不做横向摆动，适用于板厚为3～5mm且不开坡口的对接平
焊、多层焊的第一层和多层多道焊，如图3-63a所示。
（2）直线往复运条法： 直线往复运条法是焊条末端沿焊缝纵向做来回直线摆动的运条方法，如 图3-63b所示。
（3）锯齿形运条法： 锯齿形运条法是焊条末端做锯齿形连续摆动的前移运动，并在两边转折 点处稍停片刻的运条方法，如图3-63c所示。
一、电弧焊工艺
手工电弧焊是利用手工操纵 焊条，利用电弧对焊件进行焊接 的方法。随着电弧的移动，新的 熔池不断产生，原熔池中熔化的 金属不断冷却凝固形成焊缝，从 而将焊件的两部分结合成一个整 体。电弧焊机如图3-61。
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2、焊条运动方向：
（1）直线形运条法：
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50年代末，功率半导体二极管开始用于焊接电zhubo源b@21，
所构成的弧焊整流器明显优于弧焊发电机。70年
代初，由晶闸管（SCR）构成的可控整流式弧焊
机的出现标志着现代电力电子技术开始进入焊接
电源设备领域。SCR弧焊机的电气特性和工艺特
性优于二极管整流弧焊机，是当时广泛应用的一
4．2．3电焊操作工艺：引弧、运条、收 尾、注意事项
4．2．4电焊常见缺陷及形成原因：
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第四章
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焊条
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手工电弧焊
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据统计，世界钢产量的一半以上是用焊接 工艺把它制成钢制品的。焊接工艺是依靠 焊接电源设备来实现的。焊接以电弧焊为 主。弧焊已有近百年的历史，早期采用蓄 电池作为电源。本世纪20年代初发明的 工频变压器式弧焊机和直流弧焊发电机在 随后近50年中一直是主要的弧焊设备。
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3、焊接位置： （1）平焊：
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平焊可分为平对接焊和平角接焊。
焊件厚度小于6mm时，通常采用不开坡口的平对接焊，此时宜用直径 φ3～φ4mm焊条进行短弧焊接，并使熔池深度达到板厚的2／3，焊缝宽 度达到5～8 mm，施焊运条方法为直线形；当焊件厚度大于6mm时，则应 采用开坡口的平对接焊，分为多层焊或多层多道焊，如图3-64所示。
（4）月牙形运条法： 月牙形运条法是焊条末端做月牙形左右连续摆动的前移运动，并在两边 转折点处稍停片刻的运条方法，如图3-63d所示。
（5）三角形运条法： 三角形运条法分为正三角形运条法和斜三角形运条法，如图3-63e所示。
（6）环形运条法：
环形运条法分为正环形运条法和斜环形运条法。如图3-63f所示。
良好的动、静态特性和工艺特性。
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手工电 弧焊
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第三节 钣金件焊接工艺 朱明工作室
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车身组件多由钢板或型钢构成，常用的焊接方法有二氧化碳保护焊、 气焊、手工电弧焊等。焊接具有节省钢材、操作简单、密封性能好等优 点。
图3-64
平对接焊
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平角接焊主要是指T形接头和搭接接头的焊接。这两种焊接方法 相似。平角接焊通常用φ3～φ5mm的焊条，焊条角度如图3-65所示。
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获得帮助：汽车维修论坛 /autobbs
种重要焊接电源设备。70年代中到80年代中，性
能优良的自关断电力电子开关器件：功率晶体管
（GTR），功率场效应管（MOSFET），绝缘栅
晶体管（IGBT），可关断晶闸管（GTO）等相继
出现。70年代末开始出现晶闸管式逆变弧焊机并
主要应用于TIG和手工电弧焊，后来又推广到
CO2、MAG等焊接方法和切割。