工作心得：无车承运人新模式,创新公路运输合作体系(最新)

工作心得：无车承运人新模式，创新公路运输合作体系（最新）

一、基本情况

（一）企业情况

X省X港集装箱公路甩挂运输网络联盟由X万联国际集装箱投资管理有限公司（简称X万联）、X百富国际物流有限公司（简称X百富）和临海市利达仓储有限公司（简称利达仓储）3家物流企业共同建立。

X万联由X万联供应链联盟投资管理合伙企业（简称万联供应链联盟）与X 九龙国际物流有限公司共同投资注册成立，年营业收入为超过3亿元。公司致力于发展先进的物流组织方式、高效低碳的运输方式及现代化的物流信息化平台管理模式，联盟众筹全国十大港口物流资源,建立中国“万联港”，打造中国港口物流实盘交易平台，为客户带来全球港口物流解决方案的专家服务。在运力方面，公司目前以签约方式吸引牵引车和挂车数百余辆，月完成的货运量达10万吨和周转量1800万吨公里。

X百富位于X省X市，成立于2006年8月，注册资金为1000万元，资产总额超亿元，是X九龙国际物流有限公司的全资子公司。公司主要经营X港国际集装箱道路运输、物流咨询、仓储服务、货运保险等。公司现自有牵引车和挂车数百辆。可调配用于普通集装箱、冷冻箱、海关保税监管等方面的运力500余辆/天。

临海利达仓储有限公司成立于2012年，注册资金3800万元，位于临海临海市大田街道下沙路69号（甬台温高速临海北出口），地理位置优势明显，交通十分便捷。目前公司资产总额15748.4万元，拥有货运车辆200辆，其中牵引车75辆、挂车75辆，自有运输站场总面积9.31万㎡。公司经营范围包括普通货运、货物专用运输（集装箱）、货运站经营和仓储理货等，目前年货运量100万吨，周转量1500万吨公里。公司的核心业务之一是整车甩挂运输，其以医化、休闲用品、汽摩配为主的“3+X”现代产业体系以及电商货物等为服务对象，运输线路以台州市为主的浙东南地区辐射范围至X港，并遍及全国各地，在甩挂运输方面有相当丰富的经验；公司依托浙东台州优势的交通网络为依托，构筑现代化的

物流信息系统，以工业建材原材料、产成品仓储服务为重点，配以配送、运输、装卸、仓储等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。

（二）项目情况

X万联在联盟运作上，充分发挥作为“无车承运人”的角色，整合X-舟山港集装箱运输的货源、车辆、场站、信息和投资等综合资源优势，并委托拥有甩挂运输车辆的承运企业共同进行集装箱甩挂运输。同时由X万联合理地组织甩挂运输线路和统一调度甩挂运输车辆，提供甩挂运输服务标准化和甩挂运输配套服务，吸引中小企业的加盟，以壮大联盟的实力，实现X省X-舟山港集装箱甩挂运输的集约化、网络化和标准化；X百富和利达仓储作为合作企业，主要提供甩挂运输车辆与投资建设甩挂运输站场合信息化。

二、主要做法

（一）信息化支撑

1、在线流转的业务管理模式

在充分理解项目的商业模式和作业规范的基础上，紧扣提高物流作业效率和降低物流运营成本两大主线展开，采用多种信息化技术手段（如GPS、移动APP

应用、短信等）将上下游企业和万联进行多方位的协同，并对业务进行适当的优化组合，提高运营效率，降低物流成本。

在系统稳定高效运行后，物流作业的计划性和规范性将作为未来X万联信息化长期的目标，为万联今后高速业务增长提供信息技术保障。

2、多维度监控的流程设计模式

项目平台将从运营管理的角度，提供业务看板，为X万联股东和各级管理者提供品质管理监控台，实现对业务结构和业务作业的多维度监控。将委托方和承运方整合到平台上，提供业务作业协同（订单协同、跟踪协同、结算协同等）。在统一的平台上，实现多对多的信息交互。

3、标准化的物流操作模式

当前项目的业务系统已实现了散货、拖卡的作业流程，同时针对带货、小箱配对等特殊业务，提供规范的调度作业流程控制。系统从基础数据开始（如线路规划、油耗、运价等）进行规范，采用交通部有关标准，并在订单流转、作业单流转等环节，提出针对交通部规范的修正稿，提交国家交通运输物流公共信息平台进行标准认定。

4、电子商务运用

公共信息平台——电子商务平台完成无车承运人基于互联网的业务协作功能，主要有会员管理、订单流转、物流可视化、网上结算等。当前集中改造现有集装箱运输平台，以适应无车承运人的物流作业要求，并和电子商务平台协同，完成整个物流作业生命周期。

5、基于“物流+互联网”的移动APP运用

基于“物流+互联网”的商业转型模式，结合“滴滴打车”的网络抢单和“拼车”等创新，X万联独创了“抢单+派单”的集装箱车货匹配互联网模式。万联平台通过手机APP实时发布箱单运输需求，车主和司机通过手机进行抢单。抢单成功后平台通过APP对运输状态进行实时跟踪和网上结算。

X万联通过对司机抢单大数据的分析，研发出一套适合于集装箱运输的抢单、派单算法平衡系统。车主在抢单完成一定数量的任务后转入派单模式，平台通过评价体系来保持每个车主的“抢派比”在一定合理的范围内，既保障了车队合理的产值利润空间，又适当的引入竞争，保持车队的竞争活力。

X万联在车货匹配的APP基础上，还升级增加了拼小箱模块。通过移动APP 收集各车队的20GP小箱信息，实时进行线路、门点、提箱点、进港点、轻重、截关时间、船公司等的小箱匹配。并创新性的提出“拼箱率”和“匹配度”两个量化指标，通过大数据匹配和算法优化，大大提高各车队小箱匹配的效率和质量。同时，通过基于APP内的互联网平台集中结算及收、出两个独立的信用额度控制体系，解决了车队之间结算困难的核心痛点，车队与平台的结算通过APP终端即可直接完成。

（二）信息平台的建立

X万联的信息系统建设在充分理解项目的商业模式和作业规范的基础上，紧扣提高物流作业效率和降低物流运营成本两大主线展开，采用多种信息化技术手段（如GPS、移动APP应用、短信等）将上下游企业和X百富、利达仓储进行多方位的协同，并对业务进行适当的优化组合，提高运营效率，降低物流成本。信息系统主要包括信息系统软件和信息系统硬件及配套两部分，信息平台由物流作业系统、电子商务平台、移动应用平台三大部分组成，通过这三大部分的协同