最新城市快速路

城市快速路

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1.发展历程

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70年代，城市中心市区是以客货混行以及自行车为主的一幅式断面,通行能力低，行车3

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安全性差。为解决机非矛盾，提高行车安全与通行能力，三、四幅式断面得到大规模应用。5

一幅式道路断面

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三幅式道路断面

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四幅式道路断面

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80年代，改革开放,城市建设迅速发展，全国掀起修建城市环线、立体交叉。

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环线就是城市快速路的雏形。

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城市环线

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立体交叉

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70年代中期—90年代初：二环路33km，31座立交，中国第一条城市快速环19

路

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90年代初——1994年：三环路

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48.2km， 48座立交，快速路标准改建

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90年代末期——2001年：四环路

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65.3km， 51座立交，全国最高标准的城市快速路

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2000年——至今：五环路98km， 86座立交

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2000年开始：加强联络线和放射线的建设，并对二三环路及部分节点进行了26

改造

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北京第一座立交桥-复兴门桥—建于1974年

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1979年的建国门桥—二层长条苜蓿叶立交

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1980年，通车不久的西直门立交桥—车辆寥寥无几

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1986年，广州天河立交通车典礼-市民上桥参观的盛况

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1991年8月1日颁布实施

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第一节道路分类与分级

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第2.1.1条按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务40

功能等，城市道路分为四类；

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一、快速路

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快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之43

间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。

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快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧45

一般建筑物的进出口应加以控制。

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第二节 计算行车速度

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第2.2.1条计算行车速度的规定见表2.2.1.当旧路改建有特殊困难，如商业48 街、文化街等，经技术经济比较认为合理时，可适当降低计算行车速度，但应49 考虑夜间行车安全。

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各类各级道路计算行车速度 表2.2.1

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注：条件许可时，宜采用大值。

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《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）相关规定

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7.3.1.1 规划人口在200万以上的大城市和长度超过30km 的带形城市应54 设置快速路。快速路应与其它干路构成系统，与城市对外公路有便捷的联系 。

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尚不明确的问题：

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1.快速路要不要全互通？全立交？

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2.快速路是否全部设置辅路系统？

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3.快速路的横断面形式？

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4.快速路的线形标准与公路标准的区别？

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5.快速路的合理立交间距应为多少？

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6.…………

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定义:准快速路、连续通行的主干路、快进慢出的快速路……

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德外大街与二环路的衔接四环路与万泉河路的衔接

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设计速度:60km/h、80km/h、100km/h、120km/h……

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上海中环线：结合立交少, 平交多，路口间距小，局部小半径, 宽度不足等70

条件, 确定设计车速为60km/h。

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北京二环路：60km/h～80km/h；

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北京三环路：80km/h；

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北京四环路：设计100km/h，限速80km/h。

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辅路:单侧辅路、双侧辅路、不设辅路……

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北京四环路全线双侧设置辅路上海外环线不连续设辅路，只在局部

段设置连络道

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北京南三环路单侧设置辅路

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纵断面敷设方式：地平式、高架式、地下式、路堑式……

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立交形式：全互通、半互通、机非分行、转向分行……

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出入口间距及形式：间距、先出后进、先进后出……

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硬路肩、连续停车带、紧急停车带、应急车道、多功能车道……

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北京四环路全线路段设紧急停车带

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内环线浦西高架路，未设交织车道,紧急停车带，交通堵塞严重；

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北京三环路缩减车道宽度设紧急停车带

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天津内环路：中心城区在地面快速路主路两侧设置了多功能车道，宽度97

3.5m，承担事故车辆的紧急停靠、出入口车辆变速、公交车停靠、集散车道等98

功能，对于提高快速路通行能力起到了良好的效果。

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公交车：车道、车站……

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