外拉线抱杆组塔作业指导书

外拉线抱杆组塔作业指导书

一、施工工序流程图：

二、施工方法及要求：

外拉线抱杆分解组塔是一种运用较广的组塔方式。它不仅在送电线路铁塔组立施工，而且在其它建筑领域、起重施工中普通应用。掌握其要领后可不断发挥。它具有形式多种多样、组塔设备轻巧、安装简单、迅速等特点，又可以视铁塔结构、塔型及重量的不同分段、分片、分件吊装，甚至还可以采用双抱杆、多抱杆、小抱杆和摇臂抱杆等施工方法。

（一）施工准备：

由于使用外拉抱杆组塔具有塔上高空作业多、危险性大的特点，施工准备就显得尤为重要。

1）施工技术准备：施工人员必须了解掌握外拉线抱杆分解发组塔的施工工序及工艺要求，针对不同塔型编制施工方案。

2）人员组织准备：现场施工负责人、技术负责人、安全员应根据塔型、结构大小、施工的难易程度，明确塔上、塔下指挥人员、施工人员及普工，并应

将安全技术措施及施工方案进行详细的交底。

3）做好材料及工器具的准备，合理选用好现场所需的机具、抱杆和各种规格的钢绳、滑车是确保安全、顺利组塔的关键，施工负责人、技术负责人要对其仔细验算、核对后选用，并对所用工器具、机具做好认真的检查。

（二）施工现场布置：（由施工负责人负责并检查落实）

外拉线抱杆组塔，无论是采用单抱杆、双抱杆或多抱杆，还是采用分段、分片或单腿、单材的起吊方式，其现场布置均是以抱杆为中心，向四方散开组成临时抱杆组的一个起吊系统，现场的布置应按下列要求进行：1）一般应将抱杆置于带脚钉的塔腿或主材上，以利抱杆根本固定。

2）临时拉线地锚应位于基础对角的延长线上，地锚与基础中心的距离不应小于塔高，放置抱杆的塔腿一侧临时拉线及地锚为主受力侧需加强。

3）牵引设备地锚应选在铁塔正面或侧面之间的方位上，以不妨碍地面塔件组装为准。地锚与塔位中心的距离视塔高和牵引绳长度而定。一般不得低于25米。

4、抱杆的选择：

1）抱杆的种类：外拉抱杆的种类很多，如杉木、钢管、角钢组合、铝合金组合等，目前送变电施工单位采用木和铝合金抱杆的较多。主要是强度大、抗弯曲性强、自重轻，便于转场搬运，但使用前应作认真的检查，运输时注意碰撞和挤压。

2）抱杆的长度确定：一般应按铁塔的最高一段来确定抱杆有效长度。对于酒杯型、67型、猫头型等铁塔，则应按颈部的段位高度而定。通常以公式：L=（1~1.2）H来确定。式中：L—抱杆的有效长度（米）；H—全塔最高的一段的高度（米）；1~1.2—系数（酒杯型、67型、猫头型受颈部高度控制，取1.2，其

它受塔身控制的，考虑重心比整段高度低，可只取1。

3）抱杆的构造：不论哪种抱杆，都由头部、身部、根部组成。抱杆头部系有四根外拉线以稳定抱杆。在靠近外拉线绑扎处，系有起吊滑车。选用木质抱杆时，其稍径不得小于15cm，头部离顶端约150mm的地方，应横绑一根直径不小于100mm，长约300mm的圆以固定起吊滑车，选用定型的铝合金或角钢抱杆时，生产厂家己考虑其固定位置，可直接用U型螺栓连接。

5、外拉线：外拉线起着稳固抱杆的作用，由于抱杆在起吊塔材过程中，有一定的倾角，同时起吊中为防止构件与塔身相碰而设置调整大绳的反作用力，外拉线的受力（尤其是起吊件对角的一根或两根）是比较大的，所以外拉线通常采用钢比绳、临时拉线一端固定在抱杆顶端，另一端固定于临时拉线地锚。临时拉线的直径应根据其受力的大小选定。一般不应小于￠6钢丝绳。临时拉线通常采用四根（个别地方也用三根）呈十字形布置。拉线与地面夹角应在30°~50°之间。拉线布置的原则是：

1）抱杆变幅倾斜起吊构件时，应有两根拉线同时受力，应尽量避免一根拉线受力的不利情况。

2）分段起吊时，抱杆固定在铁塔主材外侧，抱杆倾角大小和倾斜方向基本不变。因此，在拉线布置时，应以抱杆头在地面的投影为座标中心，以顺利线路和横线路方向为轴线，四根拉线与轴线呈45°夹角方向布置。

3）分片起吊时，由于抱杆的方向和倾斜角度不一样，应以两吊之间的1/2倾斜角度为中心，布置四根拉线。

4）单根主材起吊：由于四根主材分别起吊，抱杆的倾角和方向出现四个不同的位置，通常情况下，抱杆在起吊对角主材时受力最大，拉线按此条件布置为宜。但在吊装超宽、超重型塔时，就应按特殊情况考虑布置，一般有增加拉

线根数和布置两组地锚换位的办法解决。

6、起吊系统：主要由牵引钢绳、起吊滑车、腰滑车、转向滑车、牵引设备和起吊塔件几部分组成。

1）起吊塔件：视塔型、分段重量的不同，按事先制定的施工方案，可分为段、片、单根主材在地面组装（由一名技工和若干普工操作）。

2）牵引钢绳：应采用整根钢绳，直径以塔件最大吊得的一吊来选定。一般不低于￠12.5，长度以（2倍塔高+中心至牵引地锚距离）×1~1.2计算，约为100~150米左右。

3）起吊滑车：固定在抱杆顶端，起吊滑车应转向灵活、绑扎牢靠。滑车的选用应视每吊最大起重量而定，计算方式有：起吊滑车受力=K1×2×起吊最大重量（式中K1=动荷系数一般取1.2）。

4）腰滑车：为减少抱杆受横方向水平拉力的影响，一般情况下在抱杆根部系上一个腰滑车，让牵引钢绳从起吊滑车顺利抱杆而下经腰滑车再至塔腿转向滑车。腰滑车受力不大，一般选用1吨滑车即可。腰滑车还可作为提升抱杆时的转向滑车。腰滑车受力不大，一般选用1T滑车即可。腰滑车还可作为提升抱杆是的转向滑车用。

5）转向滑车：一般都系在铁塔基础的外露部位予以保护。转向滑车的受力较大，可按最大起吊重量的1.4~1.6倍估算。

6）牵引设备：用外拉抱杆分解组塔的起吊单重一般不超过1.5吨，通常情况下用3吨的机动绞磨就可。牵引设备应设置在平垣的地方，离塔基距离应大于塔高。牵引设备的固定地锚必须做到安全可靠。

7）地锚：外拉线抱杆的地锚分有临时拉线地锚和牵引设备地锚两种。其中临时拉线地锚可因地制宜采用，可利用山上较牢固的树木、山石，也可用钢桩