国际货物运输与保险

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国际贸易专业国际运输与保险课程的优秀教案范本国际货运代理与海运保险操作实践

国际贸易专业国际运输与保险课程的优秀教案范本国际货运代理与海运保险操作实践

国际贸易专业国际运输与保险课程的优秀教案范本国际货运代理与海运保险操作实践一、引言在国际贸易领域中,国际运输与保险是不可忽视的重要环节。

本教案旨在介绍国际货运代理与海运保险的操作实践,帮助学生全面了解和掌握相关知识和技能。

二、教学目标1.理解国际货运代理的概念、职责和工作流程。

2.了解海运保险的种类、保险责任和索赔程序。

3.掌握国际货物运输和保险的操作实践技巧。

4.培养学生的团队协作和解决问题的能力。

三、教学内容1.国际货运代理1.1 国际货运代理的概念和职责1.1.1 定义和特点1.1.2 货运代理的角色和职责1.2 国际货运代理的工作流程1.2.1 运输需求分析和选择1.2.2 运输合同签订和执行1.2.3 运输文件处理和报关1.2.4 运输跟踪和问题解决2.海运保险2.1 海运保险的种类和保险责任2.1.1 主要种类和特点2.1.2 保险责任和免责条款2.2 海运保险的索赔程序和处理2.2.1 索赔条件和程序2.2.2 保险公司的赔偿方式2.2.3 索赔案例分析和解决方法四、教学方法1.理论讲解结合案例分析教师通过理论讲解国际货运代理和海运保险的基本概念和工作流程,并结合实际案例进行分析和讨论,使学生更好地理解和掌握相关知识和技能。

2.小组合作探究将学生分成小组,每个小组选择一个实际案例进行研究,在教师的指导下分析运输和保险的问题,并提出解决方案。

通过小组合作,培养学生的团队协作和解决问题的能力。

3.课堂互动与讨论教师通过提问和讨论的方式激发学生的学习兴趣和思考能力,引导学生积极参与课堂互动,并分享个人观点和经验。

五、教学评估1.课堂练习在课堂上进行小组合作的案例分析和问题解决,通过学生的实际操作和展示,评估学生对国际货运代理和海运保险的理解和应用能力。

2.作业评估布置相关实践作业,要求学生根据所学知识和技能,完成一份国际货运代理或海运保险方面的操作实践报告。

通过作业的评估,了解学生的学习情况和能力水平。

国际贸易术语、运输条款与保险条款(全文)

国际贸易术语、运输条款与保险条款(全文)

国际贸易术语、运输条款与保险条款(全文)国际贸易术语、运输条款与保险条款1. 国际贸易术语1.1 EXW(装卸前工厂):卖方在自己工厂交货,买方负责货物的运输和保险。

1.2 FOB(离岸价):卖方将货物交至指定装运港口的码头,买方负责货物的运输和保险。

1.3 CIF(到岸价):卖方负责将货物运输至指定目的港口,包括海上运费和保险费用。

1.4 DAT(交货地进岸价):卖方将货物交至指定目的地港口,包括海上运费和保险费用。

1.5 DAP(交货地):卖方将货物交至指定目的地,买方负责清关和进一步的运输。

1.6 DDP(交货当地包税价):卖方负责将货物交至买方指定的地点,并负责支付进口关税及其他费用。

2. 运输条款2.1 FCA(装运港交货):卖方在指定装运港交货,买方负责运输和保险。

2.2 CPT(运费支付到):卖方负责将货物交至买方指定地点,买方负责海上运费和保险费用。

2.3 CIP(运费和保险费支付到):卖方负责将货物交至买方指定地点,包括海上运费和保险费用。

2.4 DAP(交货地):卖方将货物交至买方指定地点,买方负责清关和进一步的运输。

2.5 DDP(交货当地包税价):卖方负责将货物交至买方指定的地点,并负责支付进口关税及其他费用。

3. 保险条款3.1 免费保险(FOC):卖方承担货物的基本保险。

3.2 装运保险(CIP):卖方承担货物的运输保险。

3.3 额外保险(Additional insurance):买方在基本保险之上额外购买的附加保险。

3.4 现金抵押(Cash agnst documents):在货物的提单副本及相关文件的付款条件下支付货款。

3.5 设备破损险(Breakage insurance):保险公司对货物在运输过程中设备破损的情况进行赔付。

本所涉及附件如下:附件1:国际贸易术语解释表附件2:运输条款详解表附件3:保险条款解释表本所涉及的法律名词及注释:1. EXW(装卸前工厂):根据《国际贸易术语解释通则》的规定,卖方仅需就货物放在自己工厂外的地方交给买方。

国际货物运输保险案例和答案

国际货物运输保险案例和答案

国际货物运输保险案例和答案As a person, we must have independent thoughts and personality.第五章国际货物运输保险案例和答案1、某货轮在某港装货后,航行途中不慎发生触礁事件,船舶搁浅,不能继续航行。

事后船方反复开倒车强行浮起,但船底划破,致使海水渗入货舱,造成船货部分损失。

为使货轮能继续航行,船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理,暂时卸下大部分货物。

前后花了10天,共支出修理费5000美元,增加各项费用支出(包括员工工资)共3000美元。

当船修复后继续装上原货启航。

次日,忽遇恶劣气候,使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。

请问:(1)从货运保险义务方面分析,以上所述的各项损失,各属于什么性质的损失(2)在投保了平安险的情况下,被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求为什么2、某合同出售一级小麦150吨,按FOB条件成交,装船时货物经检验,符合合同规定的品质条件,卖方在装船后及时向买方发出装运通知。

但船舶在航行途中,由于遭遇触礁事件,小麦被入侵海水浸泡,品质受到严重影响。

当货物达到目的港后,只能降价出售,买方因此要求卖方赔偿其差价损失。

请问:卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任为什么3、一份CIF合同,出售大米50吨,卖方在装船前投保了一切险加战争险,自南美内陆仓库起,直至英国伦敦的买方仓库为止。

货物从卖方仓库运往码头装运途中,发生了承保范围内的货物损失。

当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时,保险公司以货物未装运,货物损失不再承保范围内为由,拒绝给予赔偿。

请问:在上述情况下,卖方有无权利向保险公司索赔为什么4、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批,合同中的保险条款规定:“由卖方按发票金额的130%投保一切险。

”卖方在货物装运完毕以后,已凭结汇单据向买方收取了货款,而货物在运输途中遇险导致全部灭失。

当买方凭保险单向保险公司要求赔付时,卖方却提出,超出发票金额20%的赔付部分,应该是买卖双方各得一半。

国际货物运输保险保险原则案例(3篇)

国际货物运输保险保险原则案例(3篇)

第1篇一、案例背景随着全球化经济的不断发展,国际贸易日益频繁,货物运输成为连接各国经济的重要纽带。

在这个过程中,货物运输保险作为保障货物安全、维护贸易双方利益的重要手段,发挥着至关重要的作用。

本案例将围绕国际货物运输保险的三个基本原则——保险利益原则、近因原则和损失补偿原则,分析一个具体的案例。

二、案例描述某年,我国某出口公司(以下简称“出口公司”)与国外一家进口公司(以下简称“进口公司”)签订了一份货物买卖合同,出口公司向进口公司出口一批货物。

为保障货物在运输过程中的安全,出口公司为其货物投保了货物运输保险。

货物从我国港口出发,经海路运往进口公司所在地。

在运输途中,由于遭遇暴风雨,船舶发生严重倾斜,导致部分货物受损。

事故发生后,出口公司向保险公司提出了索赔申请。

三、案例分析1. 保险利益原则保险利益原则是指投保人或被保险人在保险合同中对保险标的具有法律上的利益,即保险利益的存在是保险合同成立的前提。

在本案例中,出口公司作为货物的所有权人,对货物具有明显的经济利益,因此其有权投保货物运输保险。

在货物受损后,出口公司向保险公司提出索赔,符合保险利益原则。

2. 近因原则近因原则是指保险事故的发生与保险合同约定的保险责任之间存在直接因果关系。

在本案例中,货物受损的直接原因是暴风雨,而暴风雨属于保险合同约定的保险责任范围,因此暴风雨是导致货物受损的近因。

根据近因原则,保险公司应当承担赔偿责任。

3. 损失补偿原则损失补偿原则是指保险合同约定,当保险事故发生导致被保险人遭受损失时,保险公司应当根据保险合同的约定,对被保险人的损失进行赔偿,以弥补其损失。

在本案例中,由于暴风雨导致货物受损,出口公司遭受了经济损失。

根据保险合同的约定,保险公司应当对出口公司的损失进行赔偿,以实现损失补偿原则。

四、案例启示本案例反映了国际货物运输保险的三个基本原则在实际操作中的运用。

以下是一些启示:1. 投保人应充分了解保险条款:投保人在投保前应仔细阅读保险条款,了解保险责任、除外责任、赔偿限额等,以确保自身权益得到保障。

国际货物运输与保险课件

国际货物运输与保险课件
而计算运费的单价(或费率)就称为班轮运价。 班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的,是 垄断性价格。
• 班轮运价表,可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有: (1)货物分级表 (2)航线等级费率表 (3)附加费率表 (4)冷藏货费率表以及活牲畜费率表 (5)说明及有关规定 (6)港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点: 政策性强;距离长,环节多;涉及面
广,情况复杂多变;时间性强;风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念:十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
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讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程,保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中,从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条,当中的深
度及广度,决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
(四)咨询代理人(Consulting Agent)
• 专门从事咨询工作,按委托人的需要,以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合,从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素:参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值,选择其中一种收费较高者计算的运

国际贸易运输合同和保险合同3篇

国际贸易运输合同和保险合同3篇

国际贸易运输合同和保险合同3篇篇1甲方(托运人):__________________乙方(承运人):__________________根据有关法律法规,甲乙双方在平等、自愿、公平和诚实信用的原则基础上,就甲方委托乙方进行国际贸易运输事宜,特订立本合同。

一、运输服务1. 乙方同意按照本合同约定,为甲方提供国际货物运输服务。

2. 乙方应根据甲方的要求,提供合适的运输方式(如海运、空运、陆运等)。

3. 乙方应确保货物的安全、及时送达,并按照甲方的指示进行货物的装卸、保管和交付。

二、保险服务1. 甲方有权要求乙方为其货物购买保险,乙方应为甲方提供保险服务。

2. 保险类型应包括但不限于平安险、水渍险和一切险等,保险金额和保险条款由甲乙双方商定。

3. 乙方应及时向保险公司索赔,以确保甲方的权益得到保障。

三、合同期限1. 本合同自双方签字盖章之日起生效,有效期为_____年。

2. 合同期满前,双方可协商续签本合同。

四、费用与支付1. 运输费用:乙方应根据本合同约定,按照实际运输距离、运输方式和货物重量等因素计算运输费用。

2. 保险费用:乙方应根据保险金额和保险费率计算保险费用。

3. 支付方式:甲方应在货物装运前将运输费用和保险费用支付至乙方指定账户。

五、违约责任1. 若乙方未按本合同约定履行运输服务,甲方有权要求乙方承担违约责任,并支付违约金。

2. 若因乙方的过失导致货物损失或延误,乙方应承担赔偿责任。

3. 若甲方未按本合同约定支付费用,乙方有权留置相应的货物,并追究甲方的违约责任。

六、保密条款1. 双方应对在本合同执行过程中获知的对方商业秘密和机密信息予以保密。

2. 未经对方书面许可,任何一方不得向第三方泄露本合同内容及相关商业秘密。

七、争议解决1. 本合同的解释、履行和争议解决均适用中华人民共和国法律。

2. 若双方在合同履行过程中发生争议,应首先协商解决;协商不成的,任何一方均有权向合同签订地人民法院提起诉讼。

国际货物运输保险案例分析

国际货物运输保险案例分析

国际货物运输保险案例分析在国际贸易中,货物运输往往伴随着各种风险。

为了保障货物在运输过程中的安全,减少可能的损失,国际货物运输保险应运而生。

下面通过几个实际案例来深入分析国际货物运输保险的相关问题。

案例一:货物受损但保险范围不涵盖一家中国出口企业向美国出口一批电子产品,采用海运方式运输,并购买了一切险。

在运输途中,由于船舱进水,部分货物受潮受损。

然而,在理赔过程中,保险公司拒绝赔偿。

原因是这批电子产品的包装不符合合同约定,导致货物受潮的原因并非纯粹的海上风险,而是包装不当。

在这个案例中,虽然企业购买了一切险,但保险条款中通常规定被保险人应履行合理的包装义务。

如果因为被保险人自身的疏忽或过错导致货物损失,保险公司有权拒绝赔偿。

这就提醒企业在进行国际贸易时,不仅要关注保险的购买,还要确保货物的包装、装卸等环节符合合同和相关标准,以免在发生损失时无法获得应有的赔偿。

案例二:未及时报案导致理赔困难某欧洲进口商从中国进口一批服装,投保了水渍险。

货物在运输途中遭遇暴风雨,部分服装被水浸湿。

但进口商在货物到达目的港两周后才向保险公司报案。

保险公司在调查后表示,由于进口商未及时报案,导致无法准确判断损失的原因和程度,因此只能按照一定比例进行赔偿。

根据国际货物运输保险的通常规定,被保险人在发现货物受损后应尽快向保险公司报案,并提供相关的证明材料。

如果延迟报案,可能会影响保险公司对事故的调查和定损,从而给理赔带来困难。

这个案例警示企业要熟悉保险理赔的程序和要求,一旦发现货物受损,应立即采取行动,以最大程度地保障自己的权益。

案例三:保险条款理解不清引发纠纷一家日本企业向澳大利亚出口机械设备,投保了平安险。

在运输过程中,货物因船舶碰撞而受损。

但保险公司认为船舶碰撞不属于平安险的承保范围,拒绝赔偿。

而企业则认为根据自己对保险条款的理解,船舶碰撞造成的损失应该得到赔偿。

这种由于对保险条款理解不一致而引发的纠纷在国际贸易中并不少见。

国际货物运输与保险案例

国际货物运输与保险案例

1.某公司以CFR上海从国外进口一批货物,并据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保水渍险,后来由于国内用户发生变更,我进口公司通知承运人货物改卸黄浦港。

在货物由黄浦装火车运往南京途中遇到山洪,致使部分货物受损,我进口公司据此向保险公司索赔但遭到拒绝。

保险公司拒赔有无道理?答:可以拒绝。

保险人的承保责任从货物开始转运时就终止了。

2.某批化工品属于易燃易爆危险品,投保了海运货物一切险。

在装船时出于安全考虑,船方将该批货物放置在甲板上。

船舶在运输途中遭遇大海浪,船舶颠簸剧烈。

船长为了防止剧烈碰撞而发生爆炸,将该批货物抛弃。

后货主根据“一切险”保单的规定向保险公司索赔货物损失,保险公司拒赔。

答:合理。

保险公司承保的货物必须要装在船舱中间,而不是甲板,货物一旦被装在船舶甲板上不在保险公司的承保范围内,如果想要获得赔偿,必须加保船舶甲板险。

3.某贸易公司按CFR条件进口了一批化工品,在接到国外出口方发出的装船通知后,向保险公司投保了海运货物保险。

谁知投保后仅2天就接到了出口方的货运代理发来的关于化肥在吊装过程中遭受暴雨袭击,可能有部分货物损失严重的通报。

由于货源紧张,已来不及临时换货,并且贸易公司的最终用户一直在催促交货以满足生产的需要,贸易公司反复考虑并查阅了保险条款,决定按照原定计划进口,如果货物有损失,就按照保险条款中“仓至仓”条件的有关规定向保险公司索赔。

半个月后货物到港,贸易公司提货时果然发现有10%的货物损失严重,随即向保险公司提出了索赔。

答:保险公司拒赔。

对于被保险人来说,按照CFI条件投保,意味着在货物越过船舷之前没有保险利益。

在案例中,货物没有越过船舷,利益属于卖方,卖方没有购买保险,刚买保险的是买方。

4.载货轮船“路易斯”号抵达天津新港集装箱码头,某装卸公司承担了20个集装箱的卸货任务。

在最后一个集装箱被吊钩钩起后向岸上移动的过程中,突然吊杆折段,集装箱重重地坠落在地。

后经查验,发现箱中有三个进口商的货物均遭受了不同程度的损毁。

国际货物运输保险PPT(36张)

国际货物运输保险PPT(36张)

单独海损与共同海损的主要区别
• 1、造成海损的原因不同 P.A 是承保风险所直接导致的船、货损失;
G.A 不是承保风险所直接导致的损失,而是为 了解除或减轻共同危险人为的造成的一种损失。 • 2、承担损失的责任不同
P.A的损失一般由受损方自行承担;G.A 的损失,则应由受益的各方按照受益大小的比例 共同分摊。
CASE STUDY
• 某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱,为 了船货的共同安全,船长下令往舱中灌水灭 火,火虽扑灭,但主机受损,无法继续航行。 于是,船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港 口修理,然后再驶往目的港,事后经调查发 现,这次事故造成的损失和费用有:(1) 800箱货被火烧毁;(2)300箱货由于灌水 被水浸湿;(3)主机和部分甲板被烧坏: (4)雇佣拖船支出的费用;(5)额外增加 的燃料费及船长、船员工资、给养开支。请 问上述各项损失中哪些属于共同海损?哪些 属于单独海损?并述理由。
• 保险标的受损后,整理和续运到目的地的费用, 超过货物到达目的地的价值。
• 保险标的受损后,修理费用已超过货物修复后 的价值。
部分损失:共同海损(General Average)
• 共同海损是指在同一海上航程中, 船舶、货物和其他财产遭遇共同危 险,船方为了共同安全,有意地合 理地采取措施所直接造成的特殊牺 牲和支付的特殊费用。
3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁 等意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭 受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损 失。
4、 在装卸或转运时 由于一件或数件整件 货物落海造成的全部或部分损失。
5、 被保险人对遭受承保责任范围内危险 的货物 采取抢救措施,防止或减少货损 的 措施而支付的合理费用,但以不超过 该批被救货物的保险金额为限。

fob运输合同和保险合同6篇

fob运输合同和保险合同6篇

fob运输合同和保险合同6篇篇1合同编号:【编号】甲方(买方):【买方名称及地址】乙方(卖方):【卖方名称及地址】丙方(运输方):【运输公司名称及地址】丁方(保险公司):【保险公司名称及地址】鉴于甲、乙双方同意按照FOB术语进行货物交易,并就货物运输及保险事宜达成如下协议:一、运输合同部分第一条:货物描述与数量【详细的货物描述、数量、型号等】第二条:运输安排1. 乙方应按照合同约定的时间、地点完成货物的装载。

2. 丙方负责货物的运输,并保证货物安全、准时到达目的地。

3. 双方应共同遵守贸易惯例和运输规则,确保货物的安全运输。

第三条:责任与义务1. 若因丙方过失导致货物损失或延误,丙方应承担相应责任。

2. 甲方有权要求丙方提供运输过程中的相关证明文件。

二、保险合同部分第四条:保险范围与险种1. 丁方为本次交易提供货物运输保险服务。

2. 保险范围包括货物损失、延误、盗窃、破损等风险。

3. 险种根据货物性质和运输路线确定,包括但不限于平安险、一切险等。

第五条:保险金额与费率1. 保险金额根据货物价值确定,双方另有约定的除外。

2. 费率按照丁方的标准费率执行,具体金额根据货物价值及保险期限计算。

第六条:保险责任与义务1. 若发生保险事故,丁方应及时赔偿甲方因此产生的损失。

2. 甲方应向丁方提供与保险有关的必要信息,并确保信息的真实性。

3. 乙方应协助丁方处理保险事故相关事宜。

三、合同金额与支付方式第七条:合同金额1. 运输费用:【具体金额】2. 保险费用:【具体金额】3. 合计金额:【合计金额】第八条:支付方式及时限1. 甲方应在合同签订后【具体天数】内支付运输费用及保险费用。

2. 乙方收到款项后,应按照合同约定完成货物的装载及交付。

3. 丙方收到货物后,应按照合同约定的时间进行运输。

4. 丁方收到保险费用后,应为甲方提供有效的保险单。

四、违约责任与争议解决第九条:违约责任1. 若任何一方违反合同约定,应承担违约责任,并赔偿因此造成的损失。

国际货物运输与保险复习题内附答案

国际货物运输与保险复习题内附答案

国际货物运输与保险复习题一、单项选择1.CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下,要求保险公司承保的险别,该险别 ;A.一般可以单独投保B.不能单独投保C.可单独投保两项以上D.在被保险人同意的情况下可以单独投保2.海洋运输中的运费吨 ;A.仅指重量吨 B.仅指尺码吨C.重量吨或尺码吨D.重量吨和尺码吨之和3.期租船由谁负责船舶营运管理 ;A.买方 B.卖方 C.船东 D.租船人4.以下要素中,那一个不是当代运输的所具备的要素A.动力 B.运输工具 C.运输路线 D.驾驶人员5.一批货物在海运途中发生承保范围内的损失,其修理费用超过货物修复后的价值,这种损失属于 ;A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D.单独海损6.国际海上货物运输中,对承运人最有利的规则是 ;A.我国海商法 B.维斯比议定书C.汉堡规则 D.海牙规则7.航空货运单是 ;A.可议付的单据 B.物权凭证C.货物收据和运输合同 D.提货凭证8.House Bill of Lading是指由谁签发的单证 ;A.班轮公司 B.货代C.买方的代理人 D.卖方的代理人9.我国国际货运代理行业的主管部门是A.交通部 B.海关总署C.外经贸部 D.民航总局10.理论上,集装箱班轮运输下签发的提单通常是 ;A.预借提单 B.收货待运提单C.已装船提单 D.倒签提单11.航空运输中,如发生货损货差,根据华沙公约规定,最高赔偿为每公斤货物 ;A.15美元 B.20美元C.30美元 D.40美元12.当一笔普通航空货物计费重量很小时,航空公司规定按计收运费;A.特种运价 B.声明价值费用C.起码运费 D.指定运价13.海上货物运输中,如果单件货物既超长又超重,计收附加费时,按 ;A.超长附加费计收 B.超重附加费计收C.两者中择大计收 D.两者相加计收14.租船经纪人以中间人身份促成租船合同订立,他的佣金通常由支付;A.承租人 B.货主C.船东 D.大副15.出口商在货物装船取得提单后未能及时到银行议付,该提单将成为 ;A.顺签提单 B.待运提单C.过期提单 D.预借提单16.在国际贸易中,运输标志的式样和文字一般由 ;A.买方提供 B.卖方提供C.运输部门设计并刷制 D.生产经营单位设计并刷制17.合同中数量条款为“500/MT 10%MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS” 则卖方交货数量为c时,不违反合同;A. 400/MTB. 449/MT或 551/MTC. 550/MT到450/MT之间的任意数量D. 600/MT18.多式联运单据的签发人是 ;A.船公司; B.货主C.多式联运经营人 D.收货人19.汽车运输中的零担货物系指同一货物托运人托运的货物不足 ;A. 3吨 B. 5吨C. 8吨 D. 10吨20.采用CIF贸易术语成交,其运输方式适合 ;A.海上运输包括内河运输 B.陆上运输C.各种运输 D.航空运输21.仓至仓条款是 ;A.运输公司的责任起讫条款 B.仓储公司的责任起讫条款C.保险公司的责任起讫条款 D.货代公司的责任起讫条款22.CIF贸易术语有多种变形,其目的是 ;A.明确装货费由谁负担 B.明确卸货费由谁负担C.明确风险划分的界线 D.明确运费由谁负担23.采用FCA贸易术语,应由 ;A.买方负责办理运输和保险B.卖方负责办理运输和保险C.由买方负责办理运输,卖方负责保险D.由卖方负责办理运输,买方负责保险24.在国际贸易中,就卖方承担的风险而言 ;A. CIF比CFR大 B. CFR比CIF大C. CIF与CFR相同 D.视具体情况而言25.表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是 ;A.正本提单 B.场站收据C.交货记录 D.大副收据26.门到门DOOR TO DOOR的集装箱运输最适合于交接方式;A.整箱交,整箱接 B.整箱交,拆箱接C.拼箱交,拆箱接 D.拼箱交,整箱接27.买方以FOB条件购买矿石一批,不愿承担装船费,那么应选择价格条件b签订合同; A. FOB班轮条件 B. FOB并平舱C. FOB并理舱 D. FOB吊钩下交货28.在贸易实践中,装运期和结汇期的确定最好是 ;A.不可同一日期 B.装运期应该早于结汇期C.结汇期应该早于装运期 D.可以在同一日期29.海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”表示该提单 ;A.不可转让 B.经背书后,可以转让C.不经背书即可转让 D.可以由持有人提货30.下列不属于一切险承保范围内的险别是 ;A.偷窃提货不着险 B.渗漏险C.交货不到险 D.包装破裂险31.在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中,保险人责任最低的险别是 ;A. A 险 B. B险C. C险 D. D险32.航空运输的计费重量,以实际毛重表示时,计费重量的最小单位是 ;A. 0.5KG B. 0.1KGC. 2KG D. 5KG33.ICC险别中,不能单独投保的险别为 ;A. ICC战争险 B. ICC罢工险C. ICC恶意损害险 D. ICCC险34.信用证规定到期日为2002年5月31日,而未规定最迟装运期,通常按业务习惯则可理解为 ;A.最迟装运期为2002年5月10日 B.最迟装运期为2002年5月16日C.最迟装运期为2002年5月31日 D.该信用证无效35.信用证规定:“Shipment During March/Apr./May in three equal monthly lots”;因生产原因,3月份的货未能装运,3、4、5三个月份货拟于4月份装运;根据跟单信用证统一惯例UCP600,b ;A. 3月份的货不能装运,只能装运4、5两个月的货B. 3月份的货不能装运,4、5两个月的也不能装运C. 4月份与3月份的货分成两批,做两套单据,同在4月份内装运D. 4月份将所有未装货一次装运36.我国国际航空货运单,航空货运代理人持有 ;A.正本3 B.副本6C.副本9 D.正本137.LCL--FCL货物交接的运输条款包括 ;A.CY---CY B.CY---DOORC.CFS---CY D.CY---CFS38.FAK费率是指 ;A.不同等级费率 B.均一费率C.重量/尺码选择费率 D.近洋航线费率39.下列属于集装箱出口货运特有的单证是 ;A.交货记录 B.场站收据C.设备交接单 D.装箱单40.程租船下,表明船方负责装货费用,但不负责卸货费的术语是 ;A.FI B.FO C.FIO D.LINER TERMS41.下列项费用不属于定期租船人支付的项目;A.港口使用费 B.装卸费C.船员给养 D.燃料费42、班轮运输具有的特点 ;A、运量大;B、承运人负责装、卸货物、理舱及其全部费用;C、货主与承运人之间有合同明确其权利和义务关系;D、运速快43、在规定装卸时间的办法中,使用最普遍的是 ;A.日或连续日B.累计24小时好天气工作日C.连续24小时好天气工作日D.24小时好天气工作日44、具有装卸效率高的优势;A、集装箱运输B、航空运输C、多式联运D、铁路运输45、在运输方式下无须订立滞期速遣条款;A、程租船B、集装箱C、国际多式联运D、班轮46、按照承运人对货物的表面状况有无不良批注来划分,提单可分为A、全式提单和简式提单B、记名提单和不记名提单C、可转让提单和不可转让提单D、清洁提单和不清洁提单47、正向OCP运输中,可以享受运价优惠的那段路程的运输方式为 ;A、海洋运输B、铁路运输C、航空运输D、公路运输48、以FOB TRIMMED价格条件成交的货物装货费和平舱费应由 ;A、买方负担B、卖方负担C、船方负担D、港务公司负担49、开展是实现“门到门”运输的有效途径,它有利于简化手续,减少中间环节、快速低成本地提高运输质量;A、航空运输B、邮包运输C、铁路运输D、多式联运50、按照营运方式的不同,提单可分为 ;A、已装船提单和备运提单B、直达提单,转船提单和联运提单C、舱面提单和过期提单D、班轮提单和租船提单51、航空公司负责 ;A、空中运输B、揽货、接货、报关、订舱C、保送、交付及运货上门52、有关装卸时间的止算,以下是对的;A、货船离港时间为止算时间;B、现在世界各国习惯上都以货物装完或卸完的时间,作为装卸时间的止算时间;C、需等接到码头的“止算通知书”53 :54、班轮提单背面的运输条款,是作为的主要依据;A、确定货物买卖双方之间的权利和义务B、确定承运人与托运人之间的权利和义务C、确定托运人与收货人之间的权利和义务D、确定收货人与提单持有人之间的权利和义务55、航空运输货物的运价:A、从启运机场运至目的机场的运价B、是从启运机场运至目的机场的运费加上其它额外费用如提货、仓储费等C、都是按尺码吨来计费的56、进口商索赔的对象主要是 ;A、卖方B、轮船公司C、保险公司D、以上都对57、在CFR条件下,卖方要及时发出装运通知,是因为:A、承运人不负责通知收货人B、以便买方及时投保货运险C、这是买方付款的必要条件D、议付行在议付货款要求的58.海运单是 ;A.货物收据和海运合同的证明 B.有价证券C.物权证书 D.流通证券59.提单收货人栏记载:“TO THE HOLDER.”这表明 ;A.该提单是记名提单 B.该提单是不记名提单C.收货人是“TO THE HOLDER.”公司 D.A和C60.下列单证是代理人同航空公司交接的单证;A.EWB B.HAWBC.SLI D.MAWB61.使用海运单的风险是 ;A.承运人易遭受无单放货的指责或索赔B.收货人没有正本海运单而提货困难C.托运人可能在将货装船出运后难以收回货款,造成钱货两空;D.A 和B和C62.使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国的内陆公共点地区,并享有优惠运价的运输方式是 ;A.SLB B.OCPC.MLB D.IPI63.多式联运经营人承担的货物运输责任是 ;A.全程 B.自己运输区段C.实际承运人区段外的区段 D.自己控制区段64.航空货运中,General Cargo Rate 表示的中文含义是 ;A.普通货物运价 B.指定商品运价C.等级货物运价 D.比例运价65.航空货运单Not Negotiable的意义 ;A.航空业务权不可转让 B.AWB是不可转让的文件C.AWB上航程不可改变 D.AWB不可以在运输始发国以外销售66.以下哪个特点不是国际多式联运所应具有的特点 ;A.签订一个运输合同 B.采用一种运输方式 C.采用一次托运 D.一次付费67.海运中以完成航次运输为目的,按航次所需的实际天数和约定的日租金率计收租金的运输经营方式是 ;A.期租 B.程租 C.光租 D.航次期租68.按照INCOTERMS 2000的规定,CPT术语与CFR术语的主要差别是 ; A.CPT下卖方承担的货物风险大于CFR下卖方承担的货物风险 B. CPT下卖方承担的货物费用大于CFR 下卖方承担的货物费用 C. CPT适用于各种运输方式;CFR只适用于海运、内河运输 D. CPT 下卖方承担的义务大于CFR下卖方承担的义务69.下列不在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围内的是 ; A.偷窃提货不着险 B.渗漏险C.战争险 D.串味险70.下列单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸”; A.提单 B.装货单 C.收货单D.提货单71.航次租船合同规定“滞期费每天3000美元,速遣费每天1500美元”;船舶装货滞期3天,卸货速遣3天;若按装卸时间平均计算,则租方总共应付滞期费;A.9000美元 B.4500美元 C.0美元 D.3000美元72.船方提供给租方一定吨位的运力,在确定的港口之间,以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量,完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是 ;A.航次租船 B.包运租船 C.定期租船 D.光船租船73.从上海运往大阪的一票航空货物,品名是报纸,计费重量是65公斤,请问选择的适用运价是 ; A. Normal GCR B. 50% of the Normal GCR C. 45公斤的运价 D. 100公斤的运价74.班轮运输的运费应该包括 ;A.装卸费,不计滞期费、速遣费 B.装卸费,但计滞期费、速遣费C.卸货费和滞期费,不计速遣费 D.卸货费和速遣费,不计滞期费75.船公司一般按货物的重量计收运费;A、净重B、毛重C、法定重量D、理论重量76在进出口业务中,能够作为物权凭证的运输单据有 ;A.铁路运单 B.海运提单 C.航空运单 D.邮包收据77.在进出口业务中,出口商完成装运后,凭向船公司换取正式提单;A.发货单 B.收货单 C.大副收据 D.商业发票78.下列单据中,只有才可以用来结汇;A.大副收据 B.铁路运单副本 C.场站收据副联 D.铁路运单正本79.按UCP600解释,若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”,则应视为 ;A.可允许分批装运,但不允许转运 B.可允许分批装运和转运C.可允许转运,但不允许分批装运 D.不允许分批装运和转运80.根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括 ;A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险81.我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于 ;A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损82.有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这批服装应属于 ;A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损合同的货物装船后因火灾被焚,应由 ;A.卖方承担损失 B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿 D.承担运费的一方赔偿84.在中国,货到付款劳务费最低收费标准为 CNYA、50B、60C、80D、100二、多项选择1.根据我国海洋货物运输保险条款的规定,保险人的除外责任包括 ;A.被保险人的故意行为或过失所造成的损失B.属于发货人责任所引起的损失C.在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D.被保险货物的损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用E.由于承运人责任所造成的货损2.班轮运输最基本的特点有 ;A.固定航线 B.固定港口C.固定使用提单 D.相对固定的运价E.固定船期3.我国对外贸易货运保险可分为 ;A.海上运输保险 B.陆上运输保险C.航空运输保险 D.邮包运输保险4. 海运提单是 ,收货人在目地港提取货物时必须出示提单,因此它是出口业务中的主要单据之一;A、船方或其代理人在收到其承运货物时签发给托运人的货物收据;B、是规定船方与托运人之间权力与义务的合同书;C、是承运人与托运人之间运输契约的证明D、法律上的物权证明E、出口商向银行办理收取或进行议付的重要单据5.海运提单的内容包括A、对航线和港口的规定B、对托运人权利和义务的规定C、对提货人权利和义务的规定D、运费预付或到付的规定E、货名及件数6. 航空运输具有交货迅速、节省包装、保险和存储等费用等优点,其具体方式包括:A、部分包机运输B、班机运输C、集中托运D、快件传递E、集装箱运输7.多式联运单据与海运业务中使用的“联运提单”的主要区别是A、“联运提单”限于海运和其它运输方式所组成的联合运输使用,而多式联运单据的使用范围较广B、“联运提单”由承运人,船长或承运人的代理人签发,而多式联运单据则由多式联运经营人或经其授权的人签发C、“联运提单”只适用于港到港的联合运输方式,而多式联运单据则适用于任何起止地点的联运方式D、“联运提单”不适用集装箱运输方式,而多式联运提单则只适用于集装箱运输方式E、“联运提单”的签发人仅对第一程运输负责,而多式联运单据的签发人则对全程运输负责;8.航空运单是由承运的航空公司或其代理人签发的货运单据;它是A、货物的收据;B、托运人与承运人运输合同的证明C、航空运单同海运提单一样是可以转让的D、具有物权凭证的性质9. 有关提单的国际公约为:A、维斯比规则B、国际货协C、汉堡规则D、统一货价10. 海洋运输具有的特点:A、通过能力大B、运量大C、运费低D、手续简便11. 班轮运费的计收标准,根据货物的不同,可以采用的方式;A、按重量B、按体积C、按长度D、按价格12. 集装箱海运与传统的海运相比,具有的优势;A、提高了装卸效率B、提高运输质量,减少货损货差C、节省各种费用,降低货运成本D、简化货运手续E、促进了国际多式联运的发展13. 构成国际多式联运应具有的条件;A、以多式联运合同明确经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免B、必须是国际间两种以上运输方式的连贯运输C、使用一份包括全程的单据并由经营人对全程运输负总的责任D、必须是全程单一运费费率E、有能力利用一切港口和运输设施以满足任何人对“门到门”运输的要求14.国际货运代理企业为货主提供服务时,应当遵循的经营方针是 ;A.安全 B.迅速C.准确 D.节省E.方便15.选择海上货物承运人时,主要考虑的因素包括 ;A.运输服务的定期性 B.运输速度C.运输费用 D.运输的可靠性E.承运人的经营状况和承担责任的能力16.在使用提单的正常情况下,收货人要取得提货的权利,必须 ;A.将全套提单交回承运人 B.将任一份提单交回承运人C.提单必须正确背书 D.付清应支付的费用17.根据我国海洋货物运输保险条款的规定,基本险有 ;A.水渍险 B.战争险C.平安险 D.一切险E.罢工险18.按CIF条件达成交易,如果卖方愿意承担卸货费用,可以选用 ;A. CIF LINER TERMS B. CIF EX TACKLEC. CIF LANDED D.CIF EX SHIP’S HOLDE. CIF GROSS TERMS19.提单中Shipper一栏内通常可以记载 ;A.与承运人订立合同的人 B.代表他人与承运人订立合同的人C.将货物交给承运人的人 D.承运人E.与托运人订立合同的人20.货主或委托货代到码头堆场提空箱时,通常与堆场业务人员一起对集装箱进行检查;检查的主要内容包括 ;A.集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样B.集装箱箱门能否做270度开启C.箱内是否清洁D.附件是否齐全通常,对集装箱的检查应做到:1.外部检查;外部检查指对箱子进行六面察看,外部是否有损伤、变形、破口等异样情况,如有,即作出修理部位标志;2.内部检查;内部检查是对箱子的内侧进行六面察看,是否漏水、漏光,有无污点、水迹等;3.箱门检查;检查箱门是否完好,门的四周是否水密,门锁是否完整,箱门能否重复开启;4.清洁检查;清洁检查是指箱子内有无残留物、污染物、锈蚀异味、水湿;如不符合要求,应予以清扫,甚至更换;5.附属件的检查;附属件的检查是指对集装箱的加固环接状态,如板架式集装箱的支柱,平板集装箱和敞棚集装箱上部延伸结构的检查;21.关于集装箱装箱单CLP的表述,正确的是 ;A.货运站缮制 B.一个集装箱一套装箱单C.处理货损索赔事故原始单证之一 D.只有拼箱货LCL装箱时使用该单证22.航次租船方式可以分为形式;A.单航次租船 B.往返航次租船C.航次期租 D.连续单航次租船23.提单背书一般分为 ;A.记名背书 B.指示背书C.空白背书 D.任意背书24.公路运输中的特种货物运输包括运输;A.集装箱货物 B.危险货物C.大笨重货物 D.鲜活易腐货物25.货代企业承办集拼业务必须具备的条件有 ;A.有CFS装箱设施和装箱能力B.与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货运企业有代理关系C.经批准有权从事集拼业务D.能签发自己的抬头提单26.每个活动物容器上至少贴标签;A.活动物标签 B.危险品标签C.不可倒置标签 D.有毒标签27.下面的货物属于航空运输当中的贵重货物有 ;A.股票 B.金表C.人工养殖珍珠 D.公司文件28.下列货物不得以集中托运形式运输;A.贵重物品 B.活动物C.尸体、骨灰 D.外交信袋29.对于航空货物是液体类的包装要遵循以下原则 ;A.容器内至少有5-10%的空隙B.封盖严密C.每一容器的容量不得超过500毫升D.每件重量不超过25公斤30. 下列属于国际货物运输代理企业的经营范围; A.国际展品运输代理B.国际多式联运C.私人信函快递业务D.报关、报检31. 可以用来表示正本提单第二联的方式有 ;ORIGINAL COPY ORIGINALcopy系常用词, 指“尽可能近似或精确复制出来的信件、文件或艺术品”, 如:The secretary made him 4 –pies of the letter. 秘书给他把信复制了四份;Reproduction 指“与原物外表极相似的模仿物”, 尤指“艺术品的复制品”, 但在质量、材料、大小上与原本有些区别, 如:That picture is a fine reproduction of the original. 那幅画真是一幅极妙的复制品;Duplicate 指“内容、外表或功用完全相同的复制品”, 如:a duplicate copy 副本;Model指“保持原物形状, 仅按比例缩小原物尺寸的复制品”, 如:On this table you can see a model of the new theatre. 在这张桌上, 你可以看到一个新剧院的模型;32. 承运人凭保函签发清洁提单所带来的风险有 ;A.承运人不能以保函对抗善意第三人 B.承运人可能丧失责任限制的权利C.船东保赔协会通常不负责给予赔偿 D.向托运人追偿也比较困难33. 依据我国海商法的规定,承运人对下列原因造成的货损不负责任;A.船舶不适航 B.管货过失 C.航行过失 D.货物固有缺陷三、判断1.IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国;2.提货单D/O,俗称“小提单”,是收货人凭以向现场提取货物的凭证,与提单的作用相同;3.FOB吊钩下交货UNDER TACKLE是指卖方负责把货物装进船舱,脱离吊钩;4.班轮运费计收标准中的“W/M Plus AdVal”是指计收运费时,应按三者中较高者计收; 5.国际多式联运提单就是通常所说的联运提单;6.预借提单是承运人收到货物后,实际装船前签发的没有填写船名和装船日期的提单; 7.海运单是海运提单的简称;8.每家航空公司都可以使用其他航空公司的同等型号的集装箱;9. 国际货运代理协会联合会是一个营利性的国际货运代理行业组织,其宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益;10. 由于货运服务提供者个体的差异,必然导致货运服务质量的差异;11. A轮,165E航次中,分别在3个港口装运同一合同项下的盘元钢,海运提单载明了不同的装船日期和不同的装货港口,依据惯例,应视为分批装运;12. 国际货运代理投保责任险,是防止或减少其责任风险的主要办法之一;13. 根据我国海洋货物运输保险条款的规定,三种基本险和战争险均适用“仓至仓”条款;14. 国际贸易合同中货物数量或价款前使用“大约、接近”等约量词,按照UCP500的规定,货物数量或价款可以上下浮动不超过5%;15. 航次期租船合同中通常都对船舶完成一个航次或几个航次所需的时间做出规定,超出规定时间租船人应支付滞期费;16. 一罐液化气需要通过海上运输,货运代理人应当选用液化气船进行运输;17. 在集装箱班轮运输中,进口货物的收货人没有在规定的时间内及时将空箱交还班轮公司,则收货人要向船公司支付滞箱费;18. 班轮运输下的装卸费用通常应由班轮公司负担;19. 海运单虽然是一种不可转让的单证,但也必须由发货人转让给收货人,以便收货人以此为凭证要求承运人交付货物;20. 航次租船下,如果船长递交NOR时船舶尚未做好装卸准备,则NOR视为自始至终无效,不能在当船舶做好准备时视为自动生效;21. 国际多式联运所运输货物必须是集装箱货物,不可以是一般的散杂货;22. 国际多式联运经营人根据发货人的要求,可签发转让或不可转让的多式联运单证;23. 航空主运单的发货人栏和收货人栏列明的是真正的托运人和收货人;24. 国际航空运输协会IATA的目标主要是调解有关商业飞行上的一些法律问题,简化和加速国际航线的客货运输;25. 填制航空货运单必须用英文大写字母;26. 在航空运输中,托运人交运鲜活易腐货物时,应书面提出在运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间; ;27. 一重量吨就是一公吨,一尺码吨就是一立方米;28. 如合同中规定装运条款为“2003年7/8月份装运”,那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内,每月各装一批;29. 按惯例,速遣费通常为滞期费的一半;30. 同一票货物包装不同,其计费标准和等次也不同,如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积,则全票货物均按收费较高者计收运费;31.海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期;32.运输合同的当事人是托运人、承运人;33.若杂货班轮在目的港的交货实际数量少于B/L记载数量,其短少损失应由承运人赔偿; 34.海运集装箱货物交接的主要方式是CY-CY;35.集装箱是航空货运中唯一的集装设备;36.蔬菜可与鲜花、植物放在同一飞机货舱内运输;37.提单的空白背书,是指在提单背面不作任何背书;38.承运人接受的托运人保函具有对抗收货人的效力;39.过期提单是收货人在船舶到港后才收到的提单;40.上舱载客,下舱载货的飞机称为客货混用机;41.不清洁提单是提单本身存在表面污损严重的提单;42.倒签提单是指提单日期早于船舶实际开航日期的提单;43.国际铁路零担货物运输系指按一份托运的一批货物,重量不超过5000公斤,按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物;44.多式联运经营人的责任期间为从装货港接受货物时起到卸货港交付货物时止; 45.向航空公司提出索赔的通常不是分运单上填写的托运人或收货人;46. 运输费用中包含原料费用、工资和固定资产;47. 在班轮运输中,因为承运人装卸的问题使收货人收到货物的时间比预估时间迟,承运人不必交滞期费;48. 班轮运输是指船舶按规定的时间在一定的航线上,以既定的港口顺序,经常地进行的。

国际运输与保险名词解释,简答

国际运输与保险名词解释,简答

第一部分国际货物运输第一章国际货物运输总述一、名词解释国际货物运输:就是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。

二、简答题1、简述运输业的发展。

答:运输业是一个独立的物质生产部门,它具有自己的特点。

(1)运输业生产是在生产过程之后的流通过程中进行的,它表现为生产过程在流通过程中的继续。

(2)在运输业生产过程中,不能生产出任何新的、有形的物质产品,其产品是“位移”。

(3)琪物质生产性表现为通过使商品位置发生移动,使商品的交换价值增大,即在不改变商品数量和质量的条件下,使商品的价值量提高。

2、简述我国对外贸易运输的任务。

答:国际货物运输的基本任务就是根据对外开放政策的要求,在国家有关方针政策的指导下,合理地利用各种运输方式和运输工具,多快好省地完成进出口货物的运输任务,为我国发展对外经济贸易服务,为我国的外交活动服务,为我国的四个现代化建设服务。

具体包括以下几方面的内容:(1)认真贯彻国家对外政策;(2)按时、按质、按量地完成进出口货物运输;(3)节省运杂费用,促进对外贸易服务。

3、简述我国对外贸易的要求。

答:(1)树立为货主服务的观点,实现“安全、迅速、准确、节省、方便”的要求。

○1安全。

就是要求在运输过程中做到货物完好无损和各种运输工具的安全;○2迅速。

就是要严格按照贸易合同的要求,把进出口货物即使地运进来或运出去;○3准确。

就是要把进出口货物准确无误地运到交货地点,包括准确地办理各种货运单证手续,使单货相符;准确地计收,计付各项运杂费,避免错收,错付和漏收,漏付;○4节省。

就是要求通过加强经营管理,精打细算,降低运输成本,节省运杂费用和管理费用。

减少外汇费用支出,用较少的钱办较多的事;○5方便。

就是要简化手续,减少工作层次,为货主着想,急客户所急,立足于为客户服务,竭尽全力为客户排忧解难。

(2)树立全局观念,加强与有关部门配合与协作,努力实现系统效益和社会效益。

第二章国际海上货物运输一、名词解释1、船籍:即船舶的国籍。

国际货物运输与保险课后参考答案

国际货物运输与保险课后参考答案

国际货物运输与保险课后参考答案《国际货物运输与保险》参考答案第1章一、单选题1.A2.D3.B4.A5. D6.B7. C8.C二、多选题1.CD2.ABD3.ABD三、判断题1.√2.×3.√4.×5.√6.×7.√8.√第2章一、单选题1.C2. B3.C4.A5.D6.C7.B8.D9.A 10.A 11.C二、多选题1.ABCD2.ABC3.ABCD4.ABC5.CD6.ACD7.AB三、判断题1.√2.×3.√4.×5.×四、案例分析1. 国内A公司从香港B公司进口A套德国设备,合同价格条件为CFR广西梧州,装运港是德国汉堡,装运期为开出信用证后90天内,提单通知人是卸货港的外运公司。

合同签订后,A公司于7月25日开出信用证,10月18日香港B公司发来装船通知,11月上旬B公司将全套议付单据寄交开证行,A公司业务员经审核未发现不符并议付了货款。

船运从汉堡到广西梧州包括在香港转船正常时间应在45—50天内。

12月上旬,A公司屡次查询梧州外运公司都无货物消息,公司怀疑B公司倒签提单,随即电询B公司,B公司答复却已如期装船。

12月下旬,A公司仍未见货物,再次电告B公司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。

B公司回电说德国正处圣诞节假期,德方无人上班,没法联络。

A公司无奈只好等待。

元月上旬,圣诞假期结束,B 公司来电,称货物早已在去年12月初运抵广州黄埔港,请速派人前往黄埔办理报关提货手续。

此时货物海关滞报已40多天,待A公司办好所报关提货手续已是次年元月底,发生的滞箱费,仓储费,海关滞报金,差旅费及其他相关费用达十几万元。

提示:(1)合同应明确转运港,但有多条航行或转运的港口时应明确航行和装运港、转运港、目的港。

(2)合同应明确规定提单通知人。

案例中的提单通知人为“卸货港的外运公司”,造成了混淆,“目的港外运公司”在本案例中可以是梧州外运,也可以是黄埔外运。

心得体会 国际货物运输与保险学习心得体会

心得体会 国际货物运输与保险学习心得体会

心得体会国际货物运输与保险学习心得体会
国际货物运输与保险学习的心得体会:
1. 了解国际货物运输的规则和流程:通过学习国际货物运输与保险,我对国际货物运输的规则和流程有了一定的了解。

我了解了国际货物运输中的各种文件和证明的要求,以及与运输相关的国际法规。

2. 熟悉货物运输的风险和保险方式:在学习过程中,我深入了解了货物运输中存在的各种风险,如运输损坏、灭失、延迟等。

我也学习了国际货物运输保险的各种形式和保险条款,以及如何选择适合的保险方式来降低货物运输风险。

3. 提高运输成本管理的能力:学习国际货物运输与保险让我更加重视运输成本管理。

我学会了如何评估和比较不同货物运输方式的成本,并且能够根据实际情况选择最经济有效的运输方式。

此外,学习了如何合理安排货物的包装和装载,以降低货物运输的成本。

4. 掌握运输合同和索赔处理的技巧:学习国际货物运输与保险还让我掌握了编写和审查运输合同的技巧,并了解了货物运输中的索赔处理程序。

我学会了如何预防运输合同纠纷的发生,并了解了如何正确处理货物运输中的索赔问题。

学习国际货物运输与保险不仅让我了解了货物运输的规则和流程,还提高了我对货物运输风险和成本管理的认识,同时也掌握了运输合同和索赔处理的技巧。

这些都为我今后从事国际货物运输和贸易提供了很大的帮助。

国际运输与保险

国际运输与保险

国际运输与保险1. 引言国际贸易的发展促使了国际运输行业的快速增长。

然而,随着货物在国际运输过程中面临的风险增加,保险在国际贸易中的地位变得越来越重要。

本文将详细介绍国际运输与保险之间的关系,包括国际运输的风险、国际货物运输保险的种类和原则等内容。

2. 国际运输的风险国际贸易中的货物在运输过程中面临着各种风险,包括货物的丢失、损坏或延误等。

这些风险可能由于天气、运输工具故障、盗窃等原因造成。

由于在国际贸易中货物的运输距离较长,风险也相应增加。

因此,国际运输中的货物保险成为了商家和货主的重要选择。

3. 国际货物运输保险的种类国际货物运输保险根据所保险的货物的运输方式可以分为海洋保险、航空保险和陆地运输保险等。

海洋保险适用于海洋运输方式,航空保险适用于航空运输方式,而陆地运输保险适用于陆路运输方式。

根据保险合同的内容,国际货物运输保险又可以分为一般货物保险、特殊货物保险和多次货物保险等。

• 3.1 海洋保险海洋保险是指货物在海洋运输过程中的保险事项。

根据运输方式的不同,海洋保险又可以分为全程水路保险、主要水路保险和支线水路保险等。

全程水路保险适用于整个海洋运输过程,主要水路保险适用于主要水路航线,而支线水路保险适用于支线航线。

• 3.2 航空保险航空保险是指货物在航空运输过程中的保险事项。

航空保险的种类包括航空货物保险、航空器质损保险和航空责任保险等。

航空货物保险主要保障货物的丢失、损坏或延误等风险,航空器质损保险主要保障航空器在飞行过程中的损坏风险,而航空责任保险主要保障航空公司在运输过程中对第三方造成的损失。

• 3.3 陆地运输保险陆地运输保险是指货物在陆路运输过程中的保险事项。

陆地运输保险可以分为公路运输保险、铁路运输保险和内河运输保险等。

公路运输保险适用于货物在公路运输过程中的损失风险,铁路运输保险适用于货物在铁路运输过程中的损失风险,而内河运输保险适用于货物在内河运输过程中的损失风险。

4. 国际货物运输保险的原则国际货物运输保险的原则主要包括不可抗力原则、合理抵御风险原则和赔偿原则等。

国际运输服务的货物保险和风险管理

国际运输服务的货物保险和风险管理

国际运输服务的货物保险和风险管理货物保险和风险管理在国际运输服务中的重要性随着全球贸易的不断发展,国际运输服务扮演着连接不同国家和地区的重要角色。

然而,在这个复杂而竞争激烈的环境中,货物的安全性和风险管理成为了商家和物流公司面临的重要挑战。

为了确保货物的安全和保护自身利益,货物保险和风险管理是不可或缺的。

本文将探讨国际运输服务中货物保险和风险管理的重要性,并提供一些有效的策略和建议。

一、货物保险的重要性货物保险是一种为货物在运输过程中可能遇到的损失或损坏提供赔偿的保险形式。

在国际运输中,货物经过长途运输,往往会面临各种风险,例如事故、火灾、盗窃等。

如果没有适当的货物保险,商家将面临巨大的损失和风险。

首先,货物保险可以提供对货物的全面保护。

无论是在陆上、海上还是空中,货物在运输过程中可能会受到各种意外事件的影响。

例如,在海上运输过程中,货物可能会因为恶劣的天气条件而受损。

如果货物没有获得有效的保险保障,商家将无法得到赔偿,进而承担巨大的经济风险。

其次,货物保险可以增加商家的竞争力。

在国际贸易中,客户对货物的安全性有着非常高的要求。

如果商家能够提供全面和可靠的货物保险,客户将更倾向于选择与之合作。

这不仅可以增加商家的声誉和可信度,还可以帮助商家在竞争激烈的市场中脱颖而出。

最后,货物保险可以提供商家在遭受损失后的经济保障。

尽管商家在运输过程中可能会采取各种措施来保护货物的安全,但仍然无法完全避免意外事件的发生。

如果货物确实受损或丢失,商家可以通过有效的保险索赔来获得经济补偿,减少损失。

二、风险管理策略除了货物保险,商家还需要采取一系列的风险管理策略来降低潜在的风险和损失。

第一,商家应该选择可靠的物流公司。

物流公司在国际运输中起着至关重要的作用,因此选择一家具有良好声誉和丰富经验的物流公司是关键。

同时,商家应该对物流公司进行详细的调查和评估,确保其在运输措施和安全控制方面具备充分的能力。

第二,商家应该加强货物的包装和标记。

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5月21日,被告业务经办在得到原告电话指示后, 要求外代公司指示船东凭正本提单传真件及银行担 保放货,并承担由此产生的一切责任。但是,外代 公司在给船东的指示中却忽略了银行担保这一主要 条件。由于外国客户未能赎单付款,导致原告无法 从银行结汇,造成经济损失计60多万元人民币。
案情:
案件发生后,原告以被告超越代理范围,擅自指令 船东放货,致使货款无法收回为由,提起了诉讼。
(三)运输与物流
物流包括对系统(企业、地区、国家) 的物料流及有关的信息流的规划与管理。
运输是物流的一个环节— — 看一些数据
美国物流成本
年份
1976 1978 1980 1982 1984 1986 1990 1992 1994
存货仓储成本
116 155 243 255 257 233 298 243 277
一、代理人性质
三重角色 属于国际服务贸易范畴 中介人或经纪人 是多式联运的承运人
二、代理关系
(一)代理关系的建立 代理协议或合同
代理人作为委托人的代表对委托人负责, 但代理人必须在委托人授权范围内行事, 否则由此产生的一切后果由代理人自己承 担全部责任。 越权代理:看一个案例
越权代理的法律后果
(五)无效运输
出口货物在产地检验不严,或在单 证不齐的情况下盲目发运,货到口岸 不能及时出口,以致压车、压船、压 库,结果就地处理或原货退回,造成 无效运输。
(六)往返运输
出口货物在产地检验不严,或在单证 不齐的情况下盲目发运,货到口岸不能 及时出口,以致压车、压船、压库,结 果就地处理或原货退回,造成往返运输。
船东代理人(Owner’s Agent); 租船代理人(Charter’s Agent)
(一)租船代理人(Ship Broker)
1.促成租赁交易的成交 2.制成租船合同并按委托方的授权代签
合同 3.提供国际航运市场行情、动态及有关
资料信息 4.为当事人双方斡旋调解纠纷
(二)船务代理人(Shipping Agent)
3
1
5
4
频率
4
2
5
1
3
合计 14 10 18 17 16
(二)运输路线和周转港口
运输路线:尽量选择直达路线。了解运输班次、运输 路线和收费标准。
周转港口:如不能选择直达路线,要选择适当的中转 地点,了解中转的额外费用和中转所需的时间。如果 承运人不负责安排中转,自己还应妥善委托中转地的 代理人。
2.树立全局观念
要树立全局观念,加强各部门的协作和 配合。
充分调动和利用国内外各方面的动力和 优势,使运输的各个环节衔接严密,保 证托运人、收货人及各当事人的利益。
三、我国对外贸易运输组织机构
我国对 外贸易 运输组 织机构
交通运 输部门
外贸部门 或出口商
货运代 理人
交通 部
水运:
公路:公路局和运输公司
(二)代理关系的构成
委托人 (托运人)
代理人 (契约 承运人)
第三方 (实际 承运人)
(二)代理关系的构成
委托人和代理人的关系:这是代理协议合同 的主体。
委托人和第三者的关系 代理人和第三者的关系
(三)代理人和第三方的关系
1、代理人不公开委托人,以自己名义与第三方签 订合同— — 未公开的委托人(underclosed principal)
2、代理人公开自己的身份是代表,但不公开其委 托人的姓名。与第三方签订合同时在自己的签名后 加注:仅作为代表(As Agent Only)— — 隐名委 托人(Unnamed Principal)
3、代理人公开其委托人的姓名:“经××委 托人(姓名)电传授权(By Telex Authority of ××),并在签字后加注“仅作为代表”字 样— — 显名委托人(Named Principal)
四、运输合理化措施
配载运输,提高运输工具实载率 减少动力投入,增加运输能力 发展社会化运输体系 发展直达运输 发展特殊运输技术和运输工具
接受承运人的委托,代办与船舶有关的一切 业务(包括船舶进出港业务、货运业务、船 舶供应业务以及其他服务性业务等)
航次代理(Agent on Trip Basis) 长期代理(Agent on Long-term Basis)
(三)货运代理人(Freight Forwarder)
接受货主的委托代表货主办理有关货物报关、交接、 仓储、调拨、检验、包装、转运、定舱等业务的人。

( 英 、

、 军 、 美 国际经济

、 心 理 学… … )

……)
国际贸易(外贸概论、国贸、实 务、电子商务、结算、报关、运 输、保险、谈判、WTO、地理、
……)
经济合作(技术贸易、服务贸易 、投资、工程承包、融资租赁
……)
金融(国际金融、财政、货币 银行… … )
第二节 我国对外贸易运输的任 务及要求
一、我国对外贸易运输的特点 (一)涉及到国际关系问题 (二)路线长、环节多 (三)涉及面广、情况复杂多变 (四)时间性强 (五)风险较大
二、我国对外贸易运输的要求
1.树立为货主服务的观念:十字方针 (1)安全 (2)迅速 (3)准确 (4)节省 (5)方便
传统 发货人-货运代理-承运人-收货人
多式联运 发货人-货运代理-收货人
物流 生产者-货运代理-消费者(再生产者)
(四)咨询代理人( Consulting Agent)
专门从事咨询工作,按委托人的需 要,以提供有关咨询情报、情况、资料、 数据和信息服务而收取一定报酬的人。
三、委托人与代理人的责任
商务部 铁道部 民航总局 信息产业部
商务部所属中国对外贸易运输总公司及其分 支机构 商务部批准的其他货运代理公司 铁道部所属铁路服务公司 交通部所属中国外轮代理公司及港口分公司 中外合资、合营货运代理公司
第三节 运输代理人
一、代理人性质 二、代理关系 三、运输代理种类
一、代理人性质
代理人(Agent)接受委托人 (Principal)的委托,在授权范围内办理国 际运输业务并按提供的劳务收取一定的报 酬(Agency Fee, Agency Commission, Charges)。
(四)积载
根据货物的体积、重量、包装,结合 运输工具的特点,在不影响安全的前提 下,进行合理搭配装载,有利于充分利 用运力。
三、不合理运输的表现
(一)迂回运输。生产、加工、包装、仓储选点布局
不合理,会造成迂回运输。 (二)过远运输。生产、加工、包装、仓储选点布局
不合理,会造成过远运输。 (三)港口选择不当。会造成运输困难和费用增加。 (四)运力选择不当。如宜路从水,宜水从路等。
(一)代理人的责任与义务 1.按照代理协议(合同)规定和委托人的 指示负责办理委托事项 2.如实汇报一切重要事宜 3.负保密义务 4.如实向委托人收账
(二)委托人的责任与义务
1.及时给予代理人明确具体指示 2.支付代理佣金 3.支付费用的补偿
第四节 合理运输
一、概念 二、运输要素的合理配置 三、不合理运输的表现 四、运输合理化的有效措施
雷荣迪:《国际货物保险》,对外经济贸易大学出 版社,1994年
王子训:《我国外贸运输和国际物流问题》,对外 经济贸易大学出版社,2001年
曾立新:《海上保险学》,对外经济贸易大学出版 社,2001年
第一章 国际货物运输概述
主要内容
第一节 国际货物运输在国际贸易中的作用 第二节 我国对外贸易运输的任务及要求 第三节 运输代理人 第四节 合理运输
了解保险的基本原则 熟悉海洋货物运输保险的实务
授课及考核方式
教学方式 讲授、课堂讨论及技能训练相结合
成绩考核 平时成绩50%(上课表现和作业完成情况) 期末考试50%(闭卷考试)
参考书目
王韶燏:《国际货物运输与保险》,对外经济贸易 大学出版社,2003年
严启明、韩艺萌:《国际货物运输》,对外经济贸 易大学出版社,1996年
本章重点
国际货物运输的性质和作用 运输代理人的种类及责任和义务 怎样实现合理运输
第一节 国际货物运输在国际贸 易中的作用
一、国际货物运输 (一)含义 货物在国家与国家、国家与地区之间的运
输。又称国际贸易运输、对外贸易运输。
(二)性质
国际货物运输也是一种国际贸易, 一种无形的国际贸易。
思考:若出现法律纠纷,代理人的地位有何 区别?
第一种情况:第三者只能对代理人起诉;
第二、三种情况:第三者只能对委托人 起诉。但是,如果代理人不愿公开委托 人的姓名,则第三者也可以对代理人起 诉。
二、运输代理种类
(一)租船代理人(Ship Broker)
为租船人寻找合适运输船舶或为船东寻找货运 对象。
运输成本
133 175 205 240 250 271 352 379 425
管理成本 总成本
10
259
13
343
18
466
20
515
20
527
20
524
26
678
25
655
28
730
二、在国际贸易中的作用
(一)是国际贸易不可缺少的重要环节 (二)是交通运输的重要分支 (三)能够促进国际贸易的发展 (四)是平衡国家外汇收入的重要手段
国际货物运输与保险
— — 国际贸易专业方向选修
授课教师: 潘素昆 办公室:经济管理学院306室 电话: 88804268 E-mail: skpan@
个人网站:未名经济学 /web/weiming/
课程简介
公 共 基 础 专业基础
各种运输方式的成本
运输方式 铁路 长江 海运
成本(元/万吨公里) 77.93 87.79 49.40
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