南疆铁路吐库二线黄水河特大桥实施性施工组织设计

南疆铁路吐库二线黄水河特大桥实施性施工组织设计

南疆铁路吐库二线黄水河特大桥施工方案

DK376+216 50-32m 后张法预应力混凝土梁

实施性施工组织设计

、编制依据及原则

1.1 编制依据

铁路桥涵施工规范》（TBJ ）

铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TBJ）

铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TBJ）

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TBJ）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

2.铁道部第一勘察设计院提供的特大桥设计图纸。

3.试验室出具的相关试验报告。

4.施工现场踏勘、调查、咨询取得的资料。

1.2 编制原则

1.以人为本，提高机械化施工水平的原则按照多用机械少用人的思路，坚持以机械施工为主加大机械设备投入，努力改善

劳动条件，增强施工人员对当地多变环境的适应性，确保施工过程中劳力资源及机械设备满足施工进度和质量需要。

2.绿色环保，文明施工的原则按环境保护有关要求，做好实施性施工组织设计和临时工程安排，科学布置施工平面图，尽量减少临设工程，严格遵守和坚决执行国家和当地人民政府关于环保的法令法规，无条件的接受环境保护监测单位的指导和监督，保护好当地生态环境。

3.质量第一的原则认真贯彻“质量第一、信誉为本、顾客满意、企业振兴”的质量方针，针对当地特点和质量、进度要求，严格按照设计做，严格按照规范做，严格按施工程序做，创精品，争一流。

4.抓住重点，兼顾一般的原则认真分析研究本标段工程重点，技术难点，矛盾焦点和地质疑点，统筹安排施工程序和施工顺序，并运用网络计划技术，组织施工。

5.依靠科技，开拓创新的原则根据当地特殊环境采用新技术设计的特点，建立现场科技攻关组织，推广新技术，采用新工艺、新材料和科学管理方法，使施工质量满足设计标准。

6.长计划短安排，合理利用气候和人力资源的原则

合理安排施工顺序，编制可行的施工计划，确保工期按合同要求完工。

二、工程概况

2.1工程概况

本桥位于和硕县境内，北接农二师24团一连，南连22团一连。本桥起止里程DK375+391.51〜DK377+040.35,桥全长为1648.84m,共50跨，单跨跨度32 m位于R=3500m圆曲线及缓和曲线和直线上；全桥都在芦苇塘沼泽地中。本桥设计核载为“中-活载”线间距为4.2m，地震裂度为7度，冻结深度0.95m。本桥采用后张法预应力混凝土梁，钻孔灌注桩基础，钻孔桩直

径为D=1.25m桩最大深度57m C35混凝土灌注。

2.2 主要工程数量

钻孔桩总长度15999 延米，C35混凝土19632.7m3，钢筋HRB335 622.09t , Q235: 89.25t。

承台C35混凝土7992帛，钢筋HRB335 80.65t.

墩台C35混凝土2469.2m3,

墩台C30混凝土2099昭钢筋HRB335 99.5 t , Q235: 26.8t。

桥台支承垫石C50钢筋混凝土129.7 m3。

道碴槽C30混凝土35.4 m3，钢筋HRB335 2.86t , Q235 3.98t。

挡碴墙C30混凝土2用，钢筋HRB335 0.32t , Q235: 0.12t。

台顶C40纤维混凝土4.2m3。

台身及托盘C30混凝土1320.5m3

桥台顶帽C30混凝土685.7m3，钢筋HRB335 64.17t , Q235: 9.85t。

2.3工程地质情况：

0〜57m范围细砂与粉质粘土交错叠层，局部夹层夹杂中砂和粉细砂。细砂3 o=200KPa粉质粘土3 °=150KPq中砂S o=25OKPa 粉细砂3 o=2OOKPa

2.4气候特征: 属大陆性温带半干旱气候区，夏季炎热，冬季寒泠，春秋多风，气候干燥，温差大。

2.5交通运输

主要公路有和库高速、314国道、325省道和通团公路等。公路与黄水河大桥相距4500m, 325省道和通团公路作为本线主要运输干线。全桥都在苇塘中间，横跨黄水河，苇塘水深1.5〜6m表层为芦苇，下面为淤泥，淤泥深0.5-2m。桥离公路较远，故施工现场需修筑施工便道。详见施工便道修筑方案。

2.6砂、石料沿线砂、石料分布极不均匀，质地相差较大，且运距比较远。本特大桥用石料主要来源为:和硕县立明料场，距

特

大桥施工现场约27 公里。

2.7本桥使用的水泥、钢材、油料、外加剂由甲方供应，砂、石料均从中标的招标采购的供货商处采购，其他小型材料自行采购。

2.8水资源

施工段内地表水丰富，施工主要采用地下水。沿线地下水资源较丰富，埋深一般小于50 米，打井深度50-150 米之间，单井涌水量为10-20 吨小时。在本桥工地, 我单位已打井一孔, 水源水质满足施工要求。

2.9施工用电

主要采用网电，拌合站和桥头分别配有一台200KVA和一台100KVA变压器，另各配一台75KW发电机做为临时停电

时备用。

三、施工总体部署

3.1施工现场组织机构设置见下见图:

3.2施工目标及组织

3.2.1 工期目标

总工期：2007 年10 月1 日-2009 年5 月30 日

桩基计划：2007年1 1 月15日-2008 年8月30日

承台、墩台及附属工程计划2008年4月1 日开工、2009年5月30日完工。

3.2.2 施工组织

1、在人员上选派桥涵施工经验丰富的工程技术人员和施工作业队伍。配置的施工机械设备与人员数量必须满足施工要求。

2、钻孔灌注桩选择有资质有经验的专业施工队进行施工。桥台、桥墩身均采用定型组合钢模拼装，承台基础模板采用组

合钢模板，混凝土溜槽入模，机械振捣。

施工现场组织机构

3、混凝土拌合、运输、振捣：混凝土在拌和站集中拌和、用混凝土罐车运至施工现场

桥台、桥墩混凝土垂直运输采用吊车运输，通过漏斗、串桶入模，机械振捣成型。

4、桥台背回填，采用C15砼和合格填料人工配合机械分层夯填。

3.3 施工平面布置根据本桥所处位置地形地貌、道路、电力、水资源状况、综合工期要求，在平面布置上，本着节约用地，环境保护的原则，充分考虑统筹规划，合理布局。施工平面布置见附图。

1、临时用电本桥施工用电采用业主沿线架设的高压电，在桥头和混凝土拌和站架设变压器引入施工现场和拌和站，同时在

混凝

土拌和站备用1台120KW发电机；施工现场备用1台30KW发电机。