中国远洋运输集团相关业务调查分析报告

中国远洋运输集团相关业务调查分析报告指导老师：***2013年3月25日目录一、中远集团简介 (3)二、中远集团经营范围和机构设置 (4)2.1 组织架构 (4)2.2 机构设置 (5)2.3 经营范围 (5)三、主营业务 (6)四、运营状况分析 (6)4.1 基本硬件比较 (6)4.1.1 总箱位数排名 (6)4.1.2 船况--航速 (7)4.1.3 主要航线上的规模比较 (7)4.2 经营管理比较 (8)4.2.1市场份额比较 (8)4.2.2 主要客户群 (8)4.2.3 网络与服务手段、方式 (8)4.2.4 班轮公司的理念识别 (10)4.3内部管理比较 (10)4.4 新发展方向的领先地位比较 (11)4.4.1投资建设码头 (11)4.4.2 多式联运与物流业 (13)4.4.3 信息系统 (14)4.5 班轮公司的策略比较 (14)4.6中远集运与其他班轮公司在综合竞争力方面的差距分析 (17)4.6.1 差距 (17)4.6.2差距产生的原因分析 (18)五、建议与措施 (19)六、参考文献 (20)一、中远集团简介中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4 艘船舶、2.26 万载重吨的小型船公司。

经过51年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，稳居《财富》世界500强。

目前，中远集团拥有和经营近800艘现代化商船，5500多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模位居中国第一、世界第二。

其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第四；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。

中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据最新统计，中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。

中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有400个轴线、最大承载能力达11000吨的大件运输车，堆场77万平方米，拥有和控制仓库105万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录，连续七次蝉联“中国物流百强企业”评比榜首。

中远集团在国内的多家船舶修造基地，拥有含30万吨级、50万吨级的各类型船坞16座，业务涉及大型船舶和海洋工程建造、改装及修理，生产设备装配水平、生产管理水平国内领先，技术能力、生产效率及生产成本等指标居世界前列。

年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨，是中国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。

中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数约13万人，其中驻外人员400多人，外籍员工4000多人，资产总额超过3000亿元人民币，海外资产和收入已超过总量的半数以上，正在形成完整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。

中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前已在境内外控股和主要参股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行、招商证券等8家上市公司。

中远集团把积极履行企业社会责任与企业发展战略相结合，积极培育“绿色竞争力”，主要国际化经营指数正接近联合国“全球跨国公司100强”标准，正逐步确立国际航运、物流码头和修造船领域系统集成者的地位，朝着“全球发展，和谐共赢”的世界航运领先企业和打造“百年中远”的世纪愿景。

公司规模：截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。

中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。

在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。

公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。

其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。

二、中远集团经营范围和机构设置2.1 组织架构为保证中远集团可持续发展战略目标的实现，中远集团按照现代企业制度要求构建了严密的组织架构。

中远（集团）总公司以总裁办公会为最高决策机构，集团总公司设置九部两中心的行政管理组织架构，各司其职（见《中国远洋运输（集团）总公司组织机构图》）。

同时针对公司重大风险，设立了25个专业委员会，分别负责监督战略在各个领域的落实情况，并且在各子公司成立相应的机构和委员会，执行公司战略。

形成可持续发展的组织结构。

2.2 机构设置公司各委员会的主要任务是在集团领导班子领导下，分别负责有关经济、环境、社会及其它相关政策的监督、实施和审核，如安委会的主要任务是指导全系统安全生产工作，研究安全生产工作中的重要措施，协调解决安全生产中的重大问题。

针对安全生产中带有普遍性和倾向性的问题提出指导性意见。

公司将监督、实施和审核有关经济、环境、社会及其它相关政策职责分解到各职能部门。

2.3 经营范围在船队经营上，中远集团坚持实施“从拥有船向控制船转变”的创新经营理念,根据市场形势变化适时调整船队发展规划，从市场竞争和船队结构合理角度出发，中远重点发展超巴拿马型和巴拿马型的集装箱船,推进“为长期包运合同量身订造专用船型船舶”散货船队发展模式，加大加快油轮船队的发展，抓紧杂货船和沥青船的运力新增以及半潜船、汽车船、木材船等特种船队的发展工作。

这些举措，不仅迅速壮大了集团整体船队规模、调整了船队结构，而且取得了很好的经济效益。

正是由于坚决贯彻“从拥有向控制转变”的创新经营理念，中远集团所属中远散运公司短短几年间，实际控制运力达200艘、1500万载重吨，公司收入和利润水平大幅度上升，租入船收入和利润占到总收入和总利润的一半以上。

同时，中远集团以国内为依托，以香港、美洲、欧洲、日本等九大区域公司为辐射点，在全球范围内整合涉及集装箱、码头、陆运、仓储、物流、代理等在内的整个集装箱运输价值链，大大提高了航运主业的核心竞争能力，也迅速把中远打造成真正的全球化跨国公司。

目前，中远在海外的资产、收入都已占到集团总资产、总收入的50%。

在资本经营方面，中远集团通过海内外上市、发行商业票据和资产证券化、船舶融资租赁等形式，使企业在国际资本市场游刃有余。

从1993年10月5日中远集团在新加坡成功收购第一家上市公司以来，短短10多年时间内，中远集团始终坚持走创新之路，通过成功的资本运作，在海内外先后拥有了中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运等7家上市公司，不但使中远三大主业全部进入资本市场，还为中远筹集到了宝贵的发展资金，促使中远的资本结构发生了深刻变化，逐步实现了5：4：1的合理资金来源目标（即50%来自资本市场、40%来自银行、10%来自自身积累），而且促进了中远的“转机建制”（建立国际化的公司治理结构和公司治理机制），推进了中远的低成本迅速扩张，有效地放大了国有资本、增强了国有经济控制力。

三、主营业务主营业务有第三方物流、船代服务和货运服务。

第三方物流涉及家电物流、汽车物流、零售业物流、会展物流、化工物流、电力物流、石化物流，公司凭借丰富的物流运作管理经验和对各行业管理的深刻理解，与众多厂商建立了良好的战略合作关系，向他们提供专业的物流服务。

货代业务包括海运货代、铁路运输、驳船运输、城际快运、空运货代，在货代业务方面，和众多的班轮公司建立了密切的合作关系，可以选择最低的成本、最合适的时间，按照顾客需要及时将货物送到世界各地。

四、运营状况分析4.1 基本硬件比较4.1.1 总箱位数排名据《国际集装箱化》截止2011年2月1日的统计，中远船队运力规模以71.9万TEU 列全球第5位，列在长荣海运之后和赫伯罗特之前；马士基一海陆继续以259.3万TEU的运力规模名列第一。

2011年2月初，世界前20大班轮公司的现有船队运力达到1393.7万TEU，约占全球总运力的59％；定单持有量为286.7万TEU，20大班轮公司订单持有最约占全球总量的69．5％。

全球超过半数的营运运力和订单运力都集中在世界前20大船公司手中。

具体参下表。

4.1.2 船况--航速目前，国际集装箱货船除了大型化趋势以外，还朝着速度化方向发展。

按照当前的国际集装箱船航速设计标准，对于3500TEU的集装箱船，其航速应保持住23-25行之间；对于1500-2000TEU的货船来讲，其船舶最高航速应为19节，实际已高达21节；1000-1400TEU 的集装箱船标准航速应为17节。

中远集运最近在日本订造的5250TEU集装箱船的设计航速为23节，在国内订造的1600TEU集装箱船的发计航速为18、19节。

与国外主要班轮公司相比，5250TEU集装箱船的设计航速略低，比国外主要班轮公司低1-2 节以上。

4.1.3 主要航线上的规模比较各大联盟在主要航线上的规模(船舶数和航线数)竞争力比较如表所示：4.2 经营管理比较4.2.1市场份额比较4.2.2 主要客户群其中，冷箱货、电子没备、汽车零部件、服装属于相对的高值货物，运价水平较高，对船公司的收益影响大。

而中远集运这部分货物的比例为31％。

远远低于马十基的45％。

4.2.3 网络与服务手段、方式4.2.4 班轮公司的理念识别班轮公司的理念均反映了航运企业奉行的以客户为中心的市场营销观念。

班轮公司确定企业理念后，首先它不是一句单纯的口号，而是企业经营方针和战略目标的确定、管理体制的形成、员工培训及对外统一形象等具体经营实践活动的本源：其次，它的形成也不是企业决策层的随意杜撰，而是在企业经营的意向、经营的历史、企业的各种资源和内外环境周密分析的基础上形成的。

4.3内部管理比较这里主要比较一下财务方面的管理，由于财务数据的缺乏，财务分析无法深入，这里仅搜集了成本数据做一粗浅的分析，如表所示：注：BENCHMARK由马士基、美国总统、铁行渣华和东方海外组成。

如果将营业成本分摊到承运的每个TEU中，可得到下表：中远集运每TEU的成本分摊与主要竞争对手比较图4.4 新发展方向的领先地位比较4.4.1投资建设码头在码头建设方面投资的主要优点是：节约成本，方便服务，为延伸的物流业发展创造有利条件，为进一步扩张奠定基础。

因此，各大班轮公司纷纷投资在自己的航线上新建码头。

A）投资码头的选择必须是公司的枢纽港，与公司发展战略紧密相连。