宣威至曲靖高速公路项目工程概况-推荐下载
宣威建设工程施工(3篇)
第1篇一、宣威水库开工建设2024年6月25日，国家重大水利工程宣威水库在贵州省麻江县宣威镇举行开工仪式。
宣威水库是《十四五”水安全保障规划》中的控制性枢纽工程建设项目之一，也是《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》中的重大水利工程。
该水库位于黔东南州麻江县沅江上游清水江干流，以防洪、供水为主，结合灌溉、兼顾发电，是等大（2）型水库。
工程估算总投资约52.87亿元，总工期为50个月。
二、宣威至富源高速公路建设有序推进宣威至富源高速公路建设项目是我省中长期高速公路网规划中的重点项目和县域高速公路互联互通”项目，同时也是云南省、曲靖市高速公路网重要组成部分。
项目地处宣威、沾益、富源三县（市、区）境内，线路起于杭瑞高速G56落水镇三道村桃树凹，止于沪昆高速G60富源县杨二冲段，主线全长57.56公里，其中宣威市境内21.2公里。
项目概算投资109.41亿元，宣威段概算投资45.78亿元。
目前，宣威段已完成投资3500万元，建设进度稳步推进。
三、宣威—富源高速（炎方段）建设加快推进炎方乡积极推进宣威—富源高速（炎方段）建设，全速推进项目进度。
炎方段涉及西河、麦地、炎方、母官、法洒等村，区段全长7.5公里、涉及土地面积181亩。
为确保项目顺利推进，炎方乡成立宣威至富源高速公路建设协调指挥部，强化组织领导，明确工作职责，抢抓工期，加快进度。
四、宣富高速（宣威段）项目建设最新进展宣富高速（宣威段）项目建设已掀起大干快上的建设热潮，征地拆迁、项目建设及项目部驻地、拌合站、钢筋加工场建设等累计完成投资4.29亿元。
目前，桃红隧道已掘进160米，全线桥梁有两座墩柱已全部完成，总的宣威段工程量已经完成21%，预计2025年6月底建成通车。
总之，宣威市在重大工程项目建设上取得了显著成果。
这些工程项目的建设，将为宣威市经济社会发展提供有力支撑，助力区域振兴。
在未来的发展中，宣威市将继续加大基础设施建设力度，为全市人民创造更加美好的生活。
公路工程“平安工地”建设情况总结
公路工程“平安工地”建设情况总结一、“平安工地”建设总体情况、工程概况工程名称及地点宣威至曲靖高速公路是国家高速公路网高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。
也是云南省“”干线公路骨架网（条放射线、条环线、条联络线）的联络线之一。
该项目起点为，与在建的普立至宣威高速公路顺接，终点(曲靖)与嵩昆高速以枢纽互通立交形式相交。
工程规模本项目主线全长，采用四车道及六车道高速公路标准建设，设计速度。
我项目部负责（包括热水联络线）施工，主线长度热水连接线公里。
主要工程项目及数量我项目承揽施工段（包括热水联络线），主要工程数量如下：标段内大桥米座，中桥米座，人行天桥米座，车行天桥米座；路基挖方万方，填方万方，弃方万方，借方万方，换填碎石土万方，换填碎石万方；涵洞横延米座；路面结构层万立方米。
、指导思想以科学发展观为指导，坚持“安全第一、预防为主、标本兼治、综合治理”的方针，严格执行国家的安全生产法律、法规和相关各项规章制度，深入贯彻落实中交指挥部总经理部、总监办和建立驻地办关于“平安工地”建设活动的要求，坚持抓基础、抓示范、抓关键的原则，大力推动工程建设安全管理目标的实现。
、工作目标通过“平安工地”建设活动，将安全生产法律法规、技术标准落实到工区和作业队，使“两项达标（施工人员管理达标,施工现场防护达标）、三项禁止（严禁在泥石流区滑坡体洪水线下设置施工驻地，严禁违规进行挖孔桩作业，严禁违规立体交叉作业）、四项制度（危险告知制度，安全监控制度，专项施工方案审查制度，设备进场验收登记制度）”真正落到实处，做到施工现场安全标准化，场容场貌规范化，安全管理程序化，全面落实各项安全生产责任，安全培训教育坚持有效，施工安全风险得到有效控制。
实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标，创建“零伤亡”施工标段，努力争创宣曲高速公路“平安工地”推进全线安全生产管理水平整体提升。
、组织领导机构项目部成立“平安工地”建设活动领导小组，全面监督、指导并推进“平安工地”建设活动的顺利开展。
高速公路项目策划书
项目策划书审批单附件2 编号：项目名称所属公司中标合同额中标时间策划时间项目领导签字总包部审批意见审核部门修改意见审核人签名日期质量监督部□无□有，详见文件标注□有，详见附页说明物资设备部□无□有，详见文件标注□有，详见附页说明合同管理部□无□有，详见文件标注□有，详见附页说明安全环保部□无□有，详见文件标注□有，详见附页说明技术设计部□无□有，详见文件标注□有，详见附页说明总包部总工□无□有，详见文件标注□有，详见附页说明总包部经理□无□有，详见文件标注□有，详见附页说明G56杭州瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线项目策划书过道篮球场女厕男厕编制：复核：审核：中交第三公路工程局有限公司宣曲高速公路项目经理部二分部2015年5月目录第一章编制说明 (5)第二章编制依据 (7)2.1 有关文件 (7)2.2 技术标准、规范和规程 (7)第三章工程概况 (8)3.1工程总体情况 (8)3.1.1工程名称 (8)3.1.2项目背景及工程概况 (8)3.1.3主要工程量 (10)3.1.4现场实地考察情况 (15)3.2 对项目的评估及认识 (16)3.2.1项目自身优势的分析 (16)3.2.2项目自身劣势的分析 (16)3.2.3项目存在的风险分析 (16)3.2.4工程特点,重点难点分析 (16)第四章项目目标及计划安排 (18)4.1 进度计划 (18)4.1.1进度目标 (18)4.1.2施工进度计划 (18)第五章安全生产保证体系和措施 (21)5.1安全生产保证体系 (21)5.1.1安全生产方针 (21)5.1.2安全生产责任目标 (21)5.1.3安全管理体系 (21)5.2各项安全规章制度 (23)5.2.1安全生产检查制度 (23)5.2.2安全生产技术措施制度 (25)5.2.3安全生产管理制度 (27)5.2.4安全责任制度 (28)5.2.5安全生产预警预报制度 (28)5.2.6本项目拟配置安全人员 (30)5.2.7本项目拟配置安全设备及材料 (30)5.2.8安全费用统筹安排 (30)5.3安全生产措施 (32)5.4 施工危险源辨识及风险评价 (34)5.4.1危险源清单及风险控制措施 (36)5.4.2危险性较大分部分项工程清单 (39)5.5现场应急救援编制要求 (40)5.6跨天然气（或跨国防光缆）等工程另行编制安全施工应急预案报审 (40)5.7创建“平安工地” (40)5.7.1创建平安工地目标 (40)5.7.2“平安工地”工作要求 (41)5.7.3创建“平安工地”工作目标及目标分解 (41)5.7.4“平安工地”创建工作活动内容 (43)第六章文明施工与环境保护 (49)6.1文明施工 (49)6.2环境保护 (50)6.2.1环保、水保保证制度 (50)6.2.2环保、水保保证措施 (51)6.3文明工地建设、企业文化宣传 (52)6.3.1 文明工地建设 (52)6.3.2 文明施工 (52)6.3.3企业文化宣传 (52)第七章质量保证体系及保证措施 (52)7.1质量目标 (52)7.2质量管理保障体系 (52)7.3质量管理制度、重难点分析和质量保障措施 (53)7.3.1质量管理制度 (53)7.3.2质量保障措施 (54)7.3.3质量隐患及预防措施 (54)7.4工程质量创优规划 (56)7.5工程项目首件认可制 (58)第八章不利季节施工 (59)8.1 雨季施工保证措施 (59)8.2 冬季施工保证措施 (60)8.3其他 (60)第九章项目组织机构设置与职能体系 (60)9.1项目组织机构图 (61)9.2项目管理人员数量，人员组成方式与来源 (62)9.3 项目领导及部室负责人职务、姓名、分工及联系方式 (62)9.3.1主要负责人职位与联系方式 (62)9.3.2项目领导职责分工 (63)9.3.3各部门职责分工 (63)第十章现场平面布置及分析 (65)10.1项目基础设施的总体规划 (65)10.1.1 项目基础设施的总体思路 (65)10.1.2 项目基础设施的依据 (65)10.1.3 项目基础设施的总平面布置图 (65)10.2项目经理部驻地 (65)10.3项目试验区（室）策划 (66)10.3.1试验室选址布置 (66)10.3.2 人员配置及交通工具 (67)10.4拌合站 (68)10.4.1场地拌和站选址及布置 (68)10.4.2拌和站建设 (68)10.4.3拌和站机械设备及材料堆放 (68)10.4.4文明施工 (68)10.5预制场 (69)10.5.1 场地选址及布置 (69)10.5.2台座及模板数量 (69)10.5.3 场地建设 (70)10.5.4 材料堆放 (70)10.5.5 存梁管理 (70)10.6钢筋加工场地 (71)10.6.1 场地选址及布置 (71)10.6.2 钢筋加工厂建设 (71)10.6.3 标识标牌 (71)10.6.4 钢筋加工场主要设备配置 (71)10.6.5 钢筋加工场材料堆放 (72)10.7小型构件预制场 (72)10.7.1场地选址及布置 (72)10.7.2小型构件预制场地建设 (72)10.7.3 设备及模具配置 (72)10.8取（弃）土场 (72)10.8.1取土场 (72)10.8.2弃土场 (72)10.9炸药库 (73)10.10临时便道布置 (73)10.10.1进场道路 (73)10.10.2临时便道布置 (73)10.11施工用水、用电 (74)10.11.1 施工用电 (74)10.11.2 施工用水 (76)第十一章施工方案、施工方法选择 (76)11.1施工现场勘察 (76)11.1.1 地质 (76)11.1.2 水文 (76)11.1.3 气候 (76)11.1.4 外部环境分析 (76)11.1.5 施工生产内外部因素识别 (77)11.2 施工组织与方案 (78)11.2.1工程特点,重点难点分析 (78)11.2.2工程重难点 (78)11.2.3工程总体认识 (79)11.2.4 施工组织 (79)11.2.5施工段落划分 (79)11.2.6施工顺序 (81)11.2.7施工专项方案编制计划 (82)11.3主要工程施工方法 (83)11.3.1桥梁施工方法 (83)11.3.1.1桩基施工 (83)11.3.1.1.1桥梁桩基工程概况 (83)11.3.1.1.2桥梁桩基施工 (85)11.3.1.2承台及系梁施工 (85)11.3.1.3桥墩施工 (86)11.3.1.5梁、板预制工程 (104)11.3.1.5现浇连续箱梁施工（另行编制支架计算书） (107)11.3.2路基及涵洞施工方案 (119)11.3.2.1路基工程 (119)11.3.2.2涵洞工程 (123)第十二章资源配置 (128)12.1拟投入机械设备情况 (128)12.2拟投入试验检测设备和监控设备配置 (129)12.3拟投入人力资源情况 (130)12.4拟投入大临物资情况 (131)第十三章材料、机械设备策划 (132)13.1策划目标 (132)13.2管理体系及人员配备 (132)13.3项目部物设部职责权限 (132)13.4主要材料供应策划 (132)第十四章项目经营模式及分析 (141)14.1 经营模式 (141)14.2队伍选择 (141)14.3引进队伍确认 (141)第十五章项目资金需求 (141)第十六章风险分析和规避 (142)第十七章其他 (143)17.1标准化建设管理 (143)17.2工地标准化 (143)17.2.1施工标准化 (143)17.2.2管理标准化 (143)第一章编制说明宣威至曲靖高速公路是国家高速公路网G56杭州至瑞丽高速公路的一段，线路位于曲靖市沾益县境内，主线全长94.392公里。
G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段第一项目经理部实施
G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段第一项目经理部实施性总体施工组织设计1.编制依据与概况1.1.编制依据(1)《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及国家和现行其他施工技术规范、规程、标准及施工技术指南。
(2) G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段——两阶段施工图设计。
(3)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。
(4)现场调查报告；近年来高速公路等类似工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关高速公路的施工工艺及科研成果。
(5)云南省高速公路施工标准化实施要点——工点建设和工程施工。
(6)我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.2.编制原则遵循设计文件与云南省标准化建设的原则。
遵循“安全第一、预防为主”的原则。
遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。
1.3.工程概况宣威至曲靖高速公路是国家高速公路网G56高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。
也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。
该项目起点为K84+000，与在建的普立至宣威高速公路顺接，终点K178+547.619(曲靖)与嵩昆高速以枢纽互通立交形式相交。
本项目主线全长94.523km，采用四车道及六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h。
我项目部负责K84+000-K115+700（包括热水联络线）施工，主线长度31.7km热水连接线6.351公里。
正线大桥1368米/6座，中桥402.5米/7座，路基29929.5米（含涵洞165米/45座，通道124米/31座，天桥438.2米/7座）；连接线及互通线大桥342米/2座，中桥389米/1座，路基9159米（含涵洞92.5米/27座，天桥155米/2座）；加水站一座，匝道1303米（含涵洞6米/2座，天桥62.6米/座）。
曲靖高速公路建设提速
曲靖高速公路建设提速曲靖以抓前期、推在建、强招商、促开工为重点，想方设法快速推进高速公路项目建设,目前已开工建设高速公路5 条371.1 公里，今年已完成投资53.1 亿元，为全省在建高速公路里程最长、投资规模最大的州（市）。
g85 渝昆高速南北大通道曲靖段：项目由昭通至会泽、待补至功山二条组成，曲靖境内全长128 公里，估算投资105.7 亿元，于2012 年11 月开工建设，截至目前，项目累计完成投资49.67 亿元。
征地拆迁工作进入扫尾阶段，已完成7570 亩土地实物调查核实及征地，完成569 户、14.3 万平方米房屋拆迁，搬迁坟墓800 余冢，改移电力、通信线路233 公里；兑付征迁补偿及缴纳各类规费5.06 亿元。
此二条高速公路，将于明年年底前建成通车。
g56 杭瑞高速普立至宣威高速公路：项目起于宣威普立（黔滇界），止于宣威落水镇大塘子，接宣曲高速公路，全长91 公里，总投资85 亿元，于2010 年12 月开工建设，截至目前，累计完成投资55.06 亿元，其中2013 年初至今年8 月底完成投资39.96 亿元。
项目征地拆迁工作基本结束，共征收土地8671 亩，拆迁房屋16.25 万平方米，迁坟1907 冢，征用林地1282.4 亩；通信等弱电迁改工作基本结束，电力迁改施工单位已进场施工，计划今年12 月10 日前完成迁改工作；兑付征地拆迁资金5.1 亿元。
该高速公路，将于明年8 月底前建成通车。
g78 汕昆高速西桥至石林高速公路：起于陆良县西桥收费站，止于昆明市石林县龙潭附近，接昆石高速，全长39.8 公里，估算投资25.4 亿元，于2013 年12 月开工建设。
目前，征地拆迁及项目建设有序推进，征地2446 亩，拆迁房屋2.43 万平方米，架设电力及通信线路12.6 千米。
截至今年8 月，完成投资8 亿元，将于。
高速公路项目计划说明书
6.2环境保护50
6.2.1环保、水保保证制度50
6.2.2环保、水保保证措施51
6.3文 明 工 地 建 设 、 企 业 文 化 宣 传52
6.3.2文明施工52
6.3.3企业文化宣传52
第七章质量保证体系及保证措
52
7.1质量目标52
7.2质量管理保障体系52
7.3质 量 管 理 制 度 、 重 难 点 分 析 和 质 量 保 障 措
10.1.2项目基础设施的依据65
10.1.3项 目 基 础 设 施 的 总 平 面 布 置
图65
10.2项目经理部驻地65
10.3项目试验区（室）策划66
10.3.1试验室选址布置66
10.3.2人员配置及交通工具67
10.4拌合站68
10.4.1场地拌和站选址及布置68
10.4.2拌和站建设68
10.4.3拌和站机械设备及材料堆放
68
10.5预制场69
10.5.1场地选址及布置69
10.5.2台座及模板数量69
10.5.3场地建设70
10.5.4材料堆放70
10.5.5存梁管理70
10.6钢筋加工场地71
10.6.1场地选址及布置71
10.6.2钢筋加工厂建设71
10.6.3标识标牌71
10.6.4钢筋加工场主要设备配置
4.1.1进度目标18
4.1.2施工进度计划18
第五章安全生产保证体系和措
施21
5.1安全生产保证体系21
5.1.1安全生产方针21
5.1.2安全生产责任目标21
5.1.3安全管理体系21
5.2各项安全规章制度23
5.2.1安全生产检查制度23
拌合站临建方案
云南省宣威至曲靖段G60连接线K3+800～K8+640先导段共4.84公里拌和站建设方案编制：复核：审核：四川欣通公路工程部宣曲项目部二〇一四年十月拌和站建设方案一、工程概况本项目属于宣威至曲靖高速公路工程项目G60连接线(K3+800～K8+640段)，起点K3+800，终点K8+640，全长4.84Km。
全线采用六车道高速公路标准建设，全封闭全立交，计算行车速度100km/h，整体式路基宽33.5m，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。
主要工程数量：大桥2座，总长1044.32。
其中：青山下村大桥（K4+583.5），桥长：276.08m，为9×30预应力砼小箱梁结构，下部构造为柱式墩，两岸桥台均为柱式桥台，墩台均采用桩基础，墩台采用钻孔灌注桩基础。
天生洞大桥（K5+560），桥长：246.08m，为8×30预应力砼小箱梁结构，下部构造为柱式墩，两岸桥台均为柱式桥台，墩台均采用桩基础，墩台采用钻孔灌注桩基础。
涵洞12座，其他附属工程若干。
为满足两座大桥施工混凝土的需要，拟在青山下村大桥右侧30m修建混凝土拌和站，集中供应青山下村大桥、天生洞大桥、涵洞及其他附属工程施工混凝土需要，混凝土方量约2.5万m3。
二、现场条件经现场调查，在青山下村大桥桥尾、主线桩号K4+700右侧约30米处，地势相对较为平坦，仅需进行少量土石方挖填、换填，拟在该处设此施工区混凝土拌和站。
拌和站至天生洞大桥G56端桥台距离约740m。
选址位置处为主线旁边荒地，远离居民区，对当地居民生活无干扰。
场地上空无高压线、炸药库等危险源。
进料及至施工区的道路利用新建施工便道即可。
地质情况为：主要为灰岩，表面有覆盖粘土，承载力满足要求，无低洼、滑坡等不良地质地段。
附近有水源，水量充足，投产并设置储水罐后可以满足施工用水需求。
砂、石料拟由附近合格的石料加工厂供应。
中国交建云南宣曲高速公路工程精讲
中国交建云南宣曲高速公路工程房建标段前期筹划书宣曲高速房建标段项目部2016.4目录一、编制说明 11、编制前期筹划的目的2、编制前期筹划的依据二、项目概况 11、工程概况2、现场踏勘情况3、项目所在地区的地理环境、水文、气象情况三、项目的特点、难点分析及应对措施81、项目的特点2、项目的难点3、应对措施四、项目的总体目标14五、项目部建设15六、保证项目安全、质量、进度的措施16一、编制说明1、编制前期筹划的目的为了确保本项目在安全、质量、进度等方面能满足业主合同的要求同时也为了给公司创造良好的社会效益与经济效益，使公司在房建项目施工管理方面达到更好更高的水平，做到施工方案科学，施工组织合理，资源投入得当；根据总体施工方案以及对施工现场实际情况的踏勘了解、当地资源的调查、结合高速公路房建工程项目的特点和项目部在人、机、材、财等各方面的实际情况，特编制本项目前期筹划书。
2、编制前期筹划的依据（1）业主提供的两阶段施工图设计（送审稿）；（2）总体施工方案；（3）工程现场情况、施工条件和环境分析资料；（4）中交四公局程序文件、项目管理手册及有关文件规定；二、项目概况1、项目工程概况宣曲高速公路起终点桩号为K84+000～K178+484.402，路线长108.007Km（含G60连接线13.523Km）。
房建工程全线共设5个收费站、1个停车区、1个加水站、2个服务区、5座隧道变电所、一个隧道管理所、一个管理分中心。
分别为：热水收费站、卡朗收费站、三里桥收费站、沾益收费站、曲靖收费站、土桥停车区、格衣加水站、卡朗桥服务区、桃园服务区、海德隧道变电所（曲靖端）、海德隧道变电所（宣威端）、木头坡隧道（曲靖端）、石马龙山隧道变电所（宣威端）、袁家山隧道变电所（宣威端）、石马龙山隧道管理所、曲靖管理分中心。
总建筑面积约39000㎡，总用地约430亩，总概算约4.1亿元。
所有房建结构形式为砼框架结构，由于施工点多为土石混填而成，基础建议采用筏板基础；收费站、加油站顶棚钢网架结构。
宣威至曲靖高速公路马龙大瓦仓至昌隆铺段路线方案设计
| 工程前沿 | Engineering Frontiers·20·2020年第11期作者简介：高明永，男，硕士，工程师，研究方向：道路与铁道工程。
宣威至曲靖高速公路马龙大瓦仓至昌隆铺段路线方案设计高明永1，刘 婧2（1.中交基础设施养护集团有限公司，北京 100011；2.北京市市政工程研究院，北京 100037）摘 要：文章依托宣威至曲靖高速公路马龙大瓦仓至昌隆铺段项目，深入分析了制约路线方案选择的项目特点，从地形、地质、环境、规划、安全、经济等方阐释路线选线的方法及理念，揭示了路线方案选择的非唯一性及方案最终确定的必然性。
关键词：高速公路；道路选线；方案比选；宣威至曲靖高速公路中图分类号：U412.366 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）11-0020-03宣威至曲靖高速公路位于曲靖市马龙县境内，马龙县位于云南省东部。
沿线受贵昆铁路、中国石化输油管道、马龙县轻工业工业园区规划、水库、复杂地形地质条件等因素制约，路线方案的选择会对项目的工程规模、施工难度、环境等产生直接的影响。
文章通过总结路线选线的设计经验，为今后类似项目提供参考。
1 项目概况宣威至曲靖公路是国家高速公路网G56（“7918”网中东西向横12）杭州—昆明—瑞丽（口岸）高速公路的一段，是连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道，也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。
曲靖西北绕城宣曲高速马龙大瓦仓至昌隆铺段，起点位于曲靖市马龙县大瓦仓村，终点位于昌隆铺昆曲高速公路，与规划的曲靖南过境线相接（枢纽立交）（见图1）。
该项目路线全长18.124km ，设计速度为100km/h ，双向六车道，路基宽度为33.5m ，桥隧比为64.5%。
2 建设条件2.1 地形地貌项目沿线地貌单一，为剥蚀低中山地貌。
山体间水系发育，河流弯曲，沟谷开阔，多剥蚀谷地，在路线起点段一带保留有较好的高原面，地形总体起伏较小，多为缓坡（见图2）；山体浑圆，路线其他段山间沟谷发育，地形起伏较大，地形地质条件复杂（见图3）。
锥坡施工方案20150502
杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段（K8+630~K11+294段）桥梁锥形护坡施工方案编制：复核：批准：中交路桥宣曲高速公路第二项目经理部二○一五年五月目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、锥坡施工目标 (3)1、质量目标 (3)2、进度目标 (4)3、安全、环保及职业健康目标 (4)4、成本管理目标 (4)5、桥台施工进度计划 (4)6、施工资源配置计划 (4)四、施工方法及工艺 (5)1、总体施工流程概述 (5)2、主要施工方法、工艺 (6)五、质量保证措施 (9)1、总体要求 (9)2、技术保证措施 (9)六、安全保证措施 (10)1、组织机构 (10)2、安全保证措施 (11)一、工程概况宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于曲靖市沾益县境内，主线全长94.392公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度33.5m。
起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长13.523公里。
本项目起止里程K8+630~k11+294,段内共有16座桥梁，桥台锥坡砌筑形式：锥坡坡面为M10浆砌片石砌筑，厚度30cm；坡面下垫10cm厚沙砾；锥坡基础采用底宽120cm、顶宽70cm、高100cm浆砌片石砌筑。
二、编制依据1、《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》；2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；5、《工程测量规范》GB50026-2007；6、《公路工程石料试验规程》JTG E41-2005；7、本公司目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力。
8、本公司以往的施工经验；三、锥坡施工目标1、质量目标1.1按交通部现行工程质量验收标准执行。
云南建投宣富高速土建三分部中标单位
云南建投宣富高速土建三分部中标单位
【引言】
近日，云南建投宣富高速土建三分部中标单位的消息引起了广泛关注。
这条高速公路项目对于推动当地经济发展、改善民生具有重要意义。
本文将分析宣富高速项目的基本情况、中标原因以及项目对区域经济的影响。
【宣富高速项目概况】
宣富高速，全称宣威至富源高速公路，起于云南省宣威市，止于富源县，全长约173公里。
该项目是云南省“十三五”规划期间重点建设的交通项目之一，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。
项目沿线地形复杂，桥梁和隧道占比高，施工难度较大。
【云南建投中标原因分析】
云南建投作为国内知名的建筑企业，拥有丰富的基础设施建设经验和高度的专业素质。
在宣富高速项目中，云南建投凭借良好的企业信誉、强大的技术实力和丰富的施工经验脱颖而出，成功中标。
此外，公司在高速公路建设方面有着丰富的实践经验，先后承担了多条高速公路的建设任务，取得了显著的业绩。
【项目对区域经济的意义】
宣富高速项目建成后，将有效缩短宣威与富源之间的行车时间，改善两地间的交通条件，促进沿线地区资源的整合和开发。
项目所经过的地区富含矿产、旅游等资源，高速公路的建成将有利于推动当地优势产业的快速发展，为区域经济增长注入新活力。
同时，项目还将带动相关产业链的延伸，创造更多
就业机会，助力当地民生改善。
【结语】
总之，云南建投中标宣富高速土建三分部项目，无疑将为云南省的交通建设和区域经济发展注入新的动力。
曲靖路基工程施工招标信息
项目名称：曲靖市XX高速公路路基工程施工招标一、招标条件1. 项目名称：曲靖市XX高速公路路基工程施工招标2. 招标编号：CG2023-BJ-00013. 项目概况：本项目为曲靖市XX高速公路路基工程，路线全长XX公里，路基宽度XX米，设计速度XX公里/小时，总投资XX亿元。
4. 项目业主：曲靖市XX高速公路建设指挥部5. 招标人：曲靖市XX高速公路建设指挥部6. 资金来源：政府投资7. 招标范围：路基土石方、路基排水、路基防护、路基排水设施等路基工程施工。
8. 工期要求：自合同签订之日起XX个月。
二、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，具有有效的企业法人营业执照。
2. 具有有效的安全生产许可证。
3. 具有有效的公路工程施工总承包一级及以上资质。
4. 具有类似工程业绩，近三年内完成过类似高速公路路基工程业绩。
5. 具有良好的财务状况和信誉。
6. 拥有良好的组织管理能力、施工技术能力和质量保证能力。
三、招标文件获取1. 招标文件获取时间：2023年X月X日至2023年X月X日（上午9:00-11:30，下午14:00-17:00）。
2. 招标文件获取地点：曲靖市XX高速公路建设指挥部办公室。
3. 招标文件获取费用：人民币XX元，售后不退。
四、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年X月X日9:00时。
2. 投标文件递交地点：曲靖市XX高速公路建设指挥部会议室。
五、开标时间及地点1. 开标时间：2023年X月X日9:00时。
2. 开标地点：曲靖市XX高速公路建设指挥部会议室。
六、联系方式1. 招标人：曲靖市XX高速公路建设指挥部2. 联系人：XX3. 联系电话：XX-XXXXXXX4. 电子邮箱：*********敬请各潜在投标人按照本公告要求，认真准备投标文件，积极参与投标。
曲靖市XX高速公路建设指挥部将严格按照国家法律法规和招标文件要求，公平、公正、公开地组织招标工作，欢迎各潜在投标人积极参与。
宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重难点分析
宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重难点分析文章对宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重难点进行详细分析，主要介绍了填石路堤、特殊路基处理以及路基防护等在施工中应该重点注意的问题以及施工方法，以期对类似工程提供借鉴。
标签：路基施工；填石路堤；特殊路基1 工程简介G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段是连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。
本项目路基里程桩号为K141+000～K159+000，路线全长18km，路面里程桩号为k141+000-k171+400。
2 地形、地貌本项目地处滇东高原，地形地貌特征受构造控制。
K141+000-K159+000段海拔高程介于1955.97m-2108.07m之间，最低点位于威格村沙高口，最高点位于古城近本段地形起伏相对较大，且跨越不同的地貌单元。
根据地貌成因类型及形态特征，将路线通过区段的地形地貌划分为岩溶地貌区、构造侵蚀中山地貌区、岩溶地貌之溶丘洼地地貌区及构造侵蚀溶蚀中山地貌四种地貌单元区。
3 路基施工重难点分析3.1 石质路堤填筑（1）填石路堤不宜用于路床区。
（2）对于填石路堤（即石块含量大于70%），所有石料在使用前进行鉴别和试验，最大粒径控制在压实度层厚的2/3，超限石块用人工或机械破碎。
（3）填石路堤分层填筑，下路堤部分分层厚度控制在60cm内，上路堤部分分层厚控制在40cm内，下路床部分层厚控制在30cm内，上路床最大粒径不超过10cm。
不同岩性的石料分层或分段填筑，不得混填。
（4）填筑时按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。
大块石应大面向下摆平放稳，填石空隙用小石块或碎石屑填满铺平。
（5）碾压时先低后高，先两侧后中央，个别不平采用人工找平。
（6）路床顶面以下80cm范围内的填料根据路床填料要求选用合适的填料。
填料粒径小于15cm，小于0.05mm的细粒料含量不小于30%。
（7）填石路基碾压时，应先轻后重，先用250kN轮式压路机初压两遍，起稳压作用。
【VIP专享】S3-1 宣曲高速路基路面说明-2014-10
4、同意路基防护采用植物为主、圬工为辅的设计方案。结合项目地区地形地质条 件、气候环境特点，优化防护设计，加强桥头路基和高液限土边坡防护。
执行情况：施工图设计结合项目沿线实际情况进一步优化了路基路面综合排水系 统。 1.2 设计依据
1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 2、《公路路基设计规范》JTG D30-2004；
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G56 杭州至瑞丽高速公路 宣威至曲靖段高速公路
3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 4、《公路排水设计规范》JTG/T D33-2012； 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 6、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40－2011； 7、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； 8、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034－2000； 9、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－2003； 10、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02－2013； 11、《公路自然区划标准》JTJ 003-86； 其它相关现行设计、施工及检验方面的规范、标准等。
执行情况：施工图设计路基防护采用植物为主、圬工为辅的防护型式，其中路基边 坡生态防护和绿化类型纳入景观设计结合地区特点进行综合设计；桥梁 10m 范围内的桥 头路基边坡采用 M10 浆砌片石护坡加强防护；本项目未采用高液限土作路基填料，高液 限土挖方边坡结合实际条件遵循“缓坡率、宽平台、固坡脚”的设计原则，坡高≥6m 的 边坡采用骨架植物护坡进行防护，即拱形骨架结合喷植草、灌进行边坡防护，坡高<6m 的边坡采用三维土工网喷植草、灌进行边坡防护。 1.1.2 路面设计
宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重难点分析
宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重难点分析
赵彦锋
【期刊名称】《科技创新与应用》
【年(卷),期】2017(000)005
【摘要】文章对宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重难点进行详细分析,主要介绍了填石路堤、特殊路基处理以及路基防护等在施工中应该重点注意的问题以及施工方法,以期对类似工程提供借鉴.
【总页数】1页(P218)
【作者】赵彦锋
【作者单位】中交二公局第六工程有限公司,陕西西安 710065
【正文语种】中文
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宣威至曲靖高速公路项目工程概况
宣威至曲靖公路是国家高速公路网G56（“7918”网中东西向横12）杭州—昆明—瑞丽（口岸）高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。
也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。
路线由东北向西南展布于曲靖市宣威市、沾益县、麒麟区境内，起点接国高网G56杭州—瑞丽高速公路普立（滇黔界）至宣威段止点宣威城南，止点位于曲靖西侧南海子，与曲靖至昆明高速公路（即国高网杭瑞高速G56与沪昆高速G60的共用段）相接。
宣威至曲靖高速公路全线建设里程长103.25公里（其中主线94.45公里，连接线长8.8公里）。
主要控制点：宣威城南（大塘子）、陡沟、海德、卡朗、三里桥水库、官麦地、新西山水库、曲靖城西（南海子）。
全线共设置中长隧道4座，即涩水梁子隧道（840m）、海德隧道（2300m）、木头坡隧道（990m）、石马龙山隧道（2890m）。
全线共设置7处互通式立交，即热水（联络线长6.28Km）、卡朗、三里桥、沾益、曲靖（接宁州路长4.98Km）、南海子（马龙高速公路联络线长18.1Km）、大龙潭互通式立交；设置分离式立体交叉22处（与铁路交叉已计入大桥工程数量中），均与原有公路和县乡公路交叉，通道74处，人行天桥3处。
项目总投资约93.5亿元，计划2013年下半年
开工，2016年竣工通车。
云南普立（滇黔界）至宣威高速公路是国家高速公路网（“7918”网）中东西向横12杭州—昆明—瑞丽（口岸）高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。
也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。
路线由东北向西南展布于曲靖市宣威市境内，起于宣威市普立乡腊龙村，接贵州段毕节至都格高速公路终点北盘江特大桥，经过普立镇、宝山镇、格宜镇、龙场镇、来宾镇、双龙办事处、西宁办事处和落水镇，与拟建的宣威至曲靖高速公路相接。
路线全长90.17公里（含一级公路连接线4.5公里、含省界北盘江特大桥云南境内长度747米）。
按双向四高速公路标准建设，设计速度采用80km/h（100km/h），路基宽度采用24.5m（26m），其中
K0+000～K38+000设计车速为80 km/h，路基宽度为24.5m；K38+000～K85+000设计车速为100km/h，路基宽度26.5m。
主要工程数量为路基土石方：1011.27万立方；桥梁工程：特大桥4007米/4座，大桥13791米/37座，中桥1950米/32座，小桥262米/11座；隧道工程：长隧道8351米/5座，中隧道1730米/3座，短隧道342米/1座；涵洞通道：182道；互通式立交：6处，分布布设于在普立、宝山、格宜、龙场、宣威北、宣威南。
全线控制性工程为小湾特大桥：设计为594米连续刚构桥，全桥长：610 米；普立特大桥：设计为主跨628米的钢箱悬索桥，全长968米；宝山特大桥：设计为33孔40米T型梁桥，全桥长1336米；花椒园特大桥：设计为28孔40米T型梁桥，全桥长1136米；大岩上隧道：隧道长2684米。
全线划分为13个土建合同段，3个监理合同段。
项目建设总工期48个月。
批准概算投资84.939亿元。
起点K0+000至
K12+500（土建1～4标段）段土建工程计划工期3年6个月，
K12+500至K84+000（土建5～13标段）段土建工程计划工期为3年。