活塞环的检修详解

一、活塞环的工作状况及其检查方法
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（2）观察部位 ——三步曲 a.观察时，盘车使活塞上行至扫气口下方， 自观察孔观看检查气缸壁和活塞头部; b.当活塞上行通过扫气口时，清洁并查看 活塞头、活塞环和活塞裙工作表面； c.活塞继续上行，查看气缸套下部和活塞 杆的情况。
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第四节 活塞环的检修
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活塞环：是燃烧室的组成零件之一 。
作用：a.密封 ；b.散热 ； c.调节气缸润滑油 。
扫 气 口
主要损坏形式有:
过度磨损、折断、粘着和弹力丧失等。
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一、活塞环的工作状况及其检查方法 l. 检查方法 （1）准备 时间：柴油机停车后一段时间； 位置：扫气箱上操纵侧的气缸观察； 辅助工具：一长柄强光灯泡； 要求：应由两人配合进行，一人观 察，一人记录观察情况。
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一、活塞环的工作状况及其检查方法
注意事项：
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a. 应使冷却水或冷却油保持循环， 目的：以便检查有无漏泄:
b. 关闭主起动阀和起动空气,并啮合盘车机; c. 盘车使活塞处于下止点， 并由此位置开始检查。
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二、活塞环的磨损检查
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2）平面间隙测量 俗称天地间隙，是指活塞环紧贴环槽 下端面时环与环槽上端面之间的间隙 。 当活塞环与环槽端面磨损后将使端 面配合间隙增大，即平面间隙增大。 值过大：会使燃气漏泄。
值过小：使环热膨胀受阻和影响环在 环槽中的运动。
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三、活塞环折断的原因
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4. 环槽过度磨损
现象：环槽下端面过度磨损后呈倾斜状。 周期性地扭曲 --水平变形 过程：
当活塞在上止点附近时，燃气压力作用 使环紧贴于倾斜的环槽下端面上，活塞环产 生扭曲变形。 活塞下行，燃气压力下降，环的扭曲变 形程度减小而逐渐恢复水平状态。
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二、活塞环的磨损检查
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（2）小尺寸活塞环的平面间隙测量
测量者可一手持环，将环水平局部插入环 槽，并使环与环槽下端面紧贴，另一手用 塞尺测量。 要求：实测平面间隙大于极限间隙值时，应 修复环槽或换新活塞环;
实测间隙变小说明环槽变形或因脏污影响测 量的准确性。
环与缸壁强力作用，刮下的滑油和金属屑 混合，并在漏泄燃气作用下在环槽下端面 上形成局部的积炭。
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三、活塞环折断的原因 积炭较软时 ：活塞环在环槽申仍可活动和
保持与气缸的密封性；
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积炭坚硬时：下面有局部的坚硬积炭，上
面受到周期性燃气压力作用，使活塞环产生 弯曲疲劳折断。
后果：燃气漏泄量增加，环槽积炭更加 严重，环槽和气缸的磨损更加剧烈。
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三、活塞环折断的原因
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3. 气缸套磨台
出现磨台 ：活塞组件与气缸套长期相 对运动使气缸套磨损。 导致折断：当活塞上行至上止点时，第 一道活塞环碰撞磨台受到冲击而折断 。
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二、活塞环的磨损检查 （一）活塞环过度磨损与检测
1）搭口间隙测量 是指活塞环处于工作状态时的开口大小。 运转状态 实质：是热胀间隙，给环受热变形的余地。
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二、活塞环的磨损检查
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二、活塞环的磨损检查 环直径减小d,但是由于弹力的存在 使环仍紧贴缸壁
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二、活塞环的磨损检查
3）活塞环径向厚度和高度测量
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外圆磨损使其径向厚度减小 ；
工具：外径千分尺 ； 规定：1）活塞环的径向厚度最小值为 l7mm时换新活塞环 ； 2）要求环的厚度比槽深小0.5 ～ 1.0mm。
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二、活塞环的磨损检查
活塞环外圆工作表面磨损 径向厚度减小 搭口间隙增大 ； 活塞环在环糟内运动
轴向高度减小 ； 平面间隙增大 。
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要求： 活塞环的正常 磨损率在0.10.5mm/kh之内
柴油机中是 0.3-0.5mm/kh
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二、活塞环的磨损检查 柴油机运转时 如活塞环迅速产生较大的不均匀磨损， 磨损率超过正常值，表明活塞环发生异 常磨损。 日常维护管理不当
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三、活塞环折断的原因
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发生位置：第一﹑二道活塞环搭口附近
后果：a.使气缸磨损加剧 ；
b.可能被吹至排气管或扫气箱中 ，
乃至吹入增压器涡轮端打坏涡轮叶片，造成 严重事故。
主要原因：维护管理不良和装配质量差
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二、活塞环的磨损检查
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二、活塞环的磨损检查
要求： 大于或等于装配间隙，小于极限间隙 。
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注：新造柴油机活塞环平面间隙过小的 主要原因是环高度过大-----须磨合运转。 测量方法：
（1）大尺寸活塞环的平面间隙测量 将环依次装人各道环槽中，使环的下端面与 环槽下端面紧贴，用塞尺沿圆周或在圆周上 几点处测量平面间隙。
三、活塞环折断的原因
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1. 搭口间隙过小
活塞环受热温度升高 搭口处金属膨胀 搭口两端对顶产生弯曲 在搭口附近折断 特别是高增压柴油机 ，因其燃烧 室温度更高 ，更易折断。
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三、活塞环折断的原因
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2. 环槽积炭
导致积炭：
a.燃烧不良、缸壁过热使润滑油氧化 或烧损均会使气缸中； b.气缸油注油过多；
d-D, 故使得搭口间隙增大，由δ引变为δˊ
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所以，整个过程，使得搭口间隙增大。
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二、活塞环的磨损检查
值过小： 使活塞环受热膨胀，搭口间隙消失，环两端对 顶，严重时引起拉缸、环卡死和折断; 值过大： 会使燃气漏泄。 要求： 测量工具：塞尺
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大于或等于装配间隙，小于极限间隙。