铁路客运枢纽实践与思考

决了不同规范的适应性、列车振动、结构减振、整体抗震的 一系列难题。广泛采用刚架结构、网壳结构、索拱结构、管 桁架结构、拱型结构，营造了高大、开敞的候车环境和轻巧、 通透的视觉效果。
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（二）技术创新
节能环保：广泛应用地源热泵、再生源热泵、太阳能发 电、冰蓄冷等技术，节省了大量能源，为我国大型公共建筑 节能环保提供了示范。
1825年，英国第一条铁路通车时的盛况
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（一）国外铁路客站发展及现状
1. 古典主义时期（ 19 世纪末至 20 世纪初） 铁路客站以庞大体形、精美华丽的维多利亚式装
饰风格为特点，体现了当时整个资本主义社会对铁路
运输的信心。这个时期客站所具有的高品质、大容量 等特征至今仍大量沿用。
米兰火车站
伦敦圣潘格拉斯站
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（二）中国铁路客站发展概况
3. 改革开放后至跨越式发展前 这一时期已经开始走出国门、开阔眼界，客站建设中开始 参考发达国家的设计，引进国外客站的理念与形式，建成了一 些经济实用创新的成功车站。
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（二）中国铁路客站发展概况
4. 铁路跨越式发展至今 2004 年 1 月国家发布《中长期铁路网规划 》，标志着我 国铁路进入了跨越式发展阶段。同时，随着我国经济社会的发 展、城镇化建设的不断推进和其他交通方式的快速发展，铁道 部门全面贯彻铁路客站建设新理念，大力打造以大型铁路客站
覆盖100万以上人口
城市。
（二）关于铁路客运枢纽发展趋势
更加注重枢纽内多种交通方式的有效衔接，通过完善的 交通协调及换乘设施实现一体化布置，在枢纽内部实现多种 交通方式的“零换乘”。
（二）关于铁路客运枢纽发展趋势
铁路客站从单一功能向多功能、综合性方向发展，围绕着
交通带来了其他城市功能的聚集，与商业、办公、娱乐等产业
加 61.3% ； 高 速
铁 路 1.9 万 公 里 ，
提前五年实现了
中长期铁路网规
划目标。
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（三）建设成就
截 至 2015 年 底 ， 已 建 成 新 型 铁 路 客 站 977 座 （高铁客站 599 座），在建客站 250 座（高铁客 站 157 座），构建了一批铁路客运枢纽。
（三）建设成就
高架候车厅 站台层 进出站厅
停车场与地铁交换层
地铁站台层
（三）建设成就
是我国铁路网中站场接线最
多高速客运枢纽站 , 是汇集高铁、 城际、地铁、公路客运、城市 公交、出租大型现代化综合客 运枢纽。 2012 年 9 月建成运营。
（三）建设成就
车站共 6 层， 3 层为候车大厅， 2 层为高 铁站台层， 1 层为出站大厅，负 1 层为地铁站 厅层，负 2 层为 1 号线站台层，负 3 层为 5 号线 站台车站。总建筑面积约 41 万平方米。
运输与新兴业态融合的平台，满足旅客运输需求，促进综
合交通体系的建设，推动城市可持续发展。
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谢 谢！
（三）建设成就
是我国第一座桥建合
一的新型客站，主要承担
京广高速及武黄城际列车 作业。地铁 4 、 5 号线引入 车站，南北广场设汽车站。 形成集高铁、城际铁路、
长途客运、和城市轨道等
市内交通于一体的综合客 运枢纽。 2009 年 12 月 26 日 建成。
（三）建设成就
武汉 站为 全高 架站 ， 形 如一只飞 鹤 ， 分为高架 候车层 、 站 台 层 、 地面出站 层 ， 客流上进下出，地下一层为地铁站 ，主 体建筑面积 33.2 万 平 米。 2012 年荣获芝 加 哥 雅典 娜 建 筑设 计 博物 馆 年 度国 际 建 筑奖。
新柏林火车站
里昂机场火车站
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（二）中国铁路客站发展概况
我国自 1876 开始建设铁路，铁路站房的建设随着时代发展
和技术进步而发展，是我国铁路建设发展史的重要缩影和标志。
1876年吴淞铁路通车
1881年中国人建成的第一条铁路——唐胥铁路
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（二）中国铁路客站发展概况
1. 新中国成立前 这一时期建成的客站基本照搬当时西方国家的客站模式，
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（二）技术创新
环境控制：结合铁路客站建筑结构特点，系统采用了智 能化温度控制措施、分级灯光控制技术和分区声控技术等。 消防安全：首次运用了“舱”和“岛”的概念，不需要
对大空间进行物理分割，保证了高大、宽敞的候车环境；采
用了计算机仿真模拟应急疏散技术等。
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（三）建设成就
2015 年 末 ， 全国铁路营业里 程 12.1 万 公 里 ， 较“十五”末增
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目 目 录 录
一、铁路客站历史变迁
二、铁路客运枢纽建设实践 三、铁路客运枢纽发展与思考
目 目 录 录
一、铁路客站历史变迁
（一）国外铁路客站发展及现状
（二）中国铁路客站发展概况
二、铁路客运枢纽建设实践
三、铁路客运枢纽发展与思考
（一）国外铁路客站发展及现状
铁路客站伴随着铁路的诞生而产生。 1825 年，世界铁路 在英国诞生 , 最早铁路客站 1830 年建于英国利物浦市克朗街。
目 目 录 录
一、铁路客站历史变迁
二、铁路客运枢纽建设实践 三、铁路客运枢纽发展与思考
（一）关于铁路建设规划
（二）关于铁路客运枢纽发展趋势
（一）关于铁路建设规划
1、“十三五”规划目标
规 划 至 2020 年 全 国铁路营业里程达到 15万公里，其中高速
铁路3万公里。
全国铁路网基本 覆盖20万以上人口城 市，高速铁路网基本
规模小、功能单一、设施落后，远远不如当时西方国家客站。
从历史发展角度看，这一阶段客站建设为以后中国铁路客站发 展奠定了基础。
青岛火车站
下关火车站
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（二）中国铁路客站发展概况
2. 解放后至改革开放前 这一时期我国铁路运量不大 ，城市交通不发达 ，客站 功能相对单纯，流线布局程式化。铁路车站在厉行节约的前 提下，注重追求一定的纪念性意义，强调城市大门的象征性。
（二）关于铁路客运枢纽发展趋势
随着世界信息化技术的进步，铁路枢纽将充分利用新一
代移动互联、大数据、云计算等新技术，加强信息采集、处 理、共享，实现运输服务网络化、运营组织智能化、安全监 控自动化、信息交流一体化，朝向智慧铁路枢纽方向发展。
结 语
“十三五”是我国交通发展完善网络、提质增效的关 键时期，也是铁路持续快速发展的机遇期，需要更加强化 各种交通方式间的衔接与协助，更加注重提升综合客运枢 纽现代化水平，更加注重综合开发，使之成为资源要素高 效流转的载体、设施网络与一体化服务衔接的纽带、交通
北京南站是北京枢纽主要 车站之一，办理京沪、京津方 向列车及黄村、房山方向市郊 列 车作 业 。 地 铁 4 、 14 号线 引 入地下层，南北广场设公交站，
形成集高铁、地铁、市郊和公
交、出租等市内交通于一体的 大型综合客运枢纽。 2008 年 8 月 1 日建成运营。
（三）建设成就
车站建筑吸取天坛的造型元素，共 5 层，分为进站层、站台层、地下换乘 层、地铁 4 、 14 号站台层。站房建筑面 积 25.2 万平米。 2009 年荣获英国皇家建 筑师学会国际大奖。
为依托、融各种交通方式于一体的铁路综合客运枢纽。
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目 目 录 录
一、铁路客站历史变迁 二、铁路客运枢纽建设实践
（一）理念创新 （二）技术创新 （三）建设成就
三、铁路客运枢纽发展与思考
（一）理念创新
为顺应综合交通发展趋势，发挥铁路客站在铁路 网、综合交通、城市发展中的重要作用，建设思路 实现了两个转变，确立了五大理念。
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（一）理念创新
两个转变：
从传统单一铁路客运场所到综合客运枢纽转变 从“以管为主”的管理型到“以人为本”的服务型转变
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（一）理念创新
五大理念： 适应时代需求，服务交通功能，体现地域文化， 构建以铁路为主的绿色综合客运枢纽。
系统性
先进性 文化性 经济性 五大理念
功能性
（一）理念创新
以人为本、以流为主。
客运枢纽进一步融合各种交通方式，实现城市综合配套设
施、土地资源、环境资源的集约化，从而推进城市绿色低碳
可持续发展。
（二）关于铁路客运枢纽发展趋势
客运枢纽建设更加注重流线组织，建筑布局符合旅客日常行为 习惯，站内导向直观明确，为旅客提供舒适的空间环境，提高站内 服务水平，为旅客出行的提供便捷、安全、舒适的出行条件。
★注重流线组织， 缩小换乘距离。 ★为旅客提供舒适 安全的站内空间。 ★为旅客提供良好
的站内服务。
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（一）理念创新
系统集成，整体最优
★与城市规划相协调。 ★与其他交通方式相衔 接。 ★客站各组成部分形成 统一整体。 ★客站各专业系统达到 整体最优。
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（一）理念创新
着眼发展，面向未来
★前瞻性的规模、布局
联合开发，形成功能多元化的大型“交通综合体”。
（二）关于铁பைடு நூலகம்客运枢纽发展趋势
交通—人流—服务业的相互促进，提升了客运枢纽的活力和自 身的商业环境。同时，综合枢纽因其强大的功能和时间、空间范围 具有对城市的强大影响力，能够发展成为重要的城市节点、重要的 区域交通和经济纽带、新的现代服务业集聚区。
（二）关于铁路客运枢纽发展趋势
铁路客运枢纽 实践与思考
前 言
铁路客站是铁路网的重要组成部分，也是综合交通体系 的重要节点和带动城市发展的重要载体。随着我国经济进一
步发展和高速铁路逐步成网，大型铁路客站加快形成综合客
运枢纽，地位与作用越来越重要，其建设事关我国铁路服务 水平的提升、综合交通体系整体效率的提高以及城市空间结 构的优化。
（三）建设成就
福 田 站 总 建 筑 面 积 14 万 平 米 ， 是 我
国第一座全地下高铁站，是亚洲最大的地
下车站，列车通过速度 200km/h ，是世界 上最高地下列车运行速度。目前在建。
（三）建设成就
车站引入 5 条地铁线
及 1 条城际线，旅客可以 不出地面完成换乘。
（三）建设成就
（三）建设成就
3. 铁路复兴时期（ 20 世纪 60 年代后） 20 世纪 60 年代后，随着全球性能源危机和日益凸现的
环境问题以及高速铁路的兴起，铁路运输方式显示出巨大
优势，再一次迎来了新的发展机遇。客站注重与其他交通 方式的衔接，同时也更加突出以人为本的服务功能，更加 注重节能、环保和可持续发展的要求，具有更加鲜明的城 市属性和综合枢纽特征。
站台
广场
地铁
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（三）建设成就
是华南地区最主要的
客站，规划有 4 条轨道交通 引入，东西广场设置公交 站，形成集高铁、城际铁 路、口岸直通车和地铁、
公交、出租等城市交通为
一体的大型综合客运枢纽。 2010 年 1 月建成运营。
（三）建设成就
站房共分五层，一层为旅客出站厅、城际旅客进站厅、地 面停车场以及出租车上客区，二层为站台层，三层为旅客候车 区域；地下一层为停车场和地铁站厅层，地下二层为地铁站台 层，总建筑面积约 48.6 万平方米。
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（一）国外铁路客站发展及现状
2. 现代主义时期（ 20 世纪中叶） 二战后，随着西方社会经济全面得以恢复，汽车与 飞机占据了大量的运输市场的份额，旅客乘火车出行的 比例大幅下降。新建铁路客站开始向简洁实用的方向发 展，追求简化、紧凑和高效率的功能性。
巴黎蒙巴纳斯火车站
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（一）国外铁路客站发展及现状
与标准。
★完善的公共安全技术。
★先进的节能环保技术。
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（一）理念创新
形神兼备，和而不同
★体现地域特征及人文 特征。 ★体现时代特征。 ★体现交通建筑的特征。
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（一）理念创新
合理投资，注重效益
★合理把握客站规模和标准。
★充分考虑远近结合。
★兼顾建设投入与维修成本。
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（二）技术创新
建筑结构：创造了“桥建合一”综合新型结构体系，解