顺丰速运电子商务4.0

顺丰速运（集团）有限公司

顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。

坚持只做小件，不做重货，顺丰按照客户细分设计了自己的产品价格体系，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的中端客户被锁定为唯一目标。

服务产品的设计也非常简单，1kg内收不超过20元的邮费，上门送货，全国联网，36小时到达。直到今天，除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短之外，顺丰的产品定位一直没有任何改变。而这样的定位清晰，也成为顺丰拉开与宅急送等直营快递公司距离的重要原因。

一、顺丰电子商务平台架构

顺丰的主要的电子商务平台有三个：

针对香港冷链物流市场的顺丰e商圈；（以有机蔬菜、食品售卖为主）

针对大陆高档食品市场的顺丰优选（定位于中高端消费群体，致力打造中国服务质量最高的食品类销售网站，以进口食品为主，优质国产食品为辅，负责营养保健品、生鲜日配、酒及其他物品的销售与配送。）；

主营各类消费卡、保健品、工艺品及节令商品的顺丰精品会（尊礼会，向中高端商务人士提供专业礼品服务）。

三个平台各有分工，但全部都是面对的中高端市场。

二、顺丰电子商务之路

早在2009年7月，顺丰就推出过电商网站“顺丰E商圈”，当时的顺丰E商圈从中秋节配送月饼业务开始起步，有礼品、母婴用品、茶叶、地方特产等十多类商品，但这次试水并不成功。

2009年底，顺丰获得民航局发布的公共航空运输企业经营许可证，两年后成为国内第一家自己拥有航空公司的民营快递企业。

2011年6月，顺丰E商圈经过业务调整转型后正式推出以有机蔬菜、食品售卖为主的模式，但后来该项目在内地停止了运营，仅在香港地区能维系生存，而且销售送货范围仅集中在香港九龙、新界、香港岛区域。

2011年下半年开始，顺丰开始布局地面零售。至今，在深圳、东莞和厦门三地已开设约30家便利店。有消息称，顺丰将在全国布局1000家便利店。

在2011年底，顺丰就已获得第三方支付牌照，推出了自己的支付平台“顺丰宝”，并花费20亿元巨资投入自身公司的IT系统构建。

买了飞机、全国推广零售网点、内部信息化不断升级，也有了支付牌照。顺丰做的就是更大的供应链服务平台。这个套路和联邦快递、敦豪、UPS、TNT等4大国际快递巨头的业务模式近乎一致。

从2011年下半年起，顺丰优选在北京低调启动筹备，在蛰伏的大半年时间里，完成了网站平台系统、物流仓储系统、商品采购系统等的开发和建设，制定了个性鲜明的品牌上市策略，

于2012年5月底正式上线。顺丰优选在商品定位上，以进口食品为主，优质国产食品为辅，坚持走精品路线，目前已经涵盖母婴食品、营养保健品、粮油副食、酒水饮料、冲调茶饮、休闲零食、饼干点心、生鲜日配及美食用品等九大品类，5000多款。

礼赠平台“尊礼会”尚未推出，但2012年3月已开始筹划，主要经营以送礼需求为主的商务用品、保健品及数码产品。此平台主要面向中高端商务人士提供专业礼品服务，采用会员邀请制，打出的招牌是“一站式礼赠服务，全场顺丰配送免运费”，但这类产品都是直接向供应商采购，这样的经营方式库存风险较大。比如，像苹果手机这样热门的产品，像京东、亚马逊这样的大电商平台都不容易拿到货，更何况供应商资源不具备优势的新电商平台。有报道称5月底打开尊礼会首页，但是均无法登录，亦无法进入其产品子链接，无法进行购买。网页上唯一的联系方式是电子邮件，供企业客户及大宗购物者进行联络。一位接近顺丰的消息人士说，尊礼会的产品规划并不清晰，基础没打好，商业模式亦不成熟，进展自然缓慢。

三、顺丰速运跨界发展优势及困难

●优势：

直营模式与中高端定位

顺丰速运优势在速递业务中，根据客户进行集中管理，针对现实客户和潜在客户，围绕这些重点客户进行营销，无论是宣传新业务还是开展营销活动，均可以有的放矢，不但营销成本低，而且可以取得较为理想的效果。通过重点开发，形成现实的大客户。顺丰原有的强大的物流网络有助于配送。顺丰速运无论在配送系统的信息化网络还是实体的网络覆盖都具有强大的物流作业能力，从渠道上看，已占据巨大优势。从经验上来看多年积累的巨大客户储备，为发展电子商务提供了必不可少的物质基础。

而且非常清晰自身优势，电子商务定位明确，又由于国内食品安全问题频发等原因，进口食品是有一定市场需求的，选择这个有机安全食品这个定位，很新颖独特。

●困难：

顺丰速运所面临的困难营销观念的转变是制约快递企业电子商务的主要因素。随着快递行业的不断发展，在本行业里已经累积了一大批具有专业技能的高级人才，但是这些人才中，少有精通网络销售方面的人员，一些曾经的销售经验很难运用到当前的工作中。

电子商务的发展带动快递业走向新的运行模式，目前更多的快递业务转移到了网络上，营销观念亟待转变。我们要将更多的精力放在人才培养和人才争取工作方面，在这个众多传统企业进军电子商务领域的时代，把握好人才资源。

电子商务涉及媒介推广、消费者等诸多环节，顺丰缺乏整体运营推广经验，要想做好将面临较大挑战。

电商做物流有利于提升自身的服务质量，但快递做电商，却有被边缘化之虞。

快递企业缺乏电商平台的管理经验，对用户流量与服务的把控，成功几率较低。

顺丰要像京东等电商开展运营，需要较大数额的投资，势必会加重物流企业的负担，造成资金紧张。

本土物流瓶颈。

“本土的快运比美国落后15年”，快运更加指向干线物流的能力，据称，美国的干线物流60%以上是依靠铁路，而中国的干线物流却70%左右是依靠公路。高速公路的中国特色又在于，不仅收费高昂，且时常高速公路也不高速。这样，干线物流受到了费用和速度双重桎梏，加之起步较晚，本土快运依然面临极大的困境。

二三线城市以下的广大乡镇，正是电商的下一片蓝海所在，但同时也是本土物流的短板所在。乐蜂网副总裁沈玄昊告诉记者，“除了中国邮政，还没有哪一家民营快递能够覆盖到乡镇级别”.

四、顺丰的竞争环境

电商做快递

那些原来专心做电子商务的企业如京东、凡客，也开始大肆染指快递业务，开始互抢地盘。凡客自建的配送公司—如风达快递，早在2008年，就悄然成立。当时的如风达只办理其母公司凡客的快递业务，可是到了今年，凡客开始大举进攻快递业，接受凡客之外的单子。

快递做电商

快递行业其他一些企业也如顺丰一样试图涉及电商。

圆通在2008年就计划用自己的渠道优势，建立专注于销售农产品的“新农网”。

2009年9月25日，申通推出了“久久票务网”，专注于开展火车票、汽车票等票务网上代购配送的业务，专注于火车票、汽车票网上代购配送。（后更名“铁友网”）。

2010年8月10日，中国邮政和TOM集团合资建设了一个B2C购物平台“邮乐网”，产品包括服饰、鞋帽箱包、数码产品、小家电等。

2010年10月，宅急送公司推出了E购宅急送网上平台。这一平台模仿日本的一些快递企业的做法，为已有的客户提供销售服务，快递公司负责配送并代收货款，合作厂商提供商品。

***目前电商做快递的占据快递市场份额不到5%，快递做电商的占市场份额不到1%，都不足以给对方造成竞争压力。

国外公司加入竞争

另外，国际快递巨头也投入了中国市场的厮杀。目前，欧洲第一大快递公司—德国的敦豪(DHL)，美国另一家巨头联邦快递(FDX)，都在中国以各种形式开展业务。两者去年在中国内地的营业额分别为33亿和36亿人民币，是国内快递业的排头兵，是现今只关注国内市场的顺丰不可小觑的对手。

五、关于“顺丰优选”

主打中高端食品的顺丰优选目前其配送的地区也仅限于北京五环之内、顺义全区和昌平