活塞销和十字头销的检修

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活塞销的结构 ：
一般为中空的圆柱体。
活塞销的材料 ：
选用低碳钢（如15钢,20钢）、合金渗碳钢 （如20Cr、l2CrNi3等）并经表面渗碳、淬 火和低温回火处理
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一、活塞销的检修 对活塞销的要求：
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使表面硬度高、耐磨性好，心部具有较高 的韧 性。
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要求：刚性好，工作表面粗糙度等级高， 在Ra0.20pm以下。 工作环境：承受周期性弯曲作用力,并具 有冲击性。
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二、十字头销的检修 主要损坏形式：表面磨损和裂纹。 l.十字头销的检测 1）十字头销的磨损测量 工具：外径千分尺 方法：a.测量十字头销颈A、B的直径 ; b.计算其圆度、圆柱度误差 ;
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c.比较标准值。
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二、十字头销的检修
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2）十字头销颈裂纹检验
(1)外观检查 有无裂纹、较深的拉痕等损伤。
注：不允许有裂纹、拉痕等；
过渡圆角附近表面不允许有发纹 ；
其他表面不允许有横向发纹；
只允许有个别的纵向发纹。
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第五节 活塞销和十字头销的检修
一、活塞销的检修
活塞销的作用：
是筒状活塞与连杆的连接件，把活 塞所承受的气体力和活塞的往复运动惯 性力传递给连杆。
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活塞销的运动形式：
在连杆小端轴承中作摆动运动。
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一、活塞销的检修 工作环境：
在工作中承受周期性并具有冲击性的弯 曲作用力和表面受到摩擦与磨损。
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一、活塞销的检修 2.活塞销的修理 过度磨损 ：镀铬、镀铁 ；
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要求：
镀铬前活塞销表面粗糙度为Ra1.6pm， 镀铬层厚度不应大于0.5mm， 镀后机械加工。
裂纹和渗碳层剥落 ：应报废换新。
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二、十字头销的检修
活塞销的主要损坏形式：
磨损和裂纹。 1.检测方法
2.修理方法及要求
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一、活塞销的检修 1.活塞销的检测
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1）活塞销的磨损测量
工具：外径千分尺
a.沿活塞销轴线方向Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、三个部位进行 测量，测量每一部位横截面上两个相互垂直的直 径D1、D2； 几何形状误差
7 个 工 作 环
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组成
上部：3道密封环 ，图示为 3，4，5
下部：4道刮油环 ，图示为6，7，8
其中，第一道是密封环，也是刮油环
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三、活塞杆填料函的检修 二、活塞杆填料函检修
工作环境：活塞杆与填料函长时间地相对 往复运动和环的径向运动 。 损坏形式：刮油环、密封环的内圆面产生 磨损、划痕、擦伤和端面磨损 。 产生的后果：使各部位的环与环槽的配合 间隙发生变化。
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十字头销
部件：由十字头销和滑块组成，是 十字头式柴油机所特有的部件 。 作用：连接活塞组件与连杆,构成活 塞运动部件，并把活塞的气体力和惯 性力传递给连杆。
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二、十字头销的检修 材料：选用优质碳钢(40钢、35钢)或合 金调质钢(40Cr、3SCrMo)锻造而成。 结构：为短粗的中空圆柱体 。
二、十字头销的检修 (2)磁粉探伤 必要时做无损探伤检查。 2）十字头销颈中心线与活塞杆孔中心线
要求： a.两中心线应垂直；
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b.测量垂直度和位置度，要求垂直度偏 差应不大于0.15mm，位置度应不大于0.50mm。 c.应在车间平台上进行检验。
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三、活塞杆与活塞杆填料函的检修
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活塞杆填料函
位置：是安装在气缸体底板(或称横 隔板)中心孔内的密封装置 。 作用：密封气缸扫气空气；
填料
刮除活塞杆上的油污； 将气缸与曲柄箱分隔开的作用 。
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三、活塞杆填料函的检修 一、活塞杆填料函的结构
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b.计算出圆度误差和圆柱度误差； c.比较，要求负荷极限磨损值。
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一、活塞销的检修
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2）活塞销裂纹检测
后果：可引起活塞销断裂，进而引起活塞 运动部件打坏机体的严重事故（俗称连杆 伸腿的波及性事故） 。
（1）外观检查 （2）磁粉探伤
要求：a.工作表面不允许有裂纹和横向发纹； b.允许有数量不多于5条的纵向发纹,同一截面 上不多于2条。
二、十字头销的检修 2.十字头销颈的修理
(1)过度磨损后，可采用镀铬工艺修复。
要求: a.铬层厚度在0.20-0.3mm之内；
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b.镀前外圆表面粗糙度<Ra l.60μm；
c.镀层表面不允许有麻点、发纹缺陷。
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二、十字头销的检修 (2)当圆柱度误差超过规定时，可采用机 械加工方法修复。 (3)十字头销颈外圆表面、过渡圆角附 近表面产生裂纹并超过规定要求时,应 报废换新。
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三、活塞杆填料函的检修
要求：刮油环和密封环过度磨损使规定的间 隙接近或超过最大值时、当环内表面产生划 痕、擦伤等损坏时均应换新环。
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检修应注意以下两点 ：
1）每次吊缸必须检修填料函,以保证其处于 良好技术状态。 2）保证各部位的配合间隙符合要求 ：平面 间隙和搭口间隙。