第六章集装箱航空运输案例
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第六章 集装箱航空运输
第一节 概述
航空运输的概念 航空运输是指使用航空器运送货物的一种运输方 式。 可以用于运输的航空器有气球、飞艇、运输机、直升机 等，现代航空运输使用的航空器主要是运输机，其次是 直升机。
飞机基本常识
飞机分类
1、 普通飞机或者窄体飞机：
2、大容量或宽体飞机：
常见机型
AB3 AB6 AN4 AT7 CRJ DH8 DOR EM4 冲8 Dornier328 EMB145 空中客车A300 空中客车A300-600 安24 阿列尼亚ATR-72 M90 SF3 TU5 YK2 YN7 143 146 310 麦道MD-90 萨伯340 图154 雅克42 运-7 英国宇航公司146-300 英国宇航公司146 空中客车A310 734 735 737 738 74E 74F 74L 74M 波音737-400 波音737-500 波音737全系列 波音737-800 波音747-400客货混装 波音747-200货机 波音747 SP 波音747-200客货混装
FM
HU 4G SC
上海航空公司
海南航空股份有限公司 深圳航空公司 山东航空公司
Shanghai Airlines
Hainan Airlines Shenzhen Airlines Shandong Airlines
一、基础知识 1.航线 2.航空港
交通网络中使用的飞机场及其附属设施。与一般 飞机场比较，航空港的规模更大，设施更为完善。 航空港体系主要包括飞机活动区和地面工作区两 部分，而航站楼则是两个区域的分界线。
1.班机运输
班机运输指具有固定开航时间、航线和停靠航站的 运输。班机运输具有以下特点： （1）班机由于固定航线、固定停靠港和定期开航， 因此国际间货物流通多使用班机运输，能安全迅速地到达 世界上各通航地点。 （2）便于收、发货人掌握货物的起运和到达时间， 这对市场上的急需货物、鲜活易腐货物以及贵重货物的运 输是非常有利的。 （3）班机运输一般是客货混载，舱位有限，大批量 的货物往往需要分期分批运输，大大影响了运输的及时性， 这是班机运输的不足之处。
各种机型的性能及其数据
机型 B777-200 地面承受力 (KG/M2) 976 976 732 767-200 976 732 货舱门尺寸 (CM) 前货舱:170*270 后货舱:175*180 散舱:114* 97 前货舱:175*340 后货舱:175*187 最大装载量 (M3) 6块P1P/P6P板或18个AVE集装箱 14个AVE箱 17m3(4082kg) 3块P1P/P6P集装板 10个DPE箱
航空港是航空运输的重要设施，是指民用航空运输
二、国际航空组织
1.国际民用航空组织
国际民用航空组织（民航组织）是联合国的一个专门机构， 1994年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立。 民航组织总部设在加拿大蒙特利尔，制订国际空运标准和 条例，是185个缔约国在民航领域中开展合作的媒介。 中国派代表出席了1944年的芝加哥会议。1947年该组织正 式成立时，中国即成为国际民航组织成员国。1974年2月 15日，中国决定恢复参加国际民航组织的活动。自1974年 起，中国连选连任该组织理事会理事国。中国代表还担任 理事会下设的航空技术委员会、航空运输委员会、人事委 员会和制止非法干扰民航安全委员会的成员。中国在该组 织总部所在地蒙特利尔设有常驻代表处。
2.包机运输
包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间 比班机要长些。 1．整包机 整包机即包租整架飞机，指航空公司按照事先与包机 人约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人。
三、航空运输的特点
（一）速度快
这是航空运输的最大特点和优势。距离越长，航空运 输所能节省的时间越多，其快速的特点也越显著。
（二）不受地形限制，机动性强
飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火 车和轮船小得多，它可以将地面上任何距离的两个通航地 点连接起来。
（三）破损率低，安全性好
在地面，由于航空运输的货物价格较高，其操作流程 各环节比其他运输方式严格的多，破损情况大大减少。货 物装上飞机之后，在空中运输时很难导致损坏，因此，货 物在整个运输环节中的破损率低，安全性好。
各种机型的性能及其数据
机型 地面承受力 (KG/M2) 1952 747-200F 货舱门尺寸 (CM) 主货舱前门（鼻门） 249*264 主货舱侧门305*340 976 976 732 737- 200 732 前下货舱:168*264 后下货舱:168*264 散货舱:119*112 前货舱:86*121 后货舱:88*121 前货舱:88*121 737-300 732 5块P1P/P6P集装板或18AVE箱 4块P6P/P1P板或14个AVE箱 22．6m3（可用15.8m3）（6749kg） 10．4m3（2269kg） 14．3m3（3462kg） 10．4m3（2269kg） 最大装载量 (M3) 29块P1P/P6P集装箱或12块20英尺和4块 P1P（P6P）集装板
24．7m3（7393kg）
各种机型的性能及其数据
机型 地面承受力 (KG/M2) 1952 747-400 COMBI 976 976 732 1952 747-200 COMBI 976 976 732 货舱门尺寸 (CM) 主货舱:305*340 前下货舱:168*264 后下货舱:168*264 散货舱:119*112 主货舱:305*340 前下货舱:168*264 后下货舱:168*264 散货舱:119*112 前货舱:173*264 747-SP 976 后货舱:173*264 散货舱: 最大装载量 (M3) 7块P6P集装板或5块P6P板加1块20英尺板 5块P1P/P6P集装板 16个AVE箱或4块P6P板或4个P1P板加4个AVE箱 12．3m3（4408kg） 6块P1P/P6P板或4块P6P板加1块20英尺板 5块P1P/P6P集装板 14个AVE箱或4块P6P板或4个P1P板加2个AVE箱 22．6m3（6749kg） 3块P1P(可以有1块P6P)集装板 10个AVE箱或3块P1P板加2个AVE箱 9.6m3(2948kg)
2.国际航空运输协会
（InternationalAirTransportAssociation，简称IATA）是 一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，总部设 在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。和监管航空 安全和航行规则的国际民航组织相比，它更像是一个由承 运人（航空公司）组成的国际协调组织，管理在民航运输 中出现的诸如票价、危险品运输等等问题。
2．非航空用成组器 这里所谓“非航空用”，只是指成组器 的形状与飞机内部不吻合，为长方形，也 不能直接在机舱中系固。这类成组器中， “国际航空协会标准尺寸集装箱”与ISO国 际标准集装箱不配套，不能进行多式联运。 “国际标准集装箱”与ISO国际标准相衔接， 分成10 ft,20 ft,30 ft,40 ft四种尺寸，可以进行 多式联运。这类箱子又分三种。
二、航空货运飞机 飞机中能装载航空成组器的机型主要有 波音、道格拉斯和洛克希德三类。由于各 飞机制造，公司基本采用相同的基本尺寸， 所以成组器在各种机型中的互换性较好。 这种互换性使航空公司可以减少“互换器” 的备用量，节约投资，也在转机运输时， 使货物不必捣载，缩短了转机时间。
第三节 航空运输实务
③固定结构圆顶是一种与航空用托盘相连 接的，不用货网就能使货物不移动的固定 用罩壳。托盘固定在罩壳上，与罩壳形成 一体。固定结构圆顶如图6-15所示。 ④非固定结构图顶是一种用玻璃纤维、 金属制造的，设有箱底，能与航空用托盘 和货网相连的罩壳。
(2)整体结构式指单独形成一个完整结构的 成组器，它的外形不是长方形，而是与机 舱形状相配合，可直接系固在机舱中。这 类成组器又可分成上部货舱用集装箱和下 部货舱用集装箱，前者上圆下方，后者上 方下圆，分别与飞机形体吻合。不同机型 飞机这类组合器的尺寸不一样。这类组合 器又可分为整体形和半体形两种。半体形 再分左、右两种不同形状，分别与机舱的 左边和右边形状相吻合。
(1)航空运输专用集装箱形状为长方形，不能在机 舱内直接系固，在箱上不设角件，不能堆装。 (2)陆—空联运用集装箱它可以用空运和陆运系 统的装卸工具进行装卸和搬运。有的上部无角件 而下部有角件，不能堆装；有的上下部都有角件， 既可吊装，也可堆装；还有的除上下部都有角件 外，还有叉槽，可以使用叉车进行装卸。 (3)海—陆—空联运集装箱。这类集装箱的特点 是上下部都有角件，可以堆装。但由于其结构强 度较弱，堆码层数受到严格的限制。在海陆空联 运时，要注意装卸时必须与其他标准集装箱区别 开来，绝对避免装在舱底。
第二节、航空集装运输设备
一、航空集装设备
航空集装箱运输设备 航空集装箱运输的设备，包括货机和航空集装 箱两部分。 航空集装箱 国际航空运输协会（IATA）将在航空运输中所 使用的成组工具称为成组器（VLD）。成组器分 为航空用成组器和非航空用成组器两类，见表6-1。 其中的非航空用成组器中，包括与ISO标准同型的 集装箱。
ERJ
ERJ-145
312
空中客车A310-200
744
波音747-400全客
常见机型来自百度文库
FK1 ILW LOH MET M11 M1F M82 福克100 伊尔86 洛克希德L100货机 美多23 麦道MD-11 麦道MD-11货机 麦道MD-82 313 320 321 340 73M 73S 733 空中客车A310-300 空中客车A320 空中客车A321 空中客车A340 波音737-200客货混装 波音737-200全客 波音737-300 747 757 763 767 772 777 波音747全系列 波音757全系列 波音767-300 波音767-200 波音777-200 波音777全系列
（四）基本建设周期短、投资少
发展航空运输与修建铁路和公路相比，其建设周期短、 占地少、投资省、收效快。
（五）运载量有限
由于飞机本身载重容积的限制，通常航空货运量相对 于铁路和海运来说要小很多。
（六）运输成本高，运输货物种类有限
对于本身价值较低、时间要求不严格的货物，考虑到 运输成本和舱容限制等因素，都会采用非航空运输的方式。
后货舱:88*117
前货舱:89*122
14．3m3（3462kg）
19．6m3（3558kg） 25．4m3（4850kg）
737-800
732
后货舱:84*122
国内主要航空公司及其代码
两字代码 CA MU CZ MF 3U 中文名 中国国际航空（集团）公司 中国东方航空（集团）公司 中国南方航空（集团）公司 厦门航空有限公司 四川航空股份有限公司 英文名 Air China China Eastern Airlines China Southern Airlines Xiamen Airlines Ltd. Sichuan Airlines
732
767-300 732 732 732
散货舱:119*97
前货舱:175*340 后货舱:175*187 散货舱:119*97
12.0m3(2925kg)
4块P1P/P6P集装板 14个DPE箱 12.0m3(2925kg)
757
732
前货舱:107*107
后货舱:140*112
21．6m3（4672kg）
1）航空用成组器 航空用成组器是指与飞机的形体结构完全 配套，可以与机舱内的固定装置直接联合 与固定的成组器。这类成组器又可分成部 件组合式与整体结构式两类。
(1)部件组合式指由托盘、货网、面定结构圆顶或 非固定结构圆顶组合成一个可在机舱内固定的装 卸单元。 ①托盘是指具有平滑底面的一块货板，能用货网、 编织带把货物在托盘上绑缚起来，并能方便地装 在机舱内进行固定。 ②货网是用编织带精工编制的网，用于固定托盘 上的货物。货网通常由一张顶网和两张侧网组成。 货网与托盘之间利用装在网下的金属环连接，也 有顶网与侧网组成一体的，这种货网主要用于非 固定结构圆顶上。
第一节 概述
航空运输的概念 航空运输是指使用航空器运送货物的一种运输方 式。 可以用于运输的航空器有气球、飞艇、运输机、直升机 等，现代航空运输使用的航空器主要是运输机，其次是 直升机。
飞机基本常识
飞机分类
1、 普通飞机或者窄体飞机：
2、大容量或宽体飞机：
常见机型
AB3 AB6 AN4 AT7 CRJ DH8 DOR EM4 冲8 Dornier328 EMB145 空中客车A300 空中客车A300-600 安24 阿列尼亚ATR-72 M90 SF3 TU5 YK2 YN7 143 146 310 麦道MD-90 萨伯340 图154 雅克42 运-7 英国宇航公司146-300 英国宇航公司146 空中客车A310 734 735 737 738 74E 74F 74L 74M 波音737-400 波音737-500 波音737全系列 波音737-800 波音747-400客货混装 波音747-200货机 波音747 SP 波音747-200客货混装
FM
HU 4G SC
上海航空公司
海南航空股份有限公司 深圳航空公司 山东航空公司
Shanghai Airlines
Hainan Airlines Shenzhen Airlines Shandong Airlines
一、基础知识 1.航线 2.航空港
交通网络中使用的飞机场及其附属设施。与一般 飞机场比较，航空港的规模更大，设施更为完善。 航空港体系主要包括飞机活动区和地面工作区两 部分，而航站楼则是两个区域的分界线。
1.班机运输
班机运输指具有固定开航时间、航线和停靠航站的 运输。班机运输具有以下特点： （1）班机由于固定航线、固定停靠港和定期开航， 因此国际间货物流通多使用班机运输，能安全迅速地到达 世界上各通航地点。 （2）便于收、发货人掌握货物的起运和到达时间， 这对市场上的急需货物、鲜活易腐货物以及贵重货物的运 输是非常有利的。 （3）班机运输一般是客货混载，舱位有限，大批量 的货物往往需要分期分批运输，大大影响了运输的及时性， 这是班机运输的不足之处。
各种机型的性能及其数据
机型 B777-200 地面承受力 (KG/M2) 976 976 732 767-200 976 732 货舱门尺寸 (CM) 前货舱:170*270 后货舱:175*180 散舱:114* 97 前货舱:175*340 后货舱:175*187 最大装载量 (M3) 6块P1P/P6P板或18个AVE集装箱 14个AVE箱 17m3(4082kg) 3块P1P/P6P集装板 10个DPE箱
航空港是航空运输的重要设施，是指民用航空运输
二、国际航空组织
1.国际民用航空组织
国际民用航空组织（民航组织）是联合国的一个专门机构， 1994年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立。 民航组织总部设在加拿大蒙特利尔，制订国际空运标准和 条例，是185个缔约国在民航领域中开展合作的媒介。 中国派代表出席了1944年的芝加哥会议。1947年该组织正 式成立时，中国即成为国际民航组织成员国。1974年2月 15日，中国决定恢复参加国际民航组织的活动。自1974年 起，中国连选连任该组织理事会理事国。中国代表还担任 理事会下设的航空技术委员会、航空运输委员会、人事委 员会和制止非法干扰民航安全委员会的成员。中国在该组 织总部所在地蒙特利尔设有常驻代表处。
2.包机运输
包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间 比班机要长些。 1．整包机 整包机即包租整架飞机，指航空公司按照事先与包机 人约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人。
三、航空运输的特点
（一）速度快
这是航空运输的最大特点和优势。距离越长，航空运 输所能节省的时间越多，其快速的特点也越显著。
（二）不受地形限制，机动性强
飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火 车和轮船小得多，它可以将地面上任何距离的两个通航地 点连接起来。
（三）破损率低，安全性好
在地面，由于航空运输的货物价格较高，其操作流程 各环节比其他运输方式严格的多，破损情况大大减少。货 物装上飞机之后，在空中运输时很难导致损坏，因此，货 物在整个运输环节中的破损率低，安全性好。
各种机型的性能及其数据
机型 地面承受力 (KG/M2) 1952 747-200F 货舱门尺寸 (CM) 主货舱前门（鼻门） 249*264 主货舱侧门305*340 976 976 732 737- 200 732 前下货舱:168*264 后下货舱:168*264 散货舱:119*112 前货舱:86*121 后货舱:88*121 前货舱:88*121 737-300 732 5块P1P/P6P集装板或18AVE箱 4块P6P/P1P板或14个AVE箱 22．6m3（可用15.8m3）（6749kg） 10．4m3（2269kg） 14．3m3（3462kg） 10．4m3（2269kg） 最大装载量 (M3) 29块P1P/P6P集装箱或12块20英尺和4块 P1P（P6P）集装板
24．7m3（7393kg）
各种机型的性能及其数据
机型 地面承受力 (KG/M2) 1952 747-400 COMBI 976 976 732 1952 747-200 COMBI 976 976 732 货舱门尺寸 (CM) 主货舱:305*340 前下货舱:168*264 后下货舱:168*264 散货舱:119*112 主货舱:305*340 前下货舱:168*264 后下货舱:168*264 散货舱:119*112 前货舱:173*264 747-SP 976 后货舱:173*264 散货舱: 最大装载量 (M3) 7块P6P集装板或5块P6P板加1块20英尺板 5块P1P/P6P集装板 16个AVE箱或4块P6P板或4个P1P板加4个AVE箱 12．3m3（4408kg） 6块P1P/P6P板或4块P6P板加1块20英尺板 5块P1P/P6P集装板 14个AVE箱或4块P6P板或4个P1P板加2个AVE箱 22．6m3（6749kg） 3块P1P(可以有1块P6P)集装板 10个AVE箱或3块P1P板加2个AVE箱 9.6m3(2948kg)
2.国际航空运输协会
（InternationalAirTransportAssociation，简称IATA）是 一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，总部设 在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。和监管航空 安全和航行规则的国际民航组织相比，它更像是一个由承 运人（航空公司）组成的国际协调组织，管理在民航运输 中出现的诸如票价、危险品运输等等问题。
2．非航空用成组器 这里所谓“非航空用”，只是指成组器 的形状与飞机内部不吻合，为长方形，也 不能直接在机舱中系固。这类成组器中， “国际航空协会标准尺寸集装箱”与ISO国 际标准集装箱不配套，不能进行多式联运。 “国际标准集装箱”与ISO国际标准相衔接， 分成10 ft,20 ft,30 ft,40 ft四种尺寸，可以进行 多式联运。这类箱子又分三种。
二、航空货运飞机 飞机中能装载航空成组器的机型主要有 波音、道格拉斯和洛克希德三类。由于各 飞机制造，公司基本采用相同的基本尺寸， 所以成组器在各种机型中的互换性较好。 这种互换性使航空公司可以减少“互换器” 的备用量，节约投资，也在转机运输时， 使货物不必捣载，缩短了转机时间。
第三节 航空运输实务
③固定结构圆顶是一种与航空用托盘相连 接的，不用货网就能使货物不移动的固定 用罩壳。托盘固定在罩壳上，与罩壳形成 一体。固定结构圆顶如图6-15所示。 ④非固定结构图顶是一种用玻璃纤维、 金属制造的，设有箱底，能与航空用托盘 和货网相连的罩壳。
(2)整体结构式指单独形成一个完整结构的 成组器，它的外形不是长方形，而是与机 舱形状相配合，可直接系固在机舱中。这 类成组器又可分成上部货舱用集装箱和下 部货舱用集装箱，前者上圆下方，后者上 方下圆，分别与飞机形体吻合。不同机型 飞机这类组合器的尺寸不一样。这类组合 器又可分为整体形和半体形两种。半体形 再分左、右两种不同形状，分别与机舱的 左边和右边形状相吻合。
(1)航空运输专用集装箱形状为长方形，不能在机 舱内直接系固，在箱上不设角件，不能堆装。 (2)陆—空联运用集装箱它可以用空运和陆运系 统的装卸工具进行装卸和搬运。有的上部无角件 而下部有角件，不能堆装；有的上下部都有角件， 既可吊装，也可堆装；还有的除上下部都有角件 外，还有叉槽，可以使用叉车进行装卸。 (3)海—陆—空联运集装箱。这类集装箱的特点 是上下部都有角件，可以堆装。但由于其结构强 度较弱，堆码层数受到严格的限制。在海陆空联 运时，要注意装卸时必须与其他标准集装箱区别 开来，绝对避免装在舱底。
第二节、航空集装运输设备
一、航空集装设备
航空集装箱运输设备 航空集装箱运输的设备，包括货机和航空集装 箱两部分。 航空集装箱 国际航空运输协会（IATA）将在航空运输中所 使用的成组工具称为成组器（VLD）。成组器分 为航空用成组器和非航空用成组器两类，见表6-1。 其中的非航空用成组器中，包括与ISO标准同型的 集装箱。
ERJ
ERJ-145
312
空中客车A310-200
744
波音747-400全客
常见机型来自百度文库
FK1 ILW LOH MET M11 M1F M82 福克100 伊尔86 洛克希德L100货机 美多23 麦道MD-11 麦道MD-11货机 麦道MD-82 313 320 321 340 73M 73S 733 空中客车A310-300 空中客车A320 空中客车A321 空中客车A340 波音737-200客货混装 波音737-200全客 波音737-300 747 757 763 767 772 777 波音747全系列 波音757全系列 波音767-300 波音767-200 波音777-200 波音777全系列
（四）基本建设周期短、投资少
发展航空运输与修建铁路和公路相比，其建设周期短、 占地少、投资省、收效快。
（五）运载量有限
由于飞机本身载重容积的限制，通常航空货运量相对 于铁路和海运来说要小很多。
（六）运输成本高，运输货物种类有限
对于本身价值较低、时间要求不严格的货物，考虑到 运输成本和舱容限制等因素，都会采用非航空运输的方式。
后货舱:88*117
前货舱:89*122
14．3m3（3462kg）
19．6m3（3558kg） 25．4m3（4850kg）
737-800
732
后货舱:84*122
国内主要航空公司及其代码
两字代码 CA MU CZ MF 3U 中文名 中国国际航空（集团）公司 中国东方航空（集团）公司 中国南方航空（集团）公司 厦门航空有限公司 四川航空股份有限公司 英文名 Air China China Eastern Airlines China Southern Airlines Xiamen Airlines Ltd. Sichuan Airlines
732
767-300 732 732 732
散货舱:119*97
前货舱:175*340 后货舱:175*187 散货舱:119*97
12.0m3(2925kg)
4块P1P/P6P集装板 14个DPE箱 12.0m3(2925kg)
757
732
前货舱:107*107
后货舱:140*112
21．6m3（4672kg）
1）航空用成组器 航空用成组器是指与飞机的形体结构完全 配套，可以与机舱内的固定装置直接联合 与固定的成组器。这类成组器又可分成部 件组合式与整体结构式两类。
(1)部件组合式指由托盘、货网、面定结构圆顶或 非固定结构圆顶组合成一个可在机舱内固定的装 卸单元。 ①托盘是指具有平滑底面的一块货板，能用货网、 编织带把货物在托盘上绑缚起来，并能方便地装 在机舱内进行固定。 ②货网是用编织带精工编制的网，用于固定托盘 上的货物。货网通常由一张顶网和两张侧网组成。 货网与托盘之间利用装在网下的金属环连接，也 有顶网与侧网组成一体的，这种货网主要用于非 固定结构圆顶上。