皮带轮设计
皮带皮带轮计算
(1)设计功率d p （kw ）d p = A K P（5-23）A K —工况系数，载荷变动小，每天工作大于16小时，轻载启动，取A K =1.2;P — 传递的功率，P =3.0KWd p = A K P =1.2 0.3⨯ =3.6KW(2)根据d p 和转速1n 选取普通V 带查机械设计 (孙志礼主编)图3-12,选A 型V 带。
[32] (3)传动比i由于采用变频器控制转速，且考虑到立轴尺寸，传动比可定为i = 0.9 。
(4)带轮基准直径查机械设计（孙志礼主编）表3-6,取d d =75 mm ，a d =80.5mm 。
(5)带速V （m/s ）1000601⨯=n d V d π（5-24）代入数据，得V =13.74 m/s< m ax V （普通V 带m ax V =25~30 m/s ） (6)初定轴间距,取 0a =600mm 。
(7)所需带的基准长度0d L (mm)d L = 2a +()()2421221a d d d dd d d d -++π（5-25）此时，mm d d d d 7521==最后代入数据,计算得0d L =1435.5mm查机械设计（孙志礼主编）表3-3,取标准值d L =1400mm 。
(8)实际轴间距a a ≈0a +20dd L L - ,代入数据,得a =617.75mm,取整得a=618mm 。
(9)带轮包角α( °) α = 180°(10)单根V 带的基本额定功率1P (kw) 由传动设计手册查得：带轮基准直径d d =75mm,带轮转速1n = 3000 r/min=366.52 rad/s 时,A 型V 带单根基本额定功率为: 0P =1.07 kw(11)单根V 带的基本额定功率增量0P ∆ 单根V 带的基本额定功率增量P ∆ =)11(1iw K n K -kW（5-26）K w — 弯曲影响系数，A 型V 带：K w =1.03×10-3K i — 传动比系数，i=1.00~1.04时，K i =1.00 带入如上数据，计算得：0P ∆= 0 kw (12)V 带的根数z()LdK K P P P z α00∆+=（5-27）αK —小带轮包角修正系数，查表得αK =1 ； L K —带长修正系数，查表得L K =0.96 ；代入数据，得z =3.50，考虑到污泥的性质变化会影响载荷的波动及离心机转子较大的转动惯量，为安全起见，并取整，令z =4 。
皮带轮涨紧装置设计
皮带轮涨紧装置设计皮带轮涨紧装置设计1. 引言皮带传动是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各种工业领域。
为了确保传动的稳定性和效率，皮带轮涨紧装置是必不可少的组成部分。
本文将从设计皮带轮涨紧装置的角度出发，深入探讨该装置的原理、设计要点和优化方向，以帮助读者更好地理解和应用于实际生产。
2. 皮带轮涨紧装置的原理皮带轮涨紧装置主要由张紧轮、张紧弹簧和导向装置组成。
其工作原理是通过张紧轮的调整，使皮带绷紧，从而实现传动的稳定性和效率。
3. 皮带轮涨紧装置的设计要点3.1 张紧力的设置为了确保皮带的正常工作，张紧力的设置是至关重要的。
过大的张紧力会导致皮带过紧，增加传动的损耗和噪音；而过小的张紧力则会导致皮带松弛，传动不稳定。
在设计过程中应根据具体传动的要求和工作环境的特点，合理设置张紧力。
3.2 张紧轮的选择张紧轮的选择不仅需要考虑其工作环境和负载条件，还需要考虑其与皮带的匹配性。
合适的张紧轮应具有良好的摩擦性能和耐磨性，以及适切的表面形状，以提高皮带的传动效率和使用寿命。
3.3 弹簧的设计张紧弹簧作为控制张紧力的重要组成部分，其设计需要考虑弹簧的刚度和预紧力。
弹簧的刚度应根据张紧力和张紧轮的位移来确定，以保证张紧力的稳定性和可调性；而弹簧的预紧力则需要根据张紧轮的工作范围和皮带传动的负载条件来确定，以确保张紧力的可控性和适应性。
4. 皮带轮涨紧装置的优化方向4.1 自动调节装置的应用为了提高皮带轮涨紧装置的智能性和便利性，可以引入自动调节装置。
该装置可以根据传动系统的负载变化和工作状态的特点，自动调节张紧力，以确保传动的稳定性和效率。
4.2 材料和润滑剂的选择优化皮带轮涨紧装置的材料和润滑剂选择，可以有效降低传动的摩擦损失和噪音。
选择适当的材料和润滑剂，可以提高张紧轮和皮带之间的摩擦性能，延长使用寿命。
5. 个人观点和理解作为一个皮带轮涨紧装置的设计师，我认为在设计过程中应充分考虑传动的可靠性、效率和可调性。
最新版三角皮带轮工艺设计说明书
三角皮带轮的铸造工艺设计班级：姓名：学号：摘要通过对所给材料QT450-10的性能分析，确定加工方法，为手工造型，然后根据零件图确定铸件图，铸造工艺图，及铸造方案，通过查铸造手册确定加工余量，收缩率，浇注系统等，考虑是否留冒口，尽量使铸件无夹渣、气孔等缺陷，得到铸件后进行机械加工，根据零件图上所需零件形状及粗糙度选择刀具及加工方法，确定基准，确定背吃刀量，最后得到成品。
关键词：三角皮带轮 QT450-10第一章零件概述1.1 零件基本信息名称：三角皮带轮材料：QT450-10外形尺寸：Φ290mm×90mm 生产批量：大批量铸件三位图：1.2 零件结构特征及作用皮带轮依靠摩擦传动，也就是主动轮靠摩擦力带动皮带，再由皮带带动从动轮，而传动比则是靠主动轮与从动轮的大小比，其原理跟齿轮传动是一样的而不同于齿轮传动。
1.3 零件结构审查查看工作面的表面粗糙度、平行度和对称度是否符合零件要求1.4 零件技术要求1、铸造圆角R52、铸造斜度 1:103、所有倒角2×45°4、本皮带轮为DZ10减速器5、铸件重要的工作表面，在铸造是不允许有气孔、砂眼、渣孔等缺陷。
铸件应进行时效处理；铸件应进行清理，保证表面平整；零件加工完后所有棱边应去除毛刺。
1.5本次设计的纲领本设计的对象是汽车上用的的三角皮带轮，材质为QT450-10,要求大批量生产，依据其生产批量大、零件的强度、精度要求高等特点采用压力铸造。
第二章铸造工艺方案设计2.1 造型、造芯材料及方法根据手工造型和机器造型的特点，选择手工造型。
2.2 浇注位置的确定根据铸造工艺设计中关于浇注位置的确定原则（浇注位置应选在铸件最大截面处，应使合箱位置、浇注位置和位置相一政），所以确定浇注位置为铸件中间对称的最大截面--此截面为最大截面、左右对称、且便于充型和起模。
2.3 分型面的选择本铸件采用两箱造型，根据分型面的选择原则，即分型面应选在铸件最大截面处；分型面应尽量选用平面。
皮带轮的设计
综合实践课程设计说明书设计题目：带轮学院：机械工程学院班级：过控091设计者：宋成亮指导教师：林景凡学号：2009112031成绩：完成日期：2011年12月01日目录一、关键字-------------------------------------------------------------------3二、摘要----------------------------------------------------------------------4三、铸造工艺方案制定-----------------------------------------------------51：材料分析------------------------------------------------------------5 2：铸造方法------------------------------------------------------------5 3：分型面的选择------------------------------------------------------5 4：铸件形状------------------------------------------------------------6 5：工艺参数------------------------------------------------------------6 6：质量及浇注系统的计算------------------------------------------7 7：冒口计算------------------------------------------------------------8 四、机械加工工艺---------------------------------------------------------81：工艺分析------------------------------------------------------------8 2：基准的选择---------------------------------------------------------8 3：刀具与机床夹具的选择------------------------------------------8 4：切削液的选择和使用--------------------------------------------------9 5：工艺过程------------------------------------------------------------9 6：机械加工工艺卡片----------------------------------------------------9五、参考文献--------------------------------------------------------------------14六、指导教师评语------------------------------------------------------------15 附件1：零件图附件2：毛坯图附件3：工艺图一、关键字：带轮、铸造工艺、机械加工一；摘要对于此课题为《皮带轮》的课程设计，通过对所给材料的性能分析，确定加工方法，此例为铸造，然后根据零件图确定铸件图，铸造工艺图，及铸造方案，通过查铸造手册确定加工余量，收缩率，浇注系统等，考虑是否留冒口，尽量使铸件无夹渣、气孔等缺陷，得到铸件后进行机械加工，根据零件图上所需零件形状及粗糙度选择刀具及加工方法，确定基准，确定背吃刀量，最后得到成品。
v型皮带轮设计标准
v型皮带轮设计标准
V型皮带轮是一种广泛应用于机械传动系统中的重要部件，其设计标准对于传动性能和机械效率有着至关重要的影响。
以下是V型皮带轮的一些设计标准：
1. 轮槽角度：V型皮带轮的轮槽角度是指槽面与轮毂面之间的夹角，一般为30°~75°。
轮槽角度的选择应考虑皮带的弯曲疲劳强度、摩擦系数和传动效率等因素。
2. 轮槽深度：轮槽深度是指轮槽在轮毂面上的垂直深度，一般取轮径的15%~20%。
过深的轮槽会削弱轮毂的强度，过浅的轮槽则可能导致皮带打滑。
3. 皮带张力：V型皮带轮在运行过程中，皮带会受到拉伸力的作用，因此需要保证皮带具有一定的张力。
张力过大会增加皮带的磨损和疲劳寿命，过小则可能导致打滑。
4. 皮带轮间距：两个V型皮带轮之间的间距应适当，以保证皮带的稳定性。
间距过大会导致皮带晃动，过小则可能导致皮带卡死。
5. 轮毂孔径：轮毂孔径的大小应考虑安装空间和强度要求。
孔径过大会导致轮毂强度不足，过小则可能影响安装和拆卸。
6. 材质选择：V型皮带轮的材质应具有足够的强度和耐磨性，常用的材质有铸铁、铝合金、钢材等。
7. 表面处理：为了提高耐磨性和使用寿命，V型皮带轮表面可进行镀锌、喷漆、淬火等处理。
在设计V型皮带轮时，需要根据实际应用场景和机械传动系统的要求进行综合考虑，确保其满足强度、耐磨性、稳定性等方面的要求。
三角皮带轮铸造实用工艺设计
三角皮带轮铸造工艺设计目录摘要 (3)1零件概述 (3)1.1零件基本信息 (3)1.2 零件结构特征及作用 (4)1.3 零件结构审查 (4)1.4 零件技术要求 (5)2 铸造工艺方案设计 (5)2.1 造型、造芯材料及方法 (5)2.2 浇注位置的确定 (6)2.3 分型面的选择 (7)2.4 砂芯设计 (8)2.5 铸造工艺设计参数 (11)3 浇注系统 (15)3.1 浇注系统类型选择 (15)3.2 浇注系统结构设计 (15)3.3 内浇口位置及数量的确定 (15)3.4 浇注系统尺寸计算 (16)3.5 浇注系统各单元结构及尺寸 (17)4. 冒口的设计 (19)5冷铁的设计 (20)5.1冷铁放置位置的确定 (20)5.2冷铁尺寸的确定 (21)5.3设计冷铁时注意事项 (21)6 出气孔的设计 (22)参考文献 (22)摘要皮带轮是带传动结构重要的零件之一，相比较传统汽车乘用车发动机减震皮带轮,轻型柴油乘用车发动机减震皮带轮既可满足家用轿车发动机上,又可适用大型客车,大型货车,农用车上的发动机上,具有回收循环使用、重量轻、增强发动机的动力、降低油耗等优点。
本文依照铸造工艺设计的一般程序对三角带轮进行了分析，从技术条件和结构着手，参考有关铸造手册和分析相关实例，确定了合理的铸造工艺方案，最终完成了其铸造工艺设计，这为我们今后设计铸造工艺奠定了理论和实践基础。
1 零件概述1.1 零件基本信息零件名称：三角皮带轮零件材料：QT450-10产品生产纲领：大批量生产砂箱高度：250三角带轮零件图：图1 三角带轮零件图1.2 零件结构特征及作用本三角皮带轮采用腹板式结构，结构简单，且是左右上下对称的回转体，易于分型和铸造，大大提高生产效率，重复率高。
1.3 零件结构审查审查、分析铸件结构时应考虑以下几个方面：（1）铸件应有合适的壁厚，为了避免浇不到、冷隔等缺陷铸件不应太薄。
（2）铸件结构不应造成严重的收缩阻碍，注意壁厚过渡和圆角。
凸型皮带轮标准
凸型皮带轮标准
凸型皮带轮标准是指用于凸型皮带轮的设计、制造和检测的一系列标准。
凸型皮带轮是一种传动装置，用于将动力从一个旋转的轴传递到另一个轴上，通常用于机械设备的传动系统中。
以下是几个凸型皮带轮标准的介绍：
1. GB/T 10096-2008《凸型皮带轮》：这是中国国家标准中的一个标准，规定了凸型皮带轮的基本要求、尺寸、形状、材料、硬度、加工和检验等方面的内容。
2. DIN 56930-1《凸型皮带轮》：这是德国工业标准中的一个标准，规定了凸型皮带轮的尺寸、形状、材料、硬度、加工和检验等方面的内容。
该标准与GB/T 10096-2008标准相似，但有些细节方面略有不同。
3. ISO 1307-1:2004《带式传动系统和带式输送机用凸型皮带轮》：这是国际标准中的一个标准，规定了凸型皮带轮的尺寸、形状、材料、硬度、加工和检验等方面的内容。
该标准与GB/T 10096-2008和DIN 56930-1标准相似，但也有一些细节方面的差异。
以上是凸型皮带轮标准的一些介绍，不同国家和地区的标准可能会有
所不同，具体应根据实际情况选择相应的标准。
带轮设计说明书
《零件工艺编制训练》课程设计说明书专业机械制造与自动化班级 10241学生姓名冷佰忠指导教师陈新刚2011 年 12 月 22 日目录一、设计内容 (2)二、V带传动总体设计 (2)三、各带轮的设计及结果 (4)1、结构尺寸设计 (4)2、材料的选择,结构形式设计 (4)3、3D软件设计零件 (5)四、轴的设计 (6)五、机架的设计 (6)六、零件的装配 (7)七、设计小结 (8)八、参考资料 (8)一、设计内容。
1. 已知条件：电机功率P=7.5Kw ，小带轮转速n 1=1440 r/min, 传动比i=2.5，传动比允许误差≤5%±轻度冲击；两班制。
2. 设计内容和要求。
1） V带传动的设计计算。
2） 轴径设计。
取45号刚时，按下式估算：3m in 110 1.03p d n≥⨯，并圆整；3） V带轮的结构设计。
选择带轮的材料、结构形式、计算基本结构尺寸；4） 用3D 软件设计零件及装配图，并标注主要的特征尺寸；5） 生成大带轮零件图（工程图），并标注尺寸、粗糙度等。
二、 V 带传动总体设计1. 确定计算功率ca P 。
由表8-7查得工作情况系数AK =1.2，故Pca=AK *p =14.3kw2. 选择V 带的带型。
根据caP 、n 1由图8-10选用A 型。
3. 确定带轮的基准直径dd ，并验算带速v 。
1)初选小带轮的基准直径1d d 。
由表8-6和表8-8，取小带轮的基准直径1d d ＝125mm 。
2)验算带速v 。
按式（8-13）验算带的速度。
9.42m/s因为5/30/m s v m s <<，故带速合适。
3)计算大带轮的基准直径.根据式（8-15a ），计算大带轮的基准直径2d d 。
d d2＝i d d1＝312.5mm ,由表8-8圆整d d2=315mm4. 确定V 带的中心距a 和基准长度dL 。
1） 根据式（8-20），初定中心距 a 0=500mm 。
发动机曲轴皮带轮正向匹配设计流程
发动机曲轴皮带轮正向匹配设计流程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：发动机曲轴皮带轮正向匹配设计流程发动机是整个汽车的心脏，而曲轴皮带轮作为发动机的一个重要组成部分，其正向匹配设计是确保发动机运转正常、平稳的关键因素之一。
在设计曲轴皮带轮时，需要考虑到多个因素，并且按照一定的流程进行设计和匹配，以确保其性能和可靠性。
下面将介绍一下发动机曲轴皮带轮正向匹配设计的流程。
一、确定设计需求在进行曲轴皮带轮的正向匹配设计之前，首先需要确定设计的需求。
包括发动机的功率、转速范围、扭矩要求等。
这些需求将直接影响到曲轴皮带轮的设计参数，如直径、齿数、材料等。
二、选取合适的材料曲轴皮带轮一般由铝合金、钢铁等材料制成。
选择合适的材料对于曲轴皮带轮的使用寿命、刚度、轻量化等都有重要影响。
需要根据设计需求和成本考虑选取合适的材料。
三、确定曲轴皮带轮的尺寸和参数根据设计需求和选取的材料，确定曲轴皮带轮的尺寸和参数。
包括外径、内径、长度、齿数、齿距等。
曲轴皮带轮的尺寸和参数必须要与发动机曲轴、皮带等配套部件匹配，确保安装和传动正常。
四、进行强度分析在确定曲轴皮带轮的尺寸和参数后，需要进行强度分析。
主要包括承载能力、抗疲劳性能等。
通过有限元分析等手段，对曲轴皮带轮的强度进行评估，保证其在使用过程中不会出现开裂、变形等问题。
五、进行动力学分析除了强度分析外，还需要进行动力学分析。
主要包括惯性力、动平衡、动态配重等。
通过分析曲轴皮带轮在高速旋转时的动力学性能，可以保证其传动平稳、不产生振动和噪音。
六、优化设计方案根据强度分析和动力学分析的结果，对曲轴皮带轮的设计方案进行优化。
可能需要调整尺寸和参数，改变材料，进行重整设计等。
优化设计方案可以提高曲轴皮带轮的性能和可靠性。
七、进行样机试验在确定最终的设计方案后，需要制作样机进行试验。
通过试验，可以验证设计方案的可行性和稳定性。
根据试验结果对设计进行调整，直至满足设计需求为止。
八、进行生产和测试最终确定好设计方案后，进行生产和测试。
皮带轮设计与校核
z取2
3.64,Z取4
V带单位长度质量q/（kg/m）
见表5-2
0.06
0.07
单根V带的初拉力
51.08
93.2
轴上的压力
407.1
369.6
设计方案评价
考虑传动结构的紧凑性及合理的V带根数等
好
不好
工况系数
见表5-9
1.1
计算功率
1.65kw
初选V带型号
见图5-9、图5-10
Z型
SPZ型
小轮直径 /mm
见表5-10及推荐值
50
63
验算带速V/（m/s）
，一般应取标准值
0.18
2.26
从动轮转速误差
应不超过
0
0
初定中心距
推荐：
164
180
初算带长 /mm
450
500
选定基准长度
见表5-6，表5-7
436
450
定中心距a/mm
164
180
验算包角
，
170
165
单根带基本额定功率
见表5-5
0.39
kw
1.35
kw
传动比i
1
1
功率增量
见表5-4，表5-5
0.026
0.22
长度系数
见表5-6，表5-7
0.94
1.11
包角系数
见表5-8
0.98
0.965
单根带许用功率
1.42
0.453
V带根数z，不ຫໍສະໝຸດ 超过推荐轮槽数第4.1
（1）计算功率Pc
式中， ———工况系数，查《机械设计》P 107表5-9,由于工作机工作平稳，且原动机一天运转<10h，故取 =1.1
三角皮带轮铸造工艺设计
三角皮带轮铸造工艺设计三角皮带轮铸造工艺设计目录摘要 (3)1零件概述 (3)1.1零件基本信息 (3)1.2 零件结构特征及作用 (4)摘要皮带轮是带传动结构重要的零件之一，相比较传统汽车乘用车发动机减震皮带轮,轻型柴油乘用车发动机减震皮带轮既可满足家用轿车发动机上,又可适用大型客车,大型货车,农用车上的发动机上,具有回收循环使用、重量轻、增强发动机的动力、降低油耗等优点。
本文依照铸造工艺设计的一般程序对三角带轮进行了分析，从技术条件和结构着手，参考有关铸造手册和分析相关实例，确定了合理的铸造工艺方案，最终完成了其铸造工艺设计，这为我们今后设计铸造工艺奠定了理论和实践基础。
1 零件概述1.1 零件基本信息零件名称：三角皮带轮零件材料：QT450-10产品生产纲领：大批量生产砂箱高度：250三角带轮零件图：图1 三角带轮零件图1.2 零件结构特征及作用本三角皮带轮采用腹板式结构，结构简单，且是左右上下对称的回转体，易于分型和铸造，大大提高生产效率，重复率高。
1.3 零件结构审查审查、分析铸件结构时应考虑以下几个方面：（1）铸件应有合适的壁厚，为了避免浇不到、冷隔等缺陷铸件不应太薄。
（2）铸件结构不应造成严重的收缩阻碍，注意壁厚过渡和圆角。
（3）铸件内壁应薄于外壁。
（4）壁厚力求均匀，减少肥厚部分，防止形成热节。
（5）利于补缩和实现顺序凝固。
（6）防止铸件翘曲变形。
（7）避免浇注位置上有水平的大平面结构。
三角皮带轮零件轮廓尺寸为290mm*290mm*90mm，由《铸造工艺学》表2-1，知：砂型铸造时球墨铸铁铸件最小允许壁厚为4~8mm。
而三角皮带轮的最小壁厚为11mm，符合要求。
1.4 零件技术要求铸造圆角R5，铸造斜度1:20，所有倒角2×45°，铸件除满足几何尺寸精度和材质要求外，没有其它的特殊要求。
2 铸造工艺方案设计2.1 造型、造芯材料及方法零件轮廓尺寸为290mm*290mm*90mm，尺寸较小，属于中小型零件且需要大批量生产。
皮带轮设计要点
带传动设计说明书学院：班级：姓名：学号：原始数据如下：项目 参数 电机功率 3.0KW 电机转速 1430rpm 减速器输入轴转速 614rpm 电机型号 Y100L2-4 减速器中心高 125mm根据电机型号查得其参数如下： 型号 Y100L2-4 额定功率 3.0KW 额定电流 6.8A 转速 1430rpm 轴伸端直径 28mm1. 普通V 带传动的设计计算1.1 确定计算功率计算功率ca P 是根据传递的功率P 和带的工作条件而确定的：P K P A ca =。
其中，已知KW P 0.3=。
（表8-8） 根据表8-8得：1.1=A K 。
KW P K P A ca 3.331.1=⨯==1.2 V 带带型的选择已知计算功率KW P ca 3.3=，小带轮转速KW P ca 3.3=V 带为A 型带rpm n 14301=，然后根据表8-11得：V 带的带型为A 型带。
1.3 确定带轮的基准直径d d 并验算带速v1.3.1 初选小带轮的基准直径1d d 由1.2得V 带为A 型带，然后根据表8-7和表8-9得： mm d d 1001=，同时满足mm d d d d 75min 1=≥）（。
槽型 Y Z A B C D E d 205075125200355500表8-71.3.2 验算带速v因为带速不宜过低或过高，一般应使s m v /25~5=，最高不超过s m /30，所以应该进行带速v 的验算。
根据公式10006011⨯=n d v d π得：s m n d v d /49.7100060143010010006011=⨯⨯⨯=⨯=ππ，满足条件。
1.3.3 计算大带轮的基准直径 根据公式12d d id d =可得2d d 。
首先33.2614143021===n n i 。
所以可得mm id d d d 23310033.212=⨯==。
根据表8-9加以圆整后得到：mm d d 2502=mm d d 1001=s m v /49.7=满足条件mm d d 2502=mm a 5000=2.1 V 带轮的设计内容根据带轮的基准直径和带轮转速等已知条件，确定带轮的材料，结构形式，轮槽、轮辐和轮觳的几何尺寸，公差和表面粗糙度以及相关技术要求。
皮带轮设计
皮带传动主要有：平皮带、三角带、同步齿型带三种，三种皮带都有国家标准，但是皮带轮因传动比、功率的变化较大，没有完全对应的国家标准或国家标准无法涵盖所有内容，但国家标准确定了选用范围、使用条件、设计方法等内容。
例如：国家标准规定了三角皮带的型号有O、A、B、C、D、E、F七种型号，相应的皮带轮轮槽角度有三种34°、36°、38°，同时规定了每种型号三角带对应每种轮槽角度的小皮带轮的最小直径，但大皮带轮未作规定。
皮带轮的槽角分34度、36度、38度，具体的选择要根据带轮的槽型和基准直径选择；皮带轮的槽角跟皮带轮的直径有关系,不同型号的皮带轮的槽角在不同直径范围下的推荐皮带轮槽角度数如下：一、O型皮带轮在带轮直径范围在50mm～71mm时为34度；在71mm～90mm时为36度，>90mm时为38度；A型皮带轮在带轮直径范围在71mm～100mm时为34度，100mm～125mm时为36度；>125mm时为38度；二、B型皮带轮在带轮直径范围在125mm～160mm时为34度；160mm～200mm时为36度，>200mm时为38度；三、C型皮带轮在带轮直径范围在200mm～250mm时为34度，250mm～315mm时为36度，>315mm时为38度；四、D型皮带轮在带轮直径范围在355mm～450mm时为36度，>450mm时为38度；五、E型500mm～630mm时为36度，>630mm时为38度。
三角带的型号有：普通型O A B C D E 3V 5V 8V，普通加强型AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX，窄V带SPZ SPA SPB SPC，强力窄V带XPA XPB XPC；三角带的每一个型号规定了三角带的断面尺寸，A型三角带的断面尺寸是：顶端宽度13mm、厚度为8mm；B型三角带的断面尺寸是：顶端宽度17MM，厚度为10.5MM；C型三角带的断面尺寸是：顶端宽度22MM，厚度为13.5MM；D型三角带的断面尺寸是：顶端宽度21.5MM，厚度为19MM；E型三角带的断面尺寸是：顶端宽度38MM，厚度为25.5MM。
齿轮、皮带传动设计计算
齿轮、皮带传动设计计算仅供参考一、传动方案拟定第二组第三个数据：设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器（1）工作条件：使用年限10年，每年按300天计算，两班制工作，载荷平稳。
（2）原始数据：滚筒圆周力F=1.7KN；带速V=1.4m/s；滚筒直径D=220mm。
运动简图二、电动机的选择1、电动机类型和结构型式的选择：按已知的工作要求和条件，选用Y系列三相异步电动机。
2、确定电动机的功率：（1）传动装置的总效率：η总=η带×η2轴承×η齿轮×η联轴器×η滚筒=0.96×0.992×0.97×0.99×0.95=0.86(2)电机所需的工作功率：Pd=FV/1000η总=1700×1.4/1000×0.86=2.76KW3、确定电动机转速：滚筒轴的工作转速：Nw=60×1000V/πD=60×1000×1.4/π×220=121.5r/min根据【2】表2.2中推荐的合理传动比范围，取V带传动比Iv=2~4，单级圆柱齿轮传动比范围Ic=3~5，则合理总传动比i的范围为i=6~2 0，故电动机转速的可选范围为nd=i×nw=（6~20）×121.5=729~2 430r/min符合这一范围的同步转速有960 r/min和1420r/min。
由【2】表8.1查出有三种适用的电动机型号、如下表方案电动机型号额定功率电动机转速（r/min）传动装置的传动比KW 同转满转总传动比带齿轮1 Y132s-6 3 1000 960 7.9 3 2.632 Y100l2-43 1500 1420 11.68 3 3.89综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，比较两种方案可知：方案1因电动机转速低，传动装置尺寸较大，价格较高。
(完整word版)皮带轮加工工艺及精车皮带轮槽工装夹具设计
(完整word版)皮带轮加工工艺及精车皮带轮槽工装夹具设计第一章概述1.1皮带轮的用途生活中，皮带轮对我们来说很常见，它的应用很广泛，机械传动常见的类型有摩擦轮传动、带传动、链传动、齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、螺旋传动等类型。
带传动根据横截面形状不同可分为平带传动、V带传动、多楔带、圆形带、齿形带等类型的带传动。
带传动中用于安装传动带的轮子就叫做带轮。
俗称皮带轮。
带轮是成对安装和使用的，一个是主动轮，另一个是从动轮。
机械传动按传动的工作原理分类可分为啮合传动和摩擦传动两类。
啮合传动的优点是工作可靠、寿命长，传动比准确、传递功率大，效率高（蜗杆传动除外)，速度范围广。
缺点是对加工制造安装的精度要求较高。
摩擦传动工作平稳、噪声低、结构简单、造价低，具有过载保护能力，缺点是外廓尺寸较大、传动比不准确、传动效率较低、元件寿命较短。
带传动就是摩擦传动中的一个种类。
由于这里不能上传完整的毕业设计（完整的应包括毕业设计说明书、相关图纸CAD/PROE、中英文文献及翻译等）,此文档也稍微删除了一部分内容（目录及某些关键内容）如需要其他资料的朋友，请加叩扣：贰二壹伍八玖壹壹五一带传动的工作原理是带紧套在主动轮和从动轮上，因而带与轮的接触表面存在着正压力，当原动机驱动主动轮回转时，在带与主动轮接触表面间便产生摩擦力,使主动轮牵动带，继而带又牵动从动轮，将主动轴上的转矩和运动传给从动轴。
从带传动的原理可知道带轮的作用是通过传动带传递转矩和运动。
1.2零件的图样及说明(完整word版)皮带轮加工工艺及精车皮带轮槽工装夹具设计皮带轮的外形图车削是加工中用得最多的加工方法之一。
由于车床具有加工精度高、能作直线和圆弧插补以及在加工过程中能自动变速的特点，因此，其工艺范围较普通机床宽得多.凡是能在车床上装夹的回转体零件都能在车床上加工。
针对车床的特点，下列几种零件最适合车削加工：1 精度要求较高的回转体零件；2 表面粗糙度要求高的回转体零件;3 表面形状复杂的回转体零件；4 带特殊螺纹的回转体零件；铣削是机械加工中最常用和最主要的加工方法之一,它除了能铣削普通铣床所能铣削的各种零件表面外，还能铣削普通铣床不能铣削的需2~5坐标联动的各种平面轮廓和立体轮廓。
皮带轮图纸
φ90±0.27
K
Ø32
3.2
R2
3.2
技术要求
1. 铸件技术要求按JB/T 5937-91，其中加工表面缺陷按3.11.4，槽工作表面、外圆、 外表面为A类，其余表面为B类。 2. 表面电泳处理，涂层（15～22μm)颜色为黑色，表面平整无损伤。 3. 零件表面不得有飞边毛刺，锐角倒钝，未注圆角R1，未注倒角为1±0.5×45°。 4. 机加工未注尺寸、形状、位置公差按JB/T 8828-2001。 5. 硬度170～220HB，在“←”所指端面工整打印“2716F2”5号钢印，印深0.3～0.5mm。
其余3200600600632r03008r13430图样标记重量比例北京佩特来电器有限公司版本标记更改文件号设计日期审核日期工艺审查标准化审查零件分类皮带轮ht200gb9439881
1
2
A
φ60±0.27
Ø20 +0.020
+0.0723.2R1BA
0.06 0.06 A
R3
Φ50
17.5±0.135
A
B
15±0.135
3.2
0.15
A
K向
3.2 4
R0.3
+0.12 0
34°±30'
0.08 A C
D
S
共 页 第 页
HT200 GB9439-88
1
北京佩特来电器有限公司
2
D
A 无 无 设 计 校 对 审 核 无
设计、日期 审核、日期 版本 标记 处数 更改文件号
皮带轮
标准化审查 工艺审查 日 期
AVE2716F2-0003
图样标记 重量 零件分类 比例
皮带皮带轮计算
最小轮缘厚 min =6mm,取 =15mm； 带轮宽 B z 1e 2 f ，代入数据，得 B =68mm。 带轮外径 d a d d 2ha ，代入数据，得 d a =80.6mm ≤ 118mm, 所以取轮槽角
=34±0.5°
2
（5-25） 此时， d d1 d d 2 75mm 最后代入数据,计算得 Ld 0 =1435.5mm 查机械设计（孙志礼主编）表 3-3,取标准值 Ld =1400mm。
(8)实际轴间距 a a≈ a 0 +
Ld 0 Ld 2
,代入数据,得 a =617.75mm,取整得 a=618mm。
K —小带轮包角修正系数，查表得 K =1 ；
K L —带长修正系数，查表得 K L =0.96 ；
代入数据，得 z =3.50，考虑到污泥的性质变化会影响载荷的波动及离心机 转子较大的转动惯量，为安全起见，并取整，令 z =4 。 V 带最多使用根数见表 5-2。
带型号
z max
Y
Z
V
d d n1
60 1000
（5-24） 代入数据，得 V =13.74 m/s< Vmax （普通 V 带 Vmax =25~30 m/s） (6)初定轴间距,取 a 0 =600mm。 (7)所需带的基准长度 Ld 0 (mm)
Ld 0
=
2
a0
+
2
d
d1
d d2
d
d2
d d1 4a 0
P0
（5-26）
=
K w n1 (1
1 ) Ki
kW
Kw — 弯曲影响系数，A 型 V 带：Kw=1.03×10 Ki — 传动比系数，i=1.00~1.04 时，Ki=1.00 带入如上数据，计算得： P0 = 0 kw (12)V 带的根数 z
V型槽皮带轮毕业设计
毕业论文设计V型槽皮带轮设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
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模具毕业设计98皮带轮落料拉深复合模设计
课程设计说明书题目：皮带轮落料拉深复合模设计学院：机械工程学院专业：材料成型及控制工程学号：姓名：指导教师：完成日期：年2月29日目录目录 (1)第一章零件的工艺性分析 (2)第二章毛坯尺寸展开计算 (3)第三章拉深工序次数及拉深系数确定 (5)第四章冲裁力与拉深力的计算 (11)第五章凸、凹模的设计 (7)1、落料凸、凹模尺寸计算 (7)2、拉深凸、凹模尺寸计算 (8)3、粗糙度的确定 (9)第六章模具基本结构的确定 (13)第七章模具主要零件的强度校核 (15)第八章冲压设备的选择 (16)1、初选设备 (16)2、设备的校核 (18)主要参考文献附录第一章零件的工艺性分析1、零件的形状、尺寸及一般要求该零件为厚度2mm，大筒直径为86.8mm，小筒直径为47mm的皮带轮，零件材料T8，尺寸精度按图纸要求。
2、工艺方案的分析及确定工件由落料、拉深、反拉深三道工序成型，工件形状较简单。
根据计算可知，拉深工序需要进行多次拉深才能完成，如果完全采用连续模，则模具结构比较复杂会增加冲压件的生产成本。
所以可先采用复合模进行落料和第一步拉深，然后采用连续模直至拉深完成，再采用单工序模进行反拉深。
本次主要设计其第一道工序，即落料和第一步拉深。
第二章毛坯尺寸展开计算旋转体零件采用圆形毛坯，在不变薄拉深中，材料厚度虽有变化，但其平均值与毛坯原始厚度十分接近。
因此，其直径按面积相等的原则计算，即毛坯面积与拉深件面积（加上修边余量）相等。
1、确定修边余量在拉深的过程中，常因材料机械性能的方向性、模具间隙不均、板厚变化、摩擦阻力不等及定位不准等影响，而使拉深件口部周边不齐，必须进行修边，故在计算毛坯尺寸时应按加上修边余量后的零件尺寸进行展开计算。
修边余量的数值可查文献《实用模具技术手册》表5-7.由于工件凸缘的相对直径d凸/d = 1.1013查表可得修边余量δ=3.5mm。
2、毛坯尺寸计算根据工件的形状，可将其分成F1-F8这几个部分。
皮带轮结构名称
皮带轮结构名称皮带轮是一种常见的机械传动元件，它通常由金属材料制成，用于传递动力和转动运动。
皮带轮广泛应用于各种机械设备中，如汽车、电机、机床等，起到连接和传递动力的作用。
本文将介绍几种常见的皮带轮结构及其特点。
一、平面皮带轮平面皮带轮是一种常见的皮带轮结构，它的外形呈圆盘状，有多个带槽或凸起的齿轮刻痕。
它通常与带状皮带配合使用，通过摩擦力传递动力。
平面皮带轮结构简单，制造成本低，但摩擦损失较大，效率相对较低。
二、楔形皮带轮楔形皮带轮是一种特殊的皮带轮结构，其带槽呈楔形。
楔形皮带轮通常与楔形皮带配合使用，通过带槽的锁紧作用传递动力。
楔形皮带轮具有较高的传动效率和较小的摩擦损失，适用于高功率传动和高速运动。
三、齿形皮带轮齿形皮带轮是一种常见的皮带轮结构，它的外形呈圆盘状，有多个齿形凸起。
齿形皮带轮通常与齿形皮带配合使用，通过齿与齿之间的啮合传递动力。
齿形皮带轮具有较高的传动效率和较小的摩擦损失，适用于高精度传动和较大扭矩的场合。
四、变速皮带轮变速皮带轮是一种特殊的皮带轮结构，它通过改变皮带轮的直径或带槽位置，实现传动比的调节。
变速皮带轮广泛应用于汽车、变速器等机械设备中，用于调节发动机的转速和车辆的速度。
变速皮带轮具有传动范围广、调节灵活等优点，但制造和调整较为复杂。
五、双面皮带轮双面皮带轮是一种特殊的皮带轮结构，它的两侧都有带槽或凸起的齿轮刻痕。
双面皮带轮通常与双面皮带配合使用，通过两侧带槽的同步作用传递动力。
双面皮带轮适用于需要同时传递正反转动力的场合，如机床、输送设备等。
六、梯形皮带轮梯形皮带轮是一种常见的皮带轮结构，它的外形呈圆盘状，有多个梯形凸起。
梯形皮带轮通常与梯形皮带配合使用，通过梯形凸起的锁紧作用传递动力。
梯形皮带轮具有较高的传动效率和较小的摩擦损失，适用于高功率传动和高速运动。
总结起来，皮带轮是一种常见的机械传动元件，有多种结构形式，如平面皮带轮、楔形皮带轮、齿形皮带轮、变速皮带轮、双面皮带轮和梯形皮带轮等。
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故同步齿型带轮对製造和安装精度要求较高。此外，单同步齿型带轮轮齿弯曲强 度较弱﹔切削同一模数的大、小齿轮，需用两把不同的滚刀。
同步齿型带选型:
根据所测量到的数据来进行皮带轮的选择。带高 10.7mm ，节距 6.2mm , 齿高 3.2mm，查机械设计手册可以得知： 选圆弧齿（JB/T7512.1--1944） 型号为 8M 节距 p b 为 8（mm） 齿根厚 S 5.15（mm） 齿高 h t 3.38（mm）
三种皮带轮的优缺点:
平带是传动带的一种。包括普通平带、编织带、复合平带、高速带等。 普通平带由数层挂胶帆布粘和而成，有包边式和开边式两种。其特点包括： 抗拉强度较大，预紧力保持性能较好，耐湿性较好，但过载能力较小，耐热、耐 油性较差等。编织带包括棉织、毛织和缝合棉布带，以及用于告诉的丝、麻、尼 龙编织带。带面有覆胶和不覆胶两种。 编织带的曲挠性好，可在较小的带轮
皮轮的分类 :
皮带传动主要有：平皮带、三角带、同步齿型带三种，三种皮带都有国家标 准，但是皮带轮因传动比、功率的变化较大，没有完全对应的国家标准或国家标 准无法涵盖所有内容， 但国家标准确定了选用范围、 使用条件、 设计方法等内容。 另外与国标类似的标准编号为 ISO 1081-1995 的标准规定了皮带传动、 三角皮带 和三角有棱皮带,及有槽皮带轮的选用、设计规范。分为 SPZ，SPA，SPB，SPC， SPD 型五种皮带轮。
上工作，对变载荷的适应能力好，但传送功率小，易松弛。高速带传动通常都是 开口的增速传动。 由于要求可靠、运转平稳，并有一定寿命，所以都采用质
地轻、厚度薄而均匀、曲挠性能好、强度较高的特制环形平带，如薄型尼龙片复 合平带、高速环形胶带、特制编织带(麻、丝、尼龙)等，以减小其工作时的离心
力。尼龙片复合平带（又称高强度平带）是以改性聚酰胺片为承载层，工作表面 覆以铬鞣革或弹性胶体的摩擦层，非工作面则粘以橡胶布或特殊织物层。尼龙片 的抗拉强度达 400 MPa，并有较高的弹性模量，经定伸处理后，使复合平带有 很高的综合力学性能。总的来说,平皮带易打滑，传动效率低。 三角带结构简单，制造、安装精度要求不高，使用维护方便 ，适用于 两轴中心局较大的场合。传动平稳，噪音低，有缓冲吸振作用过载时，传 动带会在带轮上打滑，可以防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用 。其缺 点是不能保证准确的传动比，外廓尺寸较大，传动效率低。 同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能 吸震，噪音小，传动比范围大，一般可达 1：10，允许线速度可达 40m/s，传动 效率高，一般可达 98%-99%。传递功率从几瓦到数百千瓦。结构紧凑还适用多 轴传动，张紧力小，不需润滑，无污染，因而可在不允许有污染和工作环境较为 恶劣的场合下正常工作。而且它的传动噪音比带传动、链传动和齿轮传动小，耐 磨性好，不需油润滑，寿命比摩擦带长。结构紧凑还适用多轴传动，张紧力小， 无污染， 因而可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场合下正常工作。应此广 泛应用于汽车、烟草、纺织、印刷，玻璃，化工、轻工、冶金，仪表仪器、矿山、 石油、机床、SMT、电脑打印、食品包装等机械设备传动装置上。 从三种皮带轮的特点来说，我们应选用同步齿型带，因为它不易打滑，传动 效率高，传动平稳等。
皮带轮设计
皮带轮传动的特点:
皮带轮传动的优点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行 平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动 对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保 护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。皮带传动的缺点有： 皮带轮传动有弹性滑动和打滑，传动效率较低和不能 保持准确的传动比； 皮带轮传动传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴 向压力比啮合传动大； 皮带轮传动皮带的寿命较短。
皮带的有效力 Fe
Fe =F1 -F2 =3.16 105 N
皮带的转速 v
v
DN
60 1000
3.14 125 1450 9.49 m / s 60 1000
张紧侧皮带的张力 F1
F1 =Fe (
式中
e wgv2 2.7180.83.14 5 ) + = 3.16 10 ( ) 0.3 9.492 3.44 105 N 0.83.14 e 1 g 2.718 1
吃根圆角半径 rr 0.76（mm） 齿顶圆角半径 ra 2.46（mm）
带高 h s 10.7（mm）
圆弧同步带齿轮选型：
根据节距 6.2mm，齿高 3.2mm 查机械设计手册可知： 型号为 8M 节距 pb 为 8（mm） 齿槽深 h g 为 3.54（mm） 齿槽圆弧半径 R 为 2.57（mm） 齿槽宽 s 为 5.35（mm） 齿顶圆角半径 rt 为 0.8（mm） 齿形角为 14
同步齿型带轮传动的特点是:
(1)综合曲率半径比渐开线齿轮传动大很多﹐其接触强度比渐开 线齿轮传 动约高 0.5～1.5 倍﹔ (2)两轮齿沿嚙合线方向的滚动速度很大﹐齿面间易于形成油膜﹐传动效率 较高﹐一般可达 0.99～0.995﹔ (3)同步齿型带轮沿齿高方向磨损均匀﹐且容易跑合﹔ (4)同步齿型带轮无根切现象﹐故最小齿数可以少。但同步齿型带轮对中心 距﹑切齿深度和螺旋角的误差敏感性很大﹐这三项误差对承载能力影响较大﹐
皮带的参数计算:
皮带的转矩
M 9550 P 3000 9550 19758.62 N / m N 1450
D (F1 -F2 ) 2 2M (F1 -F2 )= D 19758.62 2 (F1 -F2 ) = =3.16 105 N -3 125 10 M=
式中 M 为电动机的转矩(N/m)， P 为电动机的额定功率， N 为额定转速(r/min )，D 为齿轮直径(mm)， F1 为紧边张力， F2 为松边张力。
为皮带与皮带轮的摩擦系数， 为皮带与皮带轮接触部分的中心
角，w 为皮带的重量(kg/m)，v 为皮带速度(m/s)。
松弛侧皮带的张力 F2
F2 =Fe (
1 wgv2 1 ) + = 3.16 105 ( ) 0.3 9.492 2.79 104 N 0.83.14 e 1 g 2.718 1
皮带的传递功率 p
P=
Fe v 3.16 105 9.49 29.4(kw) 102 102
皮带的极限速度 v0
v0
F1 3.44 105 618.24m / s 3w 3 0.3