机场建筑与规划完整版本
机场规划与建设
机场规划与建设机场规划随着经济的发展，人民生活的改善，以及对外开放发展的需求，必然促进民航事业的迅速发展。
作为民用航空运输的枢纽－－航空港的建设必然成为城市规划与建设的重要问题之一。
城市航空港规划的主要任务包括以下几个方面：１、科学确定航空港的平面布置和用地规模２、正确选择航空港在城市的位置３、合理地解决航空港与城市的交通联系机场的平面布局机场（航空港）的平面结构主要取决于跑道的平面布置形式（数目、方位与相对位置）以及跑道与航站楼的相对位置关系。
应该使航空港的布局在空中交通方面有适当的间隔，导航简单安全；在着陆、滑行、起飞运行中的干扰程度最小，耽搁的时间最短；为旅客服务的航站楼与跑道的联系尽能近便；跑道、航站楼以及通向城市的道面出入口关系取得协调。
（１）跑道平面布置形式跑道的平面布置形式由简到繁有多种形式。
其基本构成形式有单条跑道、平行跑道、交叉跑道和开口Ｖ形跑道等四种。
从容量和交通管制方面看，单向跑道是可取的。
因为引导飞机在单方向运行比多方向运行简单得多。
如果其他条件相同，单向跑道的容量比其他形式都大。
一般在目视飞行条件下（ＶＦＲ）可达４０～１００架次／小时，在仪表飞行条件下（ＩＦＲ）可达４０～５０架次／小时。
（２）跑道与航站区的联系最佳的机场布置方案应使从航站区至跑道起飞端的滑行距离为最短，并尽量缩短着陆飞机的滑行距离，使着陆的飞机尽快离开跑道。
航站区与跑道的联系是通过滑行道来完成的。
而滑行道的布置方式对机场的运行效率有很大关系。
一般来说，垂直滑行道只适用于容量少于３０架次／小时以下的跑道；而斜交滑行道可以使飞机一较快的速度（超过９０公里／小时）离开跑道；如果采用平行滑行道则更可提高跑道的容量。
机场的用地规模机场（航空港）的用地规模与其类型、级别以及服务设施的完善程度有关。
如跑道数量、布置形式、作业方式、候机楼及其附属设施、机库及其附属设施、停车场及其附属设施、机场与城市的道面交通联系方式、经营体制、公里水平等等，都影响到航空港的用地规模。
《机场建筑与规划》课件
交通组织
景观设计
标识系统
优化机场建筑内外交通组织，实现人车分流、航空器滑行流畅，提高交通运行效率。
注重机场建筑与周边环境的协调与融合，提升机场的整体形象和景观品质。
设置清晰、直观的标识系统，方便旅客快速识别和找到目的地。
采用了“如意”造型的航站楼设计，融合了传统文化与现代建筑理念，成为具有代表性的机场建筑。
机场选址
根据地区航空需求、地理环境、城市规划等因素，选择合适的场址。
预可行性研究
评估建设机场的必要性、可行性和经济合理性，制定初步规划方案。
05
未来机场展望
生态化
未来机场将更加注重环保和可持续发展，采用绿色建筑材料和节能技术，降低能耗和碳排放。
随着航空运输业的快速发展，机场面临的交通压力、安全风险和环境问题也日益突出，需要采取有效措施应对。
总结词：机场建筑经历了从简单到复杂、从单一到多元的发展历程，未来将朝着更加智能化、绿色化、人性化的方向发展。
02
机场规划设计
原则
安全、高效、环保、可持续发展
目标
满足航空运输需求，提高机场运行效率，优化机场资源配置，提升机场整体形象
需求分析、总体规划、详细规划、规划实施
流程
航站楼、停机坪、跑道、滑行道、交通设施、公用设施等
总结词
机场建筑是航空运输系统中的重要组成部分，对于提高航空运输效率、保障乘客安全、促进地区经济发展等方面都具有重要意义。
详细描述
机场建筑作为航空运输系统中的关键环节，其重要性不言而喻。首先，一个设计合理、功能完善的机场建筑可以提高航空运输的效率，缩短旅客和货物的中转时间，提高航空运输的竞争力。其次，机场建筑的安全性直接关系到乘客的生命安全和财产安全，因此需要采取严格的安全措施和先进的技术手段来确保安全。此外，机场建筑的建设还能带动相关产业的发展，促进地区经济的繁荣。
机场规划与设计3
❖ 3.1 机场总图规划 ❖ 3.2 进近和净空规划 ❖ 3.3 土地利用规划
目录
❖ 2.1 机场规划层次与分类 ❖ 2.2 机场需求预测 ❖ 2.3 机场规划选址
3.1 机场总图规划
❖ 机场总图规划是一种关于现有和拟建的 机场设施和土地利用、它们的位置和有 关的间距及其尺寸资料按照比例的图形 显示，而这些内容是用以显示达到现行 标准所要求的。
3.1.2机场的组成单元
❖ 在机场，飞机起飞、着陆、停放；旅客 下机、领取托运行李，办理乘机手续、 候机和登机以及转机；到达的货物在这 里卸下和转运，离港的货物在这里分理、 打包、装箱和装机。这里一片繁忙景象， 人来客往，车辆穿梭，需要相互协调、 有机组合的机场系统。
空侧
机场进近空域
离港飞机流
进港飞机流
3.2.1 我国空域分类
❖ 一、空域划分
❖ A类空域内仅允许航空器按照仪表飞行规 则飞行，对所有飞行中的航空器提供空 中交通管制服务，并在航空器之间配备 间隔。
❖ A类空域为高空管制空域。在我国境内标 准大气压高度6000米以上的空间，可以 划设高空管制空域。在此空域内飞行的 航空器必须按照仪表飞行规则飞行，并 接受空中交通管制服务。
❖ 飞行区指标Ⅰ：按拟使用机场跑道的各 类飞机中最长的基准飞行场地长度，分 为1、2、3、4四个等级。
飞行区指标Ⅰ 1 2 3 4
飞机基准飞行场地长度（m） ＜800
800～＜1200 1200～＜1800
≥1800
❖ 飞行区指标Ⅱ：按使用该机场飞行区的
各类飞机中的最大翼展或最大起落架外 轮外侧边的间距，分为A、Ｂ、Ｃ、Ｄ、 Ｅ、Ｆ六个等级，两者中取其较高等级，
❖ 机场飞行空域的划设，由驻机场航空单 位提出方案，报所在地区的中国人民解 放军军级航空单位或者军区空军批准。 相邻机场之间飞行空域可以相互调整使 用。
机场扩建项目规划书
制作人：来日方长 时 间：XX年X月
第1章 项目背景 第2章 市场分析 第3章 工程规划 第4章 资金筹集 第5章 营销策略 第6章 总结与展望
目录
● 01
第1章 项目背景
机场扩建项目背景
机场作为城市门户和重要的交通枢纽，目前面临着客流增长、 容量压力增大的挑战。随着旅游业的蓬勃发展，航空客流需 求逐年增长。政府为了促进城市经济发展，提出支持机场扩 建的政策。
推出新颖的服务
优化旅客体验
提供更便利的服务
客户关系管理
01 建立客户数据库
记录客户信息
02 个性化服务
根据客户需求定制服务
03 持续跟进和反馈
与客户保持沟通
合作伙伴关系
航空公司合作
增加航线 提供优惠
酒店合作
提供住宿服务 联合推广活动
旅行社合作
打包旅游产品 共同开发市场
总结
营销策略对于机场扩建项目的成功至关重要。通过宣传推广、 服务升级、客户关系管理和合作伙伴关系的全面规划和执行， 可以为项目带来更多商机和发展空间。
竞争对手分析
周边其他机场 情况
地理位置、航班数 量
脱颖而出策略
提升设施、开拓新 航线
优势和劣势
设施、服务水平
潜在合作伙伴
01 航空公司 02 地方政府 03 建筑公司
项目可行性分析
技术可行性
引入新技术 提升安全性
经济可行性
投资回报率 成本控制
环境可行性
生态保护 节能减排
● 03
第3章 工程规划
项目规划书总结
通过设计理念的确定和设计方案的细化，机场扩建项目规划 书的工程规划部分涵盖了从设计到施工再到质量控制的全流 程。在未来的工作中，我们将按照施工计划的安排，严格控 制质量，努力打造一座现代化、高效便捷的机场。
机场建设策划书模板3篇
机场建设策划书模板3篇篇一《机场建设策划书模板》一、引言随着经济的快速发展和人们出行需求的不断增加，机场建设成为推动地区经济发展和提升交通运输能力的重要举措。
本策划书旨在为机场建设提供全面的规划和指导，确保机场建设项目的顺利实施和高效运营。
二、项目背景（一）地区经济发展需求分析所在地区的经济发展现状、产业结构和未来发展趋势，阐述机场建设对促进地区经济增长、吸引投资和推动相关产业发展的重要意义。
（二）交通运输需求增长研究当地及周边地区的人口流动、货物运输量等数据，论证机场建设满足日益增长的交通运输需求的必要性。
（三）现有交通设施状况评估现有航空运输设施的现状、容量和服务水平，找出存在的问题和不足，为机场建设提供参考依据。
三、项目目标（一）短期目标明确机场建设项目在建设期内的主要任务和目标，如完成机场规划设计、建设工程进度等。
（二）中期目标设定机场运营后的中期发展目标，包括旅客吞吐量、航班起降架次、航线网络拓展等。
（三）长期目标展望机场在长期发展中的战略定位和发展方向，如成为区域航空枢纽、国际化机场等。
四、项目规划（一）机场选址综合考虑地理位置、地形地貌、空域条件、周边交通衔接等因素，确定机场的最佳选址方案。
（二）机场规模根据地区经济发展预测和交通运输需求分析，确定机场的跑道数量、航站楼面积、停机位数量等规模指标。
（三）飞行区规划设计跑道布局、滑行道系统、停机坪等飞行区设施，确保飞行安全和高效运行。
（四）航站区规划规划航站楼的功能布局、值机区、安检区、候机区、商业区等，提供舒适便捷的旅客服务设施。
（五）配套设施规划包括机场道路、停车场、货运设施、供油设施、通信导航设施等，完善机场的综合配套功能。
五、项目建设（一）建设进度计划制定详细的项目建设进度计划，明确各阶段的工作任务、时间节点和责任部门，确保项目按时推进。
（二）建设管理模式选择合适的建设管理模式，如工程总承包、代建制等，加强项目建设的组织协调和质量控制。
机场建筑规划方案模板
机场建筑规划方案模板机场建筑规划方案模板一、项目背景机场作为重要的交通枢纽和门户，对于城市的发展和国家的经济起着至关重要的作用。
随着航空业的快速发展和人口流动的增加，现有机场的功能不再满足需求，需要新建一座现代化的机场来适应未来的发展。
因此，制定机场建筑规划方案成为当务之急。
二、项目目标1. 创建一个现代化、高效率和环保的机场建筑，以满足未来航空交通的需要；2. 优化机场布局和交通网络，提高旅客的舒适度和便利性；3. 强化空地一体设计理念，充分利用机场周边资源，实现可持续发展；4. 提供完善的保障设施和服务，提高机场的安全性和运营效率。
三、规划范围和布局根据项目需求和场地条件，确定机场规划范围和布局，包括航站楼、跑道、停机坪、货运区、维修区、候机区和配套设施等。
四、航站楼设计1. 设计一个现代化、开放式的航站楼，以提供舒适和便捷的旅行体验；2. 分区规划，根据旅客流量和航班频率划分出出发、到达、中转和办理登记等区域；3. 提供多样化的商业和休闲设施，满足旅客的多元需求。
五、跑道和停机坪设计1. 根据空域和地貌条件，确定最佳跑道和停机坪的位置和长度；2. 结合航班运行情况，设计合理的跑道数量和停机位数量，并提供完善的引导和停靠设施。
六、货运区和维修区设计1. 基于货运需求和可行性分析，确定货运区的规模和位置；2. 设计现代化的货运设施，提高货运效率和安全性；3. 提供维修区域，以提供维修和维护飞机的设施和服务。
七、候机区和配套设施设计1. 设计宽敞的候机区，提供丰富的座位和舒适的环境；2. 安排合理的商业设施，满足旅客的购物和用餐需求；3. 提供完善的安检、值机和行李托运等服务设施；4. 设计酒店、停车场和交通枢纽等配套设施，提供方便的出行和住宿条件。
八、安全和环保考虑1. 设计安全保障系统，包括消防、监控、紧急救援等设备和措施；2. 采用环保建材和节能设施，减少对环境的影响；3. 设计合理的垃圾处理系统和排污系统，保护生态环境。
机场航站楼建设方案
（1）制定文明施工管理制度，加强施工现场环境卫生管理，确保施工场地整洁。
（2）设立文明施工宣传牌，提高施工人员文明施工意识。
（3）采取有效措施降低施工噪音、粉尘、废水等污染，保护周边环境。
（4）合理规划施工场地，确保施工材料、设备堆放整齐，通道畅通。
（5）加强施工现场绿化，减少施工对生态环境的影响。
（2）开展安全培训，提高施工人员安全意识，确保特种作业人员持证上岗。
（3）现场设立安全警示标志，配置足量消防器材，确保消防通道畅通。
（4）加强施工现场安全检查，发现安全隐患及时整改。
（5）落实安全生产措施，如：高处作业、临时用电、施工机械等。
（6）制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
（7）定期组织安全演练，提高施工人员应对突发事故的处置能力。
（3）机电安装施工队伍：负责航站楼机电设备的安装与调试。
（4）弱电系统施工队伍：负责航站楼智能化系统的安装与调试。
（5）钢结构施工队伍：负责登机桥等钢结构工程的施工。
4. 人员培训与考核
（1）对全体施工人员进行岗位培训，确保掌握相关技能和知识。
（2）定期开展技能竞赛和考核，提高人员业务水平。
（3）加强安全培训，提高人员安全意识。
2. 人员安排
（1）项目经理：1人，具备丰富的项目管理经验，负责整个项目的领导、协调和决策。
（2）技术负责人：1人，具有高级工程师职称，负责施工技术、质量、安全的全面管理。
（3）施工员：若干，负责现场施工的日常管理、协调和监督。
（4）质量员：若干，负责施工过程中的质量检查、验收和整改。
（5）安全员：若干，负责现场安全防护、消防、环保等方面的管理。
1. 施工组织结构
海口机场建筑方案设计
机位为国际近机位使用，无需大规模扩建
即可实现容量增长，而不降低服务水平 本期航站楼预留连通口，未来三号航站 楼建成后，可在空侧设连廊联系，方便两
楼协同运作
连接T3航站楼
海口机场二号航站楼规划建筑方案汇报
航站楼设计——登机桥设计经济合理
采用室内坡道+固定桥的模式解决候机室
与固定端的高差，坡道舒缓，步行舒适，
三 关
安检
安检
国际区域
中转
海口机场二号航站楼规划建筑方案汇报
航站楼设计——国内国际可转换灵活
航站楼端部的国际机位可根据运营
实际需要分步改为国内使用
国内机位也可随国际业务增长分阶 段改为国际使用
海口机场二号航站楼规划建筑方案汇报
航站楼设计——充分考虑未来拓展需要
未来随容量增长，西侧加建指廊可变远
商业区双向自动步道
海口机场二号航站楼规划建筑方案汇报
航站楼设计——绿色设计
屋面隆起的部分起到 遮阳的作用，可有效的 遮挡直射阳光
屋檐挑出部分遮挡航
站楼外区部分直射 经过屋顶处散射的漫 反射可引入柔和光线入
航站楼内
屋面间隔设计可开窗 部分可充分利用热压自 然通风
海口机场二号航站楼规划建筑方案汇报
货梯 国内国际 共享商业
与休闲结和，货运联系便捷）
货运联系便捷 设回流安检 商业区背面设双向自动步
三 关
安 检
安 检
回流安检
道，确保旅客购物后及时登
机
国际边防 后商业
海口机场二号航站楼规划建筑方案汇报
航站楼设计——因地制宜，三关后置
结合国际区的位置
更充分商业机会
避免安检回流造成的边防回流 中转便利
机场建筑与规划PPT课件
第九章 机场总体规划与设计
➢ 8）公用设施的可用度 大型机场需要水、天然气、油、电力等。资源供应要靠卡车、火车、轮船
或者管道运输，另需污水处理厂、发电站➢ 9）机场大小的影响因素
a预期飞机的特性和大小；b预计空、陆侧交通量；c气象条件；4）场址的 高程。
感谢您的观看。
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第九章 机场总体规划与设计
➢ 4）内进近面：进近面中紧靠升降带末端的一块长方形部分为内进近面， 用于精密进近跑道。 ➢ 5）过渡面：从升降带两侧边缘和部分进近面边缘向上和向外倾斜，直到 同内水平面相交的面
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第九章 机场总体规划与设计
➢ 6）内过渡面：与过渡面相似，更接近于跑道的面称为内过渡面，用于精 密进近跑道，接近跑道的助航设备、飞机和车辆等物体不得突出此面 ➢ 7）复飞面：用于精密进近跑道，为梯形斜面，按规定的起端宽度和斜率 在两侧内过渡面之间向两侧散开，以规定坡度向前向上延伸，至内水平面。 ➢ 8）起飞爬升面：按规定宽度和斜率向外向上扩展到末端宽度的一个斜 面，然后维持该宽度。
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第九章 机场总体规划与设计
➢ 机场选址的位置和规模的影响因素：
1）周围地区的发展类型； 2）大气和气象条件；3）公众的便利性； 4）能否取得扩建所需土地； 5）地区有无其他机场及可用空域； 6）周围障碍物；7）建设成本； 8）能否取得各类公用第7设页/共施3；2页 9）是否接近航空业务需求点。
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第九章 机场总体规划与设计
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第九章 机场总体规划与设计
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第九章 机场总体规划与设计
3.2 障碍物限制面的要求
机场规划设计范本
机场规划设计范本1. 简介机场规划设计是指对机场进行全面的规划和设计，以确保其顺畅运营和安全性。
本文档将介绍机场规划设计的一般流程，并提供一个具体的机场规划设计范本。
2. 流程概述机场规划设计包括几个关键步骤，如下所示： - 可行性研究：确定机场建设的可行性，包括市场分析、经济评估和环境评估。
- 布局设计：确定空中、地面和终端设施的布局，以最大化效率和便利性。
- 航道与跑道布置：根据气象条件、飞行限制和流量需求等因素，确定适当的航道与跑道布置。
- 设施选址：选择合适的位置建设机场，在考虑地理条件、交通连通性和土地可用性等方面进行综合评估。
- 设备配备：确定需要的设备，并进行详细规划和配置，确保顺畅运营。
- 安全措施：制定安全策略、应急预案和保障措施，确保机场安全。
3. 机场规划设计范本以下是一个针对一个中型机场的规划设计范本，包括各个关键方面的内容：3.1 市场分析和需求评估•描述所在区域的经济情况和发展前景。
•分析市场需求和旅客流量趋势。
•评估竞争情况和其他机场的影响。
3.2 布局设计•空中布局：确定飞行管制区域、机场入口和离场航线，确保交通流量高效有序。
•地面布局：确定停机坪、航站楼、货运区域等地面设施的位置，并考虑便利性和操作效率。
3.3 航道与跑道布置•根据气象条件、风向频率和航空活动密度等因素，设计适当数量和方向的跑道。
•考虑安全保障控制区、导航设备以及减少噪音污染等要素。
3.4 设施选址•考虑交通连通性：附近道路、铁路和水路是否能够满足机场运营需求。
•规划土地利用：评估土地可用性，包括占用土地面积的估算和分区规划。
3.5 设备配备•根据预计旅客和货运流量，确定所需设施和设备，如登机桥、行李传送带等。
并确保与航空公司的接口兼容性。
3.6 安全措施•制定安全策略：包括人员安全培训、机场警卫和安全巡逻。
•应急预案：制定应对灾难事件、紧急救援等的应急预案。
•保障措施：包括飞行器防冰、灭火系统、疏散通道等保障设施的规划。
机场建筑与规划-2011.9.26
仪表飞行规则（ＩＦＲ）时，近距跑道同单
跑道容量，远距跑道分别独立起降，为单跑道容
量２倍。
第八章
机场容量与延误
环境因素： 主要环境因素包括能见度、风、跑道表面状 况、噪声减除要求。
能见度差，容量会降低。云层>305m，能见度>4830m 时，可ＶＦＲ起降；云层152-305m，能见度1610-4830m 时，需ＩＦＲ起降；云层<152m，能见度<1610m时，精密仪
第八章
机场容量与延误
实际容量：依据某个可接受的服务水平，即某 个可接受的平均延误时间所确定的容量。例如， 美国ＦＡＡ把容许平均延误定为４分钟，实际容 量一般为极限容量的８０－９０％。 持续容量：正常情况下持续几个小时内的每小 时的飞机运行架次；公布容量：可接受服务水平 下机场每小时的飞机运行架次。前者用于机场业 绩目标的设定，后者用来限制运行架次以保证一 定的服务水平。
第八章
机场容量与延误
第一节 概 述
机场容量：机场系统各项设施单位时段内（通
常为1小时）通过运输对象（飞机、旅客、货物） 的最大能力，为容量或极限容量。 飞行区内，跑道或滑行道的容量为单位时短内
可以容纳的最大飞机运行次数。 极限容量的条件：在满足空中管制条件下连续
不断的飞机起飞和降落。现实环境不能达到。
第八章
机场容量与延误
容量与需求量的区别：容量是机场各基础设施容纳 飞机运行数量的物理能力，独立于需求量及其波动、 飞机延误量等。飞行区容量通常由跑道的容量控制。 飞机延误量与容量、需求量及其波动密切相关。可 以通过增加容量或者提高均匀的需求量来降低延误量 容量与延误可单独分析。容量取决于最受限制的设 施容量，主要用来确定新建或者扩建所需的规模。总 延误为各部分延误的总和，主要用于方案比较和经济 与服务水平的分析评价。
机场建筑与规划-2011.10.17
条调度滑行道。（距离/占机坪）
第十章
航站区规划
卫星式布局，飞机围绕的建筑物与航站楼分开，用地
面或地下的通道连接。飞机一般以径向或平行位置围绕卫星 停放。给飞机提供简易的运转和滑行辅助。由于路程较远， 航站楼和卫星站之间的交通可用机械的旅客运输系统解决。 由一个共同的等待登机室服 务，而非单独的一系列等待室；通 道可安排在地下，为飞机在主楼和 卫星楼之间提供了滑行空间；但其 造价较高，扩建不灵活。
求转化为平面图，并注明各单元的位置、形状和尺寸，建立
各单元之间的功能关系，并对规划进行评价。
评估的内容：处理预期需求的能力；对需求增长和
技术改变的反应的灵活性；与整个机场总图相适应；旅客走 向和流程是否简捷；财务的经济可行性等。
第十章
航站区规划
第二节 航站楼布局
2.1 影响因素
平面布局的影响因素：旅客量、飞机运行次
模块之间的步行距离可能较长。
第十章
航站区规划
指廊式布局，飞机交接面安排在从航站楼伸出的廊道
上。飞机通常以平行或机头向内方式停放；每个廊道的两
边有一排飞机门位，沿轴线由一个旅客过厅，作为出站厅
以及旅客流通的场所。 扩建门位时，可只扩建廊 道，不需要扩建办理旅客和行李 手续的主楼。但每条廊道服务于 大量门位，飞机可能在廊道之间 滑行冲突，需要在廊道间安排1-2
第十章
航站区规划
1.1 旅客和行李的流程
航站楼的使用者：机场当局、航空公司职员、
特许经营者、出发旅客、到达旅客、迎送人员。国
内旅客与国际旅客（行李）。 旅客和行李是机场航站楼的主要流动要素；旅
客和行李的流程分四类：1）出发；2）到达；3）中 转；4）过境。
飞机场建设项目的布局与建设
机场应建立污水处理设施，对机场运营过程中产生的污水进行净化处理， 实现水资源的循环利用。
机场应建立垃圾焚烧发电厂，将生活垃圾转化为电能，实现垃圾的资源化 利用。
Part Six
确定项目目标与范围 组建项目团队 制定项目计划 监控项目进度与质量
气象条件：气候适 宜，风、雨、雾等 天气状况较少，保 证飞行安全
地理位置：飞机场应选址在交通便利、人口密集的地区
气象条件：机场场址应避开气象条件恶劣、不利于飞机起降的地区
地形条件：机场场址应具备平坦、开阔的地形条件，便于飞机起降和 跑道建设
净空条件：机场场址应具备符合要求的净空条件，确保飞机起降安全
监控系统：覆盖整个 飞行区，实时监测人 员、车辆和航空器活 动
监控设备：高清摄像 头、雷达、红外线传 感器等
监控中心：24小时值 班，实时监控飞行区 安全状况
紧急处置：发现异常 情况及时报警并采取 相应措施
Part Four
供水系统：确保机场及 周边区域的供水需求
排水系统：处理机场及
周边区域的污水和雨水 排放
出发大厅：办理登机手续，安检等
到达大厅：行李提取，迎客等
候机区：旅客候机休息场所
商业区：提供购物、餐饮等服务
出发流程：从安 检到登机口的路 线设计
到达流程：从飞 机降落到提取行 李的路线设计
商业服务：航站 楼内各类商业设 施的位置与分布
交通换乘：与地 铁、公交等交通 方式的连接点与 换乘指示
节能设计：采用节能材料和绿色能源，降低能耗
节能设计：采用高效节能设备，优化建筑布局，降低能耗
减排措施：合理规划排水系统，有效处理机场运行过程中产生的污 水和废弃物
机场建设方案(详细版)
机场建设方案(详细版)
引言
本文档旨在提供一份详细的机场建设方案，旨在满足当地发展需求和提升交通运输能力。
该方案包括机场选址、设计和建设等关键要素。
选址
在进行机场选址时，需要考虑以下因素：
- 地理位置：选择地势平坦、容易开发的地区，便于后续建设工作。
- 交通连接性：确保机场与城市及其他交通枢纽的良好连接，以便为乘客提供便利的交通选择。
- 环境影响：评估选址对周边环境的潜在影响，并采取相应的环保措施。
设计
机场设计应考虑以下要素：
- 跑道和停机坪：根据预计的飞机流量确定合适的跑道和停机坪规模，并确保其可扩展性。
- 航站楼：根据预计的旅客量和服务需求设计航站楼，包括候机区、登机口、行李处理设施等。
- 公共设施：提供便利的停车场、餐厅、商店等公共设施，以满足乘客和访客的需求。
建设
机场建设的步骤包括：
1. 规划和设计：根据选址和设计要求制定详细的建设计划和时间表。
2. 勘察和准备工作：进行土地勘察、环境评估等准备工作，并确保遵守相关法规和标准。
3. 施工阶段：根据设计要求进行建设，包括土木工程、设备安装等工作。
4. 测试和调试：确保机场各项设施正常运行，并进行飞行安全测试。
5. 运营准备：培训机场工作人员，准备相关运营手册和流程，确保机场顺利投入运营。
结论
该机场建设方案在选址、设计和建设等方面详细考虑了各项要素，是满足当地发展需求和提升交通运输能力的可行方案。
希望该方案能够得到相关部门和利益相关者的支持和认可。
以上为机场建设方案的详细内容。
机场建设方案(详细版)
机场建设方案（详细版）1. 引言本文档旨在提出一份机场建设方案，以满足日益增长的航空需求和促进地区经济发展。
该方案将重点介绍机场规划、建设和运营等方面的细节。
2. 机场规划在选择机场建设地点时，需考虑以下几个因素：- 地理位置：机场应位于方便进出的交通要道旁，并与城市交通网有良好的连接；- 土地面积：根据预计旅客和货运量确定所需的机场占地面积；- 周边环境：机场周边应尽量避免有重要的环境保护区或其它限制性因素。
3. 机场建设机场建设包括以下几个主要步骤：- 建设规划：制定详细的建设方案，包括起降跑道、候机楼、停机坪、航空交通管制等设施的规划；- 土地准备：进行地面平整、排水工程和路网建设等工作；- 基础设施建设：根据规划方案，逐步建设起降跑道、候机楼、停机坪等设施；- 系统建设：安装航空通讯、导航和监控等系统，并进行必要的测试和调试。
4. 运营管理机场建设完成后，需要进行有效的运营管理，以确保机场的正常运作：- 航空公司合作：与航空公司建立良好合作关系，吸引更多航班进出；- 安全管理：制定并执行严格的安全管理措施，确保旅客和货物的安全；- 设施维护：定期检查和维护机场设施，确保其完好无损；- 航班调度：合理安排航班时间表，以提高机场利用率。
5. 经济效益机场的建设对地区经济发展具有积极的影响：- 旅游业发展：机场的建设将吸引更多旅客，促进当地旅游业的发展；- 贸易便利性：机场的存在将提升地区的贸易便利性，促进商品流通；- 就业机会：机场建设及其后续运营将创造大量就业机会，提升地区人民的生活水平。
6. 结论本机场建设方案提出了机场规划、建设和运营等方面的细节，以满足日益增长的航空需求，促进地区经济发展。
机场的建设将有助于提高地方的贸易便利性、加速旅游业的发展，以及创造更多的就业机会。
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第九章 机场总体规划与设计
1.2 过程和内容
➢ 机场规划分为四阶段：1）确定机场的设施要 求；2）场址选择；3）机场布局；4）财务计划。
➢ 1）确定机场的设施要求： a/搜集资料进行现状分析；b/航空运输需求
预测；c/需求和容量分析；d/确定所需设施；e/ 环境影响研究。
第九章 机场总体规划与设计
➢ 2）大气和气象条件 雾、霾、烟尘降低能见度，不利机场。在少
风的地区，雾会停留更长时间。烟霾易出现在大 工业区附近。机场选址尽量避开。 ➢ 3）公众便利性
旅途或运输时间对旅客和货物都很重要。大 多情况下，地面时间超过空中时间，如600km距离 的两城市，地面时间是空中时间的2倍。作为惯 例，机场与大多数潜在用户的距离不应超过30min
第九章 机场总体规划与设计
第九章 机场总体规划与设计
第三节 净空要求
➢ 机场位置和确定跑道方位时，避免飞越人口稠 密区的上空、避开障碍物。为保证飞机的起降飞 行安全，在机场周围一定范围的空域必须没有障 碍物。 ➢ 规定一些假想面作为障碍物限制面，自然或人 工构筑物的高度进入假想面之上，就应拆除或移 走。如无法拆除，就另选场址。
第九章 机场总体规划与设计
➢ 机场选址的位置和规模的影响因素：
1）周围地区的发展类型； 2）大气和气象条件；3）公众的便利性； 4）能否取得扩建所需土地； 5）地区有无其他机场及可用空域； 6）周围障碍物；7）建设成本； 8）能否取得各类公用设施； 9）是否接近航空业务需求点。
第九章 机场总体规划与设计
b/土地利用规划。在机场地界范围内，确定 建设航站楼、维修设施、商业建筑、工业场地、 机场进出交通设施、娱乐场所、缓冲地带。在机场
地界范围外，确定受净空限制和噪声暴露级影响的范围， 和相应地区的土地使用方案。
c/航站区规划。确定旅客航站楼、货运设 施、机务维修、旅馆、商业和服务区、机场出入 道路和服务道路等的位置和范围，其与飞行区构型有
源供应要靠卡车、火车、轮船或者管道运输，另 需污水处理厂、发电站等。选址影响供应设施的 建设成本，尽量就近利用近距离资源。 ➢ 9）机场大小的影响因素
a预期飞机的特性和大小；b预计空、陆侧交 通量；c气象条件；4）场址的高程。
第九章 机场总体规划与设计
➢ 飞行区占据机场的大部分面积，陆侧实施（航站楼、 货运区、进出场道路、停车场）面积一般占用地面积的520%，机场越小所占比例越小。跑道数量和长度是飞行区大 小的两个决定因素。 ➢ 飞机性能、场地高程、温度对跑道长度有直接影响。 飞机越大越重，离地和进近速度越大，跑道越长。温度 高，跑道长；高程对跑道长度的影响非常大，高程越高， 跑道越长。 ➢ 机场占地面积几-几十km2，最大丹佛国际机场136km2
第九章 机场总体规划与设计
第一节 概 述
1.1 规划目的
➢ 机场总体规划是整个机场地区以及机场邻近土 地使用的方案。
➢ 土地使用方案应满足航空要求，并与环境、公 共事业发展、其他形式的交通方式相协调。
第九章 机场总体规划与设计
➢ 机场规划的目的：提出指导性方案或方针，供 机场当局制定短期和长期的发展政策和决策，向 上级部门或其他单位寻求财政资助，争取当地政 府的支持。 ➢ 包括以下方面：1）机场各项设施的发展规 模；2）机场毗邻地区的土地使用；3）机场的修 建和使用对周围环境的影响；4）对出入机场的交 通运输的要求；5）经济和财政的可行性；6）各 项设施实施的优先次序和阶段划分。
➢ 2）场址选择： 从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找
能够容纳机场设施、位置适中的场地。 ➢ 3）机场布局：
a/机场总图规划。场址和设施确定后，进行 的机场平面布置：跑道、滑行道和机坪的构型； 航站设施建设的范围，导航设施、空中指挥设 施，货邮设施、机务维修、其他设施配置等。
第九章 机场总体规划与设计
第九章 机场总体规划与设计
➢ 4）扩建所需土地 机场必须获得将来可能需术和交通量 的发展，通常需要加长跑道、扩充航站设施，就 需要足够的预留土地。不过没必要一次购买全部 土地，机场选址于城市规划和土地使用规划协调 好，确保机场长期发展的土地使用。
第九章 机场总体规划与设计
关。
第九章 机场总体规划与设计
d/出入机场地面交通规划。规划由市区中心 或者现有（规划）地面干线交通点进出机场的路 线和各种地面交通模式。各种地面交通方式，其 进场设施的规模取决于机场进场交通量 ➢ 4）财务计划：
财务计划是指对整个机场建设计划进行社会 和经济性评价，确定目标实施的资金来源和筹集 方法。从收入和支出的角度，分析整个计划阶段 的资产负债表，确保机场出资方能够继续投资。
➢ 5）可用空域 新建、扩建机场时，必须分析其他机场的运
行情况。机场之间应有足够距离，防止一个机场 着陆的飞机与其他机场的飞行活动冲突。机场距 离过近，会严重影响机场容量。
另机场位置须与上空航路的交通相适应，避 免空中交通流向的冲突，即从空中交通管制的角 度看机场选址是否合适。
第九章 机场总体规划与设计
➢ 6）周围障碍物 附近障碍物（自然、人工）应满足机场净空
限制面及空管部门的要求，避开或拆除障碍物。 ➢ 7）建设成本
其他条件相同时，优先选择成本低的场地。 土壤类别等对机场建设成本影响较大。沼泽-旱 地，丘陵-平原。场地附近利于采集建筑材料，可 有效降低建设成本。
第九章 机场总体规划与设计
➢ 8）公用设施的可用度 大型机场需要水、天然气、油、电力等。资
➢ 1）周围地区的发展类型 考虑机场噪声的影响，需对机场场址邻近地
区目前和将来的土地使用进行规划。尽可能避免 靠近住宅区和学校。如果出于尚未开发地区，就 制定区域法令来控制邻近土地使用，以免可能的 冲突。在跑道、滑行道、机坪等与机场边界之间 最好有缓冲地带，减轻机场活动造成的妨害。
第九章 机场总体规划与设计
第九章 机场总体规划与设计
第二节 场址选择
➢ 找到恰当的机场选址，是机场建设的重要步骤 ➢ 针对影响因素，从各可能场址中优选恰当场址 ➢ 选址还应与当地的地区综合计划相协调。研究 期间应与所在区域拥有管辖权的各级规划部门、 有业务往来的航空公司等保持密切联系。选址应 充分利用这些组织提供的最新研究数据。