浅析S700K提速道岔的日常养护
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１ １ 道 岔缺 口的调整 方法 及掌 握 的标准 ．
等 ，不均等 时，其 偏差 不得大 于 ２ｍ ｍ；调 整时 ，
应 同时兼 顾斥 离轨 的开 程达 到标准 ，且 锁闭杆 锁闭 凸台与 钩头 不 得 有 “ 钩 ” 现象 ，防 止 过 车 时 斥 虚
离轨 横移 。
１３ Ｓ ０ Ｋ 提 速道 岔的 开程调 整与 要求 ． ７ ０
整 片 的方法进 行调 整 。即增 、减 开程调 整片 时 ，应
同时减 、增 密贴 调整 片 ，增 加或减 少开 程调 整片 的
数量要 与减 少或 增加 密贴调 整片 的数量 相 等 。
２１ ０ １年 １ 月 １
铁 道 通 信 信 号
ＲＡ Ｌ ＡＹ Ｓ ＧＮＡ Ｌ【 ＩＷ Ｉ Ｌ ＮＧ ＆ Ｃ ０ＭＭＵＮ ＣＡ １ Ｉ Ｔ ０Ｎ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
Ｎｏ ｅ ｅ ０ ｖ ｍｂ ｒ ２ １ １
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ １４ ．１１
第４ 卷 ７
第１期 １
浅析 Ｓ ０ Ｔ０ Ｋ提速道岔的 日常养护
（ 责任编辑 ：温志红 ）
铁道通信信号
２１ 年第 ４ 卷第 ｌ 期 ０１ ７ １
１ ３ ２ 道 岔 的开程 调整方 法 ．．
常转换 的主要原 因 ，由于道岔 吊板 ，造成 道岔 转换 阻力增 大 ，在雨雪 天气 ，滑床 板生锈 缺油 时 ，极易
当道岔 开程 不符合 标准 时 ，应 采用增 减 开程调
Ｓ０ Ｋ提速道岔转辙设备 ，其故障一直处于多发状 ７０ 态 ，严 重影 响铁 路运 输安 全生 产 和运输 效率 。究 其 原 因 ，既有 外界影 响 ，也 有气候 变 化等 ，但 维修 不 到位 、维修经验不 足引发 的提速 道岔故障 占相 当 比例 。
１ Ｓ ０ Ｋ提 速道岔的调整 ７０
闭量 ）偏 差不 得大 于 ２ｍ ｍ，以免 造成 Ｓ０ Ｋ转 辙 ７０ 机上 、下 检测 杆大 缺 口不包小 缺 口，锁舌 、锁 闭块 不 能顺利 弹 出 ，造 成道 岔断表 示 的故 障。 道 岔 的锁 闭量 直接 影响 道岔 的锁 闭和解锁 ，锁 闭量必 须 要 求 调 整 达 到 标 准 ，并 且 定 、反 位 应 均
北京 交通大学 ， 士研究生 ， 硕 济南铁路局青岛 电务段 高级工程 师 ， ６０２ 青岛 ２６０ 收稿 日 ： ０ｉ ６ ８ 期 ２１－ － ００
将米尺顶到斥离轨尖轨内侧在基本轨内侧上方 ，读 出测 量数 据 。 ３ ．ｘ１ 程测 量 。将 米 尺顶到 基本 轨 内侧在 心 开 轨侧 ，读 出测 量数 据 。 ４ ２心轨 动程 测量 。首 先测量 出斥 离 轨侧 心 ．Ｘ 轨 与翼 轨 之间 的距 离 ，然后 扳 动 道 岔 到另 一 位 置 ， 再测量出密贴轨侧心轨与翼轨之间的距离 ，将斥离 侧轨 的距 离减 去密贴 轨 的距离所 得 出的数据 就是 心
Ｓ０ Ｋ提速 道岔 缺 口的调 整是 通 过旋 转长 、短 ７０ 外 表示杆 的无扣袖 套 和有 扣袖 套来 实现 的 ，缺 口指 示标 在检 测 杆竖 缺 口的 中 间 ，两边 间 隙为 （ ． １５±
０ ５ ｍｍ。 ．）
１３１ 道 岔各牵 引 点开程 的测 量方法 ．． 在测 量前 首先 应该 扳动道 岔到 另一位 置 ，并保 证各 牵 引 点斥 离轨 钩 头 在 不 存 在 “ 构 ” 的前 提 虚
必要的记录 ；印制板必须经过绝缘包装 以后运输 ， 且不能叠压 ；在具体施行维护的过程 中，应参照随 机所带 的使用说 明书进行 ，并做好测试记录，对 比 分析 ，排 除常见 故 障 。
用、维护和故障处理的知识 ，而尽快掌握计轴设备 的使用 、维护和故障处理方法 ， 会使国产计轴设备 更加安全 、稳定 、可靠 、有效地运行。
轨 的实际 动程 。
经过 培训 ；对 关键 器件 的调 试 、更换 或维 修须 有专 业技术 人 员在 场 ，并 由指定 人员 进行 ，不 能随 意拆 换元 器件 ；对 设备 须作定 期 的维 护或 测试 ，并 作好
４ 结 论
随着 Ｊ 计 轴 应 用 领 域 及 应 用 范 围 的扩 大 ， ｚ型 广大铁路 电务和车务人员需要掌握计轴设备 的使
下 ，再进 行数 据测 量 。
在 检测 杆 的缺 口调整 时 ，应将 指示 标对 准检 测 杆 缺 口 中 央 ，尖 轨 、心 轨 第 １牵 引 点 距 两 侧 各
（． ０５ ｍ １５－ ． ） ｍ，其余 牵 引点距 两侧 各 （ ． ２ ０± ０５ ． ）ｍ ｍ，且机 内外 一致 ；当机外标记有偏 差时，
１ １开程测 量 。对 应锁 闭杆 中心上 方 ，将 米 ．Ｊ 尺顶 到基 本轨 内侧 与斥离 轨接 触处 ，在斥 离尖 轨上 方读 出测 量数 据 。
２ ２ ３开 程 测 量 。对 应 锁 闭杆 中心 上 方 ， ．Ｊ 、Ｊ
禁止 使用 ４０ｍ 的大 扳手 或用 脚 蹬 扳 手把 ， 以防 ５ ｍ 损坏 检测 杆叉 型接 头 和袖套 插 口。 １２ 道岔 锁 闭量 的调整 与 要求 ． 在 日常维 修过 程 中 ，当定 、反位 道 岔锁 闭量 出
孙
随着列 车运行 速 度 的提高 、车 流密 度加 大 ，对 铁 路基 础设施 提 出 了更高 的要 求 。作 为 基础设 施 的
曼
现偏差时，应通过动作连接杆 的可调接头，调整动 作 连接杆 的长 、短 尺寸 ，使道 岔定 、反位 的开 程尺 寸 （ 闭量 ） 达 到 均 匀 。定 、反 位 两 侧 开 程 （ 锁 锁
应及 时进 行修 正 。转 辙机 内部 检测斥 离 轨 的小 缺 口 应 包含在 检测 密贴 轨 的大 缺 口内 。 需要 注 意 的是 ：在调 整道 岔表示 缺 口时 ，无 扣 袖套 第 １个背 帽不 能松 得过 大 ，以避 免无 扣袖 套 和
有扣 袖套 脱扣 。调 整 Ｓ ０ Ｋ提速 道 岔 表示 缺 口时 ， ７０
等 ，不均等 时，其 偏差 不得大 于 ２ｍ ｍ；调 整时 ，
应 同时兼 顾斥 离轨 的开 程达 到标准 ，且 锁闭杆 锁闭 凸台与 钩头 不 得 有 “ 钩 ” 现象 ，防 止 过 车 时 斥 虚
离轨 横移 。
１３ Ｓ ０ Ｋ 提 速道 岔的 开程调 整与 要求 ． ７ ０
整 片 的方法进 行调 整 。即增 、减 开程调 整片 时 ，应
同时减 、增 密贴 调整 片 ，增 加或减 少开 程调 整片 的
数量要 与减 少或 增加 密贴调 整片 的数量 相 等 。
２１ ０ １年 １ 月 １
铁 道 通 信 信 号
ＲＡ Ｌ ＡＹ Ｓ ＧＮＡ Ｌ【 ＩＷ Ｉ Ｌ ＮＧ ＆ Ｃ ０ＭＭＵＮ ＣＡ １ Ｉ Ｔ ０Ｎ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
Ｎｏ ｅ ｅ ０ ｖ ｍｂ ｒ ２ １ １
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ １４ ．１１
第４ 卷 ７
第１期 １
浅析 Ｓ ０ Ｔ０ Ｋ提速道岔的 日常养护
（ 责任编辑 ：温志红 ）
铁道通信信号
２１ 年第 ４ 卷第 ｌ 期 ０１ ７ １
１ ３ ２ 道 岔 的开程 调整方 法 ．．
常转换 的主要原 因 ，由于道岔 吊板 ，造成 道岔 转换 阻力增 大 ，在雨雪 天气 ，滑床 板生锈 缺油 时 ，极易
当道岔 开程 不符合 标准 时 ，应 采用增 减 开程调
Ｓ０ Ｋ提速道岔转辙设备 ，其故障一直处于多发状 ７０ 态 ，严 重影 响铁 路运 输安 全生 产 和运输 效率 。究 其 原 因 ，既有 外界影 响 ，也 有气候 变 化等 ，但 维修 不 到位 、维修经验不 足引发 的提速 道岔故障 占相 当 比例 。
１ Ｓ ０ Ｋ提 速道岔的调整 ７０
闭量 ）偏 差不 得大 于 ２ｍ ｍ，以免 造成 Ｓ０ Ｋ转 辙 ７０ 机上 、下 检测 杆大 缺 口不包小 缺 口，锁舌 、锁 闭块 不 能顺利 弹 出 ，造 成道 岔断表 示 的故 障。 道 岔 的锁 闭量 直接 影响 道岔 的锁 闭和解锁 ，锁 闭量必 须 要 求 调 整 达 到 标 准 ，并 且 定 、反 位 应 均
北京 交通大学 ， 士研究生 ， 硕 济南铁路局青岛 电务段 高级工程 师 ， ６０２ 青岛 ２６０ 收稿 日 ： ０ｉ ６ ８ 期 ２１－ － ００
将米尺顶到斥离轨尖轨内侧在基本轨内侧上方 ，读 出测 量数 据 。 ３ ．ｘ１ 程测 量 。将 米 尺顶到 基本 轨 内侧在 心 开 轨侧 ，读 出测 量数 据 。 ４ ２心轨 动程 测量 。首 先测量 出斥 离 轨侧 心 ．Ｘ 轨 与翼 轨 之间 的距 离 ，然后 扳 动 道 岔 到另 一 位 置 ， 再测量出密贴轨侧心轨与翼轨之间的距离 ，将斥离 侧轨 的距 离减 去密贴 轨 的距离所 得 出的数据 就是 心
Ｓ０ Ｋ提速 道岔 缺 口的调 整是 通 过旋 转长 、短 ７０ 外 表示杆 的无扣袖 套 和有 扣袖 套来 实现 的 ，缺 口指 示标 在检 测 杆竖 缺 口的 中 间 ，两边 间 隙为 （ ． １５±
０ ５ ｍｍ。 ．）
１３１ 道 岔各牵 引 点开程 的测 量方法 ．． 在测 量前 首先 应该 扳动道 岔到 另一位 置 ，并保 证各 牵 引 点斥 离轨 钩 头 在 不 存 在 “ 构 ” 的前 提 虚
必要的记录 ；印制板必须经过绝缘包装 以后运输 ， 且不能叠压 ；在具体施行维护的过程 中，应参照随 机所带 的使用说 明书进行 ，并做好测试记录，对 比 分析 ，排 除常见 故 障 。
用、维护和故障处理的知识 ，而尽快掌握计轴设备 的使用 、维护和故障处理方法 ， 会使国产计轴设备 更加安全 、稳定 、可靠 、有效地运行。
轨 的实际 动程 。
经过 培训 ；对 关键 器件 的调 试 、更换 或维 修须 有专 业技术 人 员在 场 ，并 由指定 人员 进行 ，不 能随 意拆 换元 器件 ；对 设备 须作定 期 的维 护或 测试 ，并 作好
４ 结 论
随着 Ｊ 计 轴 应 用 领 域 及 应 用 范 围 的扩 大 ， ｚ型 广大铁路 电务和车务人员需要掌握计轴设备 的使
下 ，再进 行数 据测 量 。
在 检测 杆 的缺 口调整 时 ，应将 指示 标对 准检 测 杆 缺 口 中 央 ，尖 轨 、心 轨 第 １牵 引 点 距 两 侧 各
（． ０５ ｍ １５－ ． ） ｍ，其余 牵 引点距 两侧 各 （ ． ２ ０± ０５ ． ）ｍ ｍ，且机 内外 一致 ；当机外标记有偏 差时，
１ １开程测 量 。对 应锁 闭杆 中心上 方 ，将 米 ．Ｊ 尺顶 到基 本轨 内侧 与斥离 轨接 触处 ，在斥 离尖 轨上 方读 出测 量数 据 。
２ ２ ３开 程 测 量 。对 应 锁 闭杆 中心 上 方 ， ．Ｊ 、Ｊ
禁止 使用 ４０ｍ 的大 扳手 或用 脚 蹬 扳 手把 ， 以防 ５ ｍ 损坏 检测 杆叉 型接 头 和袖套 插 口。 １２ 道岔 锁 闭量 的调整 与 要求 ． 在 日常维 修过 程 中 ，当定 、反位 道 岔锁 闭量 出
孙
随着列 车运行 速 度 的提高 、车 流密 度加 大 ，对 铁 路基 础设施 提 出 了更高 的要 求 。作 为 基础设 施 的
曼
现偏差时，应通过动作连接杆 的可调接头，调整动 作 连接杆 的长 、短 尺寸 ，使道 岔定 、反位 的开 程尺 寸 （ 闭量 ） 达 到 均 匀 。定 、反 位 两 侧 开 程 （ 锁 锁
应及 时进 行修 正 。转 辙机 内部 检测斥 离 轨 的小 缺 口 应 包含在 检测 密贴 轨 的大 缺 口内 。 需要 注 意 的是 ：在调 整道 岔表示 缺 口时 ，无 扣 袖套 第 １个背 帽不 能松 得过 大 ，以避 免无 扣袖 套 和
有扣 袖套 脱扣 。调 整 Ｓ ０ Ｋ提速 道 岔 表示 缺 口时 ， ７０