道岔养护维修细则
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔设备是铁路运行的重要组成部分，为确保铁路线路的安全运行，必须进行维修与养护工作。
以下将阐述铁路道岔设备的维修与养护内容。
铁路道岔设备的维修主要包括常规维修和定期维修两个方面。
常规维修是指定期对道岔进行检查、清理和维修，以确保其正常运行。
常规维修主要包括以下几个方面的内容：1. 清理杂物：道岔设备经常会有杂物积聚，例如雪、泥土等，这些杂物会影响道岔的正常运行。
在常规维修中，需要对道岔进行清理，保持其畅通无阻。
2. 检查固定件：道岔设备的固定件是连接铁轨的重要部件，如果固定件出现松动或疲劳，会给道岔设备的运行带来风险。
在常规维修中，需要对固定件进行检查和紧固，确保其牢固可靠。
3. 润滑油脂：道岔设备的润滑油脂主要用于减少部件的摩擦，保持其灵活性和正常运行。
在常规维修中，需要对润滑油脂进行检查和补充，确保道岔设备的润滑效果。
1. 检查道岔机构：道岔机构是道岔设备的核心部件，定期维修需要对道岔机构进行拆卸、检查和维修，以确保其精度和可靠性。
2. 更换磨损部件：道岔设备中的一些部件会因为长期使用而出现磨损和老化，定期维修需要对这些部件进行更换，保证道岔设备的正常运行。
3. 进行调整和校正：定期维修还需要对道岔进行调整和校正，以保持其几何形状和技术状况的合理性，确保道岔的运行稳定性。
除了维修工作外，铁路道岔设备还需要进行养护工作，以延长设备的寿命和减少故障的发生。
养护工作主要包括以下几个方面的内容：1. 定期清洗：道岔设备在使用过程中会积聚灰尘和杂物，这些杂物会加速设备的磨损和老化。
需要定期对道岔设备进行清洗，保持其清洁。
2. 防腐处理：道岔设备常常暴露在恶劣的环境中，容易被氧化和腐蚀。
需要对道岔设备进行防腐处理，延长其使用寿命。
3. 注油和涂漆：道岔设备中的一些部件需要经常注油和涂漆，以减少摩擦和防止腐蚀，保持其正常运行和外观。
铁路道岔设备的维修与养护工作是确保铁路线路安全运行的重要环节。
道岔养护检修规程制度范本
道岔养护检修规程制度范本第一章总则第一条为了确保铁路道岔的安全运行，提高道岔的使用寿命，根据《铁路安全生产条例》和《铁路线路工程技术规程》，制定本规程。
第二条本规程适用于我国铁路线路上所有道岔的养护、检修工作。
第三条道岔养护、检修工作应遵循“预防为主、修养并重、确保安全、提高质量”的原则。
第四条道岔养护、检修工作应由具备相应资质的铁路线路维修单位负责，并应按照本规程和相关技术标准进行。
第二章道岔养护第五条道岔养护工作应包括日常养护和定期养护两部分。
第六条日常养护主要包括：（一）道岔的清洁工作，保持道岔部件清洁，无杂物、油脂、冰雪等影响道岔正常运行的物质；（二）检查道岔各部件的齐全性，如有缺失、损坏等情况，应及时进行修复或更换；（三）检查道岔的润滑情况，及时补充润滑油，保持道岔各运动部件的润滑；（四）检查道岔的轨距、水平、高低、方向等参数，如有异常，应及时调整；（五）检查道岔的转动机构和锁定机构，确保其正常工作。
第七条定期养护主要包括：（一）对道岔进行全面检查，包括各部件的磨损、变形、损坏等情况；（二）对道岔的运动部件进行清洗、润滑、调整，确保其正常工作；（三）对道岔的轨距、水平、高低、方向等参数进行测量和调整，确保其符合技术标准；（四）对道岔的转动机构和锁定机构进行检修，确保其正常工作；（五）对道岔的钢轨进行探伤，发现伤损及时进行处理。
第三章道岔检修第八条道岔检修工作应按照“计划、准备、实施、验收”的程序进行。
第九条道岔检修前，应制定详细的检修计划，包括检修内容、检修时间、检修人员、所需材料和工具等。
第十条道岔检修时，应按照技术标准和要求进行，确保道岔的安全运行。
第十一条道岔检修后，应进行验收，验收内容包括道岔的轨距、水平、高低、方向等参数是否符合技术标准，道岔的运动部件是否正常工作等。
第四章安全防护第十二条道岔养护、检修作业应在铁路线路封闭期间进行，确保作业安全。
第十三条道岔养护、检修作业现场应设置安全防护设施，包括警示标志、防护栏杆等，防止非作业人员进入作业区域。
无缝线路及无缝道岔养护维修管理实施细则
无缝线路及无缝道岔养护维修管理实施细则第一章总则第一条为进一步加强工务专业技术管理，规范无缝线路及无缝道岔技术管理，强化无缝线路维修养护及施工管理等工作，做好无缝线路断轨、胀轨预防及处置，健全无缝道岔修理和管理体系，合理制定无缝线路及无缝道岔修理计划，特制定本细则。
第三条本办法适用于管内无缝线路（含站线）维修、施工及技术管理，未尽事宜应执行总公司、铁路局相关规定。
第二章职责第四条为了规范无缝线路技术标准，便于日常维修养护和检查监控管理，明确无缝线路技术标准的制定、检查监督及考核管理工作，特明确各相关科室职责。
第五条职责第三章无缝线路的养护维修及作业要求第六条做好无缝线路日常维修养护，保证技术状态常态良好。
1.无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
2.扣件及接头螺栓齐全有效、扭力达标。
3.每年春、秋两季应逐公里拨正轨道方向，及时消灭直线方向和曲线正矢超限处所，特别是要拨好曲线头尾、桥头等薄弱环节的线路方向。
4.钢轨及焊接接头应按标准要求保持平直，出现超限及时安排打磨、矫直等修理工作。
钢轨硬弯应在冬季调查并做好标记，夏季轨温适宜时安排矫直；焊缝应做好日常打磨修理。
5.加强胶接绝缘接头养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。
6.道床断面尺寸应符合规定，砟肩设置标准堆高，道床应密实，无溜塌，且排水良好。
脏污道床应有计划及时安排清筛。
7.路基稳定，无翻浆冒泥、下沉、挤出变形等病害，冻害未超出15mm，出现病害及时整修。
8.轨枕状态良好。
混凝土轨枕无连二及以上失效，正线混凝土轨枕失效率不大于4％。
9.轨道高低应平顺，及时消除厚板、坑洼不平和空吊板等病害。
10.正线上钢轨严禁调边使用。
11.曲线上股、岔区前后、列车制动地段、新开通线等薄弱地段应对无缝线路轨道结构及病害进行重点监控，保证技术状态常态良好，且无病害。
12.无缝线路锁定，无显著爬行，固定区累计位移量不超规定。
5.道岔养护维修
• 线路设备维修实行检养修分开制度。 • 检养修分开的基本原则是实行独立检查以
及专业化、机械化集中修理。
• 安全生产调度指挥中心负责
• 指挥和监控全段日常生产，掌握作业和设 备安全信息；
• 汇总分析设备检查、监控数据，跟踪设备 病害和缺陷的调查、复核及处理情况；
• 掌握全段日作业计划，对日作业计划进行 审核、协调和过程监控；
十一、无缝线路应力放散、调整、锁定。 十二、更换伤损钢轨、道岔（调节器）轨件，钢轨焊复。 十三、曲线上股钢轨侧面润滑及钢轨顶面摩擦控制。 十四、更换、修理轨枕。 十五、成段整修护轨。 十六、修补达到Ⅱ级及以上伤损的无砟道床。 十七、整修防沙设备，整治冻害。 十八、整修道口，清除道床杂草和路肩大草。 十九、补充、修理并刷新标志、标记。 二十、季节性工作及其他工作。
计划维修主要内容
二、钢轨打磨列车打磨。 钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨 和修理性打磨。
三、扣件维修。 对扣件进行全面检查、整正、紧松补缺、除锈涂油、螺旋 道钉改锚等。
四、有砟轨道精调整理。 根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，成段 根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全 面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求。
二、临时补修
指以小型养路机械为主要作业手段，对轨 道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理 值及其他不良处所进行的临时性整修，以 保证行车安全和平稳。
三、工作内容
道岔大修主要内容
一、成组更换新道岔和新岔枕（含道岔道床清筛、更换道 砟），成组更换道岔钢轨及联结零件，道岔无缝化改造。 铺设无缝道岔时，含焊接或冻结钢轨、更换胶接绝缘钢轨 (接头)，按设计锁定轨温锁定道岔，埋设位移观测桩，设 置观测标尺或标记。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔是连接不同铁路线路的交汇点，是铁路运输的重要组成部分。
由于铁路道岔在使用过程中会遭受各种各样的损伤和故障，因此道岔设备的养护和维修显得尤为重要。
本文将详细介绍铁路道岔设备养护和维修的几个方面。
铁路道岔设备养护工作是指在正常使用情况下，为了延长道岔使用寿命、保障道岔安全运行、维护道岔的良好状态而进行的检测、调整、清洁、维护等常规性工作。
1. 清洁养护道岔设备应该保持干净，无杂物，清除积尘、泥沙和垃圾等，清洁养护工作主要包括以下几个方面：（1）道岔轨道清洁：应清扫道岔轨道、坑渠、凹槽等处的积物，特别是雨后雨前，冬季结冰时，更应注意清扫。
（2）道岔作业区清洁：道岔作业区应保持干净，应清扫道岔上下盘、枕木、其他附属件上的污垢、零件、杂物等。
（3）道岔防震抑振养护：为保持道岔、轨道、附属设施的整体性和紧密配合，养护时应加强各部件的连接。
2. 检查养护道岔设备有很多组成部分，据的装置、铁路钢轨、转向器、道岔道心以及操纵和反位设备等，养护的一项重要内容之一是进行检查、修复和调整。
主要包括以下几个方面：（1）检查铁路钢轨：检查钢轨是否有损伤等情况，需要检查钢轨的曲线、接头、间隙及压缩等情况，发现问题要及时修复。
（2）检查道岔道心：道岔道心是道岔设备的核心部分，其斗角、外侧边翼及配件的安装、弹性的状况等都需要检查。
（3）检查转向器：检查转向器结构是否完整，活塞、抱枕、触检器等是否工作正常等情况，发现问题要及时修复。
（4）检查操纵和反位设备等：需要检查切割设备和牵引和反位设备，以及电子设备等，确保各设备工作正常。
3. 精细养护道岔设备在运转过程中，可能出现各种因素导致损坏和故障，需要进行精细养护，把握好养护的技巧和细节，主要包括以下几个方面：（1）保持稳定：针对道岔设备在高速运作中的稳定需求，应遵循以下两点：一是牢固稳定，在道岔设备的安装、调整及养护时要千万注意牢固连接，防止出现松动情况；二是提高精度，在安装、调整和养护中要保证每个细节都正确，从而保证道岔设备的精准程度。
铁路道岔维修的技术要点与注意事项
铁路道岔维修的技术要点与注意事项铁路道岔作为铁路交通系统中重要的组成部分，承载着列车的切换和导向功能。
为确保铁路运输的安全和顺畅，对道岔的维修和保养工作尤为重要。
本文将重点介绍铁路道岔维修的技术要点与注意事项，以帮助相关人员更好地开展维护工作。
一、维修常见问题及处理方法在维修道岔时，常见的问题包括轨枕松动、道床下沉、道岔机构损坏等。
针对这些问题，需要采取相应的处理方法。
1. 轨枕松动轨枕松动可能导致道岔失稳，需要及时处理。
处理方法包括紧固轨枕螺栓、更换损坏轨枕、加固连接等。
2. 道床下沉道床下沉可能导致道岔变形，影响列车通行。
在处理时，可以采取填筑道床、夯实道基等方法，将道床恢复到规定标准。
3. 道岔机构损坏道岔机构的损坏会影响道岔的切换和导向功能。
处理时，需要对损坏部件进行修复或更换，确保机构运转灵活可靠。
二、维修要点为了保障道岔的正常运行，维修工作需要遵循一些要点。
1. 定期巡检定期巡检是道岔维护的基础，通过巡视道岔，发现问题并及时处理，可以避免潜在故障的发生。
巡检内容包括轨道安全、道床状况、道岔机构状态等。
2. 清扫保洁道岔维修过程中，需要对设备及周边环境进行清扫保洁工作，确保道岔处于干净整洁的状态。
清扫保洁可减少杂物对道岔的损害，并提升工作效率。
3. 润滑维护道岔机构需要进行定期的润滑维护，以保障机构灵活运行。
在润滑时，应选择适当的润滑剂，并注意润滑部位的清洁和润滑剂的用量。
4. 调整返修在维修道岔时，可能需要进行一些调整和返修工作，以确保道岔符合技术标准和要求。
识别并及时修复问题，是维持道岔正常运行的关键。
三、维修注意事项在进行道岔维修时，需要注意以下事项，以确保施工质量和安全。
1. 安全第一在进行维修工作时，要始终保持安全意识，配备必要的安全防护装备，严格执行操作规程和安全作业规范。
2. 现场保护维修现场需要做好有效的防护措施，确保施工区域的安全。
对道岔周围区域进行警示标识，防止人员和车辆误入。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备是铁路运行的重要组成部分，起到连接铁轨的作用。
道岔设备的正常运
行对保证列车的安全运行和铁路线路的畅通起着至关重要的作用。
在铁路道岔设备维修与
养护中，需要考虑设备的日常维护保养、设备故障处理和道岔设备更新改造等方面。
在道岔设备的日常维护保养中，需要定期检查设备的运行状况，及时发现和排除设备
可能存在的故障隐患。
具体包括定期巡视道岔设备，检查固定螺栓、筛坑等部位的紧固情况；检查道岔尖端和滚轮的磨损情况，及时更换磨损严重的部件；清理道岔的积雪、积水
等杂物，保证道岔的正常通畅；检查道岔设备的电气接触面，保证信号正常传输；定期润
滑道岔设备的运动部件，减少因摩擦引起的磨损和故障等。
在道岔设备的故障处理中，需要及时处理设备的故障，以保证列车的正常运行。
对于
一般的故障，可以通过现场检修、更换损坏的部件等方法进行处理。
对于较为严重的故障，需要及时通知相关部门进行抢修，确保道岔设备能够恢复正常运行。
需要进行故障的分析
和记录，以便查找故障的原因，进一步改进道岔设备的维修与养护方案。
在道岔设备的更新改造中，需要根据铁路运行的要求和技术发展的需要，对老化的道
岔设备进行更新改造。
更新改造的目的是提高道岔设备的安全性、可靠性和运行效率。
具
体包括对道岔设备的结构和材料进行改进，提高设备的耐久性和抗冲击性；增加电控技术
的应用，提高设备的自动化水平和运行的稳定性；改善设备的防护措施，增加设备的防腐蚀、防尘和防水性能等。
SC--330道岔维修养护细则
S C--330道岔维修养护细则(总7页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.MarchSC—330道岔养护维修细则SC--330道岔是一种新型提速道岔，其各部强度、框架刚度、整体稳定性比前铺道岔具有巨大优势，实践证明该设备铺设能明显减少劳动强度和缩短养护维修周期。
同时，新设备对养护维修方面提出了更高的要求。
根据铁路局“精检细修”的要求，结合我段及其他兄弟单位在道岔养护维修方面存在的经验教训，特制定SC--330道岔的维修养护程序和办法。
一、SC—330道岔养护维修程序SC—330道岔新铺上道或综合维修作业时，应按本办法规定的程序进行作业，确保道岔整修后各部设备质量尽快达到标准。
基本作业程序：拔道----起道----捣固----细拔细改----回填石碴----整正零部件----加强锁定。
1、首先把道岔的大方向拔好，使道岔处于正确的位置上，与前后线路衔接顺直，没有甩弯和折角。
具体为先拔正直股，然后定好支距，最后通过轨距定好其他股。
2、对道岔全起全捣，起道量控制在40MM左右，辙叉心和未焊接的接头适当多起一点，辙叉、护轨部位的捣固要均匀，消灭暗坑吊板，达到基础坚实均匀。
3、采用道岔捣固车（机）或捣固棒对抬道量较大的部位加强捣固，特别是接头、辙叉心、导曲线中部两股水平大的的部位必须进行强化捣固。
4、对小方向、碎弯和轨距变化率不良处所，通过细拔细改矫正钢轨硬弯，达到方向良好。
改正轨距以调整轨距块为主，结合串枕、调整垫板“T”型螺栓间隙。
目前我段铺设的SC---330道岔采用Ⅱ型弹条，轨距块型号（根据厚薄边定）有7---17、9---15、11---13，合理使用，可以调整轨距范围+8-12。
5、回填道床并保持道床丰满，碴肩宽度不小于40CM，碴肩堆高至枕面以上10CM。
6、整正联结零件，做到扣件齐全，配套使用，无缺少、损坏，位置正确，无偏斜，轨距块和支距挡板与轨底上部、侧面均保持密贴。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔是铁路交通系统的关键部件之一，通常由道岔心、铺枕、转辙机构等组成。
它负责将列车引导到不同的轨道上，实现列车的换轨操作。
由于长期使用和恶劣的外界环境条件，道岔设备容易受损，需要进行维修与养护工作。
本文将重点介绍铁路道岔设备的维修与养护。
道岔设备的维修与养护应该定期进行，以保持设备的良好状态。
定期检查道岔心、铺枕和转辙机构等部件的磨损情况，确保其工作正常。
如发现了磨损情况，应及时更换受损部件，避免进一步损坏。
还应检查道岔设备的连接螺栓和紧固件，确保其良好的连接性，防止因松动而引起的故障。
道岔设备维修与养护还应重点关注设备的润滑工作。
道岔的转辙机构需要保持良好的润滑，以确保其运动灵活。
设备维修人员应定期对转辙机构进行润滑保养，使用适当的润滑油或润滑脂，避免因润滑不足而导致的设备损坏。
在润滑过程中，还应注意清除转辙机构内部的杂物和灰尘，以避免对设备正常运行造成干扰。
道岔设备的维修与养护还需关注设备的防腐工作。
由于铁路道岔通常放置在户外，容易受到外界环境的影响，如雨水、风沙等。
为了防止设备因腐蚀而受损，需要进行防腐处理。
可以采用喷涂或涂刷的方式，对设备进行表面防腐处理，形成保护膜，防止设备被侵蚀。
在防腐处理过程中，应选择合适的防腐材料，根据设备的具体情况确定防腐层的厚度和质量。
道岔设备维修与养护还需注意安全工作。
设备维修人员在进行维修与养护工作时，应严格按照操作规程进行，确保个人安全。
在对设备进行维修和更换时，需要先切断电源，并采取必要的安全措施，防止意外发生。
在维修过程中，还应注意使用工具的安全操作，防止因操作不当而导致伤害事故。
铁路道岔设备的维修与养护是保障铁路交通安全运行的重要工作。
通过定期检查、润滑、防腐和安全工作，可以保持设备的正常运行，延长设备的使用寿命，提高铁路交通系统的运行效率和安全性。
铁路运营管理部门应高度重视道岔设备的维修与养护工作，制定相应的工作计划，并组织专业人员进行相关操作，确保道岔设备始终处于良好的工作状态。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔是铁路交通中必不可少的组成部分，可以使列车在路线上进行转弯和分支，保证铁路交通的正常和安全运营。
随着铁路运营的不断发展和时代的进步，铁路道岔设备也逐渐趋于完善，养护维修也已成为保证运营正常的必要措施。
下面就介绍一下铁路道岔设备养护维修的重要性和具体操作方法。
一、道岔养护道岔养护是指对铁路道岔设备进行定期或不定期的检查、清洁、润滑和维修，以确保设备的正常运行和延长其使用寿命的过程。
1.道岔检查检查是道岔养护的第一步，也是非常重要的一步，可以及早发现设备的故障和问题。
在检查中应注意以下几点：（1）道岔机构是否完好，滑动装置是否损坏或变形。
（2）道岔钢轨是否受损或变形。
（3）楔铁是否正常，是否磨损。
（4）驱动机构是否正常工作。
（5）是否存在水磨损、铁锈、油污等现象。
2.道岔清洁在养护过程中，清洁非常重要。
道岔清洁应该以清除杂物、沉积物、污垢为主，包括对全体道岔组件的清理，清洁和润滑。
3.道岔润滑在道岔机构上增加润滑油可以减少设备的摩擦损失，延长使用寿命。
它是道岔养护的又一关键，润滑时应注意：（1）选择适合的润滑油（3）添加恰当的润滑油到适当的位置4.道岔维修道岔设备需要在使用中进行维护，当设备出现故障或损坏时，需要及时维修。
具体的维修工作需要根据设备的不同类型、不同故障进行相应处理。
道岔设备在使用过程中难免会出现各种各样的故障。
对于道岔设备的维修应注意以下几个步骤：1.确定故障首先，需要对故障进行详细的检查和诊断，找出故障原因的具体位置和原因。
2.采用相应解决方案在确定故障原因后，可以采用相应的维修方案进行解决。
3.维修过程的注意事项在维修道岔设备时要注意安全，保证人身安全和设备安全。
总之，对于道岔设备养护和维修工作，必须要进行详细的检查和诊断，找出故障根源。
只要在实际中养护和维修时积极有效，才能使铁路道岔设备更长时间地稳定运行，减少因运行中的设备故障导致的列车延误，确保了铁路行车和运输的安全和正常性。
SC--330道岔维修养护细则
SC—330道岔养护维修细则SC--330道岔是一种新型提速道岔，其各部强度、框架刚度、整体稳定性比前铺道岔具有巨大优势，实践证明该设备铺设能明显减少劳动强度和缩短养护维修周期。
同时，新设备对养护维修方面提出了更高的要求。
根据铁路局“精检细修”的要求，结合我段及其他兄弟单位在道岔养护维修方面存在的经验教训，特制定SC--330道岔的维修养护程序和办法。
一、SC—330道岔养护维修程序SC—330道岔新铺上道或综合维修作业时，应按本办法规定的程序进行作业，确保道岔整修后各部设备质量尽快达到标准。
基本作业程序：拔道----起道----捣固----细拔细改----回填石碴----整正零部件----加强锁定。
1、首先把道岔的大方向拔好，使道岔处于正确的位置上，与前后线路衔接顺直，没有甩弯和折角。
具体为先拔正直股，然后定好支距，最后通过轨距定好其他股。
2、对道岔全起全捣，起道量控制在40MM左右，辙叉心和未焊接的接头适当多起一点，辙叉、护轨部位的捣固要均匀，消灭暗坑吊板，达到基础坚实均匀。
3、采用道岔捣固车（机）或捣固棒对抬道量较大的部位加强捣固，特别是接头、辙叉心、导曲线中部两股水平大的的部位必须进行强化捣固。
4、对小方向、碎弯和轨距变化率不良处所，通过细拔细改矫正钢轨硬弯，达到方向良好。
改正轨距以调整轨距块为主，结合串枕、调整垫板“T”型螺栓间隙。
目前我段铺设的SC---330道岔采用Ⅱ型弹条，轨距块型号（根据厚薄边定）有7---17、9---15、11---13，合理使用，可以调整轨距范围+8-12。
5、回填道床并保持道床丰满，碴肩宽度不小于40CM，碴肩堆高至枕面以上10CM。
6、整正联结零件，做到扣件齐全，配套使用，无缺少、损坏，位置正确，无偏斜，轨距块和支距挡板与轨底上部、侧面均保持密贴。
紧固各部螺栓，并在列车碾压后再复紧1-----2遍，然后按以下规定上好防松螺母。
7、加强道岔前后100米的强化锁定，预防道岔爬行和横向移动。
城市轨道交通道岔养护与维修—普通单开道岔养护与维修
基准股的确定： 道岔以外直、 曲上股为基准 股 基准股高为 正， 基准股低 为负。
外直 曲上
九、道岔检查作业程序
作业程序： 设置防护→校正道尺→看高低、方向→检查轨距、水 平→检查支距→检查高低、方向→联结零件及其它项 目。
九、道岔检查作业程序
①设置防护
九、道岔检查作业程序
②校正道尺
九、道岔检查作业程序
⑥
检
查
高
高 低
低方向
、
方
向
九、道岔检查作业程序
测量位 置方法
标定 横距
⑦联结零件及其它项目。
尖轨爬行 滑床板密贴 接头螺栓 扣件螺栓
顶铁 尖轨动程 岔枕间距 支距点横距
十、道岔检查记录簿填写
十一、其它项目的检查
1、检查高低、 方向、尖轨爬行、 联结零件。 2、各种轮缘槽 宽度的检查。 3、道岔外观的 检查。
起道机 撬棍、耙镐、捣镐 活扳子、死扳子 万能道尺 弦线（不短于10米）、盒尺
（2米）、划笔 石碴叉子
数量及单位
2台 各2把 各1把 1把 各1
2把
二、作业要求
1.首先，按起道量大小确定防护办法，设置防护； 2.车站登记：车站值班员签认，现场作业地段按规定进行防 护； 3.起转辙部分时，要有电务人员配合； 4.起道机手柄应安装绝缘套，作业中应注意防止联电； 5.使用多台起道机时，应注意同起同落，动作一致。 注：采用“分段起道，四股钢轨一起抬平”的办法（在运营 线上作业效果好）。将道岔分四段:转辙、导曲、辙叉、叉 后。
单开道岔的特征
指主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧分支的道岔。单 开道岔由一股直线和一股侧线组合而成。
单开道岔分为左开和右开道岔。区分方法为：站在道岔的 前端，面向道岔，侧线向左侧分支的称为左开道岔，侧线 向右侧分支的称为右开道岔。
道岔养护检修方案
道岔养护检修方案1. 引言道岔是铁路线路的重要组成部分，它连接着不同的轨道线路，并允许列车在不同的轨道之间切换。
由于道岔所处的位置和作用，它经常会受到各种外界因素的影响，例如气候条件、列车荷载等。
因此，对道岔进行定期的养护和检修是确保铁路线路安全运营的重要任务之一。
2. 养护检修周期为了确保道岔的正常运行和延长其使用寿命，一定的养护检修周期是必要的。
根据铁路行业的经验和相关规定，一般推荐以下养护检修周期：•日常巡视：每日巡视道岔，确保其无异常状况。
巡视内容包括检查道岔线路、道岔机构、道岔机械部件等是否正常运转，并及时清理积水、异物等。
•定期检修：每隔一定时期进行一次道岔的全面检修，包括拆卸检修各个部件，更换磨损严重的零部件，修复损坏的部件等。
一般推荐的周期为每年一次。
•大修：每隔一定时期进行一次道岔的大修，对道岔的各个部分进行系统性的检查、维护和更换，以确保道岔的正常运行。
一般推荐的周期为每五年一次。
3. 日常巡视内容日常巡视是对道岔进行常规和简单的检查，以确保道岔在日常运行中没有问题。
巡视人员应该注意以下内容：•检查道岔周围的轨道线路是否有松动、裂缝、锈蚀等异常。
•检查道岔机械部件、连接杆件、拉杆、压板等是否完好无损。
•检查道岔轨距、交叉距、心轨位置是否符合规范要求。
•清理道岔周围的杂物、泥土等，确保道岔顺畅运转。
•检查道岔工作机构是否灵活可靠，并检查道岔电气部分是否正常工作。
4. 定期检修内容定期检修是对道岔进行全面维护的重要环节，应该包括下列内容：•拆卸道岔机械部件进行清理、检查和调整。
•更换磨损严重的道岔零部件，例如螺栓、螺母、螺旋控制杆等。
•维护和修复道岔的连接杆、拉杆、压板和其他机械连接部件。
•对道岔的加固板、附加挡板、保护板进行检查和修复。
•检查道岔电气部分的接线、接触器、电机、传感器等，确保其正常工作。
5. 大修内容大修是对道岔进行全面检查和维护的重要工作，通常会涉及下列内容：•拆卸道岔全体，并进行细致的清理和检查。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护摘要：铁路道岔设备是铁路运输的重要组成部分，能够保证列车安全、顺畅地通过不同的线路。
因此，对铁路道岔设备的维修与养护是非常必要的，能够延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性，减少故障的发生，保障铁路运输的正常运行。
本文将阐述铁路道岔设备维修与养护的基本原则和具体步骤，并举例详细说明。
关键词：铁道道岔；设备维修；设备养护一、铁路道岔设备维修与养护的基本原则（一）定期检查定期检查是铁路道岔设备维修与养护的基础，它能够及时发现设备的异常情况，防止小故障演变成大故障。
定期检查应该按照规定的时间间隔和内容进行，包括对道岔机、道岔锁、道岔芯、道岔钢轨等部件的外观、功能、连接、润滑等方面的检查。
例如，每天应该对道岔机的工作状态进行观察，每月应该对道岔锁的锁闭力进行测试，每年应该对道岔心的磨损程度进行测量等。
（二）及时处理及时处理是铁路道岔设备维修与养护的关键，它能够有效地消除设备的故障，恢复设备的正常工作。
及时处理应该根据故障的性质和程度进行，包括对道岔机、道岔锁、道岔心、道岔钢轨等部件的调整、更换、修复等措施[1]。
例如，如果发现道岔机的动作不灵活或者不准确，应该及时调整其传动机构或者电气控制系统；如果发现道岔锁的锁闭不牢或者松动，应该及时更换其锁闭弹簧或者紧固其连接螺栓；如果发现道岔心或者道岔钢轨有裂纹或者断裂，应该及时修复或者更换等。
（三）科学管理科学管理是铁路道岔设备维修与养护的保障，它能够规范和优化维修与养护的流程和方法，提高维修与养护的效率和质量。
科学管理应该建立和完善相关的制度和规范，包括对道岔设备维修与养护的计划、记录、评估、改进等方面。
例如，应该制定合理的维修与养护计划，根据设备的使用情况和环境条件确定维修与养护的周期和内容；应该记录维修与养护的过程和结果，分析设备的故障原因和发展趋势；应该评估维修与养护的效果和水平，检验设备的性能和安全性；应该改进维修与养护的技术和方法，引进新技术和新设备，提高维修与养护的水平和能力等。
铁路道岔的检查与养护
铁路道岔的检查与养护一、道岔的安全检查道岔是轨道的重要组成部分，其结构复杂，零部件较多，在列车通过时所产生的巨大作用力下，道岔的零部件极易松动和损坏，是轨道的薄弱环节之一。
因此，为了确保铁路行车的安全，扳道人员应经常检查和维修道岔，以保持道岔的良好状态。
道岔有下列缺陷之一时，禁止使用：1．内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
道岔的两尖轨是用转辙杆和连接杆连接在一起的(分动外锁闭道岔除外)，转辙器动作时，两尖轨应同时联动，一侧尖轨须密贴基本轨，另一侧尖轨须离开基本轨，并保持一定的距离，才能使列车顺利地进入直向或侧向线路。
如果两尖轨脱离，扳动时一根尖轨移动，而另一根尖轨不动或移动距离未达到要求，就会使机车车辆脱轨，造成行车安全事故。
发生两尖轨互相脱离的一般情形有：(1)两尖轨分别贴于基本轨；(2)两尖轨均不密贴基本轨。
发生两尖轨互相脱离的主要原因有：(1)连接杆折损或有裂纹；(2)连接杆的螺丝、铆钉松脱；(3)与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴有裂纹或折损。
为保证安全，扳道员在接班前，值班中都应对道岔进行检查。
检查的程序多采用一查、二踩、三扳。
一查：检查一下尖轨是否密贴基本轨，与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴等有无裂纹或折损。
二踩：在检查的同时，用脚在连接杆上踩一踩，看看是否牢固，如果连接杆折损或松脱，很快就会发觉。
三扳：在检查与踩之后，扳一扳道岔，看看有什么异状，吃力轻重是否正常。
2．尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴。
尖轨与基本轨靠拢后，如果在第一根连接杆处，尖轨与基本轨之间有空隙就属于尖轨不密贴，如图2—13所示。
尖轨尖端与基本轨不密贴时，迎着尖轨过岔的车轮有轧伤尖轨并导致脱轨或进入异线的危险。
同时，在有联锁的车站，道岔与基本轨不密贴超过规不/贴图2-13定限度时，道岔不能锁闭，影响信号使用。
造成尖轨不密贴基本轨的原因有：(1)尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合标准；(2)转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够；(3)尖轨支撑螺栓过长及尖轨靠基本轨的内侧有飞边；(4)尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冻冰、雪块塞住。
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SC—330道岔养护维修细则
SC--330道岔是一种新型提速道岔，其各部强度、框架刚度、整体稳定性比前铺道岔具有巨大优势，实践证明该设备铺设能明显减少劳动强度和缩短养护维修周期。
同时，新设备对养护维修方面提出了更高的要求。
根据铁路局“精检细修”的要求，结合我段及其他兄弟单位在道岔养护维修方面存在的经验教训，特制定SC--330道岔的维修养护程序和办法。
一、SC—330道岔养护维修程序
SC—330道岔新铺上道或综合维修作业时，应按本办法规定的程序进行作业，确保道岔整修后各部设备质量尽快达到标准。
基本作业程序：拔道----起道----捣固----细拔细改----回填石碴----整正零部件----加强锁定。
1、首先把道岔的大方向拔好，使道岔处于正确的位置上，与前后线路衔接顺直，没有甩弯和折角。
具体为先拔正直股，然后定好支距，最后通过轨距定好其他股。
2、对道岔全起全捣，起道量控制在40MM左右，辙叉心和未焊接的接头适当多起一点，辙叉、护轨部位的捣固要均匀，消灭暗坑吊板，达到基础坚实均匀。
3、采用道岔捣固车（机）或捣固棒对抬道量较大的部位加强捣固，特
别是接头、辙叉心、导曲线中部两股水平大的的部位必须进行强化捣固。
4、对小方向、碎弯和轨距变化率不良处所，通过细拔细改矫正钢轨硬弯，达到方向良好。
改正轨距以调整轨距块为主，结合串枕、调整垫板“T”型螺栓间隙。
目前我段铺设的SC---330道岔采用Ⅱ型弹条，轨距块型号（根据厚薄边定）有7---17、9---1
5、11---13，合理使用，可以调整轨距范围+8-12。
5、回填道床并保持道床丰满，碴肩宽度不小于40CM，碴肩堆高至枕面以上10CM。
6、整正联结零件，做到扣件齐全，配套使用，无缺少、损坏，位置正确，无偏斜，轨距块和支距挡板与轨底上部、侧面均保持密贴。
紧固各部螺栓，并在列车碾压后再复紧1-----2遍，然后按以下规定上好防松螺母。
7、加强道岔前后100米的强化锁定，预防道岔爬行和横向移动。
8、标记各部尺寸，要求正确清晰，方便检查。
二、SC—330道岔日常维修养护方法
在日常养护维修中，要求严格按以下办法进行作业，确保设备达到精检细修。
1、SC—330道岔在维修保养时要严格处理好前后50米直线的顺接（要求前后50米范围直线几何尺寸达到道岔维修保养标准，扣件紧固），确保列车不将前后地段引起的摆动带入道岔。
2、道岔作业时要求用30米弦长检查定好直股（标准股），在此范围内直股方向误差超过1mm的每根轨枕均要进行调整。
方向
整好后，进行下一弦长方向的整正，起点为上一弦长的中心。
要求拔道、改道相结合，大的方向要拔正（拔道），小的方向和碎弯要改正（调整轨距块）。
直股定好后，通过支距、轨距定好其他股。
3、道岔轨距、水平作业时一米一量（或一枕一量），要求轨距递顺率误差不超过1‰。
4、道岔高低用10米弦长检测，每枕一量，通过捣垫结合，要求前后两枕间高低差不超过1MM。
下一弦长的起点为上一弦长的中点。
5、叉心部位要检查轨距、水平，不得盲目垫高岔心。
凡叉心部位水平超限要及时消灭，与前后形成的三角坑也要及时消灭。
6、道岔检查、作业要求全长范围分析、处理三角坑，直向水平与侧向水平分开比较，在18米范围内出现三角坑都要及时消灭。
7、道岔检查必须同时检查附带曲线、导曲线支距、反超高。
SC—330道岔导曲线支距偏差指现场实量支距与计划支距之差以及相邻点的差之差。
导曲线反超高指下股水平高于上股。
为了保证支距不超限，作业时每个支距点的支距都要严格控制在±1MM 范围内；为了保证导曲线不出现反超高，作业时导曲线上股水平可按+2设置。
8、SC—330道岔无缝化及尖轨安装限位器后，比较常见的问题是竖切不密或顶铁不密，为了减少以上情况的发生，要求尖轨尖端部位轨距容许误差必须控制在0、-1。
尖轨处拉杆、连杆、顶铁进行加垫片调整间隙作业，必须始终确保尖轨顺直，禁止盲目
乱垫造成尖轨弯曲变形。
9、叉心在满足91、48的同时，要求护轨轮缘槽、叉心轮缘槽同时符合+3-1的规定（标准护轨轮缘槽宽度42MM，标准叉心轮缘槽宽度46MM）。
对早期出现的翼轨、叉心飞边必须及时打磨，护轨轮缘槽宽度不合时及时通过调整片调整。
10、尖轨因胀轨变形时，应及时松开间隔铁螺栓，让其自由伸长至变形消失后再重新拧紧间隔铁螺栓。
11、如发生轨枕螺栓折断，处理方法是：将折断螺栓直接打入道床，用喷灯、凿子将原来的锚固料清理后，安装新螺栓重新锚固。
12、SC—330道岔中的普通接头出现大于1MM的错牙必须及时打磨或通过调整片调整。
13、尖轨部位起、拔、改作业，必须提前通知电务人员配合施工。
作业前必须先测量几个关键控制点，分别是第一根拉杆中心处尖轨动程（开口量）180±3MM，第二根连杆中心处两基本轨作用边距离1475MM，第三根拉杆中心处尖轨动程（开口量）为75±3MM，其后铁垫板中心处两基本轨作用边距离为1506MM。
在满足以上要求的前提下进行拔、改作业。
14、SC—330道岔各部螺栓特别是护轨螺栓、接头螺栓必须定期检查紧固。
15、道岔起道捣固作业时，相应股道必须同时起平，每根岔枕各部位同时捣固，以防岔枕开裂或折断。
此外，还应加强岔心
和接头的捣固。
16、尖轨接头铁与拉、连杆的铰接销子，使用后旷量超过1MM 时，应及时更换。
17、道岔作业必须严格控制轨温，转辙和辙叉部分作业轨温不应超过实际锁定轨温+15°，道岔连接部分及道岔前后区段作业轨温不应超过实际锁定轨温+10℃。
三、SC—330道岔作业后必须达到的质量标准。