驼峰咽喉道岔养护维修
驼峰道岔养护
驼峰道岔养护摘要：通过对驼峰道岔重点病害分析，提出有效的养护方法，达到安全经济的效果。
关键词：驼峰道岔???养护???平纵断面一、目前现状：驼峰是编组场解体车辆的最关键设施，其位于整个编组场的最顶端，由若干组道岔组成，前部接一段推峰上坡线路，岔后部接若干股道。
它与股道内的缓行器、减速顶、停车器共同协作完成车辆的重新编组。
如下图为一个编组场驼峰情况：如上图该编组场由15股道，1条迂回线、1条禁溜线，16组道岔组成，其中普通9号单开3组，其余16组为6号对称道岔。
由于机车推动车辆上峰解体的过程中匀速前进不停车，解体车辆溜放进入不同的股道，需要有合理的线路平纵断面，辅以缓行器、减速顶、停车器保证车辆在连续的溜放过程中以合适的速度连挂（连挂速度不超过允许范围５㎞/h），而不致脱线或致车辆破损。
二、问题提出：对工务来说保持合理的线路平纵断面就是工作的核心，在道岔养护时经常保护状态良完好，尺寸正确，配件齐全。
对于峰下小号码对称道岔来说，其困难有3点：1、线路使用了较大坡度，长期单方向溜放车辆，带动了钢轨向峰尾方向爬行，接头的大轨缝及枕木串位现象突出。
左右股轨钢的不对称爬行使得接头的相错量超标，在道岔上有时尖轨相错量达70㎜以上。
2、转辙部位尖轨扳动频繁，压缩空气扳动，时间短，冲击力大，尖轨部位易疲劳致使轨面掉块，尖轨轨面易被车轮轧伤。
3、对称道岔两侧均是曲线，岔枕中部承受列车荷载累计较大，长岔枕中部低洼；加之岔枕底部湿度大于上部湿度，使得中部向下弯曲收缩应力，致使长岔枕中部低洼严重。
这样就使得导曲部易成反超高，出现较大峰值的三角坑超限。
三、原因分析：1、大坡度线路，道钉、扣件压力、防爬设备不足，防爬能力不足，成为其单方向爬行的主要原因，其次是接头轨面的高低不匹配，冲击作用大而产生的爬行。
2、尖轨疲劳是一个方面，其次因基本轨作用边或尖轨非作用边的肥边，使尖轨尖端与基本轨存在缝隙，尖轨易轧伤，尖轨顶面的肥边经车轮碾压易揭盖。
道岔养护检修规程制度范本
道岔养护检修规程制度范本第一章总则第一条为了确保铁路道岔的安全运行，提高道岔的使用寿命，根据《铁路安全生产条例》和《铁路线路工程技术规程》，制定本规程。
第二条本规程适用于我国铁路线路上所有道岔的养护、检修工作。
第三条道岔养护、检修工作应遵循“预防为主、修养并重、确保安全、提高质量”的原则。
第四条道岔养护、检修工作应由具备相应资质的铁路线路维修单位负责，并应按照本规程和相关技术标准进行。
第二章道岔养护第五条道岔养护工作应包括日常养护和定期养护两部分。
第六条日常养护主要包括：（一）道岔的清洁工作，保持道岔部件清洁，无杂物、油脂、冰雪等影响道岔正常运行的物质；（二）检查道岔各部件的齐全性，如有缺失、损坏等情况，应及时进行修复或更换；（三）检查道岔的润滑情况，及时补充润滑油，保持道岔各运动部件的润滑；（四）检查道岔的轨距、水平、高低、方向等参数，如有异常，应及时调整；（五）检查道岔的转动机构和锁定机构，确保其正常工作。
第七条定期养护主要包括：（一）对道岔进行全面检查，包括各部件的磨损、变形、损坏等情况；（二）对道岔的运动部件进行清洗、润滑、调整，确保其正常工作；（三）对道岔的轨距、水平、高低、方向等参数进行测量和调整，确保其符合技术标准；（四）对道岔的转动机构和锁定机构进行检修，确保其正常工作；（五）对道岔的钢轨进行探伤，发现伤损及时进行处理。
第三章道岔检修第八条道岔检修工作应按照“计划、准备、实施、验收”的程序进行。
第九条道岔检修前，应制定详细的检修计划，包括检修内容、检修时间、检修人员、所需材料和工具等。
第十条道岔检修时，应按照技术标准和要求进行，确保道岔的安全运行。
第十一条道岔检修后，应进行验收，验收内容包括道岔的轨距、水平、高低、方向等参数是否符合技术标准，道岔的运动部件是否正常工作等。
第四章安全防护第十二条道岔养护、检修作业应在铁路线路封闭期间进行，确保作业安全。
第十三条道岔养护、检修作业现场应设置安全防护设施，包括警示标志、防护栏杆等，防止非作业人员进入作业区域。
关于驼峰咽喉道岔养护维修
关于驼峰咽喉道岔养护维修作者：王金钊来源：《科技探索》2013年第07期一、6号道岔设备概况从统计数据看，我局近三年内有4个编组站在驼峰咽喉6号对称道岔曾经发生过车辆脱轨，严重影响了运输秩序，致使工务安全多次陷入被动。
如何提高驼峰咽喉道岔的养护维修质量，提高保安全底数，减少6号道岔尖轨侧磨，压缩工务养护维修工作量，最大限度节约成本支出，是编组站驼峰维修工作亟待解决的问题。
二、对峰下6号道岔脱轨原因的分析通过对苏家屯站编组场驼峰咽喉6号对称道岔及前后线路的现场检查、调研和组织干部职工座谈，大家一致认为，编组场驼峰咽喉道岔经过近些年木枕更换混凝土枕道岔大修，驼峰咽喉6号道岔整体状态有了明显提升，但仍然多次发生脱轨事故，主要就是检查、养护维修不到位和不会维修的问题。
虽然脱轨事故发生的原因不尽相同，存在一定不确定因素，综合因素较多，但基本原因都存在共同点，如出一辙。
（一）设备自身因素1.三角坑超限，驼峰咽喉平面状态不良，夹直线不足导致的脱轨道岔前为R≤200米的圆曲线，进入尖轨为R=180米的反向曲线，两反向曲线间基本上不设夹直线，加上三角坑超临修，导致车辆运行中车轮严重撞击已经有侧磨的尖轨或钢轨，轮缘爬上尖轨或钢轨造成脱轨。
日常养护作业时车间、工区人员往往忽视了岔前、岔后曲线与道岔内曲线形成的三角坑病害，维修方法不当。
2.尖轨折断、拉杆穿销窜出导致的脱轨尖轨折断失去作用导致道岔四开、拉杆穿销窜出导致尖轨分离，致使车辆通过道岔时发生爬轨、脱轨。
3.尖轨、基本轨侧磨更换不及时，轮轨横向力增加导致车辆爬轨尖轨尖端向尖轨跟方向0至400毫米范围内侧磨掉块在驼峰道岔普遍存在，这些病害的存在致使车辆通过小号道岔时横向力增加，容易使轮缘爬上尖轨、基本轨，导致车辆脱轨。
4.顶铁离缝，转辙部假轨距，导致轨道框架动态下横移导致脱轨因长期溜放，车辆冲击尖轨及小半径曲线，使道岔及小半径曲线产生位移，造成直线不直、曲线不圆、尖轨前基本轨折点位移、弯折量变化，特别是假轨距及轨距递减不顺等病害，易造成溜放车辆产生严重蛇行运动而引发脱轨。
关于道岔的养护维修对策探讨
关于道岔的养护维修对策探讨当前我国的交通事业正处在蓬勃发展阶段，道路交通是我国经济发展的重要基础，所以加强对道路交通的优化建设就比较重要。
由于道路交通自身的重要性，所以针对道岔的一些问题就要能够及时的加以解决，在养护维修的技术实施上加大力度。
基于此，本文主要就道岔的一些病害问题进行详细分析，并结合实际探索道岔养护维修的有效对策，希望通过此次理论研究对实际操作起到一定指导作用。
标签：道岔；养护维修；病害0 引言为能够有效适应当前的铁路运输需求，将道岔作业质量进行提升就比较重要，而经过长期的运行对道岔的质量就会造成相应的损害，所以要对其养护维修进行加强，从根本上解决道岔的病害问题。
在当前的对道岔处理的基础上，加强养护维修的理论研究就有着实质性作用。
1 道岔病害的重要体现分析第一，道岔病害是多样性的，主要体现在道岔和前后线路的衔接没有紧密的呈现，在线路的方向以及高低上存在着超限。
主要就是由于道岔大修以及换填的施工中，岔区的前后和道岔夹直线没有进行换填等，从而就比较容易造成道岔出现不均匀的沉降现象发生[1]。
还有是在渡线道岔线路设计线间距以及实际线间距方面存在着误差，这样就造成了纵向的位移使得线路的方向就存在着问题。
第二，对于道岔的高低超限病害主要就是道床污染板结以及排水不良所致，从而就使得线路的暗坑吊板以及翻浆现象的发生。
还有是在可动心轨部分和翼轨之间出现了高低不平的的状况，在道岔的转辙和可動心轨不能进行正常的捣固等，这些病害都会对道岔路段的正常交通活动的实施形成很大阻碍。
第三，道岔出现的病害在各个阶段都有可能发生，道岔组装铺设过程中所遗留的病害主要有铁路电气化改造后电化柱埋设造成联动道岔两中交点偏移，这样就造成了渡线的方向不良，混凝土的岔枕间隔位置没有正确的呈现。
在道岔运营过程中比较典型的病害就是零配件的锈蚀以及磨损情况的发生等[2]。
2 道岔病害的养护维修策略探究2.1 道岔病害原因分析道岔病害的发生时多方面影响因素造成的，对钢轨的检查过程中由于检查职工的自身责任心不强，在仪器的探伤过程中探伤人员并没有按照接头站以及小腰检查慢等要求实施作业，还有的巡道工进行对路线的巡查过程中对一些比较关键的部位没有做到心中有数。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔是铁路线路中非常重要的组成部分，它们起到了关键的作用，确保了列车的安全运行。
由于长期的使用和环境的影响，道岔设备难免会出现故障和损坏。
对道岔设备的维修与养护工作至关重要，它能够保证道岔设备的正常运行，延长设备的使用寿命。
道岔设备的维修工作需要进行定期的检查和维护。
这包括查看道岔设备的连接部位是否松动、螺栓是否锈蚀、润滑油是否充足等等。
定期的检查和维护可以及时发现问题，防止设备出现故障。
还需要对道岔的工作情况进行监测，及时对设备进行调整和维修。
道岔设备的维修工作需要进行及时的故障排除。
在道岔设备出现故障时，需要立即对故障进行分析和定位，找出问题的原因。
然后，采取正确的维修措施，修复设备故障。
维修工作需要进行专业的操作，确保道岔设备的正常使用。
道岔设备的养护工作也非常重要。
养护工作包括对设备进行清洁、润滑等工作。
清洁工作可以去除设备上的污垢和灰尘，保持设备的干净整洁。
润滑工作可以确保设备的运行顺畅，减少摩擦，延长设备的使用寿命。
养护工作需要定期进行，保持道岔设备的良好状态。
道岔设备的维修与养护工作需要专业的人员参与。
这些人员需要掌握道岔设备的工作原理和维修方法，熟悉道岔设备的结构和特点。
他们需要进行定期的培训和学习，了解最新的维修技术和设备。
对于铁路道岔设备的维修与养护工作非常重要。
它可以确保道岔设备的正常运行，提高铁路线路的安全性和可靠性。
铁路部门应该高度重视这些工作，在维修和养护方面加大投入，确保道岔设备的可靠性和安全性。
也需要加强对维修人员的培训和管理，提高他们的专业水平。
只有这样，才能够更好地维护铁路运营的安全和稳定。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔是连接不同铁路线路的交汇点，是铁路运输的重要组成部分。
由于铁路道岔在使用过程中会遭受各种各样的损伤和故障，因此道岔设备的养护和维修显得尤为重要。
本文将详细介绍铁路道岔设备养护和维修的几个方面。
铁路道岔设备养护工作是指在正常使用情况下，为了延长道岔使用寿命、保障道岔安全运行、维护道岔的良好状态而进行的检测、调整、清洁、维护等常规性工作。
1. 清洁养护道岔设备应该保持干净，无杂物，清除积尘、泥沙和垃圾等，清洁养护工作主要包括以下几个方面：（1）道岔轨道清洁：应清扫道岔轨道、坑渠、凹槽等处的积物，特别是雨后雨前，冬季结冰时，更应注意清扫。
（2）道岔作业区清洁：道岔作业区应保持干净，应清扫道岔上下盘、枕木、其他附属件上的污垢、零件、杂物等。
（3）道岔防震抑振养护：为保持道岔、轨道、附属设施的整体性和紧密配合，养护时应加强各部件的连接。
2. 检查养护道岔设备有很多组成部分，据的装置、铁路钢轨、转向器、道岔道心以及操纵和反位设备等，养护的一项重要内容之一是进行检查、修复和调整。
主要包括以下几个方面：（1）检查铁路钢轨：检查钢轨是否有损伤等情况，需要检查钢轨的曲线、接头、间隙及压缩等情况，发现问题要及时修复。
（2）检查道岔道心：道岔道心是道岔设备的核心部分，其斗角、外侧边翼及配件的安装、弹性的状况等都需要检查。
（3）检查转向器：检查转向器结构是否完整，活塞、抱枕、触检器等是否工作正常等情况，发现问题要及时修复。
（4）检查操纵和反位设备等：需要检查切割设备和牵引和反位设备，以及电子设备等，确保各设备工作正常。
3. 精细养护道岔设备在运转过程中，可能出现各种因素导致损坏和故障，需要进行精细养护，把握好养护的技巧和细节，主要包括以下几个方面：（1）保持稳定：针对道岔设备在高速运作中的稳定需求，应遵循以下两点：一是牢固稳定，在道岔设备的安装、调整及养护时要千万注意牢固连接，防止出现松动情况；二是提高精度，在安装、调整和养护中要保证每个细节都正确，从而保证道岔设备的精准程度。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔设备是铁路运输系统中至关重要的一部分，它们连接了不同的铁路轨道，并在列车运行过程中实现了线路的切换。
保障道岔设备的正常运行对于铁路安全和运输效率至关重要。
道岔设备的维修与养护工作是确保道岔设备安全可靠运行的重要保障措施，是铁路运输系统的一项重要工作。
1.确保道岔设备的安全运行。
道岔设备在铁路运输系统中起到了非常重要的作用，如果道岔设备出现故障或者运行不正常，都有可能对列车的运行安全造成影响甚至危及列车的安全。
对道岔设备进行定期的维修与养护，可以及时排除潜在安全隐患，确保道岔设备的安全运行。
2.提高道岔设备的可靠性和使用寿命。
经过长时间的使用，道岔设备往往会出现磨损、老化等情况，如果不及时进行维修和养护，就会导致设备的可靠性降低，使用寿命减短，进而影响铁路运输系统的正常运行。
定期进行维修与养护工作，可以延长道岔设备的使用寿命，提高设备的可靠性。
3.保障铁路运输系统的正常运行。
道岔设备的故障和损坏会直接影响列车的运行，甚至会导致列车延误和事故发生，严重影响铁路运输系统的正常运行。
对道岔设备进行维修与养护是确保铁路运输系统正常运行的重要保障措施。
1.定期巡视和检查。
定期对道岔设备进行巡视和检查，发现和排除设备潜在的问题和隐患。
巡视和检查的内容包括设备的外观、运行状态、零部件磨损情况等，以及设备的操作台、联锁系统等配套设施的运行情况。
2.清洁和润滑。
定期对道岔设备进行清洁和润滑，确保设备运行时的摩擦和阻力减小，减少设备磨损和老化的速度，延长设备的使用寿命。
3.零部件更换和维修。
定期更换道岔设备的易损件和老化零部件，保证设备的正常运行。
对于出现故障的零部件，及时进行维修和更换，以避免影响设备运行的安全和可靠性。
4.设备调试和校准。
对道岔设备进行定期的调试和校准，确保设备的运行状态符合技术要求，保证设备的安全和正常运行。
5.故障排查和处理。
及时排查和处理道岔设备的故障，保证设备的正常运行。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔是铁路交通系统的关键部件之一，通常由道岔心、铺枕、转辙机构等组成。
它负责将列车引导到不同的轨道上，实现列车的换轨操作。
由于长期使用和恶劣的外界环境条件，道岔设备容易受损，需要进行维修与养护工作。
本文将重点介绍铁路道岔设备的维修与养护。
道岔设备的维修与养护应该定期进行，以保持设备的良好状态。
定期检查道岔心、铺枕和转辙机构等部件的磨损情况，确保其工作正常。
如发现了磨损情况，应及时更换受损部件，避免进一步损坏。
还应检查道岔设备的连接螺栓和紧固件，确保其良好的连接性，防止因松动而引起的故障。
道岔设备维修与养护还应重点关注设备的润滑工作。
道岔的转辙机构需要保持良好的润滑，以确保其运动灵活。
设备维修人员应定期对转辙机构进行润滑保养，使用适当的润滑油或润滑脂，避免因润滑不足而导致的设备损坏。
在润滑过程中，还应注意清除转辙机构内部的杂物和灰尘，以避免对设备正常运行造成干扰。
道岔设备的维修与养护还需关注设备的防腐工作。
由于铁路道岔通常放置在户外，容易受到外界环境的影响，如雨水、风沙等。
为了防止设备因腐蚀而受损，需要进行防腐处理。
可以采用喷涂或涂刷的方式，对设备进行表面防腐处理，形成保护膜，防止设备被侵蚀。
在防腐处理过程中，应选择合适的防腐材料，根据设备的具体情况确定防腐层的厚度和质量。
道岔设备维修与养护还需注意安全工作。
设备维修人员在进行维修与养护工作时，应严格按照操作规程进行，确保个人安全。
在对设备进行维修和更换时，需要先切断电源，并采取必要的安全措施，防止意外发生。
在维修过程中，还应注意使用工具的安全操作，防止因操作不当而导致伤害事故。
铁路道岔设备的维修与养护是保障铁路交通安全运行的重要工作。
通过定期检查、润滑、防腐和安全工作，可以保持设备的正常运行，延长设备的使用寿命，提高铁路交通系统的运行效率和安全性。
铁路运营管理部门应高度重视道岔设备的维修与养护工作，制定相应的工作计划，并组织专业人员进行相关操作，确保道岔设备始终处于良好的工作状态。
道岔的整治措施方案
道岔的整治措施方案随着铁路行业的快速发展，保障铁路交通安全格外重要，而道岔作为铁路交通机构不可或缺的重要部件，往往是安全事故发生的重要因素之一。
因此，对于道岔的整治措施是极其重要的。
道岔的现状目前我国还存在一些简单、老旧的道岔，在运行过程中存在着很多隐患，因此，我们有必要及时制定道岔的整治措施方案，定期的对道岔进行检查，以确保其运行的安全性。
道岔的整治方案针对道岔存在的问题，提出以下的整治方案。
1. 道岔的清洗道岔长期暴露在露天空气中，会出现生锈和腐蚀的现象，不及时清理会对道岔的安全性造成危害。
因此，我们应该定期清理道岔表面的杂物和污垢，以保证其正常使用。
2. 道岔的检查道岔的检查是道岔整治中的重要工作，只有对道岔的检查工作做好，才能发现问题，及时采取措施，保障道岔的安全性。
检查工作的重点主要包括道岔轨枕、轨道、横枕、道叉子、角铁等部位的检查，以及轨距和轨面高度的检查。
3. 道岔的维护道岔在使用过程中会有各种磨损，应注意及时更换磨损严重的部件，保证道岔正常使用。
同时，在检查过程中，对于磨损较轻的部件，可以通过加润滑助剂或加涂抹剂的方式来进行维护，以保证其使用寿命。
4. 道岔的改造老旧的道岔不仅存在安全隐患，同时对于现代高速铁路的使用也存在很大的问题。
因此，我们应该对老旧的道岔进行逐步改造，以适应现代高速铁路的运行需求。
改造的重点主要包括道岔的结构、材料和出边线的设计等方面，通过技术升级和改良来提升道岔整体的质量和安全性。
道岔整治的实施步骤为了提高道岔整治的效率和质量，我们应该严格按照以下步骤来进行实施：1.制定道岔整治计划：根据道岔检查报告和实际使用情况，制定完整的道岔整治计划，并将其上报相关领导进行审批。
2.道岔清洗和检查：按照制定的整治计划，进行道岔清洗和检查工作，并对检查结果进行记录。
3.道岔维护：针对检查结果中的问题，对道岔进行相应的维护工作，保证道岔的正常运行和使用寿命。
4.道岔改造：通过科技手段和改良，将老旧道岔改造成现代化道岔结构，为现代高速铁路的运行提供保障。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔设备维修与养护是确保铁路交通安全和运行稳定的重要环节，也是保障铁路运输效率和服务质量的关键任务。
道岔设备在铁路交通系统中扮演着关键角色，承担着引导轨道交通行车方向的重要功能，因此对其进行维修与养护工作至关重要。
在进行道岔设备维修与养护工作之前，需要对道岔设备进行定期的检查和巡视。
通过检查和巡视，可以及时发现道岔设备的异常情况和故障，为后续的维修工作做好准备。
检查和巡视的内容包括道岔的轨面净空、固定螺栓的紧固情况、电气连接部位的松动情况等。
对道岔设备进行清理工作也是维修与养护的重要环节。
道岔设备在使用过程中会受到一些外界环境的影响，比如雨水、灰尘等，这些都会对道岔设备的正常运行产生一定的影响。
定期对道岔设备进行清理工作，可以保持设备的良好工作状态，减少设备故障的发生。
道岔设备的润滑工作也是维修与养护的重要环节之一。
在道岔设备运行过程中，各个零件之间会产生摩擦，为了减少摩擦的磨损和降低噪音，需要对道岔设备进行润滑工作。
润滑油的选择要根据不同的工作环境和设备要求进行合理的搭配，以保证设备的正常运行和使用寿命。
对道岔设备的维修工作需要专业的技术人员进行。
道岔设备是铁路交通中的重要组成部分，其工作情况直接关系到铁路交通的安全性和可靠性。
对道岔设备的维修和养护工作需要有经验丰富的专业技术人员进行操作和指导，以确保道岔设备的正常运行和使用。
铁路道岔设备的维修与养护是确保铁路交通安全和运行稳定的重要工作。
通过定期的检查和巡视、清理工作、润滑工作以及专业技术人员的维修操作，可以保证道岔设备的正常运行和使用，提高铁路运输效率和服务质量。
也能保障铁路交通的安全和可靠性，为旅客提供更加安全、舒适的铁路出行环境。
道岔养护检修方案
道岔养护检修方案1. 引言道岔是铁路线路的重要组成部分，它连接着不同的轨道线路，并允许列车在不同的轨道之间切换。
由于道岔所处的位置和作用，它经常会受到各种外界因素的影响，例如气候条件、列车荷载等。
因此，对道岔进行定期的养护和检修是确保铁路线路安全运营的重要任务之一。
2. 养护检修周期为了确保道岔的正常运行和延长其使用寿命，一定的养护检修周期是必要的。
根据铁路行业的经验和相关规定，一般推荐以下养护检修周期：•日常巡视：每日巡视道岔，确保其无异常状况。
巡视内容包括检查道岔线路、道岔机构、道岔机械部件等是否正常运转，并及时清理积水、异物等。
•定期检修：每隔一定时期进行一次道岔的全面检修，包括拆卸检修各个部件，更换磨损严重的零部件，修复损坏的部件等。
一般推荐的周期为每年一次。
•大修：每隔一定时期进行一次道岔的大修，对道岔的各个部分进行系统性的检查、维护和更换，以确保道岔的正常运行。
一般推荐的周期为每五年一次。
3. 日常巡视内容日常巡视是对道岔进行常规和简单的检查，以确保道岔在日常运行中没有问题。
巡视人员应该注意以下内容：•检查道岔周围的轨道线路是否有松动、裂缝、锈蚀等异常。
•检查道岔机械部件、连接杆件、拉杆、压板等是否完好无损。
•检查道岔轨距、交叉距、心轨位置是否符合规范要求。
•清理道岔周围的杂物、泥土等，确保道岔顺畅运转。
•检查道岔工作机构是否灵活可靠，并检查道岔电气部分是否正常工作。
4. 定期检修内容定期检修是对道岔进行全面维护的重要环节，应该包括下列内容：•拆卸道岔机械部件进行清理、检查和调整。
•更换磨损严重的道岔零部件，例如螺栓、螺母、螺旋控制杆等。
•维护和修复道岔的连接杆、拉杆、压板和其他机械连接部件。
•对道岔的加固板、附加挡板、保护板进行检查和修复。
•检查道岔电气部分的接线、接触器、电机、传感器等，确保其正常工作。
5. 大修内容大修是对道岔进行全面检查和维护的重要工作，通常会涉及下列内容：•拆卸道岔全体，并进行细致的清理和检查。
道岔安装装置的维护与保养
道岔安装装置的维护与保养道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，用于实现列车的转向和轨道的切换。
道岔安装装置作为道岔的核心部件，起到了关键的作用。
为了确保列车行驶的安全和顺畅，道岔安装装置的维护与保养十分重要。
本文将从维护与保养的必要性、具体方法和注意事项等方面进行阐述，以帮助相关人员正确进行道岔安装装置的维护与保养工作。
一、维护与保养的必要性道岔安装装置作为道岔的核心组成部分，其正常运行直接关系到列车的安全和运行效率。
道岔在长时间运行中会受到压力、摩擦和震动等因素的影响，因此其维护与保养工作至关重要。
1. 延长使用寿命：定期的维护与保养可以及时发现和处理道岔安装装置出现的问题，防止小问题演变成大问题，减少道岔的故障率，从而延长其使用寿命。
2. 保障运行安全：只有保持道岔安装装置的良好状态，才能确保道岔的正常切换和列车的安全通过。
维护与保养主要目的是检修和修复可能存在的缺陷，确保道岔安装装置在列车运行中的正常运转，从而保障运行安全。
3. 提高运行效率：定期的维护与保养可以保持道岔安装装置的流畅工作状态，消除摩擦和阻力，提高切换速度，从而提高铁路运输的效率。
二、具体的维护与保养方法1. 定期巡检：定期巡检是道岔安装装置维护与保养的基本工作之一。
巡检人员应当对道岔安装装置进行全面检查，包括道岔翼轨、舌轨、道岔机构、锁闭装置和电气元件等部件的运行状态和连接情况，及时发现并处理异常情况。
2. 清洁卫生：道岔安装装置运行时会受到尘土、杂草等环境因素的影响，这些杂质可能会影响道岔的切换和运行。
因此，定期清洁卫生工作是必不可少的，特别是在秋冬季节，要注意清除堆积的雪、冰和落叶等杂物。
3. 润滑维护：道岔安装装置的各个部件需要进行适当的润滑维护。
润滑油应根据实际情况进行选择，常见的有脂类润滑油和润滑脂。
润滑工作应根据使用手册或相关规定进行，并且应根据实际工况情况加强润滑。
4. 紧固螺栓：道岔安装装置中的螺栓是连接部件的重要组成部分。
道岔养护检修方案
道岔养护检修方案引言道岔是铁路线路的重要组成部分，其正常运行与安全性对铁路交通运输具有重要影响。
为了确保铁路线路的正常运行及早发现和解决潜在问题，制定道岔养护检修方案是必不可少的。
本文将介绍道岔养护检修方案的基本原则和具体操作步骤，以保障铁路交通运输的安全和稳定性。
1. 养护检修原则道岔的养护检修应遵循以下原则：定期养护检修道岔的养护检修应定期进行，以确保道岔设备的正常运行。
通常情况下，道岔的养护检修周期为每年一次，但具体周期可根据铁路运输情况及道岔使用情况进行调整。
巡视检查定期巡视检查是道岔养护检修的重要环节，可以及时发现和解决潜在问题。
巡视检查应包括道岔轨道、道岔道碴、道岔机构、道岔电气及信号设备等方面的检查，全面了解道岔设备的运行状况。
关键部位的重点检修对于道岔设备的关键部位，如道岔侧板、道岔心轨、道岔扳杆等，应进行重点检修。
这些部位在道岔运行中起到关键作用，定期养护检修可以确保其运行的可靠性和稳定性。
记录和分析养护检修过程中应详细记录巡视检查和检修情况，包括发现的问题、解决的方法和效果等。
通过对记录的分析，可以及时调整和改进养护检修方案，提高道岔设备的养护质量和效果。
2. 操作步骤道岔养护检修的具体操作步骤如下：步骤一：制定养护检修计划根据道岔的使用情况和运输需求，制定养护检修计划。
计划包括养护检修周期、巡视检查的内容和频率、关键部位的重点检修范围等。
步骤二：巡视检查按照计划的要求进行巡视检查。
巡视检查应包括道岔轨道的弯曲、损伤和锈蚀情况；道岔道碴的铺设状态和清洁程度；道岔机构的运动和固定情况；道岔电气及信号设备的工作状态等。
步骤三：重点检修对巡视检查中发现的问题进行重点检修。
重点检修包括道岔部件的清洁、润滑、紧固、修复和更换等操作。
具体的重点检修操作应根据实际情况进行，并记录相关的检修过程和结果。
步骤四：记录和分析养护检修完成后，应及时记录和分析巡视检查和检修情况。
记录要清晰准确，包括养护检修的日期、巡视检查的内容、问题的描述、检修的方法和效果等。
道岔维修与保养——定稿
道岔维修与保养道岔常见病害预防与整治引言道岔作为铁道线路组成部分，由于其自身结构相对比较复杂，运用条件比较特殊，因此在几何尺寸标准上的要求要比线路苛刻，如维修养护不当极易引发各类病害。
特别是在行车速度不断提高，线路结构不断优化发展的今天，道岔也在同步发展。
各种新型道岔相继上道使用，大于如何贯彻预防为主，防治结合的维修原则，进一步提高道岔维修养护水平，确保行车安全、延长设备使用寿命，延长维修周期是我们养路人必须面对的课题和共同责任。
本课件主要以普通单开砼枕道岔为典型，着重阐述道岔病害的现场检查和原因分析，同时对站场岔区设备间的关系、维修整治达标工作谈一些个人观点和经验，重在探讨交流，受理论于水平限制，谬误之处难免，望领导和同事指正。
第一部分转辙部常见病害与防治一、转辙部轨距及尖轨密贴不良转辙部轨距及尖轨密贴不良所占转辙部病害比例最大，原因分析判断和调整矫正方法也最为繁琐，同时还须电务配合，往往整治效果不佳。
引起转辙部轨距不良的主要原因是基本轨及尖轨框架尺寸不良。
转辙部由两组框架组成，一个是固定框架——基本轨框架；另一个为活动框架——尖轨框架。
两个框架相互作用、关联密切，其中基本轨固定框架对转辙部尺寸起决定作用，同时尖轨状态及尖轨框架调整不良，也会造成转辙部轨距不良。
1、基本轨框架尺寸不良由两根基本轨组成的基本轨固定框架，是决定转辙部尺寸的基础，基本轨框架尺寸直接控制尖轨正常密贴定位后的轨距。
导致基本轨框架尺寸不良的主要原因：（一）转辙部轨枕位臵不正确（导致框架尺寸变形）造成岔枕位臵偏差的主要原因是道岔预制精度不良。
在道岔预制时，使用木棍或“短尺法”丈量和标注枕木位臵，形成累计误差，当轨枕位臵偏前时，基本轨框架扩大，偏后时基本轨框架缩小。
我们曾对某站区40余组道岔进行整治，尖轨中最大轨距超过10mm，核对岔枕最大偏差超过100mm。
最近我们对双泡子新研制和预铺的3组道岔，导曲线支距都因枕木位臵偏差造成支距误差过大，最大差6mm。
道岔的检查及养护
道岔的检查与养护一、道岔的检查道岔是轨道的重要组成部分，其结构复杂，零件较多，在列车不断的运行下，零件容易松动和损坏，质量不易保证，是轨道中的薄弱环节之一。
道岔设备的好坏，直接影响行车安全和运输任务的完成。
因此，道岔应经常检查，保持良好的状态，如有下列缺陷之一时，禁止使用；(一)内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
道岔的两尖轨是转辙杆和连接杆连接在一起的(分动外锁闭道岔除外)，转辙器动作时，两尖轨应同时联动，一侧尖轨密贴基本轨时，另一侧尖轨必须离开基本轨，并保持一定的距离，才能使列车顺利地进入直向或侧向线路。
如果两尖轨互相脱离，扳动道岔时，一根尖轨移动而另一根尖轨不动或移动距离不足，就会使机车车辆脱轨。
道岔两尖轨互相脱离的情况基本上有以下两种：1．两尖轨分别贴于基本轨；2．两尖轨均不密贴基本轨。
发生道岔两尖轨互相脱离的主要原因是：1．连接杆折损或有裂纹(图3－44)；2．连接杆的螺丝、铆钉松脱(图3－46)；3．与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴有裂纹或折损检查两尖轨是否相脱离的方法：一查：检查尖轨是否与基本轨密贴，基本轨与转辙连接杆相连接处的曲拐肘和鸭嘴等有无裂纹或折损；二踩：用脚在连接杆上踩一踩，看看是否吃劲，如果连结杆折损或松脱就会发觉；三扳：扳动道岔看有什么异状，吃力轻重是否正常。
(二)尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴。
尖轨与基本轨靠拢后，如果在第一根连接杆处，尖轨与基本轨之间有空隙就属于尖轨不密贴(图3－47)。
尖轨尖端与基本轨不密贴时，迎着尖轨过岔的车轮有轧伤尖轨并导致脱轨或进入异线的危险。
同时，在有联锁的车站，道岔与基本轨不密贴超过规定限度时，道岔不能锁闭，影响信号使用。
尖轨不密贴基本轨的原因有：1．尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合乎标准；2．转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够；3．尖轨支撑螺栓过长和尖轨靠基本轨的内侧有飞边；4．尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冻冰、雪块塞住。
道岔维修工作及验收标准
道岔维修工作及验收标准一、道岔维修内容（1）涂油改正各支距点，查照间隔、轨距、护轨、轮缘槽尺寸至标准要求。
（2) 统扒通捣做好水平，导曲线不许有反超高。
（3）拉正钢轨，岔尾接头相错量不超过20mm 。
（4）更换补充修理联接零件。
（5）拨正道岔和前后25米线路以及附带曲线方向。
（6)铲除道岔范围内的杂草，整理道床。
（7）刷新各种标志、轨号、支距、轨距点标记。
（8）整平路肩及排水设施，保证排水畅通。
（9）各小站及中心站不使用道岔尖轨要增加卡头，打道钉、转辙器穿销上锁。
二、道岔维修质量验收标准验收每组道岔满分100分，85—100分为优良，60—85分以下为合格道岔，60分以下为失格道岔。
（1）轨距+4—+6mm、-3mm一处扣4分，超过+6mm、-3mm 扣41分。
（2)查照间隔：729—731mm（或726—728mm）一处扣4分，小于728mm（或725mm）一处扣41分。
护背距离691mm—692mm一处扣4分，大于693mm （或688mm）一处扣41分。
（3）水平：6—8mm一处扣4分；超过8mm及导曲线反超高一处扣41分。
（4）高低：10米弦，7—8mm一处扣4分，超过8mm 一处扣41分。
（5）方向：误差6—8mm一处扣4分，超过8mm 一处扣41分。
(6) 支距：误差3—4mm一处扣4分，超过4mm 一处扣41分。
相邻支距点误差超过4mm一处扣10分。
（7）钢轨: 接头轨面或侧错牙大于2mm，一处扣4分，大于3 mm扣41分；接头轨缝超过10 mm，每处扣4分。
（8）岔枕：钢轨接头岔枕失效，其它处连续3根以上失效，一处扣6分。
（9）联接零件：尖轨竖切部分与基本轨不密贴，一处扣41分；尖轨与滑床板间隙大于2mm的超过2块，一块扣2分；连杆、拉杆及螺栓缺少一处扣41分；普通螺栓缺少一个扣2分，松动一个扣1分；缺胶垫、道钉、胶垫扣件缺少一个扣2分。
道钉浮离或扣件歪斜不密贴，一个扣1分。
（10）轨道加强设备：轨撑离缝大于2mm者，一块扣1分。
道岔养护检修方案
道岔养护检修方案道岔是铁路交通中不可或缺的组成部分，其关乎列车行驶的安全和正常运行。
因此，道岔的养护检修工作至关重要。
本文将介绍道岔养护检修方案的相关内容。
道岔基础知识道岔，又称转辙器，是连接不同铁路轨道的组件，用于使列车在不同轨道之间转换。
道岔分为常规型道岔和大型道岔两种。
常规型道岔是铁路交通中使用最多的道岔，它具有普遍性和通用性，因此在实际铁路交通中应用最广。
大型道岔则用于高速重载铁路。
道岔养护检修方案养护计划道岔养护检修计划是指依据实际铁路运营情况，对道岔进行定期的保养、检查和维修。
根据道岔使用寿命和各项技术指标，制定科学合理的养护计划是保证道岔安全、可靠、稳定运行的基础。
道岔养护检修计划需考虑以下因素：1.道岔使用寿命道岔的使用寿命受诸多因素影响，如铁路线路状态、自然灾害、列车运行频率、维修等级、材料使用等。
因此，在制定养护计划时，应充分了解道岔的使用寿命，对于达到预定寿命的道岔，应有计划地进行更换。
2.维修频率道岔在运行过程中会受到各种因素的影响，如气候、温度、湿度、疲劳、损耗等。
因此，在制定养护计划时，应考虑维修频率，根据道岔实际情况，制定合理的维修计划。
3.维修内容道岔的维修内容涉及较广，包括钢轨、道岔机构、轨距、摆臂、道岔间隙、防护装置等。
在制定养护计划时，应考虑每一项维修内容，制定具体的维修措施，确保道岔按照标准正确维修。
养护检查道岔养护检查是指在列车运行之前，对道岔进行检查、观察和测试。
养护检查的目的是发现并及时处理道岔的异常现象，避免出现行车事故。
道岔养护检查应涵盖以下标准：1.道岔轨距和交叉角度道岔的轨距和交叉角度是保证列车在道岔转换时行驶的正确性、稳定性和安全性的重要标准。
因此，在养护检查中应检查道岔的轨距和交叉角度是否符合标准要求。
2.道岔间隙道岔的间隙也是关键的安全指标。
间隙过大或过小都会影响道岔的正常运行，因此在养护检查中应检查其间隙是否符合标准要求。
3.道岔运动部件道岔运动部件包括摆臂、道岔机、轨枕、道岔滑板、润滑装置等。
道岔检修方案
道岔检修方案概述道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，用于实现列车的转向、分岔和合岔。
在铁路运输过程中，道岔故障会对列车的运行造成影响，甚至造成事故。
因此，对道岔进行定期检修是铁路交通系统安全运行的基本要求。
本文将为您介绍道岔的检修方案，包括常规检修、预防性检修和突发故障处理。
常规检修常规检修是指在规定的时间内，对设备进行全面的检查和保养。
道岔的常规检修一般每季度进行一次，主要包括以下内容：清洁对道岔和其周围的设备进行清洁，保持设备外观清洁整洁。
润滑对道岔的可动部件进行润滑，确保设备运行平稳。
检查对道岔的固定件、连接件、电气部件等进行检查，确定设备运行正常。
测试通过电气测试和运行试验，检验设备的功能是否正常。
预防性检修预防性检修是指在常规检修之外，根据设备的运行情况和故障情况，进行定期或不定期的维护和保养。
预防性检修可以预防设备的故障和损坏，延长设备的使用寿命。
道岔的预防性检修应该根据不同设备的特点和使用环境，确定适当的检修周期和检修内容。
突发故障处理即使进行了常规检修和预防性检修，在实际运行过程中，道岔仍然可能发生故障。
在道岔发生故障时，应该及时采取措施进行处理。
推荐以下处理方式：道岔控制系统的故障如果道岔控制系统 (包括道岔操纵手柄、电源等) 出现故障，应立即通过备用控制装置或手动操作控制设备进行操作。
道岔电气故障如果道岔电气系统 (包括丝扣、轨道电路等) 发生故障，应根据故障情况进行维修或更换。
道岔动态故障如果道岔动态设备 (包括道岔道量、道岔咔块等) 发生故障，应根据故障情况进行维修或更换。
结论道岔的检修工作是保证铁路交通安全运行的重要保障。
通过对道岔进行常规检修、预防性检修和突发故障处理，可以确保设备的正常运行和使用寿命的延长。
各铁路运输部门应当按照相关规定，合理安排设备检修计划，进行检修工作，为乘客提供安全、快捷、舒适的铁路出行服务。
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关于驼峰咽喉道岔养护维修
一、6号道岔设备概况
从统计数据看，我局近三年内有4个编组站在驼峰咽喉6号对称道岔曾经发生过车辆脱轨，严重影响了运输秩序，致使工务安全多次陷入被动。
如何提高驼峰咽喉道岔的养护维修质量，提高保安全底数，减少6号道岔尖轨侧磨，压缩工务养护维修工作量，最大限度节约成本支出，是编组站驼峰维修工作亟待解决的问题。
二、对峰下6号道岔脱轨原因的分析
通过对苏家屯站编组场驼峰咽喉6号对称道岔及前后线路的现场检查、调研和组织干部职工座谈，大家一致认为，编组场驼峰咽喉道岔经过近些年木枕更换混凝土枕道岔大修，驼峰咽喉6号道岔整体状态有了明显提升，但仍然多次发生脱轨事故，主要就是检查、养护维修不到位和不会维修的问题。
虽然脱轨事故发生的原因不尽相同，存在一定不确定因素，综合因素较多，但基本原因都存在共同点，如出一辙。
（一）设备自身因素
1.三角坑超限，驼峰咽喉平面状态不良，夹直线不足导致的脱轨道岔前为r≤200米的圆曲线，进入尖轨为r=180米的反向曲线，两反向曲线间基本上不设夹直线，加上三角坑超临修，导致车辆运行中车轮严重撞击已经有侧磨的尖轨或钢轨，轮缘爬上尖轨或钢轨造成脱轨。
日常养护作业时车间、工区人员往往忽视了岔前、岔后曲线与道岔内曲线形成的三角坑病害，维修方法不当。
2.尖轨折断、拉杆穿销窜出导致的脱轨
尖轨折断失去作用导致道岔四开、拉杆穿销窜出导致尖轨分离，致使车辆通过道岔时发生爬轨、脱轨。
3.尖轨、基本轨侧磨更换不及时，轮轨横向力增加导致车辆爬轨尖轨尖端向尖轨跟方向0至400毫米范围内侧磨掉块在驼峰道岔普遍存在，这些病害的存在致使车辆通过小号道岔时横向力增加，容易使轮缘爬上尖轨、基本轨，导致车辆脱轨。
4.顶铁离缝，转辙部假轨距，导致轨道框架动态下横移导致脱轨因长期溜放，车辆冲击尖轨及小半径曲线，使道岔及小半径曲线产生位移，造成直线不直、曲线不圆、尖轨前基本轨折点位移、弯折量变化，特别是假轨距及轨距递减不顺等病害，易造成溜放车辆产生严重蛇行运动而引发脱轨。
（二）其它方面的综合因素
近些年，从发生驼峰调车脱轨事故现场的情况看，有些事故还存在其它一些综合性因素，虽然不是事故的直接原因，也在客观上导致了车辆脱轨事故的发生，在驼峰溜放作业控制、货物装载等方面存在问题。
1.溜放速度偏高。
由于峰下线路坡度变化或推峰速度快，导致溜放速度过高，车辆进入道岔导曲线时，横向阻力增大，严重时产生车辆悬浮，特别是换长较大的空篷车、罐车在高速溜放时，轮缘更容易爬上尖轨，造成脱轨。
2.货物装载方面。
一些货物装载较少、装载不均匀的车辆，虽然
偏载不超限，但这些偏载车辆通过小号码道岔前的反向曲线时，极易造成车辆运行失稳，使车轮悬浮或轮缘爬上尖轨而脱轨。
（三）峰下道岔受力状态分析
峰下道岔因几何尺寸超临修、平纵断面条件不良导致道岔内钢轨受力状态变化，具体受力状态表现在脱轨系数和轮轨横向力超限，导致车辆爬轨、脱轨。
1.脱轨系数超标
通过对轮轨横向和垂向作用力详细分析，因轮轨关系导致车辆脱轨的直接原因就是脱轨系数超标，也就是通常所说爬轨接触点处摩擦饱和力的平衡关系出现了问题，是车辆受力与轨道不平顺之间出了问题，当车辆振动频率与轨道不平顺波的频率耦合时，车辆运行的安全度就会大大降低。
当线路出现多波不平顺，空车在溜放过程中通过该区段时摇头、点头、蛇形等运动所产生的各种横向力就会相应增加，垂直力就会减少，当脱轨系数增加到极限值时，轮缘爬上钢轨，势必发生脱轨。
2.轮轨横向力超标
通过对轮轨关系导致脱轨的受力分析，车辆在动态下脱轨，车轮爬轨普遍与小半径曲线有关，在这些地段往往产生很大的轮轨横向力。
车辆通过道岔时产生的横向力和钢轨侧磨量之间出了问题，这也是车辆在道岔处产生横向力超标爬轨脱轨最主要两个方面。
三、对驼峰咽喉进行综合整治
1.合理设置超高，消除短曲线理论三角坑。
道岔及前后渡线平、
纵断面必须保持良好，道岔群中间渡线必须保持良好，要进行测量并对照竣工图进行优化设计，曲线内必须保持圆顺，曲线头尾与道岔首尾衔接处要保持顺畅衔接，消灭反弯或鹅头以及理论上扭曲（三角坑）超限，超高严格按照速度设置，对咽喉s曲线超高设置在5毫米以下，消除理论不平顺。
2.综合整治多波不平顺，消除三角坑。
对道岔及前后进行全长度捣固，确保道岔轨枕的整体平顺性，消除6毫米平台与前后曲线间三角坑，特别要消除岔区单元连续三角坑病害所引发的多波轨道不平顺，也是引发驼峰车辆脱轨的最直接原因；整治驼峰咽喉三角坑必须要综合分析，将道岔前后渡线与道岔自身统一分析，消除三角坑超临修处所，综合整治多波轨道不平顺，杜绝单组分析道岔病害不考虑前后渡线的错误理念。
3.设置防磨护轨，延长尖轨、基本轨使用寿命。
在尖轨尖前面位置，侧磨尖轨对侧及直尖轨前面加装导向护轨，减缓轮对对尖轨尖的撞击，降低尖轨的侧磨量，有效防止车辆因爬轨而产生的脱轨事故，同时通过减小尖轨侧磨量，以最大限度的延长尖轨、基本轨的使用寿命，实现维修成本、换轨工作量降低，达到安全和效益双赢。
4.对道岔岔位和曲线位置不正进行整治。
加强站场技术数据台账及现场维修数据管理，用数据指导陈旧站场维修，综合整治岔位不正、曲线不正病害。
对驼峰咽喉纵断面进行测量，对照原有设计图纸对现有的纵坡进行优化调整，消灭碎坡，使调整后纵断面符合技术规范；对道岔及前后利用经纬仪定线，并埋设整灌定位桩，解决
既有道岔及前后线路的偏移方向、横向偏移量较大问题。