日本船级社介绍
各国船级社名称
世界各国船级社①Det Norske Veritas 挪威船级社。
缩写为D.N.V.②Germanischer Lloyd 德国船级社。
缩写为G.L.③American Bureau of Shipping 美国船级社。
缩写为A.B.S.④Nippon Kaiji Kyokai 日本船级社。
缩写为N.K.⑤Lloyd’s Register of Shipping 劳埃德船级社。
英国船级社。
世界最早成立的船级社。
英国劳氏协会缩写：L.R.⑥ Registro Italiano Navale 意大利船级社。
缩写为R.I.N.A.⑦ Bureau Veritas 法国船级社。
缩写为B.V.⑧China Classification Society 中国船级社。
缩写为C.C.S.⑨ Russian Maritime Register of Shipping 俄罗斯船级社缩写为R.S.⑩ Korean Register of Shipping 韩国船级社。
缩写为：K.R.India Register of Shipping 印度船级社缩写为：I.R.S.Hellenic Register of Shipping 希腊船级社缩写为：H.R.S.The Australian Maritime Safety Authority 澳大利亚船舶登记局 A.M.S.A.Polish Register of Shipping 波兰船舶登记局缩写为：P.R.S.PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) 印度尼西亚船级社缩写为：B.K.I.Bulgaria Register of Shipping 保加利亚船舶登记局缩写为：B.R.S.或 B.K.R.Egyptian Register of Shipping 埃及船舶登记局缩写为：E.R.SUkrainian Register of Shipping 乌克兰船级社缩写为：U.R.S或R.U.Croatian Register of Shipping 克罗地亚船舶登记局缩写为：C.R.SYugoslav Register of Shipping Bureau 南斯拉夫船舶登记局缩写为：J.R.Czech Register of Shipping Bureau 捷克船舶登记局缩写为：C.S.L.R.Romanian Register of Shipping Bureau 罗马尼亚船舶登记局缩写为：R.N.Serbian Register of Shipping 塞尔维亚船级社缩写为：S.R.S.The Philippine Register of Shipping, Inc. 菲律宾船级社缩写为：P.R.S.Vietnam Register 越南船级社缩写为：V.R.International Association of Classification Societies (I.A.C.S.) 国际船级社联合会。
日本船级社(NK)发布《原则性批准和一般设计批准指南》
日本船级社(NK)发布《原则性批准和一般设计批准指南》佚名
【期刊名称】《船舶标准化工程师》
【年(卷),期】2022(55)3
【摘要】近日,日本船级社(NK)发布了《原则性批准和一般设计批准指南》(简称:《指南》),概述和阐明了审查批准的必要程序。
《指南》主要包括总则、原则性批准(AiP)、一般设计批准(GDA),以及相关示例等内容。
NK表示,近年来为应对环境法规、数字化和相关领域的技术创新,海运业一直在开发和实施各种新技术。
由于新技术需要符合国际公约和规范的要求,NK将进行审查,以确认其安全性。
船级社进行的设计检查最初是在新产品设计完成的阶段进行的。
但是,如果在设计完成阶段发现了国际公约或船级社规范的关键问题,可能会大大阻碍产品的开发速度。
【总页数】1页(P5-5)
【正文语种】中文
【中图分类】D92
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各国船级社缩写
11. PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping) 12. RINA 意大利船级社(Register Italiano Navale) 13. RS 俄罗斯船舶登记局 (Russian Maritime Register of Shipping) 14. IRS 印度船级社(India Register of Shipping) 15. USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard) 16. ILU 伦敦保险商协会(The Institute of London Underwriters) 17. ISF 国际航运联合会 (The International Shipping Federation) 18. AMSA 澳大利亚海上安全局 (Australian Maritime Safty Authority) 19. IMO 国际海事组织 (International Martime Organization)
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Hale Waihona Puke 于世界造船工业发挥着积极的促进作用， 并为欧洲的金融中心和保险中心地位提供 着有力的技术支持。
英国劳氏船级社（LR）是国际老牌船 级社。LR的检验业务遍及船舶、海洋工程 、船用产品、信息工作、质量体系认证等各 种领域。在LR入级的船舶已由2000年的世 界第一位降为目前的世界第二位，其总吨 位约为1亿总吨。
挪威船级社（DNV）以船舶及海工技术 精深见长，其业务已经涉及到船舶、海洋 工程检验与科学研究、软件开发、风险评 估、质量体系审核、工业设施的质量保证 等多个方面。
德国劳氏船级社（GL）自1875年以来， 从首相到外交部和运输部，一直积极地支 持GL的业务开展，并作为联邦政府专门的 技术机构而得到重视。
【船海讲坛】船级社中人谈船级社那些事儿-历史篇
【船海讲坛】船级社中人谈船级社那些事儿-历史篇“船海人”船级社是干什么的？船级社的目的是为海事安全和防污染提供入级和法定服务，以及基于海事知识和技术的积累，为海事工业和立法机构提供支持。
入级的目的是验证结构强度和船体主要部件和附件的完整性，以及推进和操舵系统，发电装置和其他为保持船上重要设备的辅助系统的功能可靠性。
船级社旨在通过开发和应用其规范，代表挂旗国验证对国际公约和/或政府法定要求来实现此目的。
大多数的船舶是按船级社制定的标准建造和检验的。
这些标准作为公开发行的规范由船级社颁布，按某船级社的适用规范设计和建造的船舶，可向该船级社申请入级证书，该船级社在完成相关入级检验后，颁发此证书。
入级证书并不意味，也不应解释为船只安全，达到预期用途或适用于航行的保证。
它只证明该船符合签发入级证书的船级社所制定和颁布的规范。
进一步说，船级社并不是人命安全，或海上财产，或船舶适航性的保证人，因为船级社不控制一艘船在定级检验期间如何配员，操作和维护。
全球有50多个组织将其活动定义为提供船舶或海上设施入级服务，其中12个组织组成国际船级社(IACS)。
据估计，这12家船级社总共拥有全世界商船总吨位90%的入级船舶。
船级社只是海上安全网络中的一个要素。
其它要素包括船东，船厂，船旗国，港口国，保险商，航运融资者，承租人等，当然也包括船员。
船级和船级社的作用已在国际海上人命安全公约(SOLAS)和国际载重线公约1988年议定书中得到认可，该法定作用在本文后面会提到。
作为一个独立，自律并接受外部组织审核的机构，船级社与船舶设计者，建造者，船东，船舶营运人船舶管理公司，船舶保养或修理者，保险商或租船人等之间没有任何商业关系。
在制定规范时，每个船级社可吸纳在其领域中被认为具有相关知识或经验的工业界和学术圈专家的意见和建议。
这可能也是船级社成立技术委员会，并且每年到处年（lv）会（you）的目的之一。
制定入级规范是为了评估船体，及附属物主要部件的结构强度和完整性，评估推进系统和操舵系统，发电系统和船上装配的其它特征，或辅助系统的可靠性和功能，以维持船舶的营运。
各国船级社缩写
各国船级社缩写1、英国劳氏船级社LR2、法国船级社BV各国船级社英文名称缩略详解1. ABS美国船级社(American Bureau of Shipping)Underwriters)17. ISF国际航运联合会(The International Shipping Federation)3、意大利船级社4、美国船级社5、挪威船级社6、德国劳氏船级社7、日本海事协会8、希腊船级社9、俄罗斯船舶登记局10、波兰船舶登记局11、南斯拉夫船舶登记局12、保加利亚船舶登记局13、中国船级社14、捷克船舶登记局15、韩国船级社16、印度尼西亚船级社17、罗马尼亚船舶登记局18、印度船级社19、克罗地亚船舶登记局RINAABSDNVGLNKHRRSPRSJRBKRCCSCSLRKRBKIRNIRSCRS2. BV法国船级社(Bureau Veritas)3. CCS中国船级社(China Classification Society)4. DNV挪威船级社(Det Norske Veritas)5. GL德国船级社(Germanischer Lloyd)6. IACS国际船级社协会(International Association of Classification Society)7. HR希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)8. KR韩国船级社(Korean Register of Shipping)9. LR英国劳氏船级社(Lloyd\'s Register of Shipping)10. NK日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)11. PRS波兰船级社(Polish Register of Shipping)12. RINA意大利船级社(Register Italiano Navale)13. RS俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)14. IRS印度船级社(India Register of Shipping)15. USCG美国海岸警卫队(US Coast Guard)16. ILU伦敦保险商协会(The Institute of London18. AMSA澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)19. IMO国际海事组织(International Martime Organization)船级社发展的历史让我们注意到，欧洲各家船级社是船舶技术、信息、规则的集大成者。
日本船级社（中国）有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告日本船级社（中国）有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:日本船级社（中国）有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分日本船级社（中国）有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业专业技术服务业-工业与专业设计及其他专业技术服务资质增值税一般纳税人产品服务据船旗国政府授权，对悬挂该国国旗及拟悬挂1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
国际船级社协会(IACS)介绍
国际船级社协会（IACS）介绍IACS是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。
IACS成立的目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合作。
目前，IACS共有美国船舶检验局（ABS）、法国船级社（BV）、挪威船级社（DNV）、韩国船级社（KR）、英国劳氏船级社（LR）、德国劳氏船级社（GR）、日本海事协会（NK）、波兰船舶登记局（PRS）、意大利船级社（RINA）等11个正式成员和2个准会员。
中国船级社（CCS）于1988年加入I－ACS。
IACS由理事会领导和制定总政策，理事会设立一些工作组去执行协会的具体任务。
IACS设有下列工作组：集装箱、发动机、防火、液化气船和化学品船、内河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和锚泊、船舶强度、稳性和载重线。
各工作组完成的项目有：拟定各会员之间统一规则和要求的草案；起草对IMO要求的答复；对IMO的标准作统一的解释；监控与本专业有关的工作。
IACS共有5000多名技术精湛的检验人员。
世界上92％的商船由IACS去定级。
他们除了本职工作外，还受政府委托去处理多种多样的事务。
IACS在发展船舶技术规则方面起着重要作用。
IACS理事会认识到该协会与IMO之间相互关系的重要性，在伦敦设有1个办事处与IMO保持联系。
还与对海运有兴趣的其它组织保持接触，联系最紧密的是国际标准化组织和国际海上保险集团，经常同他们交换情报和意见，以便提供更好的服务。
IACS的目标之一是把会员之间的个种规则统一起来。
到目前为止，理事会已通过了150条要求，90％的统一要求都得到成员单位的贯彻。
IACS除了提出统一要求外，还公布有关船舶安全营运和维修准则，其中包括舱口盖的保养和检验、消防、船舶单点系泊设备标准等。
IACS利用成员们在海上安全、防污染、船舶营运等方面的丰富经验，在向船东和经营者提供准则上起着重要作用。
IACS的成员通过它们设在全球的检验机构网点，对航运界的情况了如指掌。
企业信用报告_日本船级社(中国)有限公司大连分公司
基础版企业信用报告
5.10 司法拍卖 ....................................................................................................................................................9 5.11 股权冻结..................................................................................................................................................10 5.12 清算信息..................................................................................................................................................10 5.13 公示催告..................................................................................................................................................10 六、知识产权 .......................................................................................................................................................10 6.1 商标信息 ....................................................................................................................................................10 6.2 专利信息 ....................................................................................................................................................10 6.3 软件著作权................................................................................................................................................10 6.4 作品著作权................................................................................................................................................10 6.5 网站备案 ....................................................................................................................................................11 七、企业发展 .......................................................................................................................................................11 7.1 融资信息 ....................................................................................................................................................11 7.2 核心成员 ....................................................................................................................................................11 7.3 竞品信息 ....................................................................................................................................................11 7.4 企业品牌项目............................................................................................................................................11 八、经营状况 .......................................................................................................................................................11 8.1 招投标 ........................................................................................................................................................12 8.2 税务评级 ....................................................................................................................................................12 8.3 资质证书 ....................................................................................................................................................12 8.4 抽查检查 ....................................................................................................................................................12 8.5 进出口信用................................................................................................................................................12 8.6 行政许可 ....................................................................................................................................................12
世界十大船级社介绍
世界十大船级社介绍船级是表示船舶技术状态的一种指标。
在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。
在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。
每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。
证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。
船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。
世界十大船级社一、DNV GL Group（DNV GL集团）二、ABS（美国船级社）三、Class NK（日本船级社）四、Lloyd’s Register（英国劳氏船级社）五、Rina（意大利船级社）六、Bureau Veritas（法国船级社）七、China Classification Society（中国船级社）八、Russian Maritime Register of Shipping（俄罗斯船级社）九、Korean Register of Shipping（韩国船级社）十、Indian Register of Shipping（印度船级社）DNV GL的历史可上溯至1864年，当年DNV（挪威船级社）作为一家会员制组织在奥斯陆成立。
挪威的海事保险俱乐部联合起来建立一套统一的规范和程序用于评估船舶保险的风险，目的是为挪威籍商船提供可靠并统一的评级和课税。
GL（德国劳氏船级社）的成立是基于对于透明的愿望。
商人、船东和保险商通常对于船舶状况的信息了解甚少。
作为一家独立的船级社，GL的成立是为了评估船舶的质量并告知利益相关者评估结论。
GL 的第一本国际船舶登记册从1868年开始记录了273艘船的报告。
到1877年，登记的船舶数量增长了数十倍，验船师网络也因此扩展迅速。
DNV GL集团于2013年9月开始运营。
船级社简介
一、船级社简介
…
◆从事船舶检验的机构/通常为民间组织
.世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳 氏船级社。
◆船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验， 合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书； ◆根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和 标准； ◆受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动
船级社概述
一、船级社简介
四、船级社的业务种类
.质量体系认证:
◆是一项新兴的业务，具有广阔的市场前景 ◆现在主要的船级社对船公司、船厂和船机服务 公司提供ISO9000系列和其他质量保证体系的咨 询和认证服务
船级社概述
一、船级社简介
四、船级社的业务种类
.公证检验:
◆是受委托站在公证的立场上对某种情况进行鉴 定，出具证明的一种检验 ◆如船舶发生海损或机器事故后，受船东或保险 公司等的委托进行原因分析，确定损 坏部位、 范围和程度，以及损坏修理工程项目内容等。 ◆船级社担任公证检验所出具的检验报告可作为 交接、计费、理算、索赔及海事仲裁的行为的有 效凭证。 ◆船舶的起、退租检验、保修项目检验、船舶买 卖核价及核定废钢船钢铁重量等均属公证检验。
◆在于说明此船或海上设施是在该船级社的监督 下建成或建成后由该船级社进行全面的初次入级 检验，证明符合或等效于此船级社的规范或规定。
.附加标志：
◆系根据船舶及设备的具体条件，在船级符号后 面附加一个或数个标志 ◆如:船舶类型、货物装载、特种任务、航区限 制、冰区加强等。
船级社概述
一、船级社简介
四、船级社的业务种类
.在罗马召开了第一届国际船级社会议，与会 代表一致认为各船级社之间应进一步加强联系 和合作。
船级社概述
一、船级社简介
日本船级社重组管理架构
日本船级社重组管理架构
张向辉
【摘要】日本船级社（NK）日前宣布重组其董事会，目前的四个总经理ShosukeKakubari等将升任执行副总裁．接替现任的HiroshigeKitada等人。
除了管理层变动外，NK还增设了新的业务总部，营业部总经理J．1ida担任主管。
另外．负责船级社ISO和OHSAS认证服务的质量与环境体系部．被扩展并更名为认证服务部。
NK主席兼总裁NoboruUeda称．
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2011(000)008
【总页数】1页(P21-21)
【关键词】日本船级社;管理层;重组;架构;认证服务;OHSAS;环境体系;总经理【作者】张向辉
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U692.7
日本船级社（NK）日前宣布重组其董事会，目前的四个总经理Shosuke Kakubari等将升任执行副总裁，接替现任的Hiroshige Kitada等人。
除了管理层变动外，NK还增设了新的业务总部，营业部总经理J.Iida 担任主管。
另外，负责船级社ISO和OHSAS认证服务的质量与环境体系部，被扩展并更名为认证服务
部。
NK主席兼总裁Noboru Ueda称，通过这次重组，他们将会更快、更灵活应对海事业的需要，更好地完成支持海事业发展的任务。
船级社（Classification
船级社（Classification society）船级社(Classification society)船级社是⼀个建⽴和维护船舶和离岸设施建造和操作技术标准的⾮政府组织。
通常通过对于船舶监造和定期检查来确保航海设备满⾜其规范。
责任船级社设定技术规范，确认船舶和其他航海设备设计满⾜规范要求。
在船舶建造和调试期间进⾏监控，并在设备和船舶运营期内进⾏持续检查以确保船舶和设施持续符合规范要求。
船级社同样对于⽯油平台，离岸设施和潜艇进⾏船检。
船检过程涉及的柴油发动机，重要的舰载泵和其他重要机械。
验船师进⾏船检以确保该船舶，其设备和机械建造以及维护符合其⼊级船级社的规范要求。
历史⼗⼋世纪中，伦敦的商⼈，船东和船长经常聚集在爱德华劳埃德(Edward Lloyds)咖啡馆谈论⼋卦，分享航⾏见闻已经从事交易。
⼤部分的船舶和货物保险都在此地办理。
不久，保险业就意识到需要对于船舶的质量进⾏了解。
在1760年注册协会成⽴，发展成世界上第⼀个船级社劳⽒船级社，并开始对船舶开始检验和登记⼊级，并开始对于船舶和设备进⾏分类。
当时将船体技术状况划分为五类：A（最好）、E（较好）、I（中等）、O（较坏）、U（最坏）；⼜将所帆、锚等设备分为三类：G（好）、 M（中）、B（坏）。
随着时间的推移，G、M和B被1，2，3所替代。
这也是现在众所周知的代表最⾼等级的 A1的由来。
该系统的⽬的是，对船舶安全性，适航性的风险评估。
劳⽒船级社在1764年出版了第⼀版船舶登记簿，并在1764年到1766年间使⽤。
必维船级社（Bureau Veritas）与1828年在安特卫普成⽴，并与1832年搬迁到巴黎。
其他船级社§ 美国船级社 ABS American Bureau of Shipping§ 法国船级社 BV Bureau Veritas§ 中国船级社 CCS China Classification Society§ 中国验船中⼼ CR China Corporation Register of Shipping§ 挪威船级社 DNV Det Norske Veritas§ 德国劳⽒船级社 GL Germanischer Lloyd§ 韩国船级社 KR Korean Register of Shipping§ 英国劳⽒船级社 LR Lloyd's Register§ ⽇本海事协会 NK Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK)§ 意⼤利船级学会 RINA Registro Italiano Navale§ 俄罗斯船级社 RS Russian Maritime Register of ShippingA classification society is a nongovernment organization that establishes and maintains technical standards for the construction and operation of ships and off shore structure. The society will also validate that construction is according to these standards and carry out regular surveys in service to ensure compliance with the standards.ResponsibilityClassification societies set technical rules, confirm that designs and calculations meet these rules, survey ships and structures during the process of construction and commissioning, and periodically survey vessels to ensure that they continue to meet the rules. Classification societies are also responsible for classing oil platform, other offshore structures, and submarines. This survey process covers diesel engines, important shipboard pumps and other vital machinery. Classification surveyors inspect ships to make sure that the ship, its components and machinery are built and maintained according to the standards required for their class.HistoryIn the second half of the 18th century, London merchants, ship-owners, and captains often gathered at Edward Llord coffee house to gossip and make deals including sharing the risks and rewards of individual voyages. This became known as underwriting after the practice of signing one's name to the bottom of a document pledging to make good a portion of the losses if the ship didn’t make it in return for a portion of the profits. It did not take long to realize that the underwriters needed a way of assessing the quality of the ships that they were being asked to insure. In 1760, the Register Society was formed —the first classification society and which would subsequently become Llord's Register — to publish an annual register of ships. This publication attempted to classify the condition of the ship’s hull and equipment. At that time, an attempt was made to classify the condition of each ship on an annual basis. The condition of the hull was classified A, E, I, O or U, according to the state of its construction and its adjudged continuing soundness (or lack thereof). Equipment was G, M, or B: simply, good, middling or bad. In time, G, M and B were replaced by 1, 2 and 3, which is the origin of the well-known expression 'A1', meaning 'first or highest class'. The purpose of this system was not to assess safety, fitness for purpose or seaworthiness of the ship. It was to evaluate risk.Samuel Plimsoll pointed out the obvious downside of insurance:The ability of ship-owners to insure themselves against the risks they take not only with their property, but with other peoples’lives, is itself the greatest threat to the safe operation of ships.The first edition of the Register of Ships was published by Lloyd's Register in 1764 and was for use in the years 1764 to 1766.Bureau Veritas (BV) was founded in Anwert in 1828, moving to Paris in 1832. Lloyd's Register reconstituted in 1834 to become 'Lloyd's Register of British and Foreign Shipping'. Where previously surveys had been undertaken by retired sea captains, from this time surveyors started to be employed and Lloyd's Register formed a General Committee for the running of the Society and for the Rules regarding ship construction and maintenance, which began to be published from this time.In 1834, the Register Society published the first Rules for the survey and classification of vessels, and changed its name to Lloyds Register of Shipping. A full time bureaucracy of surveyors (inspectors) and support people was put in place. Similar developments were taking place in the other major maritime nations.Adoption of common rules for ship construction by Norwegian insurance societies in the late 1850s led to the establishment of Det Norske veritas (DNV) in 1864. Then after RINA was founded in Genoa, Italy in 1861 under the name Registro Italiano, to meet the needs of Italian maritime operators. Six years later Germanischer Lloyd (GL) was formed in 1867 and Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) in 1899. The Russian Maritime Register of Shipping (RS) was an early offshoot of the River Register of 1913.As the classification profession evolved, the practice of assigning different classifications has been superseded, with some exceptions. Today a ship either meets the relevant class society’s rules or it does not. As a consequence it is either 'in' or'out' of 'class'. Classification societies do not issue statements or certifications that a vessel is 'fit to sail' or 'unfit to sail', merely that the vessel is in compliance with the required codes. This is in part related to legal liability of the classification society.However, each of the classification societies has developed a series of notations that may be granted to a vessel to indicate that it is in compliance with some additional criteria that may be either specific to that vessel type or that are in excess of the standard classification requirements. See Ice class as an example.。
各国船级社名称和产品牌号
KREH36
LRAH36 LRDH32 LRDH36 LREH32
Байду номын сангаас
LREH36
KA36
KD32
KD36
KE32
KE36
RINA-AH36 RINA-DH32 RINA-DH36 RINA-EH32 RIENA-EN36
字母“N”，分别为AB/DN,AB/DH32N,AB/DH36N;厚度6-≤24mm的D级船板
BVAH36 BVDH32 BVDH36 BVEN32
BVEH36
CCSAH36 CCSDH32 CCSDH36 CCSEH32 CCSEN36
NVA36
NVD32
NVD36
DNVE32
NVE36
GL-A36 GL-D32 GL-D36 GL-E32
GL-E36
KRAH36 KRDH32 KRDH36 KREH32
交货状态有以下几点说明： 板＞30-50mm，交货状态均为： m，交货状态为：正火 船板交货状态均为：正火
各国船级
社名称及
产品品牌
船级社 英文简称
A
B
D
E
AH32
美国
ABS
AB/A
AB/B
AB/D
AB/E AB/AH32
法国
BV
BVA
BVB
BVD
BE
BVAH32
中国
CCS
CCSA
CCSB
CCSD
CCSE CCSAH32
挪威
DNV
NVA
NVB
NVD
NVE
NVA32
德国
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国际船级社协会介绍
国际船级社协会介绍
国际船级社协会(IACS)是一个由12个国际知名的船级社组成的国际
组织。
它成立于1968年，总部位于伦敦，是全球最大和最重要的海事技
术标准制定组织之一、IACS的12个成员船级社分布在世界各地，包括美国、日本、中国、韩国、德国、英国、荷兰、法国、挪威、瑞典和意大利。
IACS的使命是通过制定海事技术标准和提供技术服务，确保全球船
舶和海上设施的安全、可靠和环保。
作为船级社的国际联盟，IACS的成
员共同合作，分享经验和专业知识，并通过研究和技术创新来推动航运行
业的发展。
为了提高船舶的可靠性和安全性，IACS的成员船级社持续进行技术
研究和创新。
他们关注新船舶建造技术、船舶性能评估、海事环境保护和
风险评估等领域的发展。
IACS的技术研究成果被应用于船舶建造、设计
和运营中，以提高船舶的性能和效率，并保证海上交通的安全。
除了技术研究和服务，IACS也致力于促进全球航运行业的可持续发展。
他们支持国际海事组织(IMO)制定的规章制度，推动全球航运行业的
环境可持续性和社会责任。
IACS还与不同的国际组织和机构合作，共同
解决航运行业面临的挑战，包括海事安全、海洋污染和气候变化等问题。
总之，国际船级社协会(IACS)是一个由12个国际知名的船级社组成
的国际组织。
它在全球航运行业中发挥着重要的作用，通过制定技术标准
和提供技术服务，确保船舶和海上设施的安全、可靠和环保。
同时，IACS
也促进航运行业的可持续发展，并与其他国际组织合作解决行业面临的挑战。
有关船级社的知识
船级分类：一般船用柴油机要经过船级社检验认可才可以允许使用，世界主要船级社有：American Bureau of Shipping 美国船级社。
缩写为 A.B.S.Bureau Veritas 法国船级社。
缩写为 B.V.Det Norske Veritas 挪威船级社。
缩写为 D.N.V.Germanischer Lloyd 德国船级社。
缩写为G.L.Lloyd’s Register of Shipping 劳埃德船级社。
英国船级社。
英国劳氏协会缩写：LR.Nippon Kaiji Kyokai 日本船级社。
缩写为N.K.K.Registro Italiano Navale 意大利船级社。
缩写为R.I.N.A.Korean Register of Shipping 韩国船级社。
缩写为：KR.China Classification Society 中国船级社。
缩写为C.C.S.Hellenic Register of Shipping 希腊船级社。
缩写为：HRS.India Register of Shipping 印度船级社缩写为：IRS.Polish Register of Shipping 波兰船舶登记局缩写为：PRS.International Association of Classificatio n Societies （I.A.C.S.）国际船级社联合会。
国际船级社协会的成员：* 美国船级社ABS American Bureau of Shipping* 法国船级社BV Bureau Veritas* 中国船级社CCS China Classification Society* 挪威船级社DNV Det Norske Veritas* 德国劳氏船级社GL Germanischer Lloyd* 韩国船级社KR Korean Register of Shipping* 英国劳氏船级社LR Lloyd's Register* 日本海事协会NK Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK)* 意大利船级学会RINA Registro Italiano Navale* 俄罗斯船级社RS Russian Maritime Register of Shipping。
各国船级社缩写
各国船级社缩写1、英国劳氏船级社LR2、法国船级社BV3、意大利船级社RINA4、美国船级社ABS5、挪威船级社DNV6、德国劳氏船级社GL7、日本海事协会NK8、希腊船级社HR9、俄罗斯船舶登记局RS10、波兰船舶登记局PRS11、南斯拉夫船舶登记局JR12、保加利亚船舶登记局BKR13、中国船级社CCS14、捷克船舶登记局CSLR15、韩国船级社KR16、印度尼西亚船级社BKI17、罗马尼亚船舶登记局RN18、印度船级社IRS19、克罗地亚船舶登记局CRS 各国船级社英文名称缩略详解1. ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping)2. BV 法国船级社(Bureau Veritas)3. CCS 中国船级社(China Classification Society)4. DNV 挪威船级社(Det Norske Veritas)5. GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)6. IACS 国际船级社协会(International Association of Classification Society)7. HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)8. KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping)9. LR 英国劳氏船级社(Lloyd\'s Register of Shipping)10. NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)11. PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping)12. RINA 意大利船级社(Register Italiano Navale)13. RS 俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)14. IRS 印度船级社(India Register of Shipping)15. USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)16. ILU 伦敦保险商协会(The Institute of LondonUnderwriters)17. ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)18. AMSA 澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)19. IMO 国际海事组织(International Martime Organization)船级社发展的历史让我们注意到，欧洲各家船级社是船舶技术、信息、规则的集大成者。
日本船级社和印尼船级社签合作协议
日本船级社和印尼船级社签合作协议
佚名
【期刊名称】《物流与供应链》
【年(卷),期】2012(000)003
【摘要】日本船级社（Class NK）已经同印度尼西亚船级社（BKI）达成深化两家船级社在一系列海事部门的合作协议。
虽然印度尼西亚船级社和日本船级社已经在船舶入级方面联手40余年，但日本船级社称，该协议标志着合作关系跨入了新阶段。
双方将寻求为实现行业的利益走的更近。
【总页数】1页(P42-42)
【正文语种】中文
【中图分类】U692.71
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2.华电新能源与挪威船级社签绿色战略合作协议 [J], 无
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4.船级社应在航运减排中扮演核心角色——日本船级社主席兼总裁Noboru Ueda [J],
5.印尼海运总局副局长到访中国船级社 [J],
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