物流中心建设布局和规模改

第四章交通物流中心建设布局和规模➢项目经济服务区域与设计服务年限

第四章交通物流中心建设布局和规模根据中华人民共和国国家标准GB/T18354—2001《物流术语标准》，物流中心logistics center的定义是：从事物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：

a)主要面向社会服务；

b)物流功能健全；

c)完善的信息网络；

d)辐射范围大；

e)少品种、大批量；

f)存储、吞吐能力强；

g) 物流业务统一经营、管理。

项目经济服务区域与设计服务年限

马鞍山物流中心直接经济辐射区为马鞍山市所辖的马鞍山市总面积1686平方公里，现辖当涂县、花山区、雨山区、金家庄区，人口122万人。间接经济辐射区为临近的巢湖市的和县、芜湖市、宣城市和南京市。

马鞍山交通物流中心预计于2004年9月开工，2005年底完工。主要进行物流商务区、物流信息大楼、大型物资仓储及加工区、配送中心、货运配载停车区、小型车停车区、大型物资转运作业区、驾驶员之家等3大区5大建筑的建设。

设计服务年限：15年。

马鞍山交通物流中心为公共型物流中心，与自用型物流中心相比，公共型物流中心面对的客户更加广泛，供应链中的任何成员均可成为客户，供应链中不同的成员的物流服务需求是很不相同的，并且无论从物流服务需求方来说还是从提供方来说，对提供的每一项物流服务都要用专业水准来衡量，因此马鞍山交通物流中心经营管理有其一定的复杂性。故交通物流中心的经营运作将分阶段，有重点的发展。

供应链是指在生产及流通过程中，为将货物或服务提供给最终消费者而创造价值，联结上游与下游而形成的组织网络。马鞍山交通物流中心在供应链中所处的位置和主要扮演的角色．

1.交通物流中心的客户主要是马鞍山市和周边地区各工商企业特别是马鞍山钢铁公司，处理的对象主要是生产商品所需的原材料、零部件及产成品，该部分强调对原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理等功能要求。

2.交通物流中心又为马鞍山市及周边地区各工商企业的产成品分销提供支持，该部分强调市场信息的收集与传递要及时，在短时间内在区域市场上运输和配送商品的能力要很强、需求预测及订单处理功能要完善。

马鞍山交通物流中心同时也是公铁水货运枢纽型物流中心。它不仅具有公共型物流中心的设施和服务功能，还独具交通运输枢纽的特色。能通过信息处理中心将铁路货站、公路货站、港口码头集约在一起，快速高效的集散货物，成为一个有综合职能和高效率的物流设施。由于该交通物流中心具有天时地利的交通优势，公铁水路均汇聚于此，从而能有效地使公路、铁路、水路运输实现无缝式衔接，方便快捷地运用现代化物流装卸、搬运设备，统筹缜密地进行物流组织和设计物流流程。同时又灵活有效地实现了干线运输和配送的转换，进而极大地减少了传统物流系统中各环节繁杂的搬运、装卸、储存所造成的时间和效益的损耗。

交通物流中心的功能定位需与建设交通物流中心的决策思想相符合，由市场来决定的，也可以说取决于外围环境的条件，因此交通物流中心的功能定位从以下几方面的考虑：1）满足马鞍山及周边地区的制造业的需求，对原材料供应物流和产品销售物流进行合理组织，形成生产资料的供应和配送基地。

2）满足马鞍山及周边地区的商业系统的需求，对其供应物流进行合理组织，形成商业系统共同的货品储存基地和综合配送中心。

3）满足加强国际物流的需要。马鞍山是安徽东部地区的对外通商口岸，其海关负责马鞍山地区的报关业务。交通物流中心在远期发展中将考虑和海关合作，组织好出、人境物流以减轻海关负担，成为出境物资集散货基地、进口物资的转运基地。

4）满足物资转运的需要。作为安徽东部的物资集散地，水路－铁路、水路－公路、公路－铁路之间的转运量较大；交通物流中心进行有效衔接，形成安徽东部地区物流信息处理中心。

5）由于是综合性、地区性物流中心，为了增强服务性，需要考虑部分流通加工能力，如包装器材的生产、重新包装等功能。

6）为了增强商业对物流的引导功能，物流中心可以而且应该具有一定的商业活动，但是这些活动要服从于交通物流中心的总体规划，根据交通物流中心外部环境的具体条件来设定。

交通物流中心为消费者提供的物流服务功能如下：

（1）运输功能

将消费者的订货送到消费者指定的地点是物流中心一项基本服务。工商企业可以简单地购买或租用车辆送货，但这样由于没有利用整合整个社会的资源，物流成本很高，理想的方案是将该业务外包给第三方经营物流者，如物流中心，物流中心作为专业服务公司，拥有或掌握有一定规模的运输工具以及特殊的专业运输装备，特别是有与全国、全球相关公司的联系网络，提供的物流服务不仅仅局限在一个点上，而是一个覆盖全国或一个大的区域，因而具有竞争优势。

交通物流中心首先可以为客户设计最合适的物流系统选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的物流作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，除了在交货点交货需要客户配合外，整个物流过程，包括最后的市内配送都由物流中心完成，以尽可能方便客户。

（2）储存功能

交通物流中心的主要设施之一就是仓库及附属设备。但是，建立仓储设施的目的不是要简单地在交通物流中心的仓库中储存商品，而是要通过仓储保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占用的资金，减少储存成本。因此，提供社会化物流服务的马鞍山交通物流中心将配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。

另外，在电子商务时代，交通物流中心将充分利用电子商务的信息网络，尽可能地通过完善的信息沟通，将实物库存暂时用信息代替，即将信息作为虚拟库存，办法可以是建立需求端数据自动收集系统(ADC：Automated Data collection)，在供应链的不同环节采用EDI即电子数据交换技术，建立基于Internet平台的基础上，为用户提供web服务器便于数据实时更新和浏览查询，一些生产厂商和下游的经销商、物流服务商共用数据库，共享库存信息等等，目的都是尽量减少实物库存水平但并不降低供货服务水平。只有将供应链上各环节的信息系统有效集成，并能取得以尽可能低的库存水平，而又能满足营销需要的物流管理方案提供商才是竞争的真正领先者。

（3）装卸搬运功能

为了加快商品的流通速度必须具备的功能，第三方物流服务提供商还将提供更加专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，加快货物周转率，减少作业对商品造成的破损。

（4）包装功能